Novos reparos na ISS não devem acontecer antes de quarta-feira

Vazamento de amônia na primeira caminhada causou atraso.

Conserto deverá demandar, pelo menos, mais duas saídas ao espaço.

Bomba de amônia avariada é removida por Doug Wheelock e Tracy Caldwell Dyson

Astronautas da Expedição 24, que tripula a Estação Internacional Internacional (ISS), não irão fazer nova caminhada para consertos no sistema de refrigeração da espaçonave antes da próxima quarta-feira (11).

Um vazamento de amônia no final dos trabalhos frustou os planos divulgados pela agência espacial norte-americana (Nasa) e pelo menos duas outras saídas ao espaço serão necessárias para terminar o serviço.

Os engenheiros de voo Doug Wheelock e Tracy Caldwell Dyson iniciaram no último sábado (7) os trabalhos para reposição de uma bomba de amônia de 354 quilos, destruída no final de julho.

Durante a operação, que durou oito horas e três minutos, os astronautas substituíram a bomba avariada por um módulo reserva, levado à Estação Espacial em julho de 2006. O trabalho dos membros da Expedição 24 foi a maior caminhada da tripulação e a sexta maior na história da exploração espacial.

Os astronautas contaram com a ajuda de um braço mecânico, controlado por Shannon Walker, dentro da ISS. A caminhada foi encerrada às 16h22 do último sábado.

A Nasa ainda não divulgou uma nova data para as caminhadas seguintes.

Fonte: G1 - Foto: NASA TV

Especialista: fim da Varig fez pilotos migrarem e gerou déficit

Os recentes atrasos e cancelamentos nos voos da Gol teriam sido ocasionados por falhas no sistema de escala. De acordo com funcionários da companhia, a carga de trabalho aumentou de maneira preocupante, colocando em risco até a segurança dos voos. Para o pesquisador da área de transportes do Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós Graduação em Engenharia (Coppe/UFRJ) Elton Fernandes, após o colapso da Varig, em 2007, muitos profissionais brasileiros migraram para o mercado estrangeiro, gerando um déficit no País.

Os riscos à segurança ocasionados pelo cansaço não são um problema específico do Brasil. Pilotos americanos relatam incidentes após 14 horas de voo, e tripulantes de companhias do Oriente Médio afirmam que enfrentam uma carga horária até 55 horas maior do que a estabelecida pela legislação brasileira.

A lei nº 7.183, de 1984, que regulamenta a profissão do aeronauta, estabelece que a jornada de trabalho, contada entre a hora da apresentação do tripulante e encerrada 30 minutos após a parada final dos motores, não pode exceder 11 horas diárias, 85 mensais, 230 trimestrais ou 850 anuais para tripulações simples.

De acordo com os funcionários da Gol, o sistema de escalas comprado da empresa da companhia aérea Lufthansa, implantado em julho, não estava de acordo com a legislação brasileira. Os tripulantes reclamaram de excesso de horas de voos, trocas frequentes de diárias de escalas e acúmulo de funções. Uma comissária de bordo da empresa diz que eles passaram a ser responsáveis pela limpeza das aeronaves após as viagens. Em nota divulgada na terça-feira, a Gol afirmou que o seu quadro de 5 mil tripulantes tem a carga horária de trabalho de acordo com a legislação vigente do setor.

O diretor de Segurança de Voo do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Carlos Camacho, afirma que, após a adoção do novo sistema de escalas da Gol, o Crew Link, o número de denúncias contra a segurança ou contra a legislação trabalhista subiu 400%. "A média era de 85 denúncias por mês, no entanto, no mês de julho, em virtude de uma mudança nos regimes de escalas, esse número subiu para 345. Deste total, 95% eram referentes às práticas adotadas pela Gol".

A Gol alegou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que houve falha no software, no entanto, a fabricante do programa disse que obedeceu os parâmetros estabelecidos pela companhia aérea e que a Gol não relatou problemas.

Para Camacho, as excessivas horas de voo representam um risco de segurança, principalmente para aqueles que trabalham no período noturno - entre 23h e 6h. "Ao enfrentar seguidas escalas nesses horários, a segurança é colocada em risco. Os hotéis brasileiros não estão preparados para receber um trabalhador que dorme de dia. Após 18 horas sem sono, a pessoa apresenta os mesmos sintomas de alguém que ingeriu duas ou três doses de whisky", disse Camacho.

Déficit de profissionais

De acordo com o pesquisador do Coppe/UFRJ, as queixas dos tripulantes podem ser um reflexo da falta de profissionais no mercado de trabalho. "Os pilotos ou vêm da aeronáutica, ou passam por uma formação que é cara e longa. Com o colapso da Varig, muitos profissionais foram atraídos por ofertas na Ásia e no Oriente Médio. Muita gente foi embora, até mesmo, porque os brasileiros têm se adaptado muito bem ao exterior", disse.

Para ele, até então, as empresas negociavam com esses profissionais de forma muito "confortável", mas com o aumento da demanda no mercado brasileiro, e também no resto do mundo, esse quadro pode ter se revertido. "Sei que o Oriente Médio não tem tradição em formar esses profissionais", disse, afirmando que a Emirates Airlines tem cooptado profissionais no Brasil.

Carga menor que no Exterior

Apesar das reclamações dos aeronautas da Gol, o limite máximo de 85 horas de voo por mês, nos casos de aviões a jato, ainda é menor do que o enfrentado pelos colegas que atuam no exterior. Nos Emirados Árabes, por exemplo, esse teto varia entre 120 e 140 horas por mês, segundo afirma o comissário da Emirate Airlines, que vive em Dubai, Daubert Voltz.

De acordo com outra comissária de voo da empresa árabe, Henriette Rainho, no Brasil, os colegas brasileiros são pressionados pelas empresas para ultrapassar os limites que voo para evitar cancelamentos. "O mesmo acontece com manutenção da aeronave, o que acaba sendo uma falta grave. Eles fazem voos mais curtos, mas com vários pousos e decolagens por dia", disse.

De acordo com ela, o Brasil tem fama de ser mais flexível com os funcionários na troca de escalas, e as empresas são conhecidas por "atuar por baixo dos panos" no que diz respeito à legislação. "A própria empresa aciona um funcionário em dia de folga ou coloca tripulantes que deveriam estar de reserva (substitutos) em alguma tripulação pra trabalhar, debaixo dos panos", disse. No entanto, para ela, algumas dessas mudanças são em benefício da própria tripulação. "Se o último trecho de um voo é Rio - São Paulo, um tripulante carioca pode ficar no Rio e ser substituído por alguém que vai assumir, como extra, em São Paulo."

Fadiga é um problema mundial

A fadiga é um problema recorrente na aviação internacional. A Nasa, responsável nos EUA pelo espaço e aeronáutica, possui o Sistema de Relatórios de Segurança, que reúne relatos anônimos de pilotos sobre e incidentes provocados pelo cansaço após horas de voo.

De acordo com o último relatório publicado em janeiro deste ano, pilotos descrevem os efeitos do cansaço, após muitas horas de voo e frequentes mudanças de turnos. São incidentes de erro na determinação de rota, e outros procedimentos, além de vários outros relatos de excessivas horas de voo, descanso precário, e mudanças em escalas.

De acordo com o relato de um dos pilotos, após quase 20 horas acordado, e trabalhando por 14 horas, ele notou os efeitos do cansaço ao protagonizar pequenos erros, na hora do pouso, que culminaram com a aeronave saindo da pista.

"A empresa continua a operar com o mínimo de funcionários, em turnos alternados para cobrir múltiplos turnos. Muitos pilotos reclamam que a fadiga compromete a segurança, mas a companhia segue ignorando, e alega que os pilotos estão apenas cansados", disse.

