Canadense é condenado em caso de bomba em avião da Air India

Um canadense que admitiu ter ajudado a montar bomba que destruiu o voo 182 da Air India em 1985 foi considerado neste sábado como culpado por ter cometido perjúrio durante um julgamento de outros dois homens acusados pelo ataque à bomba mais mortal da história.

Um juri de Vancouver considerou que Inderjit Singh Reyat (foto) mentiu quando testemunhou em tribunal que apesar de ter ajudado a fazer a bomba que matou 329 pessoas em 1985, ele não sabia mais nada sobre o plano.

A polícia canadense e indiana há tempos têm afirmado que o ataque foi realizado por extremistas Sikh que viviam no oeste do Canadá. O ataque teria sido realizado como um ato de vingança pela Índia ter invadido o Golden Temple, em Amritsar, em 1984.

Reyat foi convocado como testemunha em 2003, durante o julgamento de dois outros homens acusados pelo ataque, depois que ele confessou em troca de pena reduzida. Os outros dois homens foram mais tarde liberados de acusações de assassinato.

Promotores afirmam que Reyat disse não ter conhecimento do plano para enganar o tribunal, mas ele disse que problemas de idioma o prejudicaram na corte. Ele afirmou ainda que sabia pouco sobre o plano e que tinha esquecido o pouco que sabia.

Reyat enfrenta pena de até 14 anos de prisão.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Darryl Dyck/ The Globe and Mail

Médico atende passageiro a bordo e cobra da TAM

"Se houver algum médico a bordo, por favor queira identificar-se a um dos comissários, a fim de prestar atendimento a um passageiro que está passando mal" - Mensagem de uma aeromoça da Tam, pelo sistema de som da aeronave, num voo do Rio a Nova Iorque.

Foi mantida pelo TJ do Rio de Janeiro a sentença, da 30ª Vara Cível do Rio de Janeiro, que julgou improcedente a ação movida pelo médico Arnaldo Libman contra a Tam Linhas Aéreas. O renomado reumatologista prestou assistência médica a um passageiro que se sentiu mal durante um voo do Rio a Nova Iorque e entendeu que a companhia aérea deveria pagar pelo serviço.

Ante o chamamento feito pelas comissárias, o profissional da Medicina apresentou-se, atuou a contento, o passageiro se recuperou e a viagem retomou a normalidade.

Logo ao desembarcar no aeroporto John F. Kennedy, em Nova Iorque, o médico Libman foi ao balcão da Tam cobrar o que entendia ser o "devido valor". Foi informado, na hora, que não é costume ressarcir médicos pelos atendimentos feitos a bordo - e que, se fosse o caso, os honorários deveriam ser pagos pelo paciente. Em seguida, o médico recebeu cumprimentos e agradecimentos pela sua maneira de agir.

Inconformado, logo após retornar ao Brasil o médico ingressou com ação de cobrança, sustentando que o ocorrido atrapalhou suas férias, "transformando momentos de descanso em um pesadelo".

A Tam contestou dizendo que "tudo não passou de uma emergência" e que ela, como transportadora, "não possui nenhum compromisso financeiro com Libman".

O juiz entendeu que se tratava de uma situação fora do normal, uma vez que o avião não estava em terra firme e que as aeromoças que solicitaram o atendimento ao passageiro que se sentia mal, não tinham outras alternativas, a não ser pedir ajuda a algum passageiro que tivesse conhecimentos médicos para impedir que um mal maior ocorresse ao viajante necessitado.

O pedido de pagamento foi improcedente, sendo o médico condenado nas despesas processuais e honorários de R$ 1.000,00. Insatisfeito, ele recorreu.

A relatora, desembargadora Marcia Ferreira Alvarenga, da 17ª Câmara Cível do TJ-RJ, foi direta em seu julgamento. A magistrada lembrou que além do Código de Ética Médica, que estabelece que "é dever do médico atender pacientes em caso de urgência", o Código Penal, em seu artigo 135, trata do crime de omissão de socorro.

O voto ressalta também que "o cotidiano de um profissional da Medicina está intimamente ligado a urgências e emergências, não sendo razoável a alegação do autor". Sendo assim, foi mantida a decisão.

Atuaram em nome da Tam as advogadas Denise Leal Santos e Adrienne Arantes de Assis Martins. A decisão é definitiva. (Proc. nº 0210018-79.2009.8.19.0001)

Fonte: JusBrasil via Espaço Vital

Avião da Air France arremete em SP após erro de comunicação

Um voo que chegava de Paris ao Aeroporto Internacional de São Paulo (Cumbica), em Guarulhos, na tarde de sexta-feira, precisou arremeter durante o pouso. Segundo a Infraero, o piloto da aeronave do voo AF 456 fez a manobra após constatar um erro na comunicação com a torre de comando.

De acordo com um dos passageiros, o cineasta Antonio Gil, após a arremetida, o piloto disse nos alto-falantes que "havia outra aeronave na pista" no momento do pouso. A companhia aérea Air France não confirmou o erro de comunicação entre seu avião e a torre. Segundo a assessoria de imprensa da empresa, não há nenhum registro de arremetida nos voos da última semana.

O Boeing 777 saiu de Paris às 10h40 (horário local) de sexta-feira. O pouso ocorreu no aeroporto de Guarulhos por volta das 17h. Ninguém ficou ferido na operação. Segundo a assessoria de imprensa da Infraero, a arremetida "é um procedimento normal". "Anormal seria não fazer a arremetida, isso seria grave", disse a empresa.

Fonte: Tony Gil (vc repórter - Terra)

Avião que jogava pétalas durante enterro cai em Jardim (MS)

Acidente foi durante sepultamento do prefeito da cidade

Um pequeno avião que estaria jogando pétalas de rosas sobre o enterro do prefeito de Jardim, Evandro Antônio Bazzo caiu neste sábado (18), por volta de 16h30 nas proximidades do cemitério, em Jardim.

O avião monomotor Asa Alta, que fazia sua última homenagem ao prefeito jogando pétalas de rosas brancas sobre o caixão sobrevoava muito baixo e perdeu a estabilidade caindo. O avião estava com três ocupantes.

O piloto, Rogério Pinto da Silva (pai do Rogerinho, garoto assassinado no ano passado em Campo Grande em uma briga de trânsito) ficou com o braço fraturado e leves escoriações, o co-piloto Rodrigo, teve cortes no rosto e arranhões na perna, e Ricardo Poli Marques Cabral que estava jogando as pétalas teve fratura no braço.

Os três foram encaminhados para o Hospital da cidade de Jardim para passar por exames e radiografias.

Falecimento

O prefeito, Evandro Bazzo faleceu no final da tarde desta sexta-feira (17) no Hospital Miguel Couto em Campo Grande. Ele estava internado desde o último dia 10. Bazzo lutava contra um câncer ósseo na região da bacia que foi descoberto no dia 20 de janeiro deste ano.

Fontes: R7 / MS Record - Fotos: Reprodução / Foto Marcos Barros/Tribuna News

Ultraleve cai sobre casa em Blumenau (SC)

Piloto estava sozinho na aeronave e saiu ileso do acidente.

