Companhia aérea Trip financia passagens em até 60 meses

A companhia Trip Linhas Aéreas informou nesta quinta-feira que fechou uma parceria com o Banco do Brasil para oferecer parcelamento das passagens aéreas em até 60 vezes para os clientes do banco, com início do vencimento em até 180 dias.

O pagamento poderá ser feito com financiamento, por meio de linhas de crédito pré-aprovadas pelo banco. Segundo o banco, o parcelamento terá taxas de juros a partir de 1,99% ao mês.

"Estamos muito satisfeitos com essa parceria. A iniciativa oferece a muitos brasileiros, dentre eles os das classes C e D, a oportunidade de voar, com condições de pagamento compatíveis a seus orçamentos. Dessa forma, podem planejar mais viagens por ano", diz Evaristo Mascarenhas de Paula, diretor de Marketing e Vendas da Trip.

A companhia é controlada pelos Grupos Caprioli e Águia Branca e tem como um de seus investidores a norte-americana Skywest Inc.. Com um faturamento bruto em 2008 de R$ 322 milhões, a empresa gera 1.900 empregos diretos, conta com 28 aeronaves e opera em 73 cidades em todo o país.

Concorrência

A TAM Linhas Aéreas também tem parcerias que ampliaram o parcelamento de passagens para 48 vezes, com Banco do Brasil e Itaú, também para correntistas. Nos dois casos, o parcelamento pode ser feito no site da companhia, no momento da compra das passagens. O parcelamento depende do perfil de cada correntista.

A Gol informou que parcelas as passagens pelo cartão Voe Gol, lançado em novembro de 2005, em até 36 vezes. Nos demais cartões, o pagamento é feito em até seis parcelas.

A Azul Linhas Aéreas informou que parcela suas tarifas em seis vezes sem juros. No cartão American Express, é parcelado em 10 vezes sem juros.

Fonte: Folha Online

Avião pousa em segurança após falso alarme de problemas no trem de pouso

Domingo (17), o Boeing 737-400, prefixo JA737E, da Skynet Asia Airways, que realizava o voo regional 6J-3758 de Miyazaki para Tóquio (Japão), com 133 pessoas a bordo, interrompeu a abordagem para o Aeroporto Tóquio-Haneda devido a uma indicação de falha no trem de pouso principal direito.

O avião entrou passou a voar em circulo em busca de uma solução para o problema e, também, para queimar combustível. Essa manobra durou cerca de 90 minutos.

Foi realizada uma passagem baixa sobre o aeroporto para uma inspeção visual do trem de pouso pelo pessoal em solo. Foi detectado que a engrenagem principal direita tinha se estendido apenas cerca de 45 graus.

Em outra passagem baixa, após a estensão manual do trem de pouso, verificou-se que a engrenagem principal direita estava completamente para baixo, apesar de uma contínua indicação no painel da aeronave de que persistia o problema.

No final, o avião pousou em segurança. A Accident Investigation Board do Japão informou que houve um mal funcionamento no sensor de posição do trem de pouso.

Veja o vídeo da aterrissagem:



Fonte: Aviation Herald - Vídeo: asahi.com

Avião da Austrian Airlines é evacuado na Sérvia

A Austrian Airlines informou que, na terça-feira (19), uma de suas aeronaves foi evacuada em Belgrado, na Sérvia, devido a fumaça que saiu dos motores assim que foram acionados pelo piloto.

O Fokker 100 sendo evacuado

O Fokker 100 (F-28-0100), prefixo OE-LVL, estava programado para voar de Belgrado para Viena, na Áustria (voo OS-774), mas foi evacuado às 15:25 (hora local) de terça-feira quando a fumaça foi detectada.

Os passageiros deixaram a aeronave através dos slides de emergência e escaparam todos ilesos.

A Austrian Airlines declarou que estava encaminhando os passageiros para voos posteriores. Havia 83 passageiros e cinco tripulantes a bordo.

A aeronave está passando por um exame de detalhes técnicos na tentativa de descobrir a causa do incidente.

Fontes: Airline Industry Information via Comtex / Aviation Herald

Avião de carga se acidenta em pouso de emergência na Alemanha

Alerta geral no aeroporto de Stuttgart. Depois de uma aterrissagem acidentada, a pista foi fechada e milhares de passageiros em diversos voos foram desviados para outros aeroportos.

Às 17:55 (hora local) de terça-feira (19), o piloto do avião de carga Fairchild SA-227DC Metro III, prefixo D-CKPP, da BinAir, abortou a aproximação ao Aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, e avisou a Torre: "Nós temos um problema. O trem de aterrissagem direito não desceu".

A aeronave, com apenas dois tripulantes, que vinha do Aeroporto Brno, na República Tcheca, realizou uma abordagem posterior baixa para que o trem de pouso fosse inspecionados pelo pessoal de solo, e todos os suportes do trem de pouso estavam abaixados.

Os serviços de emergência do aeroporto foram para a pista. O piloto entrou para a aterrissagem de emergência. Durante o toque na pista 07, às 17:55 locais (16:55 Z), a engrenagem direita do trem de pouso principal entrou em colapso, e o avião desviou da pista e parando numa área lateral. A tripulação deixou a aeronave sem ferimentos.

O aeroporto ficou fechado por cerca de seis horas até o avião ser removido.

O Escritório Alemão de Investigação de Acidentes (BFU) está investigando o acidente. O BFU, disse na quarta-feira (20), que a estrutura da engrenagem do trem de pouso direito ficou presa e não se armou.

Fontes: Bild / Aviation Herald - Fotos: Bild - Mapa: Cortesia/Google

Aterrissagem de emergência de um Airbus em Cancun, no México

Ao decolar do Aeroporto Cancún a cobertura do motor esquerdo do Airbus A318-100, prefixo XA-UBQ, da Mexicana Airlines, se desprendeu, danificando parcialmente a fuselagem.

A tripulação continuou a decolagem e retornou ao aeroporto poucos minutos depois, efetuando uma aterrissagem segura.

Os 45 passageiros do avião saíram ilesos, mas as autoridades disseram que a companhia aérea tinha a sua obrigação de realizar um exame médico em todos, antes de embarcá-los em outros voos.

O avião da Mexicana Airlines partia de Cancun para a Cidade do México, realizando o voo MX-368.

Os 45 passageiros saíram ilesos Mexicana Airbus, mas as autoridades disseram que a companhia aérea a sua obrigação de proceder a um exame médico, disse um funcionário do órgão responsável pela aviação civil no México.

O relatório oficial afirma que o vôo 368 da Mexicana Airlines, que decolou da cidade às 19:40 (hora local) com destino a Cidade do México, minutos depois de deixar o aeroporto, capitão relatou um problema com a tampa do motor, e solicitou a torre de controle o retorno para o aeroporto de Cancun para um pouso de emergência.

A Direção de Aeronáutica Civil da Secretaria de Transportes e Comunicações, através da torre de controle ordenou ao piloto a retornar imediatamente em situação de emergência.

O comandante Laguna Carranco, responsável temporário da unidade, disse que o Airbus sofreu um dano no motor localizado à esquerda da aeronave. Os peritos oficiais realizaram um exame no avião, procedimento padrão nesses casos.

Posteriormente, foi relatado que o voo 7323 da companhia Click, filial de Mexicana, operado pelo Boeing 717-200, prefixo N-906-ME, que iria decolar para Havana, em Cuba, às 20:44, também relatou um acidente, ao estourar um pneu do trem de aterrissagem, após atingir um pedaço de metal que havia caido na pista oriundo do Airbus da Mexicana.

Por segurança, a pista foi fechada por 25 minutos para uma inspeção e verificação das condições de funcionamento, disse a Aviação Civil.

O Boeing 717-200 decolou novamente às 23:00 a caminho de Havana.

O gerente da Mexicana Airlines, nesta cidade, Hector Marines, não forneceu maiores detalhes e remeteu os repórteres para a direção da comunicação social. Nesse escritório foi informado que o diretor, Adolfo Crespo, não estava, mas que iria enviar uma mensagem. Até a tarde do dia seguinte não havia respondido as solicitações para mais informações.

Fontes: Fernando Meraz (Milênio) / Aviation Herald - Foto: SIPSE

Saiba mais: o que é o EMAS?

É um sistema customizado para atender às características operacionais do aeroporto: mix de aviões, espaço disponível para a instalação, comprimento da pista, etc.