Fonte: Daniel Favero (Terra)

Águia entra em motor de avião no Alasca

Uma águia foi sugada para dentro do motor esquerdo de um avião da Alaska Airlines quando a aeronave decolava na cidade de Sitka, no Alasca, rumo a Seattle (voo 68).

Nenhum dos 134 passageiros e cinco tripulantes ficou ferido. O motor desligou-se automaticamente e o avião parou a 915 metros do fim da pista de decolagem, que possui 1.980 metros e termina na água (foto acima).

O avião taxiou de volta para o terminal com o outro motor que ainda funcionava. A companhia enviou um avião substituto para que o voo pudesse ocorrer ainda ontem. Enquanto isso, mecânicos inspecionavam o Boeing 737-400 para verificar os estragos (foto acima).

Fonte: AP/Agência Estado - Fotos: AP / Bruce Silverman

Foto do Dia

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O avião CASA C-212- CC50, prefixo C-GDPP, da empresa de pesquisas Fugro, próximo ao aeroporto Internacional Accra-Kotoka (ACC/DGAA), em Gana, em 1 de abril de 2008, em voo para levantamento geofísico para as empresas de exploração de minérios.

Foto: PRM (Airliners.net)

Avião bimotor cai sobre casa na Pennsylvania e mata 2

Autoridades no oeste da Pennsylvania disseram que dois corpos foram removidos dos destroços de um avião bimotor que caiu sobre uma casa, por pouco não atingindo um homem que dormia no sofá com seu cão, neste sábado (7).

O porta-voz do condado de Westmoreland, Dan Stevens, disse que os corpos foram encontrados depois que os destroços foram removidos da casa em Bell Township, a 145 quilômetros de Pittsburgh. As duas pessoas que estavam a bordo da aeronave eram Ted Kokolis, 66 anos, e Edward Sobota, 65.

A aeronave acidentada era o Beechcraft 58 Baron, prefixo N28MR, registrada para a empresa TSI Titanium.

A Administração Federal de Aviação disse que o BE58 Beech Baron decolou de um aeroporto regional em Latrobe, na Pennsylvania, às 9h08 no horário local, e caiu 11 minutos depois, incendiando a casa.

Clique aqui para ver mais fotos do local do acidente.

Fontes: AP / Agência Estado / ASN - Fotos: ThePittsburghChannel.com / Jason Bridge (Valley News Dispatch) / Larry Roberts (Post-Gazette) - Mapa: Caroline M. Hirt ( Tribune-Review)

Correios: Licitação arrastada

ESTATAL DOS GARGALOS

O atraso nas entregas dos Correios deve persistir por pelo menos mais 45 dias. A licitação que escolheu a Rio Linhas Aéreas para operar a principal linha da Rede Postal Noturna (RPN), que distribui a correspondência pelo país, deverá ser anulada pela empresa. A decisão envolve as duas principais participantes do pregão eletrônico realizado no dia 8 de julho, que apontou a Master Top Airlines, de Campinas, como vencedora da Linha 12, que faz a rota entre São Paulo, Brasília e Manaus. O valor apresentado pela empresa foi R$ 14,3 milhões menor do que o preço máximo. A empresa, porém, foi inabilitada porque entregou o contrato de aluguel da aeronave que faria a rota vencedora fora do prazo.

Mas a segunda colocada, Rio Linhas Aéreas, deverá ser impugnada porque opera apenas com equipamentos Boeing 727. O avião da companhia, modelo 200F, transporta no máximo 28 toneladas, quando a licitação exigiu aeronaves com capacidade acima de 30 toneladas. Além disso, os 727 são proibidos pela Infraero de voar entre 22h e 7h no espaço aéreo de Brasília.

Sem a rota, a carga postal do principal mercado do país opera apenas em regime de emergência.

– Já entramos com recurso junto aos Correios para anular a licitação. O edital é claro em relação às aeronaves – sustenta o gerente comercial da Master Top, Claudio Keller.

Segundo o diretor da Rio Linhas Aéreas, Leonardo Cordeiro, as argumentações da concorrente são inconsistentes:

– Apresentamos as garantias de que vamos operar com um DC-10 para 70 toneladas de carga.

A disputa deverá levar à realização de um novo pregão, sem data para ocorrer. Tanto a Master Top quanto a Rio são companhias novas no mercado e sem tradição, tanto no transporte de carga quanto de passageiros. A empresa paulista começou a voar em 2006, enquanto a Rio Linhas Aéreas, com sede em São José dos Pinhais, no Paraná, foi fundada há menos de um ano.

Fonte: Zero Hora

Monomotor faz pouso forçado com políticos em Rondônia

O avião sofreu uma pane no motor e o piloto teve que aterrissar na BR-364.

Entre passageiros estavam os deputados Natan Donadon e Tiziu Jidalias.

Um monomotor em que estavam o deputado federal Natan Donadon (PMDB-RO), seu tio, o ex-prefeito de Vilhena Melki Donadon (PHN), e o candidato a vice-governador na chapa de João Cahulla (PPS), deputado estadual Tiziu Jidalias, fez um pouso forçado no final da tarde de sábado (7) no km 450 da BR-364, entre os municípios de Jaru e Ariquemes. O avião sofreu uma pane no motor e o piloto teve que aterrissar na rodovia federal. Ninguém ficou ferido.

Segundo o piloto Wanderley Guimarães de Souza, de 40 anos, eles haviam decolado de Ariquemes com destino a Vilhena, mas, por volta das 17h30, devido a uma pane mecânica, foi obrigado a fazer o pouso de emergência. A aeronave modelo Embraer EMB-711C Corisco de fabricação nacional, prefixo PT-NLE, pertence a uma empresa de aviação e está alugado para a campanha eleitoral.

O piloto disse que chegou a visualizar uma estrada de chão, mas preferiu não se arriscar por não saber as condições do terreno, e resolveu pousar na rodovia. A aeronave ficou intacta e piloto e os passageiros, apesar do grande susto, nada sofreram.

A Polícia Rodoviária Federal, com o apoio da Polícia Militar em Jaru, interrompeu o tráfego na estrada por alguns minutos para retirar o avião do meio da pista.

Fonte e fotos: Flávio Afonso de Carvalho (Internauta, Jaru, Rondônia para o Vc no G1)

MAIS

Ocorrência anterior com a mesma aeronave

Data da Ocorrência: 11/04/2001

Histórico: O piloto decolou do aeródromo de Vilhena (SBVH) com destino ao aeródromo da Fazenda Santa Elina (SWSE). Após a decolagem, quando transcorridos quinze minutos de vôo, o piloto perdeu o comando da manete de potência, a qual permaneceu travada em vinte polegadas de compressão. O piloto decidiu, então, desviar-se da rota e prosseguir para pouso em uma pista não homologada, localizada na área urbana da cidade de Colorado do Oeste (RO). Ao realizar a aproximação para pouso, o piloto optou por não cortar o motor, realizando o toque muito embalado. Após o toque, a aeronave perdeu a reta para a direita e saiu da pista. Em conseqüência da perda de controle da aeronave no solo, situação agravada pelo estado da pista, a aeronave acabou sofrendo avarias graves. O piloto, único ocupante da aeronave, saiu ileso do acidente.

Fonte: Cenipa

Funcionários denunciam problemas da Gol: salários abaixo da média, jornada excessiva e falta de benefícios são principais queixas

Dona de 40% do tráfego aéreo doméstico, a Gol está passando por uma de suas piores crises e corre o risco de ver seus funcionários cruzarem os braços no dia 13 em protesto às condições de trabalho . Depoimentos de funcionários colhidos pelo GLOBO, sob compromisso de não revelar suas identidades, demonstram insatisfação generalizada, do comandante ao atendente do check-in. Preocupado com os rumores da greve, o Ministério Público do Trabalho de São Paulo convocou para a próxima segunda-feira uma reunião entre a empresa e sindicatos, na tentativa de abrir um canal de negociação e mediar os conflitos.