Segundo bombeiros, quebra de peça em manobra causou a queda.

Um ultraleve de 170 kg caiu sobre uma casa por volta das 10h deste domingo (19) em Blumenau (SC). Segundo o Corpo de Bombeiros, o piloto estava sozinho no aparelho e saiu ileso do acidente. No momento, três pessoas estavam na casa, mas ninguém se feriu.

O piloto explicou aos bombeiros e à polícia que durante a manobra houve a quebra de uma peça, responsável por dar a altitude para a aeronave. Assim que percebeu o defeito, ele acionou o para-quedas do aparelho.

Dessa forma, apenas o telhado da casa foi danificado com a queda do ultraleve. Como havia combustível no aparelho, os moradores precisaram sair da casa.

A aeronave decolou do Aeroporto Quero-Quero em Blumenau. O Instituto Geral de Perícias analisa o aparelho, que já foi retirado da residência.

Fonte: G1 (com informações do ClickRBS) - Fotos: Artur Moser (Agência RBS) / Reprodução (Rede Record) / Jean Carlos Oecksler (Terra)

Pentágono: aviões russos voam perto de navio de guerra dos EUA

Duas aeronaves russas voaram muito próximo de um navio de guerra americano no Mar de Barents na semana passada, a poucos dias da visita a Washington do ministro da Defesa russo, informou nesta sexta-feira o Pentágono. No dia 10 de setembro, um avião russo tipo IL-38 chegou a uma distância de 50 metros da fragata americana USS Taylor (foto acima), que acabava de deixar a cidade portuária russa de Murmansk, indicou o porta-voz da Defesa americana, coronel Dave Lapan.

No dia seguinte, um helicóptero decolou de um navio que estava próximo e ficou a menos de 50 m da fragata a uma altura de 30 m, acrescentou. "Estavam realmente próximos", comentou o porta-voz. Quando o avião russo se aproximou do navio americano, os marinheiros não tomaram posições de combate, explicou Lapan.

"O barco não considerou esse ato uma agressão", disse. Apesar disso, essas informações contrastam com os esforços das autoridades americanas para apresentar a visita do ministro russo Anatoli Serdioukov como um sinal de fortalecimento das relações entre os dois países.

Segundo Lapan, o chefe da Marinha americana, almirante Gary Roughead, conversou a respeito do assunto com seu colega russo, que fazia parte da delegação que acompanhou o ministro na quinta-feira ao Pentágono. As autoridades de ambos os países mantêm contatos para esclarecer se nestes fatos, ocorridos em águas internacionais, foram violados alguns "protocolos", comentou Lapan.

Fonte: AFP via Terra - Foto: MC1 Edward Kessler/Marinha dos EUA

Foto do Dia

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O Airbus A380-861, prefixo F-HPJA, da Air France, segue para o oeste após decolagem do Aeroporto Charles de Gaulle (Roissy) (CDG/LFPG), em Paris, na França. Mais adiante, um Boeing 747 segue para o leste, em 31 de janeiro de 2010.

Foto: Anthony Guerra-AirTeamImages (Airliners.net)

Avião movido a energia solar poderá voar por até cinco anos ininterruptos

Máquina deverá ficar pronta até 2014 e funcionará como plataforma de estratégia e comunicação para ações militares dos EUA

Imagine um avião capaz de voar por cinco anos usando apenas a energia solar. A máquina de impressionante autonomia está próxima de se tornar realidade. A Boeing Commercial Airplanes (BCA) acaba de assinar um contrato com a Agência de Pesquisa de Projetos Avançados do Departamento de Defesa dos EUA (DARPA, na sigla em inglês), para desenvolver o veículo aéreo não tripulado (VANT) SolarEagle.

A aeronave faz parte do programa Vulture II da Boeing Phantom Works, que prevê o desenvolvimento de uma máquina de grandes dimensões capaz de possibilitar a instalação de vários paineis solares. Sendo assim, o SolarEagle terá uma envergadura de 400 pés, ou aproximadamente 121,92 metros, e motores elétricos movidos a hélice que otimizarão o uso da energia solar acumulada em suas células de combústivel.

O SolarEagle deverá ficar pronto até 2014 e funcionará como plataforma de comunicação, inteligência, vigilância e reconhecimento em altitudes superiores a 18,3 mil metros.

O contrato entre a empresa e o governo dos EUA para o desenvolvimento da aeronave foi avaliado em US$ 89 milhões.

Fonte: Olhar Digital - Imagem: Divulgação/Boeing

Dois estilos de voar

Duas empresas criadas pelo comandante Rolim tiveram destinos diferentes: a TAM se tornou a maior do País, mas a Sete só agora ganha força para crescer

O empresário Luiz Vilella, 58 anos, não consegue esconder a alegria quando fala sobre os planos para a Sete Linhas Aéreas, companhia de sua propriedade sediada em Goiás. A empresa acaba de receber o primeiro de três EMB Brasília, um avião de 30 lugares fabricado pela Embraer, inaugurando uma nova fase de crescimento.

“Vamos voar para Palmas (TO) e Altamira (PA)”, diz o empresário. Quem o vê fazendo previsões modestas para os padrões da aviação brasileira não imagina que sua história se confunde com a de um dos mais lendários empreendedores do setor no País: o comandante Rolim Amaro (1942-2001), fundador da TAM.

Pronto para a decolagem: Araújo (a esq.) e Vilella, com o primeiro dos três Brasília encomendados pela Sete

Além de criar a TAM, Amaro fundou, em 1976, a Sete Táxi Aéreo, que, na época, explorava a aviação executiva. Mas, na década de 80, Rolim preferiu vender a Sete para Vilella e se dedicar exclusivamente à TAM.

O final da história todos conhecem: a TAM tornou-se uma gigante, líder de mercado, enquanto o grupo Sete (formado pela Sete Táxi Aéreo e a Sete Linhas Aéreas) não é nem uma fração da empresa controlada pela família Amaro.

Hoje, a primeira transporta perto de 2,5 milhões de passageiros por mês e a segunda apenas três mil (leia quadro). Fundadas pelo mesmo empreendedor, as empresas, definitivamente, trilharam caminhos completamente diferentes.

Ao que se deve isso? “O Rolim sempre foi muito mais agressivo nos negócios do que eu”, diz Vilella sobre o seu estilo de gestão. E prossegue: “Se eu fosse fazer tudo de novo, talvez fosse mais agressivo, talvez me aventurasse mais. Acabamos de comprar um Brasília, mas se fosse o Rolim ele já estaria encomendando mais 20”, diz Vilella.

Em pessoa: para fazer a TAM, Rolim assumiu vários riscos. Quando comprou o primeiro Fokker, passou um dia inteiro com dor de barriga

O empresário relembra uma passagem que revela muito do arrojo de Rolim. “Certa vez, ele me disse que, depois de comprar seu primeiro Fokker, passou um dia inteiro com dor de barriga, de nervoso. Outra vez, num almoço, contou que, pelo terceiro mês consecutivo, pagava os salários dos funcionários com dinheiro do banco e que o crédito estava acabando”, relembra. “Sou mais prudente. Não passei por isso.”