Consiste de blocos modulares de concreto poroso que, quando submetido a esforço de peso na sua superfície, quebra-se, e aumenta a área de atrito sobre o trem de pouso principal. Assim aumenta em várias vezes a eficácia da frenagem, minimizando os danos ao avião e o risco aos passageiros .

A área de instalação requer um local plano e drenado, onde serão instalados os blocos modulares de concreto.

O EMAS pode ser projetado para parar aviões com até 40 nós ou com até 70 nós, dependendo do tipo de aeronave, do comprimento da pista e da área de escape.

A mecânica de funcionamento do EMAS. A medida que o avião avança o esforço de deformação dos blocos de concreto possibilita a frenagem. Um sistema passivo e eficiente

Como reparar

A reparação do EMAS após sua utilização para parada de emergência de uma aeronave será somente a substituição dos blocos danificados. No acidente de 1999 com um DC-10 no Aeroporto Kennedy, a pista foi reaberta em poucas horas e a reparação total do sistema levou poucos dias, com substituição de 930 m2 de blocos.

Área do EMAS envolvida por um acidente de um DC-10, em 1999, na Pista do JFK. Foram substituídos 930 m2 de blocos

O Tamanho da Pista x EMAS

A FAA exige que as pistas possuam 300 metros (1.000 pés) para área de escape. Com o EMAS, pela sua maior eficiência a FAA autoriza que tenha apenas 182 metros (600 pés).

Assim, o aeroporto ganha 128 metros de pista para as operações de decolagem e pouso caso seja colocado em uma só cabeceira ou 256 metros se instalados nas duas cabeceiras de pista.

Para aeroportos onde os metros de pista são escassos o ganho é precioso, assim como a margem de segurança que aumenta em muito.

A instalação do EMAS na cabeceira da pista dará ao piloto mais confiança para que ele realize um pouso seguro, mesmo em condições adversas.

Uso

O sistema passivo de redução de velocidade chamado de Engineered Material Arresting System (EMAS), para atender uma solicitação da Federal Aviation Administration (FAA), foi implantado nos anos 90. Projetado e desenvolvido pela empresa ESCO, em conjunto com a própria FAA. O sistema foi certificado pela FAA, em 1996 e a primeira instalação foi no Aeroporto Kennedy International (JFK), New York, em 1996.

Em um período de 10 anos, o sistema EMAS, instalado no aeroporto JFK entrou em operação por 3 vezes. Em Janeiro de 2005 aconteceu a terceira atuação do sistema. Um Boeing cargueiro B747-200F, da Polar Air Cargo, no dia 22 Janeiro de 2005, um dia de neve, pesando cerca de 280 toneladas, não conseguiu parar e ultrapassou os limites da pista. A foto do B747 da Polar Air Cargo dá a impressão que os danos foram extensos no Jumbo. O que realmente foi danificado e necessário trocar foram 9 pneus. E o avião retornou ao serviço em 11 dias.

1984 - DC10 da SAS

2006 - B747-200F da Polar Cargo

Video demonstrando o sistema EMAS em ação e seus princípios:



Fonte: http://www.defesanet.com.br/aviacao1/emas.htm

Avião sai da pista após abortar decolagem nos EUA

No final da tarde de terça-feira (19), às 16:20 (hora local) o avião Canadair CRJ-200, prefixo N246PS, iria realizar o voo JIA-2495/US-2495 de Charleston, em West Virginia, para Charlotte, na Carolina do Norte, ambas cidades dos EUA, ao abortar a decolagem, saiu da pista 23 do Aeroporto Yeager (CRW).

A aeronave da PSA Airlines - voando em nome da US Airways - levava a bordo 30 passageiros e três tripulantes, parou a 130 metros, no EMAS (Engineered Material Arresting System - sistema passivo de redução de velocidade), área para além do final da pista 23. Nenhum ferimento foi relatado as pessoas a bordo.

A razão para a aeronave ter abortado a decolagem não foi relatada.

Relatórios apresentados numa entrevista coletiva realizada no Aeroporto de Yeager, citou um oficial que afirmou que havia "marcas de derrapagem na pista com cerca de 2.000 metros de comprimento". A boa notícia é que o EMAS, o que é de 425 metros de comprimento, obviamente, funcionou como previsto. A aeronave teria parado "cerca de 125 metros da borda da montanha". O EMAS foi instalado no Aeroporto de Yeager, em novembro de 2008.

Fontes: aircrewbuzz.com / Aviation Herald - Fotos: KCRW - Diagrama do Aeroporto: FAA

UE e EUA cooperarão para reforçar segurança aérea

A União Europeia (UE) e os Estados Unidos assinaram hoje na cidade espanhola de Toledo uma resolução conjunta para reforçar a segurança aérea, que inclui compromissos de troca de informação para melhorar a detecção precoce de terroristas e de explosivos nos aeroportos e nos voos.

A secretária de Segurança Nacional dos Estados Unidos, Janet Napolitano, advertiu que a rede terrorista Al Qaeda "dedica seus melhores cérebros" para estudar como burlar os sistemas de segurança, e por isso pediu que todos os países "estejam à altura" desta ameaça.

Em entrevista coletiva conjunta com o ministro do Interior espanhol, Alfredo Pérez Rubalcaba, que representa a Presidência da UE, os dois admitiram que o scanner corporal pode ser um instrumento na estratégia de segurança, mas destacaram também que há outros elementos igualmente eficazes contra o terrorismo, como a troca de dados sobre passageiros.

A reunião de Toledo serviu para avançar em um registro de passageiros da UE que complemente as listas já trocadas entre Europa e EUA.

Os ministros do Interior presentes ao encontro pediram à Comissão Europeia (órgão executivo da UE) para que acelere os trabalhos sobre esse registro de passageiros.

"Até agora, tínhamos um registro de passageiros com os EUA, mas não europeu, como se um terrorista não pudesse pegar um avião em Londres para ir a Madri", apontou Rubalcaba.

A secretária de Segurança Nacional americana destacou o "renovado sentimento de urgência" que surgiu após o atentado frustrado em um voo para Detroit (EUA) no dia 25 de dezembro. Ela lembrou que 100 passageiros não americanos, de 17 países, estavam no avião.

"Este é um problema que todos os líderes responsáveis do mundo devem enfrentar", disse Napolitano.

A responsável pela segurança dos EUA se reuniu hoje na cidade de Toledo com os ministros de Interior dos países da União Europeia para estudar um reforço na segurança aérea diante de eventuais atentados terroristas.

Fonte: EFE via G1

Passageiro é preso após alerta de bomba em avião na Filadélfia

Um passageiro de 17 anos foi preso nesta quinta-feira (21) na Filadélfia após um alerta de bomba a bordo de um avião que fazia o voo RP-3709 entre o Aeroporto La Guardia, em Nova York, e Louisville (Kentucky), informou o canal NBC citando a aviação federal americana.

"Um homem foi detido", afirmou o porta-voz, confirmando a informação da imprensa americana que informou que um voo da companhia Chautauqua em nome da US Airways teve de pousar na Filadélfia por razões de segurança.

Segundo a cadeia televisiva CBS tudo aconteceu quando um judeu de 17 anos retirou um tefilin (nome dado a duas caixinhas de couro, cada qual presa a uma tira de couro de animal kasher, dentro das quais está contido um pergaminho com os quatro trechos da Torá) para rezar momentos antes da decolagem. O uso do instrumento religioso provocou o medo entre algumas pessoas, pois temiam que se preparava para acionar uma bomba. Uma das comissárias de bordo nunca tinha visto um tefilin, que tem duas caixas negras presas por tiras de couro ligadas entre elas, sendo que uma fica na cabeça e outra presa a um braço.

Depois de ter aterrissado, o avião Embraer ERJ-145, com 15 passageiros e 3 tripulantes foi rodeado pelo pessoal da TSA (Transportation Security Administration) e do esquadrão de bombas da polícia local, que escoltaram o homem sem qualquer incidente.

Depois de entrevistado, O adolescente, que estava viajando com sua irmã de 16 anos, foi libertado sem acusações.

Fontes: EFE / IOL Diário / NY Daily News / Aviation Herald - Fotos: NBC News Channel / Rourk(AP) / Watts/News / Wikipedia

Aos 25, Cumbica é uma cidade

Aeroporto mais movimentado da América do Sul completa hoje um quarto de século

Cumbica não está na lista de municípios de São Paulo. Também não consta como uma cidade em outros Estados brasileiros. Mas há 25 anos, a construção de um aeroporto internacional na Grande São Paulo popularizou o nome, criou o maior e mais movimentado terminal aéreo da América do Sul e culminou com o nascimento informal de uma cidade.