Os problemas vieram à tona com os atrasos e cancelamentos de voos em cascata no início da semana por falta de tripulação. Ainda que não haja uma adesão em massa, uma eventual paralisação poderá causar estragos, pois o quadro da Gol já é muito enxuto. O movimento dos trabalhadores da empresa, que começou silenciosamente pela internet com os copilotos, vem se fortalecendo. Já está marcada para a próxima sexta-feira, às 13h, uma assembleia para decidir a pauta da paralisação.

Salários abaixo da média do mercado, jornada excessiva e falta de benefícios, como seguro de saúde e plano de previdência, são as principais queixas. Mas há também quem reclame das condições precárias dos materiais e equipamentos essenciais para execução de tarefas necessárias às atividades diárias nos aeroportos, como cadeiras quebradas, computadores e impressoras ultrapassados.

O assunto greve foi tratado quinta-feira numa reunião em São Paulo com o Sindicato dos Aeronautas com cerca de cem funcionários, segundo o diretor da entidade, Carlos Camacho. Ele disse que as denúncias em função da escala apertada apontam para um quadro preocupante:

- Uma das que me chamou a atenção diz que comandantes e copilotos estão revezando períodos de descanso em voos noturnos e diurnos, pedindo aos comissários que constantemente entrem na cabine de comando para evitar que eles caiam no sono. Isso é muito grave.

Um comandante contou ao GLOBO que costuma voar duas madrugadas seguidas, incluindo o tempo parado dentro do avião no solo à espera de nova programação.

- Duas madrugadas seguidas matam qualquer cidadão - disse, acrescentando que toda a tripulação trabalha à exaustão, ainda que recebendo horas extras.

- A gente está trabalhando para a CVC (nos fretamentos) e para a Gol. Tem avião, mas não tem tripulante - disse o comandante, que tem 15 anos de experiência, 8.500 horas de voo e ganha por mês R$ 12 mil, contra a média de mercado de R$ 15 mil.

Um funcionário do check-in que trabalha no aeroporto Tom Jobim (Galeão) contou que sempre extrapola a carga de seis horas por dia em meia hora, 40 minutos. Com remuneração mensal de R$ 1.250 e uma filha pequena, conta que tem que bancar sozinho um plano de saúde:

- A vontade de todo mundo é de parar mesmo, mas muitos têm medo. O clima está muito ruim.

Segundo um despachante técnico, que calcula o peso da aeronave antes da decolagem e o informa ao comandante, os atrasos no embarque na Gol devido à carência de pessoal fazem com que ele tenha um tempo reduzido, de apenas 10 minutos, enquanto o ideal seria de 20 minutos, para realizar o trabalho.

- Trabalho sob pressão e não posso falhar. Se eu informar um peso errado para o piloto, ele pode dar uma carga no motor não correspondente e o avião pode não sair da pista durante a decolagem - disse o despachante, acrescentando que as condições físicas também não são adequadas.

- A estrutura da empresa está ruim. No Galeão, é preciso chegar uma hora mais cedo todo dia para pegar um computador bom e uma cadeira que não esteja quebrada. A impressora é velha e para toda hora.

Ele também se queixa que a empresa tem trocado a folga do domingo (uma a cada mês, segundo a legislação) para um dia da semana. Essa compensação, disse, faz com que não haja vida pessoal.

Os mecânicos de manutenção fazem no mínimo 40 horas extras todo mês - além do permitido -, contou um deles. Ele reclama que trabalha debaixo de sol e chuva e que a empresa se recusa a pagar adicional de periculosidade:

- A escala é apertada. Se alguém adoece, acabou.

Sistema de escalas não tem informações importantes

Uma comissária reclama que o novo sistema de escala adotado pela empresa retirou informações importantes, como número de horas noturnas voadas e o local de residência do funcionário para permitir, assim, que ele fique mais tempo em casa no fim da jornada.

Na primeira entrevista depois do caos no fim de semana, o vice-presidente de gestão da Gol, Ricardo Khauja, negou ao GLOBO que exista uma crise dentro da empresa ou que haja descumprimento das regulamentações sobre jornada de trabalho, como apontado pelos trabalhadores, e risco à segurança nos voos da companhia:

- Não existe caixa preta dentro da companhia. Estamos recebendo os inspetores da Anac (para verificar o cumprimento das normas).

Ele afirmou que, no momento, a companhia não teme a greve e não acenou com propostas num eventual processo de negociação, porque ainda não recebeu uma pauta de reivindicação:

- Não existe crise. A gente teve um grave problema operacional no último fim de semana, mas foi pontual.

O executivo destacou também que a Gol já nasceu sem os benefícios dos planos de saúde e previdenciário.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já anunciou que aplicará uma multa de, no mínimo, R$ 2 milhões em razão dos transtornos causados aos passageiros nos últimos dias . Mas, com as reclamações de usuários, o valor da multa pode chegar a R$ 5,5 milhões.

Fonte: Geralda Doca (O Globo)

Tapumes abandonados enfeiam o Santos Dumont

- Enquanto nos versos de "Samba do avião" de Tom Jobim os turistas que desembarcam no Galeão são recepcionados por um "Rio de sol, de céu, de mar", nas lamentações de cariocas e de quem se despede da cidade pelo Aeroporto Santos Dumont são pintadas uma imagem bem diferente. Há mais de dois anos, a Infraero montou um canteiro de obras no estacionamento localizado em frente ao portão de embarque e, desde então, abandonou dezenas de tapumes pretos no entorno. A feiura do material contrasta com a modernização da ala e ainda esconde o verde das árvores que dão um colorido bucólico ao estacionamento. Turistas ficam intrigados com obra que nunca acaba.

O superintendente do Iphan, Carlos Fernandes Andrade, explicou que a Infraero tinha anunciado o projeto de duplicação do estacionamento, com a construção de mais um pavimento no subsolo. O Iphan, para permitir a obra, firmou um termo de ajuste de conduta (TAC) com a Infraero, que exigia a demolição de um galpão e de um muro erguidos irregularmente no estacionamento para a liberação da duplicação.

- O TAC foi assinado em janeiro de 2008. A Infraero já tinha montado até o canteiro de obras e instalado os tapumes. O órgão não cumpriu o TAC e ainda abandonou os tapumes - recorda-se Andrade.

Na última terça-feira, o administrador Francisco Cortêz levou o colega de profissão e argentino Daniel Lozano para embarcar no Santos Dumont. Os dois seguiriam para São Paulo a trabalho. Ainda no portão de embarque, Cortêz ouviu a alfinetada do argentino:

- Engraçado, na minha terra a gente tem orgulho do verde e valoriza as paisagens. Não fica escondendo com tapumes - implicou o estrangeiro, apontando os tapumes.

O GLOBO procurou a Infraero por dois dias para desvendar o mistério e não obteve explicação sobre os tapumes. A assessoria do órgão limitou-se a enviar um canal para os passageiros reclamarem: o site www.infraero.gov.br (ouvidoria) ou pelo telefone (0800-727-1234).

Fonte: Isabel de Araujo (O Globo) - Foto Domingos Peixoto/O Globo

Legacy 650 é apresentado ao público pela 1ª vez na Labace, no Brasil

A Embraer exibirá o jato executivo Legacy 650, pela primeira vez, na sétima edição da Latin American Business Conference and Exhibition (Labace), de 12 a 14 de agosto. O evento acontece no Aeroporto de Congonhas (CGH), em São Paulo, e marca a estreia do Legacy 650, que será apresentado oficialmente ao público em 12 de agosto (quinta-feira), dia de abertura de feira, às 13 horas.