Mas Vilella também não viu sua empresa decolar como a de Rolim, que buscou mercados mais disputados, como o paulista. Afinal, o risco que se corre em qualquer negócio serve tanto para o mal como para o bem. Vilella tornou-se amigo de Rolim de tanto se cruzarem nos aeroportos brasileiros: ele, transportando executivos do Frigorífico Bordon entre São Paulo e as fazendas da empresa.

Rolim transportando tudo o que era possível embarcar nos seus pequenos Cessna. “Até porco vivo ele levava nos aviões”, diz Vilella. A Sete Táxi Aéreo possui hoje 13 aviões, enquanto a Sete Linhas Aéreas, que faz voos de Goiânia para 14 cidades do Pará e Tocantins, conta com seis.

Mas isso, diz Ériston Araújo, sócio de Vilella, vai mudar. “Os novos aviões vão nos ajudar a dobrar o número de passageiros que transportamos”, conta Araújo. “Acredito que no final de 2011 a demanda de passageiros exija que a nossa frota cresça para dez aviões”, explica.

O investimento nos três Brasília consumirá US$ 6 milhões. “A Sete está em transformação e aproveita um excelente momento do mercado”, diz Paulo Sampaio, diretor da consultoria Multiplan. “Isso inclui uma ligação inteiramente nova entre Goiânia e Belém, que aumentou muito sua rentabilidade”, diz.

Hoje, as companhias regionais estão divididas em dois grupos. “Em um deles estão Trip, Passaredo e Pantanal, que devem responder por 93% do mercado, enquanto as outras disputam o restante”, diz Sampaio. “As estatísticas mostram que as empresas aéreas regionais brasileiras crescem, em média, a uma taxa de até duas vezes e meia a do PIB”, conta André Castellini, sócio da consultoria Bain & Company.

“Neste ritmo, nos próximos 20 anos, esse setor vai triplicar de tamanho”, calcula o consultor. Para aproveitar esse momento, entretanto, é preciso contar com a sorte. “Sobre isso, o Rolim dizia o seguinte: Todas as vezes que a sorte o procurou na empresa, entre as 8 da manhã e as 6 da tarde, ele estava lá”, diz Vilella.

Fonte: Paulo Brito (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: Cristiano Borges / Marcio Jumpei / Divulgação

Anac aposta em competição por outorga de aeroporto em Natal

O superintendente de regulação econômica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Juliano Noman, disse estar animado pelo interesse das empresas do setor aéreo em competir no leilão do aeroporto internacional de São Gonçalo do Amarante, que será construído na região metropolitana de Natal (RN).

"Temos recebido grupos dos mais diversos, que procuram a agência para esclarecimentos específicos do edital", afirmou o superintendente, após participar da primeira audiência pública para discutir as regras da licitação.

Mesmo apostando numa disputa acirrada na licitação, a audiência pública contou com a presença de poucos representantes do setor aeroportuário. Noman avalia que a participação formal dos principais grupos interessados virá na última semana de audiência pública, prevista para acabar no próximo dia 24.

Entre as condições favoráveis da licitação - aquelas que devem garantir o retorno financeiro dos empreendedores - está o fim da operação de voos comerciais no aeroporto de Augusto Severo com a inauguração do novo aeroporto.

Instalado na região, Augusto Severo tem movimentação - embarques e desembarques - de 1,9 milhão de passageiros por ano e 23 mil pousos e decolagens. Esse aeroporto não será desativado, mas ficará restrito ao uso militar.

A Anac prevê a realização do leilão em fevereiro do próximo ano. Até lá, a agência tem que concluir a consulta pública, submeter o edital à apreciação do Tribunal de Contas da União (TCU), para, enfim, publicar as regras da licitação.

A expectativa é de que os consórcios de empresas constituídos para o leilão sejam compostos por empresas aéreas, administradores de aeroportos e, até mesmo, construtoras - sejam essas companhias nacionais ou estrangeiras.

As companhias aéreas terão uma participação limitada a 10%, enquanto o administrador de aeroportos deve ter pelo menos cinco anos de experiência em gestão aeroportuária.

O prazo de concessão será de 28 anos, incluindo o período máximo para construção de 3 anos. A ideia é que o aeroporto atenda ao aumento da demanda com a realização da Copa do Mundo de 2014, dado que Natal está entre as cidades-sede do evento.

O lance mínimo da licitação foi fixado em R$ 3,7 milhões pela concessão. O valor do contrato é de R$ 650,24 milhões.

Fonte: Rafael Bitencourt (Valor Online) via O Globo - Foto: Infraero

Empresa italiana mostra assento para viajar em pé

Espaço entre as poltronas é de 58 centímetros, abaixo dos 76 centímetros da classe econômica convencional

Certas coisas sempre podem piorar. Quem costumeiramente viaja de avião sabe quanto é o incômodo se espremer entre poltronas com espaço cada vez mais estreitos oferecidas pelas companhias aéreas. Agora, um viajante não precisará sofrer mais sentado.

A empresa italiana Aviointeriors criou a versão de poltronas para os passageiros viajarem praticamente de pé. Chamado de SkyRider, o assento foi uma das grandes peças que chamaou atenção na exposição norte-americana "Interiores de Aviões 2010", que ocorreu nesta semana em Long Beach, nos Estados Unidos.

O espaço entre as poltronas é de 58 centímetros, abaixo dos 76 centímetros que é a média da indústria de aviação na classe econômica. Segundo a empresa, a posição do assento do passageiro é semelhante ao de um piloto de moto scooter (lambreta), no qual senta-se e fica-se com os pés apoiados no piso do veículo.

Segundo a empresa, o SkyRider é destinado a uma nova classe básica de passageiros. A empresa italiana admite que a ideia é acomodar cada vez mais passageiros dentro do avião. “O SkyRider foi concebido e projetado para oferecer a possibilidade de reduzir ainda mais os preços dos bilhetes aéreos e manter a rentabilidade, permitindo o uso da capacidade máxima de passageiros do avião”, informou a empresa, em comunicado.

Mas a fabricante italiana recomenda que o assento seja usado apenas em aviões com voos com duração máxima de 3 horas – o tempo que leva para percorrer a distância entre São Paulo e Recife.

Fonte: iG - Fotos: AFP

Embraer mostra família de jatos Phenom na África do Sul

A Embraer exibirá pela primeira vez na África do Sul os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300, das categorias entry level e light, juntamente com o super midsize Legacy 600, na mostra estática do maior evento aeroespacial do continente africano. A Africa Aerospace & Defense (AAD 2010 – www.aadexpo.co.za) será realizada na base da Força Aérea Sul-Africana em Ysterplaat, próximo à Cidade do Cabo, de 21 a 25 de setembro.

“Temos a satisfação de mostrar o Phenom 100 e o Phenom 300 juntos na Cidade do Cabo pela primeira vez”, disse Colin Steven, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a Europa, África e Oriente Médio – Aviação Executiva. “Os visitantes poderão conhecer os mais recentes e modernos jatos executivos da Embraer e as características de vanguarda dos Phenom, bem como a combinação inigualável de conforto luxuoso, amplo espaço e desempenho do Legacy 600.”