Hoje, ao completar um quarto de século, o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro exibe números de uma cidade. Com população flutuante de 140 mil pessoas por dia e 14 quilômetros quadrados de área ocupada, Cumbica quase se equipara ao município de São Caetano do Sul, também na grande São Paulo, que tem cerca de 152 mil habitantes e 15 km2 de área, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

“Mas aqui (Cumbica) funciona como uma cidade mesmo. A nossa ‘prefeitura’ é a Infraero”, afirma o delegado titular Carlos Alberto Mezher, da delegacia de Polícia Civil de Cumbica.

Aproximadamente 28,2 mil pessoas trabalham no local, que abriga 190 pontos comerciais e trabalha em rede com outras 1.700 empresas - elas prestam serviços na comunidade aeroportuária de Guarulhos.

Como numa cidade, Cumbica produz anualmente 7.300 toneladas de lixo. Mas apesar dos números, não figura nem entre os 30 maiores terminais aéreos do mundo, de acordo com a associação internacional Airports Council International (ACI). O aeroporto de Guarulhos é apenas o 86º no ranking de passageiros.

No entanto, em 2008 Cumbica tomou a posição de maior e mais movimentado terminal da América do Sul. No ano passado, 190 mil aeronaves e 19 milhões de pessoas passaram por seus dois terminais de embarque e desembarque. “É muita gente. Na verdade é um formigueiro. Já viu isso aqui na hora do ‘rush’?”, brinca o taxista Antonio de Muriel , de 36 anos.

Assim como todo município, Cumbica também tem os seus problemas. Filas de espera intermináveis para o embarque e desembarque de passageiros, pedintes, vendedores ambulantes, tráfico de drogas e furtos. “Infelizmente o aeroporto está saturado. Trabalhamos acima do limite e muitas vezes deixamos de oferecer um serviço adequado. E olha que chegaram a dizer que Cumbica seria um terminal obsoleto”, diz um funcionário da Infraero, que preferiu não se identificar.

Segundo Mezher, são registrados em média dois furtos de laptops por semana. “É um número baixo pela quantidade de pessoas que circulam por aqui. Não temos roubos ou arrastões. O aeroporto é um local seguro, pois trabalhamos com tolerância zero ao crime”, afirma o delegado.

Em comemoração ao aniversário, a Infraero emitirá avisos sonoros parabenizando Cumbica e montará um painel fotográfico, no terminal de passageiros, com imagens antigas do aeroporto, que ganhou status de cidade.

PASSAGEIROS

58 MIL viajantes circulam por dia nos dois terminais de Guarulhos

NÚMEROS

28,2 MIL pessoas trabalham no Aeroporto Internacional de Cumbica

Fonte: Felipe Oda (grupoestado.com.br)

Aeroporto de Cumbica chega aos 25 anos

Cumbica não está na lista de municípios de São Paulo. Também não consta como uma cidade em outros Estados brasileiros.

Mas há 25 anos, a construção de um aeroporto internacional na Grande São Paulo popularizou o nome, criou o maior e mais movimentado terminal aéreo da América do Sul e culminou com o nascimento informal de uma cidade.

Hoje, ao completar um quarto de século, o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro exibe números de uma cidade. Com população flutuante de 140 mil pessoas e 14 quilômetros quadrados de área ocupada, Cumbica quase se equipara ao município de São Caetano do Sul, também na Grande São Paulo, que tem cerca de 152 mil habitantes e 15 quilômetros quadrados de área, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).

"Mas aqui (Cumbica) funciona como uma cidade mesmo. A nossa prefeitura é a Infraero", afirma o delegado titular Carlos Alberto Mezher, da delegacia de Polícia Civil de Cumbica.

Aproximadamente 28,2 mil pessoas trabalham no local, que abriga 190 pontos comerciais e trabalha em rede com outras 1.700 empresas que prestam serviços na comunidade aeroportuária de Guarulhos. Cerca de 7 mil toneladas de lixo são produzidas anualmente pela "cidade" Cumbica que, apesar dos números, não figura nem entre os 30 maiores terminais aéreos do mundo, de acordo com a associação internacional Airports Council International (ACI). O Aeroporto de Guarulhos é apenas o 86º no ranking de passageiros.

No entanto, em 2008, Cumbica tomou a posição de maior e mais movimentado terminal da América do Sul. No ano passado, 190 mil aeronaves e 19 milhões de pessoas passaram por seus dois terminais de embarque e desembarque. "É muita gente. Na verdade, é um formigueiro. Já viu isso aqui na hora do rush?", diz o taxista Antonio de Muriel, de 36 anos.

Assim como todo município, Cumbica também tem os seus problemas. Filas de espera intermináveis para o embarque e desembarque de passageiros, pedintes, vendedores ambulantes e roubos.

"Infelizmente, o aeroporto está saturado. Trabalhamos acima do limite e não muitas vezes deixamos de oferecer um serviço adequado. E olha que chegaram a dizer que Cumbica seria um terminal obsoleto", diz um funcionário da Infraero que preferiu não se identificar.

Fontes: Agência Estado via iG / Globo News

MPE pede a prisão da médica do caso da Gol em Aracaju

O Ministério Público Estadual de Sergipe pediu a prisão da médica Ana Flávia Pinto Silva, acusada de crime de injúria qualificada. Ela se envolveu num escândalo nacional após ter agredido verbalmente um funcionário da empresa Gol, no aeroporto de Aracaju. O pedido foi feito no último dia 15, quando o promotor de Justiça Fábio Carballal assinou a manifestação do MPE oferecendo denúncia contra a médica.



O promotor da Curadoria de Defesa dos Direitos Humanos e Controle Externo da Atividade Policial e Conflitos Agrários argumentou que a acusada cometeu o crime de injúria, ofendendo a dignidade ou o decoro da vítima. Na manifestação, o promotor se baseia no artigo 140, § 3º, que estabelece que se a injúria consiste na utilização de elementos referentes a raça, cor, etnia, religião, origem ou a condição de pessoa idosa ou portadora de deficiência, a pena é de reclusão de um a três anos e multa.

Os fatos que levaram Ana Flávia e o funcionário da empresa aérea Gol à Justiça aconteceram na madrugada do dia 26 de outubro do ano passado. Segundo os autos, a médica teria se descontrolado emocionalmente e agredido Diego José Gonzaga dos Santos, chamando-o de “imbecil safado” e “nego morto de fome”, após ter perdido o horário de embarque no voo que seguiria em lua-de-mel para a Argentina.

“Você não é gente, você tá me causando um prejuízo de R$ 10 mil, seu imbecil safado. Olhe, eu sou médica; tomara que um dia você precise de mim, porque no que depender de mim você morre (...) quem vai pagar? Esse cachorro? Esse bando de analfabeto morto de fome que não tem dinheiro nem pra comprar feijão pra comer? (...) Esse nego morto de fome?”, disse Ana Flávia, em diálogo reproduzido nos autos. O promotor de Justiça arrolou a vítima, o policial que conduziu a todos à delegacia, o marido da médica e outros funcionários da Gol.

Fonte: Célia Silva (Jornal da Cidade) via Aqui Acontece

Concluída etapa de obra de revitalização do aeroporto do Rio

O Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro, recebe hoje (20) parte da área que está sendo submetida a obras de revitalização. Com a conclusão dessa etapa, volta a funcionar um espaço de 3,5 mil metros quadrados na nova área de embarque internacional.

De acordo com o superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) no aeroporto, André Luiz Marques de Barros, as obras fazem parte de cronograma que prevê aumento em 6 milhões na capacidade de movimento de passageiros até o ano que vem.

"A área que será entregue hoje aumenta em 35% o espaço que estava sendo utilizado. Até o fim do ano, o Terminal 1 estará totalmente revitalizado e, até maio de 2011, também o Terminal 2. Vamos ampliar nossa capacidade de absorção de novos voos, integrando todos os eventos esportivos programados para a cidade, desde os Jogos Militares Mundiais que se realizará em 2011 até a Copa do Mundo e as Olimpíadas", afirmou.