No dia 11 de agosto (quarta-feira), às 16 horas, a Embraer realizará uma conferência de imprensa no Hotel Quality Congonhas, também em São Paulo, para apresentar uma atualização dos seus programas de jatos executivos.

“Estamos muito satisfeitos com a estréia do Legacy 650 em um evento de aviação executiva tão importante como a LABACE. A certificação do Legacy 650 está cada vez mais próxima e o avião cumprirá todas as metas do projeto”, disse Luís Carlos Affonso, vice-presidente executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva.

O Legacy 650 foi lançado em outubro de 2009 na 62ª Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (National Business Aviation Association – NBAA) dos EUA, em Orlando, Estado da Flórida, e está em fase final de desenvolvimento. A aeronave será exibida na LabacE juntamente com o Phenom 100 e o Phenom 300, das categorias entry level e light, e os visitantes terão a oportunidade de conhecer o confortável interior destes jatos que são os melhores em suas categorias.

Com base na bem-sucedida plataforma do Legacy 600, o Legacy 650 é a proposta da Embraer para o segmento large. O avião voa até 7.223 km (3.900 milhas náuticas) sem escalas com quatro passageiros. O alcance adicional de 926 km (500 milhas náuticas) foi obtido por meio de várias modificações na estrutura da aeronave, tais como reforço da asa e dos trens de pouso, tanque ventral posterior, novo caixão central da asa para armazenamento de combustível e motores Rolls-Royce AE 3007A2, mais eficientes e potentes.

Os novos aviônicos Primus Elite - TM, fabricados pela Honeywell, equiparão o Legacy 650, oferecendo ferramentas avançadas de navegação, comunicações e interface gráfica. O jato possui o mesmo interior confortável e funcional do Legacy 600, com três zonas de cabine distintas, uma espaçosa cozinha (galley) e o maior compartimento de bagagem acessível em voo de toda a aviação executiva. O Legacy 650 também incorpora materiais de isolamento acústico de última geração para melhor conforto acústico e conexão de dados para acesso em vôo à Internet em alta velocidade por meio do sistema SwiftBroadband da Inmarsat.

O programa Legacy 650 avança conforme o planejado, tendo cumprido importantes etapas do desenvolvimento. Atividades de engenharia relacionadas a modificações estruturais, motores, sistema de combustível e desempenho estão praticamente finalizadas e indicam o cumprimento de todos os requisitos de projeto. Além disso, a integração dos novos aviônicos Honeywell Primus Elite™ está adiantada e avança conforme o cronograma. O Legacy 650 entrará em serviço durante o segundo semestre deste ano.

Fonte: Portal Fator Brasil - Fotos: Divulgação

Avião cai no jardim de casa na Austrália

Acidente ocorreu quando avião se preparava para pousar, em Melbourne.

Piloto e passageiro não ficaram feridos.

Uma mulher que pilotava o pequeno avião Cessna 152, prefixo VH-KKW, registrado para o Royal Victorian Aero Club, e o único passageiro sairam ilesos após a queda da aeronave no quintal de uma casa neste sábado (7) em Melbourne, na Austrália.

O acidente ocorreu quando o avião se preparava para pousar. As imagens de uma emissora de televisão mostram os pedaços da aeronave próximos a uma piscina no jardim.

A piloto de 28 anos e o passageiro estavam em uma missão de fotografia aérea e saíram ilesos do acidente.

Fontes: G1 / ASN - Fotos: ABC-TV / Herald Sun

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O helicóptero Sikorsky HH-60G Pave Hawk (S-70A), prefixo 92-26462/FT, da Força Aérea dos EUA, em voo - ao lado de outra aeronave da mesma categoria -, sobre a Geórgia, nos EUA, em 16 de março de 2010. Mais abaixo, na escolta, um 'Flying Tigers' A-10C.

Foto: Neil Jones - Angels-20 (Airliners.net)

Portugal: Queda de pequeno avião provoca ferido leve

Um homem de nacionalidade espanhola, de 58 anos, ficou ferido, esta manhã (6), após a queda de um ultraleve Rans S-14 Airaile, prefixo EC-YVK, que dirigia alguns metros após ter decolado do aeródromo de Mirandela, em Portugal.

A queda aconteceu próximo da estrada nacional 15 e não existem ainda explicações para o acidente.

O piloto espanhol foi conduzido ao hospital local, apresentando diversas escoriações e está ainda a ser alvo de diversos exames de diagnóstico complementar por se suspeitar de lesões ao nível a coluna.

Fontes; Fernando Pires (Jornal de Notícias) / SIC / ASN - Foto: Fernando Pires

Bimotor faz pouso forçado em plantação de soja

O avião bimotor, Embraer EMB-810C Seneca II, prefixo PT-RMX, da empresa Piquiatuba Táxi Aéreo, fez um pouso forçado por volta das 9h de hoje (6) numa plantação de soja, próximo à comunidade Poço Branco, na zona rural de Santarém, no Oeste do Pará.

O avião fazia um serviço de táxi aéreo entre as cidades de Santarém e Altamira, quando apresentou problemas mecânicos no motor e começou a perder altitude.Cinco pessoas estavam a bordo, nenhuma se feriu gravemente.

O piloto, Paulo Marinho, tentou retornar à pista de pouso da empresa, que fica localizada a poucos quilômetros do local do acidente, mas não houve tempo e a solução foi pousar a aeronave na área descampada. O bimotor teve avarias na fuselagem e nas hélices.

O Corpo de Bombeiros e a Polícia Militar foram acionados para prestar socorro às vítimas. A Anac deve instaurar procedimento para apurar as reais causas do acidente.

A reportagem do Diário tentou contato com a empresa,através de telefone e por email, mas não houve retorno.

Fonte: Diário Online (com informações do Diário do Pará) - Fotos: Dayan Serique

“Não quero mais voar neste país”

Há dois anos, ele desistiu. Depois de 21 anos trabalhando como piloto em companhias aéreas brasileiras (primeiro Vasp, depois Varig e Gol), Norton Kripka (foto) parou de tentar conciliar trabalho e qualidade de vida no Brasil. Como não cogitava abandonar a profissão com a qual sempre sonhou, mudou-se para o Canadá para ser piloto dos mesmos aviões que comandava nos céus brasileiros.

Desde que seu visto de trabalho canadense foi expedido, Kripka pilota Boeings 737-800 na Sunwing Airlines, que opera voos charter. Diariamente, o porto-alegrense conduz turistas das terras geladas do Canadá para locais mais ensolarados como Flórida e Caribe. O salário, segundo Kripka, é equivalente ao que recebia no Brasil.

– Não deixei o meu país por dinheiro. Deixei por uma vida melhor, que nunca teria na aviação brasileira – diz.

A ameaça de greve dos funcionários da Gol e a recente polêmica sobre as condições de trabalho das tripulações fizeram Norton lembrar os motivos pelos quais foi embora:

– Imagine voar com várias escalas e chegar ao fim de sua jornada de 11 horas tendo que sobrevoar Guarulhos para esperar vaga para o pouso, porque o aeroporto mais movimentado do país não tem pistas suficientes.

Além das questões trabalhistas, os pilotos, conta, precisam lidar com outros impasses do sistema aéreo.

– Muitas vezes, presenciei colegas discutindo com controladores de voo no ar, por eles não estarem auxiliando a equipe. Nossa estrutura aeronáutica é muito deficiente e contribui para o estresse das tripulações – destaca.

Por ter conseguido qualidade de vida e de trabalho no Exterior, o piloto só volta ao Estado para rever a família.

– Não pretendo voltar para o Brasil para trabalhar – garante.