O Phenom 100 e o Legacy 600 já estão em operação na África do Sul, com o importante apoio do Grupo AdoAir Aviation, um centro de serviços autorizado da Embraer sediado em Joanesburgo. A primeira entrega do novo Phenom 300 para um cliente sul-africano está programada para este mês.

A Embraer também promoverá os outros jatos executivos do seu portfólio na AAD 2010, incluindo o midlight Legacy 450, midsize Legacy 500, large Legacy 650 e ultra-large Lineage 1000.

Fonte: Portal Fator Brasil - Fotos: Divulgação/Embraer

Avião que fez pouso forçado no Interior de SP não era usado no tráfico de drogas

Aeronave fazia voo irregular e foi encontrada em canavial de Boa Esperança do Sul

A Polícia Civil de Boa Esperança do Sul descartou a hipótese de que o avião bimotor encontrado abandonado no dia 3 de setembro em um canavial era usado para o tráfico de drogas. A Agência Nacional da Aviação Civil (Anac) fez uma vistoria na aeronave.

Segundo a polícia, a aeronave passava por reforma na cidade de São Manuel e fez um pouso forçado durante um voo irregular de teste. No dia da queda, cães farejadores não conseguiram detectar vestígios ou presença de droga.

O bimotor estava com o registro de autorização de vôo suspenso desde 10 de abril de 2003 e a Inspeção Anual de Manutenção (IAM) tinha vencido em 31 de março de 1998. O dono do avião é um advogado de Campinas. A aeronave está apreendida em Araraquara, mas, segundo o delegado Ricardo Farah, deve ser liberada ao proprietário para ser reformada e legalizada.

Fonte: EPTV - Foto: Claudio Dias

Companhia venezuelana suspende operações para revisão após acidente

A companhia aérea estatal venezuelana Conviasa anunciou nesta sexta-feira que suspendeu seus voos por duas semanas para revisar seus procedimentos internos, em razão do desastre que deixou 17 mortos no começo da semana.

Em seis anos de operações, o acidente foi o primeiro de um avião da Conviasa e suas causas ainda são desconhecidas.

"Em virtude dos fatos ocorridos nos últimos dias (...), a Conviasa decidiu suspender temporariamente suas atividades comerciais", afirmou um comunicado da empresa.

A suspensão irá até 1o de outubro "com o objetivo de realizar uma ampla auditoria técnica e avaliar os protocolos e procedimentos de uso", diz o comunicado.

O avião acidentado, um ATR 42 que havia decolado da ilha turística de Margarida, caiu na segunda-feira com 51 pessoas a bordo em um dos pátios da siderúrgica estatal Sidor, quando estava a cerca de 10 quilômetros do aeroporto internacional de Ciudad Guayana, no sudeste do pais.

Na quinta-feira, um avião da Conviasa com 97 passageiros a bordo, que cumpria uma rota local, fez uma aterrissagem de emergência. Um dia antes, outra aeronave da mesma companhia teve de regressar ao aeroporto após decolar por causa de fogo na cabine.

A Conviasa foi criada pelo presidente Hugo Chávez em 2004, com o objetivo de que a Venezuela voltasse a ter uma companhia aérea própria, já que a Viasa fora liquidada em 1997.

Fonte: Diego Oré (Reuters) via O Globo

Avião dos EUA faz pouso de emergência no Paquistão

Um avião americano que levava 176 pessoas resgatadas de uma zona inundada no norte do Paquistão fez uma aterrissagem de emergência no aeroporto de Islamabad, sem ocorrência de vítimas, indicou nesta sexta-feira um funcionário da aviação civil.

"Um aparelho americano C-17 assinalou que seus quatro motores pararam quando ia aterrissar em Islamabad", afirmou Mukhtar Ahmed Butt, porta-voz da autoridade da aviação civil paquistanesa.

O avião levava a bordo pessoas resgatadas da cidade de Skardu (norte), atingidas pelas fortes inundações das últimas semanas.

Fonte: AFP

Avião sai da pista em aeroporto na Zona Oeste do Rio, dizem bombeiros

Haveria pelo menos três pessoas a bordo.

De acordo com a Infraero, as operações ocorrem normalmente no aeroporto.

O avião Cessna 500 Citation, prefixo PT-LCC, da empresa Decta Engenharia, saiu da pista no Aeroporto de Jacarepaguá, na Zona Oeste do Rio, na manhã desta sexta-feira (17). As informações são do Corpo de Bombeiros.

Ainda segundo os bombeiros, haveria pelo menos três tripulantes a bordo que não teriam se ferido.

De acordo com a Infraero, as operações ocorrem normalmente no aeroporto.

No dia 12 de agosto, uma aeronave Learjet 55, prefixo PT-LXO, deslizou na pista quando pousava no Aeroporto Santos Dumont, no Centro do Rio, e caiu de baixa altitude nas águas da Baía de Guanabara. Os três tripulantes foram resgatados sem ferimentos.

Fontes: G1 / O Dia Online - Foto: Reprodução/TV Globo

Foto do Dia

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A frente, o Airbus A320-232, prefixo G-EUUK, da British Airways, em aproximação ao Aeroporto Heathrow, em Londres, na Inglaterra, no dia 23 de agosto de 2010, seguido por um Airbus A319 da Swiss, um Boeing 777-300 da Jet Airways e, por último, um Airbus A330-300 da Oman Air.

Foto: Bastiaan Smeets (Airliners.net)

Avião de Berlusconi faz pouso de emergência após falha

Um avião que transportava o primeiro-ministro italiano, Silvio Berlusconi, foi obrigado a pousar pouco depois da decolagem em Milão, após um problema técnico com uma janela, disseram autoridades nesta quinta-feira (16).

O pouso de emergência do Airbus A319 foi realizado normalmente e sem nenhum problema, informou um porta-voz do Corpo de Bombeiros.

Berlusconi, que estava viajando a Bruxelas para uma reunião com outros líderes de países da União Europeia, terá que pegar outro voo, informou uma autoridade.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: Vincenzo Pinto/ AFP

Turbulência sobre o Pacífico em voo da Delta fere aeromoça

O Boeing 767-332/ER, prefixo N184DN, da Delta Airlines, realizava nesta quarta-feira (15) o voo DL-97 a partir de Guam para Tóquio, no Japão, com 192 passageiros e 10 tripulantes.

Quando estava em voo sobre o Oceâno Pacífico, com cerca de 90 minutos de voo e a 36 mil pés de altitude, o avião encontrou um a forte turbulência. O Boeing continuou até o Aeroporto Narita, em Tóquio, onde realizou uma aterrissagem segura cerca de 100 minutos mais tarde.

O NTSB informou que uma comissária de bordo quebrou um tornozelo durante a travessia da turbulência. O avião estava voando em condições meteorológicas visuais naquele momento.

Fonte: Aviation Herald

Avião da Aeromexico aterrissa em aeroporto errado e causa confusão

Um avião da companhia aérea mexicana de voos charter Aeromexico Travel, subsidiária da companhia aérea nacional mexicana Aeromexico, aterrissou no aeroporto errado na segunda-feira (13).