O presidente da Infraero, Murilo Barboza, percorre o terminal neste momento para inspecionar as obras. De acordo com a Infraero, as melhorias, que começaram a ser realizadas no Galeão em setembro de 2008, estão orçadas em R$ 648,45 milhões. O prazo para conclusão é maio de 2012. O objetivo é ampliar e modernizar as instalações para receber delegações, jornalistas e turistas nos eventos esportivos programados para 2011, para 2014 e 2016.

Fonte: Agência Brasil via Terra - Foto: G1

"Tap e Aeroporto do Galeão de braços abertos"

Com este slogan aconteceu agora há pouco no Aeroporto Antonio Carlos Jobim, no Rio, uma ação no estilo flash mob, realizada pela Tap, para homenagear o dia do Padroeiro da Cidade – São Sebastião – e o trigésimo terceiro aniversário do aeroporto.

A ação foi comandada pelo diretor de Marketing da Tap para o Brasil, Francisco Guarisa, pelo gerente regional Rio, Antonio Jorge.

Elogiada pelo público, que emocionado, aplaudiu e interagiu, a ação contou com a participação de 40 bailarinos e dez funcionários do check in da companhia aérea. No final do ano a Tap realizou o mesmo no Aeroporto de Lisboa.

O espetáculo de dança e alegria teve muito do ar carioca que tocou inclusive a música “Cidade Maravilhosa”.

Fonte: Portal Panrotas

NASA mostra falha que causou tremor no Haiti

Dados coletados do espaço mostram a provável responsável pelo terremoto que atingiu o Haiti.

Falha Enriquillo, no Haiti

No dia 12 de janeiro, tremores de 7 graus devastaram a capital, Porto Príncipe. As autoridades no local estimam que o número de mortos pode chegar a 200 mil – e a cidade encontra-se em estado de caos, com falta de água, comida, medicamentos e aumento da violência.

Hoje, um novo tremor de 6 graus foi registrado no país pela manhã e, embora muitas medições falhem na previsão de tremores, dados divulgados pela NASA podem ajudar a entender as causas da tragédia.

A responsável por esses acontecimentos é, muito provavelmente, a falha Enriquillo – uma diagonal bem no centro da imagem. A capital Porto Príncipe está imediatamente à esquerda (norte) da falha, entre a montanha e o mar.

A Enriquillo geralmente se move horizontalmente à esquerda, mas movimentos verticais podem ocorrem quando irregularidades causam compressões inesperadas.

Esta imagem em 3D foi feita pré-terremoto. As cores mostram a variação de altitude, com verde escuro representando locais baixos e branco os altos.

As imagens foram produzidas durante a missão Shuttle Radar Topography (SRTM), a bordo da nave Endeavour, em 2000. Os equipamentos da nave coletaram dados topográficos que permitiram a construção do mapa 3-D.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: NASA/JPL/NGA

Nasa busca dois milagres na superfície de Marte

A Nasa empreendeu novos esforços para conseguir um milagre duplo em Marte e recuperar dois de seus mais valiosos instrumentos científicos na superfície do planeta vermelho.

O objetivo mais imediato é determinar se a sonda espacial Phoenix Mars Lander sobreviveu ao forte inverno marciano. O outro objetivo procura tirar o robô explorador Spirit do lugar onde ficou imobilizado.

As probabilidades de êxito em ambos os casos são virtualmente nulas, reconheceram as autoridades da Nasa.

Nessa semana a nave Mars Odyssey da Nasa dirigirá seus instrumentos sobre a superfície de Marte com a esperança de detectar algum sinal de que a Phoenix tenha superado as temperaturas extremamente baixas do inverno marciano.

"Não acreditamos que a Phoenix tenha sobrevivido e também não esperamos ouvir sua transmissão. No entanto, se ainda houver algum sinal, a Odyssey vai captá-lo", disse Chad Edwards, engenheiro de telecomunicações do Programa Exploração de Marte no Laboratório de Propulsão a Jato (JPL) da Nasa.

A Phoenix, movida à energia proporcionada por seus painéis solares, operou durante cinco meses (dois mais que o previsto) durante o verão do hemisfério norte marciano.

No entanto, suas transmissões terminaram em novembro de 2008 porque seus componentes não foram capazes de sobreviver ao inverno marciano, indicou a Nasa em comunicado.

A agência espacial acrescentou que, no caso improvável de ter sobrevivido, espera-se que siga as instruções programadas em seu computador.

Se os sistemas estiverem funcionando e seus painéis solares estiverem gerando energia suficiente, seria possível estabelecer comunicação. Em cada tentativa, a Phoenix usaria de maneira alternada seus dois rádios e suas duas antenas.

A Odyssey passará sobre o lugar onde pousou a Phoenix dez vezes por dia durante três dias consecutivos neste mês. Ações semelhantes também serão realizadas em fevereiro e março, disse a Nasa.

"A Odyssey fará um número suficiente de tentativas para que, caso não detectemos uma transmissão, tenhamos bastante certeza de que a Phoenix morreu", indicou Edwards.

Lançada em agosto de 2007, a Phoenix iniciou a missão em Marte em maio de 2008, mês em cujo dia 25 seu braço robótico confirmou a existência de água em forma de gelo sob a superfície do planeta.

A sonda também detectou neve e geada sobre o solo, assim como a interação de água em forma de gelo com a superfície. Além disso, determinou que esse solo era alcalino com sais e minerais e cuja formação exigiu a presença de água.

O outro esforço da Nasa é para recuperar o movimento do robô explorador Spirit, atolado devido à perda de duas de suas seis rodas independentes.

Em meados deste mês, os engenheiros transmitiram ordens ao Spirit para conseguir um lento movimento de uma das rodas e os resultados foram insignificantes, informou o JPL, que controla suas operações.

Haverá outras tentativas, mas a possibilidade de manobras para recuperar seu movimento é cada vez mais curta devido à proximidade do inverno no hemisfério sul de Marte quando os dias ficam mais curtos e se reduz a luz solar.

O Spirit chegou a Marte junto ao seu gêmeo Opportunity em janeiro de 2004 e deveria deixar de funcionar três meses depois quando os painéis solares que lhe proporcionam energia ficassem cobertos pelo pó marciano, segundo previam os engenheiros do JPL.

No entanto, Spirit e Opportunity prolongaram amplamente seu prazo de vida e, cinco anos depois, continuavam transmitindo fotografias e dados sobre a estrutura geológica e a atmosfera do planeta vermelho.

Mas dessa vez os inconvenientes parecem ser insuperáveis, admitiram os engenheiros do JPL.

"Existe a possibilidade muito real de que não possa sair do local" onde se encontra, admitiu no mês passado John Calas, diretor do projeto para Spirit e Opportunity.

O veículo ficou atolado em um lugar chamado Tróia, na Cratera Gusev. Além disso, uma tempestade de pó cobriu os painéis e reduziu a energia a ponto de deixar os sistemas trabalhando em um nível mínimo, disse o JPL.

Desde 2004, quando chegaram a extremos opostos do planeta, os dois veículos percorreram 21 quilômetros do agreste terreno marciano, superando as temperaturas extremas do planeta que vão de 20 graus centígrados a 100 abaixo de zero.

Fonte: EFE via EPA

EUA pressionam Europa para adotar novos scanners corporais nos aeroportos

Diretor do Instituto Nacional de Aviação Civil defende que equipamentos são uma "mais-valia"

A questão será discutida em Toledo

Os EUA estão empenhados em convencer as autoridades europeias de que os scanners corporais nos aeroportos, que permitem detectar objectos estranhos por baixo da roupa dos passageiros, são uma aquisição imprescindível. Esta questão irá ser levantada pela secretária americana de Segurança Interna, Janet Napolitano, numa reunião informal dos ministros europeus da Justiça e do Interior que se realiza amanhã e sexta-feira em Toledo.

Portugal deverá aguardar por uma decisão europeia mas, na opinião do director do Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) para a área de facilitação e segurança, Luís Trindade Santos, estes equipamentos "são uma mais-valia no âmbito de uma análise técnica", disse ao PÚBLICO.

O assunto irá ser debatido em Toledo, mesmo que informalmente, mas também deverá estar em cima da mesa numa reunião do comité europeu de segurança da aviação civil, que se realiza ao mesmo tempo em Bruxelas, e do qual faz parte Trindade Santos. O comité integra representantes ligados à área da segurança aeronáutica dos 27 Estados-membros e inclui ainda a Suíça, Islândia e Noruega.