Fonte: Patrícia Lima (Zero Hora)

Sindicato afasta greve do dia 13

Audiência, convocada pela Procuradoria do Trabalho de SP, abre negociações entre trabalhadores e a Gol na segunda-feiraA possibilidade de paralisação dos tripulantes da Gol, prometida para 13 de agosto, foi afastada ontem pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). Os sindicalistas assumiram as reivindicações da manifestação anônima que se espalhou pela internet e pelos corredores da companhia e, na segunda-feira, iniciam negociações com a empresa, em audiência convocada pela Procuradoria do Trabalho.

Informada sobre a possível greve, a procuradora regional do trabalho da 2ª Região (SP), Laura Martins Maia de Andrade, convocou os sindicatos dos aeronautas (tripulantes) e dos aeroviários (trabalhadores que atuam em terra) e a Gol para audiência de mediação, às 13h, segunda-feira. Para sexta-feira, dia 13, foi agendada a primeira assembleia dos sindicalistas para discutir as reivindicações e as propostas que podem ser apresentadas pela companhia aérea.

Horas em excesso e problemas nas escalas são as principais reclamações dos trabalhadores. O esquema de escala das tripulações já estava no limite devido ao movimento das férias de julho. Quando a Gol colocou em funcionamento a última etapa do sistema no final de semana passado, muitos pilotos e comissários extrapolaram o limite de horas de voo e tiveram de parar, o que ocasionou os atrasos e fortaleceu o protesto.

Para evitar abusos na jornada de trabalho, o ministro do Trabalho, Carlos Lupi, solicitou às superintendências regionais do trabalho que reforcem a fiscalização nos aeroportos.

Final de semana será tranquilo, diz diretora-presidente da Anac

Menos de 10 minutos após sair do portão de desembarque e antes de vistoriar o aeroporto de Congonhas (SP), Solange Vieira, diretora-presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), afirmou ontem que o caos aéreo estava “normalizado’’. Solange desembarcou às 13h15min de um voo da Gol vindo do Rio. Declarou que a empresa aérea não sabia de sua presença e que o voo saiu no horário. Projetou que o final de semana seria tranquilo.

Mesmo assim, a multa à Gol pelos atrasos dos últimos dias pode chegar a R$ 5,5 milhões, caso as 500 reclamações feitas por clientes à Anac sejam deferidas. Em nota, a Gol pediu desculpas aos passageiros. A Anac informou ainda que vai multar a Webjet por atrasos em voos, em aproximadamente R$ 600 mil.

Fonte: Zero Hora

Infraero renova frota de veículos para emergência

A Infraero está renovando a frota de veículos utilizados em serviços de emergência e salvamento em sua rede. Ao todo, são 60 novos caminhões, modelo Ford F 4000 4X4, que transportarão equipamentos como macas, cobertores, bolsas de soro, entre outros. Os veículos proporcionarão mais agilidade e eficiência no atendimento de acidentes aeronáuticos começaram a ser entregues em junho. As entregas ocorrerão até novembro, sendo que 25 aeroportos da rede já receberam os caminhões.

Desenvolvidos pela Superintendência de Segurança Aeroportuária da Infraero (DOSA) especialmente para o atendimento a essas ocorrências, os novos caminhões buscam dar suporte às atividades desenvolvidas pelo Serviço de Salvamento e Combate a Incêndio previstas na Resolução nº 115 da Anac.

O gerente de Operações do Aeroporto de Uberaba (um dos que receberá os veículos), Lélio Baldo, comentou sobre a importância dos veículos para as operações de salvamento. “Este equipamento vem somar à aérea de emergência aeronáutica da Gerência de Operações e Segurança do aeroporto, que passa a contar com uma nova ferramenta de grande importância no salvamento de vitimas”, frisou.

O superintendente do Aeroporto de Campo de Marte, Alex Barroso, comemorou. “Podemos considerar esta uma das mais importantes aquisições da Infraero em benefício da área de Prevenção, Emergência e Segurança Operacional”, finalizou ele.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

ONG aponta gasto de 33% em fiscalização; Anac alega 51%

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) desembolsou R$ 11,4 milhões dos R$ 34 milhões destinados a "garantir o funcionamento da aviação civil dentro de padrões internacionais de qualidade e segurança" neste ano, ou seja, 33% do valor autorizado até dezembro, segundo informações da ONG Contas Abertas. A agência nega a informação, e afirma que gastou até julho 51% da verba disponível para fiscalização em 2010.

De acordo com dados da ONG, a reguladora justificou que dos R$ 34 milhões previstos para 2010, R$ 10 milhões foram contingenciados pelo governo por meio de decreto. Assim, ficou disponível para movimentação, empenho (reserva orçamentária) e pagamento o valor de R$ 24 milhões. "Até o dia 31/07, encontra-se empenhado R$ 12,4 milhões, representando 52% de executado no exercício".

Segundo a Anac, foram aplicados R$ 12,41 milhões nas ações de Regulação e Fiscalização para a Aviação Civil. O valor, referente aos primeiros sete meses do ano, corresponde a 51,82% do total disponível, que é de R$ 23,96 milhões, de acordo com a agência.

Em 2009, segundo a ONG, a execução orçamentária da rubrica de regulação e fiscalização da aviação também não foi ideal. Dos R$ 30,5 milhões previstos, R$ 18,8 milhões foram desembolsados pela Anac, quantia equivalente a 62% do total. Já em 2008, a execução foi melhor, apesar da verba menor. Pouco mais de R$ 14 milhões (72%) foram aplicados dos R$ 19,7 milhões autorizados para uso.

A Anac diz que em 2009, foram aplicados R$ 20 milhões do orçamento destinado a essas ações, o que, em 12 meses, representou 98% do valor total disponilizado, de R$ 20,4 milhões. De acordo com a assessoria de imprensa da agência, os números divulgados pelo site Contas Abertas não se referem a valores disponíveis e sim a números que constavam da Lei de Orçamento Anual (LOA), sem levar em conta os contingenciamentos.

Fonte: Terra

Aeroporto de Macaé ganha equipamento de navegação

O aeroporto de Macaé (foto), no Rio de Janeiro, recebeu no final de julho a homologação para a instalação do DVOR-DME, equipamento que permite às aeronaves que estejam dentro de seu alcance a localização do aeroporto em que está instalado. Na avaliação do presidente da Infraero, Murilo Barboza, “o aparelho é preciso e estável e não é afetado por obstáculos como árvores, prédios, hangares e outras estruturas”.

Além do DVOR (foto), a Infraero instalou outro instrumento de auxílio à navegação, o DME, que fornece aos pilotos uma indicação contínua e precisa da inclinação e da distância de uma aeronave a um ponto de referência de um equipamento de chão.

Fonte: Portal Panrotas - Fotos: Arquivo/Secom / Infraero

Lufthansa nega que software que causou atraso na Gol tenha problemas

A Lufthansa Systems - empresa que fornece serviços de Tecnologia da Informação (TI) ao setor de aviação civil - disse hoje que não encontrou nenhum sinal de mau funcionamento técnico ou funcional no sistema de gestão de tripulações que instalou na Gol.

A companhia aérea brasileira atribuiu os cancelamentos e atrasos de voos no início da semana a um erro na atualização do software. A falha impediu o prosseguimento de viagem por tripulações que haviam chegado ao limite da jornada de trabalho, afetando o cumprimento dos horários dos voos seguintes.

De acordo com a empresa alemã que desenvolveu o sistema, recentes controles técnicos mostraram que a solução de gestão tem funcionado normalmente.

"A Lufthansa Systems está constantemente verificando o desempenho do sistema e não encontrou nenhum sinal de mau funcionamento técnico ou funcional nos últimos dias ou semanas que possa ter levado a transtornos operacionais", afirmou a empresa, acrescentando que nenhuma reclamação foi colocada pela Gol por meio de canais de serviços de gestão e atendimento ao cliente.