O McDonnell Douglas MD-83 realizava o voo AM-553 da Cidade do México para Tuxtla Gutierrez com 80 passageiros a bordo. Quando a aeronave chegou na cidade de Tuxtla Gutierrez, pousou no aeroporto militar Francisco Sarabia/Teran em vez de pousar no aeroporto civil, o Aeroporto Internacional Ángel Albino Corzo, localizado a poucos quilômetros de distância.

A aterrissagem equivocada causou um alarme geral nas forças armadas estacionadas nessa base. O avião foi cercado por soldados armados, que levaram imediatamente a tripulação para interrogatório. Na sequência das discussões, todos finalmente perceberam que havia sido um erro dos pilotos.

Os passageiros ficaram alarmados com o rumo dos acontecimentos, bem como suas famílias que os aguardavem no Aeroporto Regional San Juan de Tuxtla Gutierrez.

Os pilotos foram autorizados a apresentar um novo plano de voo e , em seguida, partir para seu destino pretendido.

A cidade tem três aeroportos: o Aeroporto Francisco Sarabia foi o primeiro aeroporto e está localizado a cerca de 6 km a oeste do centro da cidade (tem uma única pista com orientação 17/35), mas foi desativado para o serviço público e se tornou uma base militar, logo após o Aeroporto Internacional Ángel Albino Corzo ser construído. O segundo aeroporto era o Llano San Juan que, devido a operar constantemente sob condições meteorológicas adversas, foi abandonado em favor do terceiro aeroporto, o Ángel Albino Corzo, que tem uma única pista (14/32), que entrou em operação em 2006 e está localizado 13.5 nm a sudeste do primeiro aeroporto (veja o mapa acima).

A Aeromexico opera dois MD-83's (N583MD e N838AM) para Aeromexico Travel.

Fontes: Aviation Herald / Crash-Aerien - Foto ilustrativa: Reprodução - Mapa: AVH/Google Earth

Anac abre vagas de bolsa de estudos para pilotos privados

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu 79 vagas para pilotos privados. As bolsas contemplam 75% das horas-aula necessárias para formação prática e estão distribuídas em 18 aeroclubes de São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Ceará, Maranhão e Tocantins. As inscrições são gratuitas e podem ser realizadas até 17 de setembro e o resultado será divulgado no dia 29 do mesmo mês.

Para participar da seleção, é preciso ter entre 18 e 30 anos, apresentar certificado de aprovação no curso teórico e no exame da ANAC e comprovar a realização de pelo menos 25% da carga horária de voos necessárias para a categoria de Piloto Privado.

Haverá uma prova objetiva de caráter eliminatório e classificatório no dia 10 outubro, às 9h, na cidade escolhida pelo candidato no momento da inscrição. Os aprovados na prova objetiva passarão pelo exame de Proficiência Técnica.

O edital, formulário de inscrição e conteúdo programático estão disponíveis no endereço eletrônico:

http://www.anac.gov.br/transparencia/convenioEncerrado2010a.asp.

Mais informações podem ser obtidas pelo e-mail:

capacitação.ger5@anac.gov.br

ou pelo telefone (51) 3302-7800.

Fonte: Mercado & Eventos

Bruce Dickinson: diretor de marketing de companhia aérea

Além de ser vocalista do Iron Maiden, autor de livros e roteiros de filmes, uma das características mais proeminentes de Bruce Dickinson é ser um piloto profissional de aeronaves.

Segundo o site Travel Trade Gazette, a Astraeus Airlines, companhia onde Bruce trabalha como piloto, decidiu nomear o vocalista como seu diretor de marketing, e ele prontamente aceitou!

A Astraeus, que aluga aviões e tripulação de cabine para outras companhias aéreas terá Bruce trabalhando ao lado do diretor comercial e diretor-chefe de leasing Shaun Monnery, que disse que a nomeação de Dickinson faz parte de uma expansão da equipe comercial.

Monnery disse: "Bruce é um grande comunicador, ele conhece a indústria da aviação por dentro e por fora em ambas as perspectivas técnicas e comerciais, e em uma indústria exigente, ele é um homem que pode lidar com a pressão, seja como um capitão de 757, na frente de 50.000 fãs do Iron Maiden ou com os mais experientes gerentes da aviação."

Bruce Dickinson acrescentou: "Este é um cargo de marketing que visa levar a mensagem da Astraeus e sua proposta de negócio diretamente a um público-alvo relativamente específico de pessoas que tomam as decisões na aviação. Eu sou um comunicador, é evidente que tenho experiência com mídia criativa e eu sou um capitão da companhia aérea, por isso tudo faz muito sentido, e eu gosto do desafio"

Fonte: Travel Trade Gazette via Blog Flight 666 - Foto: Reprodução

Anac realiza agendamento de vistoria online

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) criou um sistema de agendamento de vistoria em aeronaves pela Internet, que já está disponível no portal da agência. Além de reduzir o tempo de espera dos usuários, o sistema vai permitir mais transparência no processo de realização de vistorias técnicas em aeronaves.

Para fazer um agendamento, o usuário deve acessar o Painel de Vistorias (http://www.anac.gov.br/agendamentovistoria) e selecionando a semana desejada informando as marcas reservadas (combinação de letras disponíveis dentre aquelas adequadas ao modelo de aeronave a ser registrado que serve para identificá-la) e o local onde a vistoria será realizada (o painel apresenta as opções de locais). Em seguida, o sistema emitirá uma mensagem informando que o usuário deverá enviar o pedido de vistoria e o comprovante do pagamento da taxa correspondente num de prazo de três dias para o email vistorias@anac.gov.br.

Se todos os dias da semana desejada estiverem preenchidos, o usuário ainda tem a opção de agendar a vistoria para duas localidades fixas: Rio de Janeiro ou Brasília. O agendamento é confirmado por e-mail.

Fonte: Mercado & Eventos

Embraer entrega primeiros E-190 a companhia aérea argentina

A Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer) anunciou nesta quarta-feira a entrega dos dois primeiros aviões E-190 de um pacote de 20 aeronaves desse modelo encomendados pela companhia argentina Austral Linhas Aéreas em maio de 2009.

Em comunicado, a Embraer informou que as aeronaves são do modelo Advanced Range, que pode voar 2,4 mil milhas náuticas sem escala, autonomia suficiente para cobrir todo o território argentino, e possuem sistemas de entretenimento para passageiros.

"Com a entrada da Austral em nossa lista de operadores, chegamos a 53 companhias", disse o vice-presidente executivo de aviação comercial da Embraer, Paulo César de Souza, que acrescentou que os aviões da empresa operam em 36 países.

O empresário afirmou que sente "muito orgulho" por estreitar os laços comerciais com a Argentina, um país que, segundo ele, tem "um mercado de transporte aéreo dinâmico e com muito bom potencial de crescimento".

O contrato entre Embraer e Austral foi fechado em abril deste ano e a companhia argentina pretende usar as novas aeronaves para substituir algumas mais antigas em rotas regionais, intensificar as freqüências de voos atuais e chegar a novas cidades.