Prevê-se que os peritos europeus proponham várias condições que visam proteger a privacidade dos passageiros, no caso de compra dos scanners. Primeiro, os técnicos que analisarem as imagens não deverão ter contacto visual com os passageiros, ficando num espaço à parte. Outra condição é a inexistência de contactos verbais entre quem vê as imagens e quem está ao pé dos passageiros, pelo que já estão a ser estudados mecanismos de mensagens automáticas para o caso de surgirem imagens suspeitas. E, por último, está previsto também que "não vai haver gravação" das imagens, indicou o responsável do INAC.

Do lado da presidência espanhola da União Europeia, José Luis Zapatero reconhece que a tentativa de atentado num voo entre Amesterdão e Detroit, no último Natal, "obrigou a reconsiderar o reforço do sistema de segurança de transporte aéreo". O objectivo é alcançar "uma posição comum" dos 27, que está ainda distante: Reino Unido, Holanda e República Checa declaram-se "favoráveis", França e Itália ainda querem "experimentar" os aparelhos e a Alemanha mostra reservas.

Quanto aos EUA, se quiserem impor os novos scanners nos voos para o país, as companhias aéreas europeias terão de cumprir com essas obrigações, salientou ontem ao PÚBLICO o responsável da área de segurança do gabinete técnico da Associação Portuguesa de Pilotos de Linha Aérea, comandante Luís Neto, que defende que há "uma segurança adicional no screening de passageiros". "O scanning pode ferir um pouco a nossa privacidade, mas é a única forma conhecida [fora a revista manual] de detectar objectos estranhos."

Fonte: Inês Sequeira (Público - com AFP) - Foto: Bazuki Muhammad (Reuters)

Voos para Joinville: Trip reencaminha pedidos

Os destinos pretendidos são Guarulhos, Navegantes, Criciúma e Porto Alegre

A Trip reencaminhou o pedido para voar a partir de Joinville para a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Os destinos pretendidos são Guarulhos, Navegantes, Criciúma e Porto Alegre. A expectativa é que a liberação possa acontecer até 4 de fevereiro.

Esta é a segunda vez que a companhia aérea faz a solicitação, a primeira foi em 26 de novembro e a Aeronáutica não autorizou as operações para Guarulhos, por causa do horário escolhido. A vontade da Trip, a sexta maior empresa de aviação do País — com 1,72% do mercado — é começar a operar em Joinville ainda em fevereiro.

A companhia aérea vai ocupar o espaço que era utilizado pela Varig, que está livre desde abril de 2006. As aeronaves serão do modelo ATR-42 com capacidade para 46 passageiros. Por enquanto os preços das passagens ainda não foram divulgados, mas a proposta é trabalhar com valores mais baixos que as concorrentes TAM e Gol. A estimativa é que o bilhete para Guarulhos saia por R$ 150.

Fonte: A Notícia

Boeing e Saab iniciam ofensiva contra escolha de caça francês

Modelo Rafale, da francesa Dassault, é o favorito do governo brasileiro; FAB comprará 36 aeronaves

A americana Boeing e a sueca Saab iniciaram uma nova ofensiva para impedir que o governo brasileiro escolha o caça Rafale, da francesa Dassault, na concorrência da Força Aérea Brasileira (FAB) para a compra de 36 aeronaves. Em pleno lobby, a Boeing reiterou sua última oferta de venda do F-18 Super Hornet, de dezembro passado, que prevê a inclusão da Embraer no desenvolvimento da próxima geração do jato. A sueca Saab reforçou os critérios que colocaram o Gripen NG no topo da avaliação da Aeronáutica - preço baixo e tecnologia a ser desenvolvida junto com a Embraer.

Sem data marcada, o governo promete anunciar em breve sua decisão. Questionado sobre essa nova batalha de lobbies, um colaborador do presidente Lula afirmou nesta quarta-feira, 20, que essas iniciativas não mudam o jogo e que os critérios de escolha não serão alterados. A vitória da Dassault, para este assessor de Lula, está cimentada.

Gerente sênior de Desenvolvimento de Negócios Internacionais da divisão de aeronaves militares da Boeing, Michael Coggins, anunciou na última terça-feira que o governo americano liberou a transferência de tecnologia, inclusive dos códigos informáticos para armar os caças com mísseis brasileiros, e insistiu que nada impedirá a futura fabricação dessas aeronaves no Brasil. "Nós oferecemos à Embraer e à FAB a opção de produzir os Super Hornet no Brasil", afirmou.

Cogins admitiu que há um sério problema de confiança do Brasil em relação à oferta americana. Mas, mostrou-se otimista com as gestões do novo embaixador dos EUA em Brasília, Thomas Shannon, a partir de 4 de fevereiro, e nas respostas aos três lobbies diretos do presidente americano, Barack Obama, junto a Lula. O mesmo colaborador do presidente brasileiro rebateu essa versão. "Nenhum compromisso do governo americano impede um eventual veto do seu Congresso."

A direção da Saab não poupa esforços para tentar convencer que seu projeto é superior e rebater as críticas de que o Gripen NG existe apenas no papel. "O Gripen é o melhor não só pela tecnologia como pelo conceito e pelo preço", afirmou Bob Kemp, vice-presidente da Saab. "O avião já existe", emendou Bengt Jáner, representante da Saab no Brasil. Eles explicaram que o Gripen NG é baseado em um caça em operação, o Gripen C, que foi vendido para quatro países. Existe hoje uma espécie de protótipo do Gripen NG, já testado por pilotos da FAB.

De olho em outros negócios, a Saab apresentou para a Marinha brasileira, em dezembro, o projeto do Gripen Naval, para o porta-aviões São Paulo. A expectativa é que, em uma década, os 12 caças da Marinha em operação sejam substituídos por novos modelos. "Não é algo para agora; é para daqui uns dez anos", observou Kemp.

Fonte: Denise Chrispim Marin e Eugênia Lopes (Agência Estado)

Avião com corpos de 17 militares mortos no Haiti chega à Base Aérea de Brasília

Cerimônia em homenagem a vítimas deve ocorrer na quinta-feira.

Aeronave deixou Manaus na tarde desta quarta rumo a Brasília.

O avião com os corpos de 17 militares brasileiros mortos no terremoto que devastou o Haiti na terça-feira (12) pousou na Base Aérea de Brasília por volta de 20h desta quarta-feira (20) (foto acima).

O avião Hércules C-130, da Força Aérea Brasileira (FAB), decolou na tarde desta quarta de Manaus (AM) para Brasília. Os corpos serão retirados do avião ainda durante a noite e serão acomodados em um hangar, onde deve ocorrer uma cerimônia com autoridades e familiares das vítimas na quinta-feira (21).

De acordo com a FAB, os corpos passaram por uma preparação em Manaus. Por causa de problemas de infraestrutura no Haiti, o trabalho de conservação dos corpos teve de ser feito no Brasil.

21 brasileiros mortos

A lista de brasileiros mortos por causa do terremoto de terça-feira (12) no Haiti confirmados até esta quarta-feira (20) é de 21 pessoas.

De acordo com o comando do Exército, 18 militares brasileiros morreram no terremoto no Haiti. Segundo o Exército, não há mais militares entre os desaparecidos.

O Itamaraty informou que três civis brasileiros morreram e dois estão desaparecidos no Haiti desde o terremoto. Um deles é o tenente da Polícia Militar do Distrito Federal Cleiton Batista Neiva, que estava no Haiti desde 2007. Segundo a PMDF, ele prestava serviços à ONU. O outro desaparecido não teve a identidade revelada.

Fonte: G1 - Foto: Marina Mello/Terra

Portugal/EUA: Utilização da Base das Lajes para treino de caças norte-americanos ainda não está em debate

A Comissão Bilateral Permanente Portugal/EUA, que hoje esteve reunida em Washington, não tomou qualquer decisão sobre a eventual utilização da Base das Lajes, nos Açores, para treino de caças norte-americanos, aguardando o relatório que permitirá o debate político.

A informação foi revelada por Francisco Tavares, representante dos Açores na comissão, numa nota distribuída em Ponta Delgada pelo governo regional.

"Nenhuma decisão foi tomada", assegurou, acrescentando que a Comissão Bilateral Permanente e o governo açoriano "continuam a acompanhar de perto o processo e as conversações em curso entre as forças aéreas dos EUA e de Portugal".