Em resposta ao comunicado, a companhia aérea confirmou que os problemas não estão relacionados a imperfeições no software, mas sim a uma adaptação de novas funcionalidades da ferramenta à realidade da Gol.

A empresa diz que suas equipes já estão fazendo as correções necessárias na configuração do sistema. Cabe lembrar que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) já anunciou que aplicará uma multa de, no mínimo, R$ 2 milhões em razão dos transtornos aos passageiros.

Em nota, a Lufthansa Systems - braço de TI do grupo de aviação alemão Lufthansa - aponta que mais de 40 empresas aéreas em todo o mundo usam o sistema, batizado de NetLine/Crew.

O software passou a ser usado pela Gol em junho e foi configurado de acordo com as regras e exigências recebidas do cliente, diz a companhia de tecnologia.

"Especialistas da Lufthansa Systems estiveram no local durante toda a fase de migração, e a Gol acolheu o sistema antes de começar a usá-lo na prática", aponta a empresa, que também diz que vai dar assistência à Gol para que os problemas sejam superados.

Fonte: Eduardo Laguna (Valor Online) via O Globo

Nasa transfere conserto da Estação Espacial para sábado

A bomba falhou no último fim de semana, e desativou metade do sistema de refrigeração da ISS

A Nasa adiou as duas caminhadas espaciais necessárias para substituir uma bomba de amônia a bordo da Estação Espacial Internacional (ISS). Dois astronautas agora devem realizar os reparos no sábado e na quarta-feira.

A bomba falhou no último fim de semana, e desativou metade do sistema de refrigeração da ISS, que impede que os sistemas eletrônicos a bordo superaqueçam. Nesta quinta-feira, a agência espacial disse que seus funcionários precisam de mais um dia para terminar de planejar a caminhada espacial.

Em entrevista coletiva concedida no início da semana, representantes da Nasa referiram-se à troca da bomba como uma das "14 grandes" operações de manutenção da ISS para as quais os astronautas são rotineiramente treinados.

De acordo com a Nasa, a bomba, que pesa 340 kg, desativou-se depois que um pico de voltagem desarmou o circuito. Esforços para reativar a bomba, que envia amônia para a serpentina que mantém a temperatura estável nos sistemas elétricos da ISS, não obtiveram sucesso.

A tripulação trabalhou em conjunto com o controle da missão para pôr a ISS numa configuração estável. De acordo com a Nasa, os seis astronautas a bordo não correm perigo e já retomaram suas atividades de rotina.

O conserto será transmitido ao vivo pelo site da Nasa.

Fonte: AP via Estadão - Imagem via AFP

Nasa faz conta no Twitter para robô espacial

A nova geração de robôs espaciais projetada pela Nasa já conta com uma página no Twitter.

O @AstroRobonaut promete tirar as dúvidas sobre o projeto e manter o público atualizado de suas atividades quando finalmente for lançado à Estação Espacial Internacional na nave Discovery, em novembro.

O Robonaut 2 é um para robô humanóide capaz de trabalhar lado-a-lado com pessoas e se adaptar ao nosso mundo: ele consegue se mover, carregar e controlar objetos, de forma a auxiliar em diversas situações – inclusive astronautas em missões espaciais.

O R2, como é chamado, é a segunda geração do Robonaut; a original foi construída há 10 anos. Ele é mais rápido, mais habilidoso e tem controles, sensores e visão mais avançados que a geração anterior.

Os primeiros robôs humanóides no espaço ajudarão na construções de outros ainda mais bem adaptados ao convívio com pessoas.

Por enquanto, as atividades do robô se resumem aos140 caracteres do Twitter (que, claro, são escritos por uma pessoa de carne e osso); amanhã ele responderá às perguntas do público em uma entrevista coletiva realizada na rede de micro blogging. Basta incluir #4R2 no seu tuíte para que a Nasa tire suas dúvidas.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: Joe Bibby

Justiça determina multa para Anac e companhias aéreas

A Justiça federal determinou multa de R$ 10 mil para a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) por omissão de fiscalização em voos atrasados. Além disso, que seja aplicada outra sanção no valor de R$ 50 mil para as companhias aéreas caso ocorra omissão da empresa no auxílio ao passageiro decorrente da alteração (hospedagem, alimentação, transporte, etc.).

A decisão ocorre na semana em que o brasileiro voltou a enfrentar o caos nos aeroportos do país por conta de atrasos. A Gol, companhia que respondeu pela maior parte dos problemas, foi multada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) em R$ 2 milhões.

A determinação sobre as multas foi do juiz João Batista Gonçalves, da 6ª Vara Federal em São Paulo, que determinou que Anac, Infraero (estatal que administra os aeroportos) e o governo federal façam com que as empresas aéreas cumpram o que é, na verdade, uma decisão de 2008.

Essa nova decisão foi emitida na quinta-feira (5) e divulgada hoje, após a OAB (Ordem dos Advogados do Brasil) de São Paulo notificar a Justiça Federal de que a sentença de dois anos atrás não estava sendo cumprida.

A sentença de hoje reforça que todos os passageiros devem ser informados com no mínimo 2 horas de antecedência sobre eventuais voos que possam atrasar ou serem cancelados. A nova sentença determina ainda que a companhia Gol seja punida com multa extra de R$ 50 mil por dia caso não cumpra a regra determinada.

"Fica, por fim, determinado à Anac, Infraero e União Federal, diante do princípio constitucional de eficiência dos serviços públicos, que exerçam com rigor a fiscalização necessária ao cumprimento por todos da legislação que versa sobre a matéria, além das determinações acima [de avisar sobre o atraso com duas horas de antecedência]", diz a decisão da Justiça.

Na sentença, o juiz afirma que três fatores foram levados em consideração para que a decisão fosse tomada: "não haver notícia de que a tutela antecipada [a decisão anterior] tenha sido expressamente suspensa e/ou revogada; já ter decorrido há mais de um mês o prazo que a própria Anac se propôs a cumprir na implantação de resolução dispondo sobre as providências a serem realizadas em caso de atrasos, cancelamento de voos e preterição de passageiros dentre outros; o consumidor dos serviços aeroportuários está sendo desrespeitado de forma manifesta".

As três multas estabelecidas pela Justiça independem das sanções aplicadas pela a Anac, ou seja, as sanções que variam de R$ 10 mil a R$ 50 mil se somam às já aplicadas pela agência. Além dos R$ 2 milhões da Gol, a Webjet foi multada em R$ 600 mil, entre outras.

A Anac informou que ainda não foi notificada sobre a decisão judicial.

A Folha entrou em contato com a Gol, mas ainda não obteve resposta. A versão da companhia será incluída neste texto assim que houver manifestação.

OAB FISCALIZA

O presidente da comissão de defesa do consumidor da OAB-SP, José Eduardo Tavolieri de Oliveira, afirmou à Folha que na próxima terça-feira (10), após publicação da decisão no "Diário Oficial", membros da Ordem farão uma blitz no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

"Nós entendemos que a Anac, Infraero e a União não estão cumprindo o papel de fiscalização. Estamos acompanhando de perto essa situação. Na terça-feira [10], faremos uma blitz no aeroporto de Congonhas [em São Paulo] para fornecer cópias da decisão aos passageiros e aos juizados especiais", afirmou Tavolieri.

Ainda segundo Tavolieri, caso fique comprovada a omissão da agência na fiscalização das companhias aéreas, a Ordem pode entrar com uma ação de improbidade administrativa. "Se a Anac não se posicionar, podemos entrar com uma demanda mais drástica para discutir esse problema", disse o presidente da comissão.