Fonte: EFE/EPA

TAM reverte provisão de R$ 585,9 milhões após decisão judicial

A TAM vai reverter no resultado do terceiro trimestre R$ 585,9 milhões referentes a provisões constituídas para o pagamento de um adicional tarifário equivalente a 1% das tarifas aéreas.

Em valores líquidos de impostos e contribuição social, a reversão será de R$ 386,7 milhões, montante que terá impacto positivo no resultado líquido das demonstrações financeiras de julho a setembro.

As provisões foram constituídas no período de junho de 2001 a agosto deste ano com a finalidade de bancar o subsidio à aviação regional previsto em uma portaria editada pelo Comando da Aeronáutica em fevereiro de 2000.

A companhia, no entanto, conseguiu suspender esses pagamentos por meio de liminar obtida em 2001. Neste mês, o Superior Tribunal de Justiça (STJ) desobrigou o pagamento do adicional em caráter definitivo, permitindo, inclusive, o não desembolso dos valores relativos ao período da liminar - o que explica a reversão das provisões.

Fonte: Eduardo Laguna (Valor Online) via O Globo

Anac e Infraero mudam de endereço em Brasília (DF)

A sede da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mudou de endereço em Brasília e agora está no edifício Parque Cidade Corporate – Torre A (Setor Comercial Sul, Quadra 09 – Lote C / CEP 70308-200). A agência ocupa sete dos 12 andares do edifício – os demais abrigam a Secretaria de Direitos Humanos e o Ministério Público do Trabalho.Os telefones para contato já estão atualizados e disponíveis no site www.anac.gov.br.

E desde o início desta semana, a Infraero também está em novo endereço em Brasília, no Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek, Setor de Concessionárias, Lote 5. As diretorias de Operações, de Engenharia e Meio Ambiente, Comercial, de Administração e Financeira, além da presidência, procuradoria-geral, e assessorias também estão na nova sede da empresa. Mais informações: www.infraero.gov.br.

Fonte: Portal Panrotas

Petrobras planeja inaugurar portos e aeroportos até 2016

Para dar suporte às operações do pré-sal, a Petrobras pretende inaugurar três novos portos e três aeroportos entre 2014 e 2016, disse hoje o gerente geral de Exploração e Produção da companhia, Ricardo Albuquerque Araújo, em palestra na Rio Oil & Gas. Pelo cronograma da companhia, em 2014 serão inaugurados o aeroporto New São Tomé (RJ) e o porto de Ubu (ES). No ano seguinte, a expectativa é de que entrem em operação um aeroporto e um porto em Santos (SP). Em 2016, deverão ser inaugurados um aeroporto em Itaguaí (RJ) e um porto em Itajaí (SC).

"A perspectiva de crescimento da logística da Petrobras nos próximos cinco anos é de 100%", afirmou Araújo, destacando que a logística tem que acompanhar o ritmo de crescimento da produção, que vai passar dos atuais 2,7 milhões de barris por dia para 5,3 milhões em 2020, o que representa um aumento de 7,1% a cada ano.

Araújo comentou ainda que, para deslocar funcionários e equipamentos para as operações no pré-sal da Bacia de Santos - que está a 300 quilômetros da costa -, a companhia vai apostar no uso de "hubs logísticos", que funcionam como centros de distribuição. "Isso vai melhorar as condições de segurança nas plataformas e reduzir os custos de operação."

Segundo ele, o número de passageiros transportados anualmente pela companhia vai passar de 800 mil para 1 milhão até 2016, enquanto o volume de carga vai subir de 400 mil toneladas por ano para 1 milhão até 2020.

Para dar conta desta movimentação, a Petrobras vai dobrar o número de embarcações em operação para 400 até 2017. "Nós já temos uma logística preparada para atender às demandas do pré-sal, mas precisamos continuar investindo em tecnologias e ampliação do sistema para acompanhar o crescimento da produção nas próximas décadas", reforçou Araújo.

Fonte: Kelly Lima (Agência Estado)

Boeing estima necessidade de mais de 1 milhão de pilotos e pessoal de manutenção

A equipe da Boeing avaliou que a indústria de aviação comercial vai precisar de mais de 466.650 pilotos e 596.500 trabalhadores de manutenção, nos próximos 20 anos, para acomodar a forte demanda por aeronaves novas e de substituição. Por ano, de 2010 até 2029, as linhas aéreas vão precisar de cerca de 23.300 novos pilotos e 30.000 funcionários de manutenção.

A previsão é baseada no Current Market Outlook, considerado a análise mais compreensiva e respeitada do mercado de aviação comercial. "O nosso desafio é adaptar o nosso treinamento para engajar a futura geração de pessoas que irão voar e manter mais de 30 mil aviões que serão entregues até 2029", comentou Roei Ganzarski, chefe de Atendimento ao Cliente da Boeing Training & Flight Services.

A região da Ásia Pacífico é a que mais terá crescimento de pilotos e pessoal de manutenção, com a necessidade de 180.600 pilotos e 220.000 profissionais de manutenção.

"Como indústria, precisamos nos adaptar aos estilos de aprendizado de amanhã – com pilotos e mecânicos muito mais familiarizados com novas tecnologias – e garantindo que o treinamento seja globalmente acessível e adaptável às necessidades individuais e de acordo com a capacidade de absorção de cada um", declarou Ganzarski.

Fonte: Mercado & Eventos

Ministra Erenice deixa cargo; saiba como foi a manhã que definiu saída

De manhã, ela informou a Franklin Martins que desejava sair do governo.

Em reunião ‘rápida’ com Lula, ministra apresentou carta de demissão.

A ex-ministra da Casa Civil, Erenice Guerra, estava “abatida e psicologicamente desgastada” na noite anterior ao pedido de demissão, segundo assessores do Palácio do Planalto. Erenice deixou cargo nesta quinta-feira (16), após denúncias de que o filho dela, Israel Guerra, teria intermediado contratos de empresas privadas com o governo.

Na noite desta quarta (15), a ex-ministra conversou com assessores sobre o “sofrimento” que estava passado diante das acusações de que teria praticado tráfico de influência em benefício do filho.

Segundo esses assessores, a ex-ministra entendeu que, se continuasse no cargo, seria diariamente “bombardeada com reportagens sobre ela e familiares”. Na véspera da demissão, ela teria reafirmado que é inocente, mas demonstrou abatimento. Erenice pediu conselhos e se mostrou preocupada com a possibilidade de continuar sendo manchete dos jornais nos próximos dias.

Na manhã desta quinta (16), de acordo com assessores, a ex-ministra chamou o ministro da Secretaria de Comunicação Social, Franklin Martins, para uma reunião na residência dela. Também pela manhã, a ministra se reuniu com o advogado Sebastião Tojal, contratado por ela para mover um processo contra a revista "Veja".

Durante a conversa com Franklin Martins, Erenice disse que estava “propensa” a pedir demissão. Martins teria dito que ela estava se “precipitando”. A ministra teria dito, então, ao colega: "Cheguei ao meu limite. A cada dia aparece algo novo na imprensa".