Fonte: Agência Lusa via Visão - Foto: Jornal Diário

Pressão no transporte aéreo

Entre 2008 e 2009, a demanda de transporte aéreo aumentou 17,65% na média apenas em dezembro, o crescimento em relação a dezembro do ano anterior foi de quase 38%, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A recuperação do setor foi ótima para o balanço das companhias aéreas, mas não para os passageiros, que pagam tarifas mais elevadas desde o fim do ano, enquanto sofrem com a insuficiência de investimentos na infraestrutura aeroportuária.

Depois de uma guerra de preços entre as companhias aéreas, até outubro, o mercado reaqueceu e as passagens foram reajustadas, em média, em quase 47%, em dezembro, comparativamente a dezembro do ano anterior, pior mês da crise para a aviação comercial brasileira. A alta liderou, no mês passado, os reajustes dos itens incluídos no Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que mede a inflação oficial do País. Comparativamente a 2008, o aumento das tarifas, em 2009, foi de cerca de 32%, mostrando o grau de aquecimento da demanda, segundo o especialista Paulo Bittencourt Sampaio.

O vice-presidente comercial e de planejamento da TAM, Paulo Castello Branco, afirmou que "o ajuste dos preços dos bilhetes foi em cima das tarifas extremamente baixas que vinham sendo praticadas até outubro". As companhias também são beneficiadas pela redução dos preços do querosene de aviação, que responde por 40% dos custos do transporte.

A procura por passagens beneficiou tanto as companhias com maior participação em mercado como as de menor porte. Estas também foram ajudadas pela abertura para voos nacionais do Aeroporto Santos-Dumont, no Rio, que só operava a ponte Rio-SP, voos regionais e táxi aéreo. Esse foi um fator "fundamental para a desconcentração do mercado", enfatizou a diretora-presidente da Anac, Solange Vieira. "O acirramento da concorrência favorece o passageiro, que tem mais opções para escolher a companhia, seja pela pontualidade, preço, serviço ou outros fatores", disse ela.

Com a retomada econômica, espera-se um aumento ainda maior da demanda, não apenas nas viagens de turismo do período de férias escolares, mas no ano todo, graças ao desenvolvimento dos negócios e dos serviços.

Prudentemente, as empresas aéreas não estão proporcionando aumentos da oferta de assentos para atender ao esperado aumento da demanda. Ou seja, não estão aumentando seus investimentos e agravando os seus custos na esperança de ganhos futuros. Em dezembro, a ocupação nos voos domésticos foi de 73,7%, bem acima da média de 2009 e mais de 6 pontos porcentuais acima de dezembro de 2008.

Algumas medidas destinadas a racionalizar o uso das instalações aeroportuárias estão em curso, como a redistribuição, dia 1º de fevereiro, pela Anac, de 412 slots (direitos de pousos e decolagens) no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, dos quais 317 aos sábados e domingos. Estes slots não são hoje utilizados, enquanto os outros 95 slots foram perdidos por companhias que descumpriram as normas da agência reguladora. Tanto essa como a anunciada no fim do ano passado limitando o número de pousos e partidas por hora do Aeroporto de Guarulhos, e não concedendo novas autorizações até que os terminais tenham condições de atender bem os usuários, são medidas paliativas.

O bom atendimento nos aeroportos depende dos investimentos que deveriam ser feitos pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), e que não são feitos. Anunciada em 2007 pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, a terceira pista do Aeroporto de Guarulhos não saiu das promessas. Até agora não há um projeto executivo aprovado para a construção. Tampouco foram feitos os investimentos necessários para aumentar a segurança do Aeroporto de Congonhas. E ainda não saiu o licenciamento ambiental para as obras de reforma do pátio e de um novo terminal de passageiros em Viracopos. A Infraero preferiu transformar os aeroportos em shopping centers. Os passageiros, no entanto, continuam procurando os aeroportos para viajar.

Fonte: Estadão

Lufthansa registra retração do número de passageiros em 2009

Devido à crise econômica, a Lufthansa transportou menos passageiros em 2009 do que no ano anterior. Cerca de 55,6 milhões de passageiros decidiram viajar Lufthansa entre janeiro e dezembro de 2009, 2,6% a menos do que no ano anterior. No mesmo período, a oferta foi reduzida em 1,3%.

Os assentos-quilômetro vendidos diminuíram 2,4%. O fator de aproveitamento de assentos chegou a 77,7%, 0,9 pontos percentuais a menos do que no ano anterior. Com exceção da área de tráfego Oriente Próximo / África, o número de passageiros diminuiu em todas as outras áreas.

No ano passado, as empresas aéreas do grupo receberam, ao todo, mais de 76 milhões de passageiros a bordo de seus aviões. Isso corresponde a um aumento consolidado de cerca de 8,5% em comparação ao mesmo período do ano anterior. Desse total, 13,8 milhões viajaram SWISS, 3,3 milhões Austrian Airlines e 3,8 milhões de passageiros voaram British Midland (bmi), sendo que os dados de tráfego da Austrian Airlines só estão sendo refletidos nos indicadores do grupo desde setembro de 2009. O número de voos chegou a um total de 893.235, o que corresponde a um acréscimo de 7,5%.

A Lufthansa Cargo transportou cerca de 1,5 milhão de toneladas de carga e correio, 10,5% a menos do que no ano anterior. O fator de aproveitamento de espaço regrediu 2,3 pontos percentuais, somando 63,6%.

Fonte: Aviação Brasil

Cruiser operará novo voo entre Cuiabá e Lucas do Rio Verde

A Cruiser Linhas Aéreas inicia na próxima segunda-feira um novo voo com Embraer 110 Bandeirante no trecho Cuiabá - Lucas do Rio Verde.

O voo operará de segunda a sexta-feira decolando de Cuiabá às 14h45 pousando uma hora depois no destino. O retorno acontece às 16h chegando à Cuiabá às 17 horas.

A Cruiser retomou operações regionais em novembro de 2009 após dois anos de paralizações fechando os dois últimos meses de 2009 com média de 61,82% de aproveitamento.

Fonte: Aviação Brasil

Açores: reasfaltagem da pista das Lajes foi tema central da XXVI reunião da Comissão Bilateral

A reasfaltagem da pista da Base das Lajes foi o tema central da XXVI reunião da Comissão Bilateral Permanente do Acordo de Cooperação e Defesa entre Portugal e os EUA, que se realizou hoje, em Washington e na qual o Governo dos Açores participou, através do seu representante Francisco Tavares.

Francisco Tavares, no final desta reunião, anunciou que foi reafirmado “o princípio de repartição dos custos entre os EUA e Portugal na execução da obra da reasfaltagem da pista da Base das Lajes”, acrescentando que, por parte dos dois estados, “está já garantida a necessária cabimentação das verbas nos respectivos orçamentos, de modo a que os trabalhos possam começar no mais curto espaço de tempo”.

O representante do Governo dos Açores nesta comissão explicou que, a partir de agora “os Açores, em conjunto com as restantes partes, vão estar envolvidos na análise do projecto e na observação da sua execução, por forma a garantir, por um lado, o menor impacto no tráfego civil e militar na Base das lajes, e, por outro, acautelar a boa implementação do empreendimento, cuja importância é relevante para os Açores e para os dois estados”.

Nesta reunião foi feito, também, o ponto da situação dos projectos de cooperação em curso nos Açores, com a região a reafirmar, segundo Francisco Tavares, “a necessidade de reforçar as verbas a eles adstritas, de modo a que os seus impactos sejam mais significativos no desenvolvimento dos Açores”.

Relativamente às possíveis “novas valências” para a Base das Lajes, Francisco Tavares, assegurou que “nenhuma decisão foi tomada”, acrescentando que a Comissão Bilateral Permanente e o Governo açoriano “continuarão a acompanhar de perto este processo e as conversações que estão em curso, entre as Forças Aéreas dos EUA e Portugal”, aguardando “o relatório pormenorizado que permita o debate politico de fundo sobre a matéria”.

A Comissão Bilateral Permanente do Acordo de Cooperação e Defesa entre Portugal e os EUA analisou, ainda, a situação laboral na Base das Lajes, tendo “assinalado o facto da ausência de qualquer queixa ou matéria reencaminhada pelos níveis inferiores para decisão desta Comissão”.