Fonte: Julianna Granjeia (Folha.com)

Companhias aéreas começam a retomar voos internacionais ao Iraque

Após 20 anos de intensa violência, que levou o país a ter suas rotas aéreas internacionais drasticamente reduzidas, o Iraque volta a expandir suas conexões com outros países a partir do aeroporto de Bagdá.

Analistas internacionais indicam que a perspectiva de negócios multibilionários no setor petrolífero do país deve atrair um grande fluxo de empresários do setor à capital iraquiana.

No passado os pousos no aeroporto de Bagdá eram considerados apavorantes e imprevisíveis e chegaram a ser conhecidos como espirais da morte.

No entanto, a relativa redução da violência no país - apesar de ataques e explosões acontecerem ainda com muita frequência e a estabilidade estar longe de ser atingida - levou companhias aéreas a reabrirem suas rotas que têm Bagdá como destino.

EXPANSÃO

Diversas companhias aéreas internacionais iniciaram ou anunciaram planos de abrir rotas para Bagdá nos últimos meses. As empresas estão retornando ao Iraque sete anos depois da invasão liderada pelos Estados Unidos, atraídos pelos contratos de petróleo e projetos de infraestrutura.

Por enquanto, 12 companhias, principalmente árabes, já operam voos comerciais no Iraque ligando Bagdá ao Líbano, Síria, Turquia, Bahrein, Jordânia e Irã e outros países da região, segundo autoridades aeroportuárias iraquianas.

A principal companhia aérea alemã, a Lufthansa, pretende inaugurar voos a Bagdá em setembro

Os mais recentes destinos são Jidá, na Arábia Saudita e Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes Unidos.

A Lufthansa pretende iniciar voos da Alemanha a partir do dia 30 de setembro, mas também há negociações com a Austrian Airlines, a Emirates, de Dubai, e uma companhia aérea francesa, disse Adnan Blebil, chefe da autoridade de aviação civil do Iraque.

IRAQI AIRWAYS

Ainda no fim de abril o primeiro voo entre o Iraque e o Reino Unido em 20 anos acabou se transformando em uma confusão, evidenciando potenciais problemas que podem envolver as operações da principal companhia aérea com sede em Bagdá, a Iraqi Airways.

Os transtornos foram gerados pela tentativa de confisco do avião e apreensão do passaporte do diretor-geral da companhia aérea, Kifah Hassan, após a aterrissagem em Londres.

O problema foi motivado por uma questão financeira entre a Iraqi Airways e a companhia Kuweiti Airways (KAC), iniciado ainda em 1990, quando o ex-ditador Saddam Hussein invadiu o Kuait.

A KAC reclama US$ 1,2 bilhão ao Iraque por ter se apoderado de 10 aeronaves comerciais do emirado e ter saqueado o aeroporto local.

"Em sua chegada a Gatwick [aeroporto londrino], no último dia 25 de abril, um advogado da KAC tentou confiscar o avião, mas não pôde fazê-lo pois o aparelho pertence a uma companhia sueca", explicou nesta quinta-feira, em um comunicado, o porta-voz do ministério iraquiano dos Transportes, Akil Kawthar.

"O advogado iniciou então um procedimento contra a empresa britânica que alugou o avião por conta da Iraqi Airways e obteve também junto às autoridades britânicas a apreensão do passaporte e dos documentos pertencentes ao diretor-geral da companhia iraquiana", acrescentou.

O ministro dos Transportes do Iraque, Amer Abdel Jabbar Ismaïl, e o diretor-geral da Iraqi Airways estavam no voo inaugural.

Em novembro de 2008, o Iraque anunciou estar disposto a pagar US$ 300 milhões à KAC para pôr fim à questão.

VOO HISTÓRICO

Os voos entre o Iraque e o Reino Unido estavam proibidos desde a imposição de um embargo ao Iraque pela ONU (Organização das Nações Unidas), em 1990.

O voo IA237 pousou no aeroporto de Gatwick, em Londres no dia 25 de abril deste anos, às 23h08 (19h08 no horário de Brasília), após uma viagem de dez horas, com escala em Malmö (Suécia).

O Boeing 737/400 pertence à companhia Iraqi Airways. A partir de agora serão dois voos semanais, que passarão por Malmoe na ida e farão uma viagem direta na volta.

O voo inaugural estava previsto para 16 de abril, mas foi adiado pela nuvem de cinzas vulcânicas procedente da Islândia que forçou o fechamento de boa parte do espaço aéreo europeu na semana passada.

RETIRADA DOS EUA

A retomada da aviação civil no Iraque deve ser impulsionada pelo anúncio feito pelo presidente americano Barack Obama nesta semana, determinando que as tropas de combate dos EUA no país voltarão para casa até o dia 31 de agosto..

Após sete anos de um conflito que mobilizou 1 milhão de soldados americanos, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, anunciou o fim da guerra do Iraque. Até o dia 31 de agosto todas as forças de combate deixarão o país, e uma equipe de transição com 50 mil soldados ficará em solo iraquiano até o fim de 2011.

Obama confirmou que mais de 90 mil soldados voltarão para os EUA até o final do mês e em discurso aos veteranos de diversas guerras que os EUA travaram com outros países, relembrou que o final da guerra estava de acordo com suas metas de campanha.

Fonte: Folha.com - Foto: Maurizio Bambarini/EFE

Aeronave viola espaço aéreo de Chicago durante visita de Obama

Avião militares americanos escoltaram uma pequena aeronave para fora do espaço aéreo protegido sobre Chicago durante a visita do presidente Barack Obama nesta quinta-feira (6).

O Comando de Defesa Aerospacial Norte-Americano disse que os caças F-22 estavam patrulhando o espaço aéreo e interceptaram a aeronave pouco antes do meio-dia. Não houve registro de ameaças ao presidente.

Obama estava em Chicago para comemorar seu aniversário na quarta-feira à noite, além de visitar a fábrica da Ford.

Havia restrições temporárias do espaço aéreo por causa de sua visita.

Fonte: Folha.com

TAM permitirá falar ao celular em voo de Airbus

Até o fim deste ano será possível fazer ligações de aparelhos celulares em pleno voo dentro dos aviões da TAM, no Brasil. Além disso, será possível acessar e-mails e mandar mensagens de texto através dos telefones. Mas a novidade vai custar caro. Por minuto, a ligação terá o mesmo custo de uma chamada feito no exterior, em roaming internacional. Por isso, cada minuto custará em média US$ 8,99, de acordo com as operadoras. Além disso, apenas 12 passageiros - entre 220 - poderão falar ao mesmo tempo.

O sistema foi certificado pela European Aviation Safety Agency (Easa) e sua utilização foi regulamentada recentemente pela União Europeia. O mecanismo garante total segurança aos passageiros, pois a rede GSM, integrada aos aviões, se conecta aos satélites, por isso o preço é mais elevado. E não há interferência no espaço aéreo dentro e ao redor da aeronave.

Falar ao celular é proibido em todo o mundo, pois ao tentar achar o sinal das antenas das operadoras centenas de metros abaixo, os celulares acabam emitindo fortes sinais, podendo causar uma pane no avião.

Segundo a TAM, o serviço de telefonia móvel a bordo - o primeiro no país - já recebeu a aprovação técnica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Agora, a companhia depende da certificação operacional, que deverá ser obtida após certificação do equipamento por parte da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel).

Mas como o serviço ainda é novo no país, o mecanismo só permite que 12 passageiros utilizem celulares para ligações telefônicas ao mesmo tempo. O serviço será testado inicialmente nas rotas domésticas operadas por aeronaves Airbus A-321, que são configuradas com 220 assentos, conforme informou nesta quinta-feira o colunista Ancelmo Gois.

Mas a empresa aérea esclarece que, para tráfego de dados e envio de SMS, não há restrições. Aparelhos smartphones, como iPhones, e iPads também funcionarão a bordo, permitindo que os passageiros acessem e-mails e naveguem na internet.