Erenice, então, afirmou que conversaria com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva sobre o assunto e marcou uma reunião privada, que ocorreu no final da manhã.

De acordo com assessores, Erenice já entrou no gabinete presidencial determinada a deixar o cargo. Após uma “rápida” conversa, ela apresentou a carta de demissão, que foi aceita de imediato por Lula.

O secretário-executivo da Casa Civil, Carlos Eduardo Esteves Lima, assumiu interinamente o comando do ministério. De acordo com assessores, um nome possível para ocupar o cargo de Erenice de forma definitiva seria a coordenadora-geral do Programa de Aceleração do Crescimento, Míriam Belchior. A decisão deve sair na próxima semana. Na época em que Dilma Rousseff deixou a Casa Civil para se candidatar à Presidência pelo PT, o nome de Belchior foi cogitado para assumir o posto.

Erenice começou recolher os objetos pessoais do gabinete da Casa Civil por volta de 13h30, pouco depois da leitura pelo porta-voz da Presidência, Marcelo Baumbach, da carta de demissão apresentada por ela ao presidente. Deixou o Planalto após as 14h.

Ela chegou a chorar ao se despedir dos funcionários da Casa Civil. “A ministra estava muito emocionada”, disse um assessor.

Um amigo pessoal de Erenice, que pediu para não ser identificado, disse ao G1 que, até a publicação nesta quinta de reportagem da "Folha de S.Paulo" segundo a qual o filho dela havia cobrado comissão para permitir a uma empresa obter crédito no BNDES, a ministra estava disposta a enfrentar as denúncias.

“Ela estava com ânimo diferente. Queria lutar contra tudo isso, contratar advogado, enfrentar as investigações”, afirmou. Segundo a avaliação desse amigo, o “conjunto da obra” foi responsável pela decisão de Erenice de pedir demissão.

Fonte: Nathalia Passarinho e Débora Santos (G1)

Bomba danifica escritórios de empresas aéreas em Buenos Aires

Uma bomba explodiu nesta madrugada em um bairro comercial da capital argentina causando danos materiais nos escritórios da americana American Airlines e da italiana Alitalia, informaram fontes policiais.

Nas imediações, foram encontrados panfletos assinados pelo grupo anarquista chileno Teodoro Suárez exigindo "a libertação de presos políticos e autonomia e territórios para o povo mapuche".

Os escritórios das companhias aéreas ficam em uma galeria comercial do bairro portenho da Recoleta, onde testemunhas afirmaram terem visto um homem encapuzado.

A polícia afirmou que revisará as filmagens dos sistemas de segurança dos escritórios vizinhos para tentar identificar aos autores do atentado.

Nos últimos meses, grupos anarquistas chilenos assumiram diversos atentados com bombas artesanais em Buenos Aires que causaram destroços em escritórios e bancos.

Os incidentes estão sendo investigados por juízes federais da capital, em cooperação com as autoridades chilenas, como informaram os porta-vozes policiais.

O ataque de hoje ocorre depois de a Corte Suprema de Justiça argentina autorizasse a extradição ao Chile de Galvarino Apablaza Guerra, ex-chefe de um grupo guerrilheiro que assassinou o senador direitista Jaime Guzmán em 1991.

A extradição só pode ser cancelada se a presidente Cristina Fernández de Kirchner conceder condição de refugiado político a Guerra.

Fonte: EFE via Terra - Fotos: Globovisión / CNN

Quatro morrem em queda de helicóptero no Pará

Foram localizados na manhã de hoje (16) os destroços de um helicóptero que caiu no final da tarde de ontem na fazenda Santa Bárbara, localizada a cerca de 90 quilômetros de São Felix do Xingu, no Pará. A aeronave pertencia ao pecuarista Gilson Roberto Dantas, que estava a bordo junto com outras três pessoas. Ninguém sobreviveu.

O helicóptero caiu em uma região de mata. As causas do acidente ainda não foram descobertas. Mas existem duas suspeitas: a aeronave pode ter sofrido uma pane ou a situação meteorológica pode ter atrapalhado o piloto. A investigação está sendo realizada pela Força Aérea Brasileira (FAB).

Um grupo de resgate da Aeronáutica esteve no local do acidente fazendo o resgate dos corpos e tentando achar a caixa-preta da aeronave.

O helicóptero que se envolveu no acidente é um modelo americano Robinson R44 Raven II, prefixo PR-DAN (na foto acima com o pecuarista ao lado) com capacidade para três passageiros mais o piloto, com autonomia de voo de 3h30, e velocidade de 180 km/h.

Fonte: Diário Online (com informações da Sucursal em Xinguara) - Foto: Blog O Caboré

Novo sistema de laser pode proteger helicópteros em combate

Um sistema de defesa via laser, desenvolvido na Universidade de Michigan, pode proteger os helicópteros em operações de combate de mísseis guiados por calor. A nova tecnologia pode, essencialmente, “cegar” o míssil auto-orientado quando ele se aproximar do seu destino.

Segundo os seus criadores, os lasers emitem um sinal que funciona como atirar areia aos olhos do míssil. O laser pode atingir os mísseis a uma distância de 2,9 km.

Os portáteis “lasers supercontínuos médio-infravermelho” foram desenvolvidos com fibras ópticas de telecomunicações baratas. A tecnologia está sendo comercializada através da companhia de um dos pesquisadores, que recentemente recebeu 1,72 milhões de reais em doações do Exército e da DARPA (Agência de Projetos de Pesquisa para Defesa, dos EUA) para construir um protótipo de segunda geração.

Por causa do seu design simples, o laser pode suportar a instabilidade do voo de um helicóptero. O seu modo supercontínuo infravermelho médio pode efetivamente “esmagar” ou parar imediatamente os sensores do míssil.

A maioria dos lasers emite luz de um único comprimento de onda ou cor. Mas lasers supercontínuos emitem um feixe concentrado embalado com a luz de uma gama mais ampla de comprimentos de onda. O laser supercontínuo é o primeiro a operar em comprimentos de onda infravermelhos que os humanos não podem ver, mas podem sentir o calor.

Como o laser emite um espectro tão amplo de luz infravermelha, ele pode imitar a assinatura eletromagnética do motor e confundir qualquer entrada de armas.

O laser tem muitas aplicações militares, mas é especialmente adequado para helicópteros, porque ele aguenta a vibração, a agitação e o movimento de rotação deste tipo de aeronave.

Segundo os pesquisadores, a tecnologia pode salvar vidas de soldados em ambientes hostis. Terrenos difíceis de batalha podem exigir helicópteros, e os helicópteros podem fazer com que os soldados sejam alvos fáceis para os inimigos que tiverem mísseis que podem ser lançados do ombro.

Fonte: Natasha Romanzoti (hypescience.com) - Foto: TSgt Raheem Moore/U.S. Air Force

Nasa testa levitação magnética

No final da década de 90, a Nasa já investia na chamada MagLev - a levitação magnética. Hoje, a tecnologia volta a ser notícia enquanto a agência espacial tenta reduzir custos.