Fonte: Canal de Notícias do Açores

Tam anuncia acordo com a Brussels Airlines para compartilhamento de milhas

A Tam confirmou hoje um acordo com a empresa aérea da Bélgica, Brussels Airlines, companhia aérea integrante da Star Alliance, para permitir que os membros do programa Tam Fidelidade possam acumular e resgatar pontos em voos operados pela empresa belga. Os passageiros da Brussels Airlines que utilizam o programa Miles & More já contam com esse benefício nos voos da TAM desde fevereiro de 2008. A nova parceria entra em vigor a partir de hoje.

"Estamos estabelecendo parcerias com as principais companhias aéreas do mundo para ampliar os benefícios oferecidos aos nossos clientes. Com a Brussels, damos mais um passo importante rumo à integração da TAM à Star Alliance", afirma o vice-presidente Comercial e de Planejamento da TAM, Paulo Castello Branco.

Fonte: Mercado & Eventos

Companhia aérea indeniza casal por atraso em voo e extravio de bagagem

O TJ-RJ (Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro) condenou a British Airways a indenizar um casal em R$ 16 mil por atraso de voo e extravio de bagagem. No entendimento dos desembargadores da 18ª Câmara Cível, a situação vivenciada configura dano moral e, por isso, deve ser reparada.

De acordo com os autos do processo, José Augusto e Leila de Carvalho Silva, autores da ação, compraram passagens aéreas com a empresa para o trecho Londres-Paris, mas o voo foi cancelado e o outro no qual eles foram alocados atrasou quase três horas. Ao chegar ao destino, o casal ainda foi surpreendido com o extravio de sua bagagem.

Com isso, os dois passaram os oito dias seguintes na Europa sem as bagagens, deixando de usufruir de visitas e passeios programados pela falta de recursos e vestimenta adequada.

Em sua defesa, a British Airways alegou que o cancelamento do voo ocorreu por erro de sistema, de forma que a Autoridade Aeroportuária Britânica teria se responsabilizado pelos danos causados. Sustentou que concedeu um cartão de crédito no valor de cem euros para compras emergenciais, negando, por fim, a ocorrência de dano moral.

Entretanto, os desembargadores decidiram manter a sentença proferida pelo juízo da 25ª Vara Cível da comarca da capital. Segundo a relatora do processo, desembargadora Norma Suely Fonseca Quintes, “não se pode argumentar que a situação enfrentada pelos apelados faça parte da normalidade do seu dia a dia, fazendo jus ao recebimento de indenização pelo dano moral sofrido”.

Fonte: Última Instância

Falhas nas obras do PAC prejudicam setor aéreo, diz especialista

As obras de infra-estrutura previstas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) relacionadas ao setor aéreo estão em ritmo de espera e falham porque não contemplam a gestão tecnológica, segundo Respício Espírito Santo, presidente do Instituto Brasileiro de Estudos Estratégicos e de Políticas Públicas em Transporte Aéreo.

Santo afirma que os investimentos em infra-estrutura não resolvem o problema e estende às companhias aéreas a responsabilidade de capacitação do gerenciamento de tecnologia.
Ele defende o aumento da participação dos investimentos privados no setor, inclusive na administração dos aeroportos.

Participação privada

O especialista em aviação e professor da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, Jorge Eduardo Leal Medeiros, também acredita que a participação privada deva ser maior, mas discorda sobre a necessidade de investimentos na área de gestão tecnológica.

Segundo ele, o setor de aviação brasileiro carece de planejamento. Medeiros defende a ligação entre os aeroportos de Guarulhos, na grande São Paulo, e Viracopos, em Campinas.

A BandNews FM leva ao nesta semana uma série de entrevistas sobre os três anos do PAC.

Fonte: eBand (com BandNews FM)

Air France recebe críticas por tratamento "discriminatório" dado a obesos

O Governo francês e associações de obesos criticaram nesta quarta-feira contra a "discriminatória" política da companhia aérea Air France segundo a qual um passageiro que ocupe mais de um assento e que não tenha comprado uma outra passagem não pode voar caso o avião esteja totalmente ocupado.

A secretária de Estado francesa para a Família, Nadine Morano, considerou hoje como "chocante" que pessoas obesas tenham que "pagar duas vezes por causa de sua doença".

As associações de obesos vão mais longe e tacham a medida de "discriminatória", já que "quase todas as companhias aéreas do mundo identificam os passageiros 'particulares' (obesos, grávidas etc.) e os recebem sem cobrar um centavo a mais", explicou à Agência Efe a presidente da associação Allegro Fortissimo, Ane Gauquier.

A polêmica surgiu nesta terça quando uma porta-voz da Air France declarou que a companhia tinha decidido que obesos teriam a "obrigação" de comprar passagens para dois assentos.

A companhia aérea se apressou em desmentir as palavras de sua porta-voz e explicou, no entanto, que lançou uma nova proposta para que as pessoas obesas que "voluntariamente" tenham comprado um segundo assento na classe econômica possam recuperar seu dinheiro sempre que o avião não decolar cheio.

Um funcionário da comunicação da Air France explicou à Efe que houve uma "má interpretação de uma mensagem" e que os obesos não têm "obrigação de adquirir um segundo bilhete".

"Em 90% dos casos, o avião não está totalmente chefio" e, caso esteja, os obesos são deslocados para assentos mais espaçosos, na medida do possível.

No entanto, se o avião estiver completo, um passageiro que precise de dois assentos e só tenha comprado um não poderia viajar, explicou a mesma fonte, alegando "motivos de segurança", já que essa pessoa bloquearia outros passageiros e os aviões devem ser desocupados em até 90 segundos.

A medida será aplicada a partir do próximo dia 1º, disse a Air France em comunicado.

A Allegro Fortissimo entende que a companhia encontrou um "pretexto legítimo", já que "a segurança aérea é um argumento contra o qual não se pode dizer nada", e asseguram que há "outras soluções" que passam por uma melhor gestão dos passageiros e por "gestos humanos".

Fonte: EFE via EPA

Controladora da American Airlines tem prejuízo no 4º trimestre

O ano de 2009 foi marcado por turbulências econômicas e financeiras que atingiram o setor aéreo em larga escala. Mais uma prova veio com o relatório da AMR Corporation hoje divulgado (20), no qual a controladora da American Airlines mostra prejuízos de US$ 344 milhões.

A AMR é a primeira grande companhia aérea dos Estados Unidos a divulgar os resultados do quarto trimestre. Das seis maiores empresas aéreas americanas, somente a Southwest Airlines deve divulgar lucro.

"A crise de combustível de 2008 foi substituída pela pior recessão em décadas, que prejudicou a demanda por viagens de maneira profunda e apertou os mercados de capital", afirmou o presidente-executivo da AMR, Gerard Arpey, no comunicado onde também indica esperanças por tempos melhores.

Fonte: Brasilturis

Azul passará a voar para Goiânia a partir de março

Cidade é uma das quatro para as quais a companhia aérea planeja iniciar voos neste ano

O aeroporto de Goiânia será o novo destino atendido pela Azul Linhas Aéreas, afirmou nesta quarta-feira (20) a EXAME o fundador da empresa, David Neeleman. A nova rota deve entrar em operação no dia 1º de março com três voos partindo do aeroporto de Viracopos, em Campinas, e outros três voos fazendo o sentido contrário diariamente. De acordo com Neeleman, a Azul iniciará a venda das passagens até o final do mês, quando deve receber a autorização da Anac para operar na nova rota. O valor das tarifas não é revelado pela empresa.

O aeroporto de Goiânia é um dos quatro novos destinos que a Azul planeja atender em 2010. Hoje, a empresa voa para 16 aeroportos com uma frota de 14 aviões Embraer 190 e 195. “Vamos divulgar os novos destinos ao longo do ano”, afirma Neeleman.

As duas líderes da aviação no país, Gol e Tam, já operam na rota entre São Paulo e Goiânia. Enquanto, a Azul terá 42 voos semanais, a Gol, conta com 74 e a TAM, 82, a partir dos aeroportos de Guarulhos e Congonhas.

Fonte: João Werner Grando (Exame) - Foto: Divulgação

Aeroporto de Munique retoma pleno funcionamento após alarme falso

O aeroporto de Munique voltou a operar normalmente depois que dois pavimentos do Terminal 2 ficaram fechados por três horas devido a um falso alarme sobre explosivos.

Segundo informações, o aeroporto fechou às 15h30 (12h30 de Brasília), quando um detector de explosivos foi ativado durante a revista do computador portátil de um passageiro.