TIM já oferece serviço em empresas aéreas do exterior

Para oferecer o serviço, a TAM selou parceria com a a OnAir, uma joint venture entre a Airbus e a Sita, organização que desenvolve tecnologia de ponta para aviação. O equipamento da TAM também incluirá voos internacionais, exceto os dos EUA.

Hoje, a TIM, através de parceria com a OnAir, já oferece aos clientes a possibilidade de falar ao celular em 25 voos de companhias mundo afora, como Emirates, Royal Jordanian Airways e TAP. De olho na TAM, a TIM está avaliando a melhor forma de oferecer comercialmente o serviço a seus clientes no Brasil.

Nesta quinta-feira, a TAM anunciou parceria com as Casas Bahia para vender passagens aéreas usando, inicialmente, a estrutura da varejista em três lojas na cidade de São Paulo. Em cinco anos, a empresa acredita que as classes C e D respondam por cerca de 17% do público atendido no país. Hoje, eles respondem por 6% do público consumidor.

Segundo Líbano Barroso, presidente da TAM, a empresa terá um público potencial de 1 milhão de pessoas. Com a parceria, o consumidor poderá dividir o valor das passagens em até 12 vezes no cartão de crédito das Casas Bahia, com parcela mínima de R$ 20.

Fonte: Bruno Rosa (O Globo)

Primeiro avião anfíbio desenvolvido pela China recebe pedidos de encomenda

O fabricante do Seagull 300, o primeiro avião anfíbio desenvolvido pela China, divulgou que já recebeu mais de 50 encomendas da aeronave, que começou na quinta-feira voos de teste.

Xia Zhongmin, vice-gerente geral da Shijiazhuang Aircraft Industry Co. Ltd., com sede na Província de Hebei, norte da China, disse que o preço do primeiro Seagull 300, que saiu da linha de produção quarta-feira, é de mais de 4 milhões de yuans (US$ 590 mil).

A aeronave, capaz de carregar de 4 a 6 passageiros, requer uma distância de pelo menos 600 metros em água ou em pista para a decolagem.

Xiong Xianpeng, funcionário responsável pelo design do avião, disse que o Seagull 300 é muito adaptável e pode decolar em uma variedade de superfícies terrenas incluindo grama, asfalto e cimento.

O avião pode ser usado para voos de negócio, transporte de carga, assistência médica e turismo, acrescentou.

Fonte: Agência Xinhua via China Radio International (CRI) - Fotos: Xinhua

Venezuela: Localizada aeronave colombiana com 400 kg cocaína

Efetivos de três organismos policiais venezuelanos localizaram hoje uma aeronave colombiana, um Cessna com a matrícula falsa YV2230 (foto acima), acidentada e carregada com 400 quilogramas de cocaína, na localidade de Barinas, 550 quilômetros a sudoeste de Caracas.

Segundo Franklin Márquez, chefe do Comando Regional da Guarda Nacional (polícia militar) a aeronave era do tipo Cessna e tinha matrícula falsa.

"A guarnição militar de Barinas recebeu uns traços detetados pelo radar de defesa aérea da zona e imediatamente os organismos de segurança iniciaram um trabalho de inteligência e detetaram o avião", precisou.

Fonte: Diário Digital / Lusa - Fotos: Globovision.com

Estado francês é questionado por tragédia em voo da Air France

Descumprimento a normas de 2003 pode fazer com que Ministério Público de Paris investigue responsabilidades do governo da França em acidente

Advogados franceses e alemães que representam mais de 60 famílias de vítimas do voo 447 da Air France anunciaram ontem que pedirão ao Ministério Público de Paris investigações sobre as responsabilidades do Estado francês no desastre aéreo ocorrido em 31 de maio de 2009. O argumento é que os órgãos de regulação da aviação civil da França não implantaram normas europeias, criadas em 2003, que estabeleciam o recenseamento dos incidentes aéreos e a apuração de suas causas.

A não aplicação das diretivas teria resultado, segundo o advogado alemão Ulrich von Jeinsen, no desconhecimento, pelas autoridades competentes, de mais de 30 incidentes relacionados às sondas pitot, que medem a velocidade de uma aeronave. De acordo com a investigação parcial do Escritório de Investigação e Análise para a Aviação Civil (BEA), órgão que apura as causas do acidente, falhas nesses equipamentos contribuíram para uma pane em cadeia nos sistemas eletrônicos de navegação do Airbus A-330 da Air France.

Se atendido, o pedido de reorientação das investigações, que será formalizado na próxima semana, levará a juíza de instrução do caso, Sylvie Zimmermann, a abrir o que no Direito francês se chama “queixa complementar contra X”, isto é, contra responsável ainda desconhecido. O objetivo será apurar as razões pelas quais a Direção Geral de Aviação Civil (DGAC), a agência francesa que regula o setor, teria ignorado as instruções da Agência Europeia de Segurança na Aviação (Easa) de implantar o sistema de recenseamento de incidentes.

Falhas

Nas semanas que se seguiram ao desastre do voo 447 no Oceano Atlântico, que matou 228 passageiros e tripulantes, as imprensas francesa e brasileira revelaram uma sucessão de mais de 30 casos de falhas nas sondas pitot modelos AA, fabricados pela companhia Thalès Avionics, e que equipavam o avião do voo Rio-Paris. Os incidentes eram, oficialmente, desconhecidos do DGAC, órgão que não interveio para obrigar a substituição dos sensores antes do acidente com o Airbus. Mas desde 2003 a Easa orientava os órgãos nacionais a aumentarem a vigilância.

O pedido de investigação à Justiça abre um novo flanco para possíveis indenizações. Esti­mativas de analistas do setor de seguros indicam que o ressarcimento a ser pago às famílias de vítimas do voo AF-447 pode alcançar os € 700 milhões (cerca de R$ 1,6 bilhão), um dos mais caros da história da aviação internacional.

Fonte: Agência Estado - Foto: Reuters

ANAC autoriza o funcionamento da primeira UTI aérea do Piauí

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) autorizou esta semana o funcionamento da primeira UTI aérea do Piauí. A homologação foi feita por auditores da agência que estiveram em Teresina para realizar a última vistoria técnica nos equipamentos e na aeronave que será utilizada nos serviços.

No total foram realizadas três vistorias ao longo do ano a fim de verificar se os equipamentos estão de acordo com todas as normas e especificações de segurança da aviação, além de obedeceram os requisitos médicos necessários para a operação.

O comandante Raimundo Neiva, responsável pelas operações técnicas da aeronave, explica que o avião está autorizado para funcionar em todo o país, mas que manterá seu foco no resgate e transporte de pacientes do interior do Piauí para a capital ou para outros centros médicos.

“Quando formos acionados, reuniremos imediatamente a equipe de médicos e tripulantes e faremos um planejamento de vôo até a pista de pouso mais próxima do paciente. O diferencial será justamente esta rapidez que é crucial em um atendimento médico”, declarou o comandante.

Para utilizar os serviços da UTI aérea basta ligar para os telefones 3232-9406 ou 9994-8115.

Fonte: cidadeverde.com

TAM apresenta neste dia 8 nova página no site e cartilha para passageiros de primeira viagem

A partir de domingo (08/05) os passageiros que realizam viagens de avião pela primeira vez passam a contar com mais uma orientação. A Tam decidiu incluir no seu site uma nova página (www.tam.com.br/comoviajar) onde orienta os consumidores por meio de vídeos e conteúdo didático.

Outra iniciativa é a cartilha que passa a ser distribuída na próxima semana nos principais aeroportos com informações básicas sobre procedimentos em viagens aéreas. As duas medidas fazem parte da estratégia da companhia de atrair novos passageiros principalmente das classes C e D.

Fonte: Mercado & Eventos