Um porta-voz do terminal aéreo disse que o dono do notebook sumiu na área de embarques antes que a Polícia pudesse detê-lo. Por causa disso, as forças de segurança decidiram fechar boa parte do aeroporto.

A Polícia ainda não localizou o indivíduo, apesar de todos os presentes no terminal terem sido orientados a deixar o local um a um por uma única porta.

Além disso, não está descartada a hipótese de o alarme contra explosivos ter sido ativado por engano, já que as partículas detectadas pelo instrumento não são encontradas apenas em bombas e materiais similares.

"O fato de o alarme ter soado não significa que o computador tinha explosivos", disse um porta-voz da Polícia Federal.

Também é possível que o suspeito não tenha percebido que havia um problema, já que, logo após ter o computador analisado, ele o pegou e seguiu em disparada para a área de decolagens.

"Partimos do princípio de que o homem sequer se deu conta de que queríamos fazer uma segunda revista", explicou o porta-voz.

O incidente aconteceu em uma área de voos em que os passaportes não são verificados.

Devido ao fechamento de parte do terminal, foram registrados alguns cancelamentos e vários atrasos.

Fonte: EFE via UOL Notícias - Foto: DerWesten

Aeronáutica põe mais uma aeronave em busca por helicóptero desaparecido no AM

A Aeronáutica encerrou ao pôr do sol desta quarta-feira mais um dia de buscas pelo helicóptero modelo esquilo que está desaparecido desde a última sexta (15) no sul do Amazonas. A operação será retomada ao amanhecer desta quinta-feira.

De acordo com a FAB (Força Aérea Brasileira) mais um helicóptero, modelo H-60 Blackhawk, entrará nas buscas. Ao todo, são dois helicópteros e um avião à procura da aeronave desaparecida. Já são 42 horas de voo em busca de vestígios do helicóptero, pertencente à empresa de táxi aéreo JVC.

A aeronave, que transportava piloto e um mecânico, decolou em Manaus e deveria ter pousado em Lábrea. Um sistema de monitoramento por satélite, que transmite a posição do helicóptero a cada dez minutos, parou de enviar sinais próximo a Canutama (850 km de Manaus).

Fonte: Folha Online

"Avião gigante" pousa na Suíça após voo de exibição

Um Airbus A380, considerado o maior avião comercial de passageiros da história, pousou pela primeira vez no aeroporto de Zurique, na Suíça, na manhã desta quarta-feira. Milhares de pessoas foram ao aeroporto para ver a chegada do "avião gigante".

O modelo, que também é conhecido como superjumbo, fez seu primeiro voo experimental em 27 de abril de 2005 em Toulouse, na França. De acordo com a agência AFP, a aeronave pode ser configurada para transportar até 853 passageiros.

Segundo informações do site Swiss Info, o aeroporto de Zurique-Kloten poderá ser o sétimo do mundo e o terceiro da Europa, após o Heathrow (Londres) e o Charles de Gaulle (Paris), com autorização para operar voos do A380.



Fonte: Terra - Fotos: Keystone

Busca por tripulantes de helicóptero desaparecido no Amazonas é retomada hoje

As buscas pelo piloto Silvar Apolinário, 69, e pelo mecânico Gilson Jesus de Aquino, 51, foram retomadas na manhã de hoje (20), segundo informou o 7º Comando Aéreo Regional (Comar). Os dois estão desaparecidos desde sexta-feira (15), a bordo do helicóptero modelo esquilo AS50, prefixo PT-HLE, pertencente à empresa JVC Táxi Aéreo. A aeronave partiu de Manaus com destino ao município de Tabatinga, no Sul do Amazonas.

Até o fim do dia de ontem (19), uma área de 3,8 mil quilômetros quadrados havia sido sobrevoada na região de Canutama, também no Sul do Amazonas - local de onde os tripulantes emitiram o último contato.

O navio patrulha fluvial Roraima, da Marinha, está percorrendo o rio Purus, entre os municípios de Lábrea e Canutama, para auxiliar no resgate. Equipes da Força Aérea Brasileira (FAB), do esquadrão especializado em busca e salvamento de Campo Grande (MS) e da própria JVC Táxi Aéreo - responsável pela contratação dos pilotos - também fazem parte da equipe de busca.

De acordo com o diretor de operações da JVC Táxi Aéreo, Alvair Costa, os familiares dos dois desaparecidos estão acompanhando as ações de Manaus. A esposa e um dos filhos do piloto Silvar Apolinário foram trazidos do Rio de Janeiro, onde moram, para a capital amazonense. A família do mecânico Gilson Aquino vive em Manaus.

Ele diz que, apesar dos cinco dias de desaparecimento, há a expectativa de que o piloto e o mecânico estejam vivos. Isso porque o transmissor localizador de emergência não foi acionado. "Esse equipamento seria acionado automaticamente em caso de impacto, mas isso não ocorreu nem manualmente nem automaticamente. Ainda temos esperança de encontrá-los com vida", destacou.

Fonte: Amanda Mota (Agência Brasil) via UOL Notícias

United colabora com operações de socorro ao Haiti

A United Airlines participa das operações de socorro ao Haiti. Como parte desses esforços, a partida de um voo especial de Chicago para Porto Príncipe foi marcada para hoje (20). O avião transportará 6.800 quilos de água doados pela organização Walgreens, 384 barracas da Feed the Children e equipamentos de comunicações da Airline Ambassadors.

Além do material, o voo levará pessoal treinado para operações de socorro dessas organizações e da Edge Outreach, Ramopo Haitian Task Force e World Vision. No voo de volta, de Porto Príncipe para Chicago, serão transportadas pessoas que se encontram no país devastado pelo terremoto. A United fará ao todo 30 voos para o transporte de pessoas entre o Haiti e os Estados Unidos.

Fonte: Mercado & Eventos

Avião com corpos de militares brasileiros pousa em Manaus e só chega amanhã a Brasília

Os corpos de 17 militares mortos no terremoto do último dia 12 no Haiti devem chegar a Brasília no final da tarde de amanhã (21). Eles estão sendo transportados em urnas numa aeronave C-130 Hércules, da Força Aérea Brasileira (FAB). A previsão inicial era de que os corpos chegariam na manhã de hoje (20) à capital brasileira, porém o avião fez um pouso técnico em Manaus para completar os trabalhos de medicina legal que não puderam ser executados no Haiti.

Na saída de Porto Príncipe, antes do embarque, foi feita uma homenagem aos militares na base de logística da Missão das Nações Unidas para Estabilização do Haiti (Minustah), com toque de silêncio em homenagem às vítimas. Também está prevista uma cerimônia de homenagem póstuma na base aérea de Brasília quando os corpos chegarem.

Os militares serviam à Minustah, que é comandada pelo Brasil, no trabalho de reconstrução do país que já passava por problemas institucionais e sofreu com dois furacões em 2008. Hoje (20) foi encontrado o último corpo de soldado que estava desaparecido, totalizando 18 militares mortos no terremoto. Ainda não há informações sobre quando este último corpo chegará ao Brasil.

Fonte: Agência Brasil via Terra

Airbus comemora 6 mil aeronaves entregues

Modelo A380 da Emirates Airline marca parceria de longa data entre as empresas

Em cerimônia realizada em Hamburgo, na Alemanha, a Airbus celebrou a entrega de sua aeronave de número 6 mil. Trata-se de um A380 destinado à Emirates Airline, que já conta com outros oito jatos do modelo em operação.

“O A380 representa o futuro do transporte aéreo e também nossa força e determinação para seguir adiante, ao lado da Airbus, para atingir nossos ambiciosos planos de expansão e a demanda de tráfego”, afirma Adel Al Redha, vice-presidente executivo de engenharia e operações da Emirates.

Tom Enders, CEO da Airbus comemorou a marca. “Ontem entregamos nosso 25º modelo A380 e, mais importante, a aeronave Airbus número 6 mil produzida em nossos 40 anos de história. É particularmente significativo o fato de essa aeronave ser uma A380 e ter sido entregue para a Emirates, já que eles estiveram envolvidos no desenvolvimento desde o início. Estamos orgulhosos em poder colocar as palavras ‘avião numero 6 000 da Airbus’ ao lado do distintivo da Emirates”, comemorou.

Fonte: Fernando Fischer (Avião Revue) - Foto: Divulgação