Conseguir sair da Terra com um foguete certamente não parece ser uma tarefa fácil. O que pouca gente talvez saiba, no entanto, é que um dos grandes desafios para engenheiros espaciais não é o projeto do foguete em si, mas sim o combustível.

Vencer a gravidade requer uma grande quantidade de propelente – o que implica em muitos custos e um peso elevado para ser lançado. Para se ter uma ideia, cada meio quilo colocado em órbita custa US$10 mil para ser lançado.

Para reduzir essa quantidade a apenas algumas centenas de dólares a Nasa investe em novas formas de lançamento. O Centro Espacial Marshall é um dos muitos locais de testes de novas tecnologias que poderiam dar aos foguetes um “empurrãozinho” extra em sua ascensão à órbita.

Uma das propostas seria uma nave com jatos para lançamento vertical em um trilho elétrico ou trenó movido a gás. A nave chegaria a Mach 10 usando então os jatos e as asas para chegar às camadas superiores da atmosfera; lá, um segundo estágio (similar ao dos foguetes) seria acionado para que ela entrasse em órbita.

Outra proposta é a levitação magnética (maglev), uma tecnologia que tem um conceito similar: ela poderia levitar e acelerar um veículo de lançamento ao longo de uma pista a velocidades muito altas antes de ele deixar o chão. Usando eletricidade e campos magnéticos, um sistema maglev de auxílio de lançamento colocaria a nave em um trilho horizontal até que ela alcançasse a velocidade desejada para, então, acionar os motores e se lançasse em órbita.

Um trilho desses, de cerca de 2,4 km, teria a capacidade de acelerar um veículo a mais de 900 km/h em 9,5 segundos.

Uma vez que o sistema usa eletricidade, que é uma fonte de energia fora da nave, o peso no lançamento poderia ser até 20% menor do que em um foguete comum, o que resultaria em redução significativa de custos. Cálculos da Nasa feitos no ano 2000 estimam que cada lançamento usando o sistema maglev custaria apenas US$75 de eletricidade.

Há mais de 10 anos a tecnologia já se mostrou viável. Experimentos foram validados em uma pista de seis metros e outras duas pistas maiores já foram construídas. No entanto, fica a pergunta: quantas outras décadas serão necessárias para os experimentos realmente decolarem?

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Foto: NASA

Boeing anuncia viagens turísticas espaciais a partir de 2015

As viagens turísticas ao espaço vão deixar de ser tema de filmes de ficção e vão virar realidade a partir de 2015. Pelo menos é o que promete a companhia aérea Boeing, que anunciou a venda de viagens espaciais a bordo do veículo CST-100, que está sendo desenvolvido pela Nasa.

A aeronave terá capacidade para até sete passageiros e voará na órbita mais baixa da Terra. Os primeiros a experimentar a jornada podem ser escolhidos entre pessoas comuns, companhias, organizações não governamentais e agências federais dos Estados Unidos.

Até o momento, a Space Adventure, parceira da Boeing no projeto, fechou oito viagens à Estação Espacial Internacional (ISS), que está sendo construída com os russos e os americanos à frente de um grupo formado por 16 países.

Os Estados Unidos decidiram interromper o patrocínio aos programas de de ônibus espaciais, que carregam astronautas ou suprimentos para a ISS, em 2011. A partir de então, a viagens serão comerciais e realizadas por empresas terceirizadas.

Outros projetos

A Boeing não é a única na corrida pelo turismo espacial. No final do ano passado, a Virgin Atlantic também anunciou um projeto semelhante, que já está em andamento. O passeio pretende permitir, em 2012, que os viajantes cheguem até uma altitude suficiente para sentirem a gravidade zero e verem a curvatura da Terra contra o pano de fundo do espaço.

Ainda não se sabe quanto vai custar a viagem ao espaço, mas o último “passageiro” o fundador do grupo canadense Cirque du Soleil, Guy Laliberte, pagou mais de US$ 35 milhões (cerca de R$ 60 milhões) para estar na tripulação de um voo russo.

Fonte: Caroline Barros (Extra Online) - Imagens: Divulgação

Protótipo de exploração lunar é testado pela Nasa no Arizona

Athlete será empregado na movimentação de cargas pesadas.

Agência espacial testou equipamentos por duas semanas no deserto.

A Nasa, a agência espacial americana, testou no deserto do Arizona o protótipo Athlete (de All-Terrain Hex-Limbed Extra-Terrestrial Explorer), veículo de exploração lunar – e no futuro, da superfície de Marte – que será usado na movimentação de cargas pesadas.

Por duas semanas, encerradas na quarta-feira (15), a Nasa pôs à prova uma série de equipamentos desenvolvidos pela equipe do programa Desert RATS (de Research and Technology Studies). A maratona, realizada todos os anos, é uma oportunidade para que engenheiros e cientistas verifiquem o desempenho de jipes lunares e outras novas tecnologias.

Outro equipamento que foi testado no deserto foi o Centauro 2, veículo que servirá de base para robôs humanóides como o R2, que segue para a Estação Espacial Internacional em novembro.

O Desert RATS, envolve pessoal de vários centros da Nasa, de universidades e de outras organizações. Seu objetivo é criar sistemas e equipamentos "humano-robóticos" para exploração da Lua, de Marte e até mesmo de asteroides.

Fonte: G1 (com informações da AFP) - Foto: Robyn Beck/AFP

Embraer amplia escopo de atuação previsto em estatuto

O Conselho de Administração da Embraer aprovou em reunião nesta quinta-feira a ampliação do escopo de atuação da empresa previsto em seu estatuto, para incluir atividades relacionadas ao desenvolvimento de produtos de defesa.

Segundo fato relevante à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), a fabricante de aeronaves poderá "projetar, construir e comercializar equipamentos, materiais, sistemas, softwares, acessórios e componentes para as indústrias de defesa, de segurança e de energia".

A Embraer foi criada pelo governo brasileiro há mais de 40 anos para desenvolver aviões militares, embora tenha ficado mais conhecida do público por seus aviões comerciais regionais, área em que apostou fortemente após sua privatização, na década de 1990.

A empresa já desenvolvia produtos militares, mas seu estatuto era mais específico, estabelecendo que a companhia tinha por fim "projetar, construir e comercializar aeronaves e materiais aeroespaciais e respectivos acessórios, componentes e equipamentos", além de atividades técnicas vinculadas.

A Embraer está, no momento, trabalhando no desenvolvimento do cargueiro KC-390, que deve entrar em serviço no final de 2015 e será o maior avião já fabricado no Brasil. A Força Aérea Brasileira (FAB) e os governos da República Tcheca, Portugal, Chile e Colômbia indicaram a compra de um total de 54 unidades da aeronave de transporte militar.

O Conselho da Embraer também aprovou a sugestão da diretoria para que sua denominação social deixe de ser Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. e passe a ser apenas Embraer S.A.

O governo federal, com sua "golden share" na Embraer, tem 30 dias para exercer seu direito de veto sobre as decisões do Conselho ou se manifestar favoravelmente, de acordo com a fabricante.

Fonte: Cesar Bianconi - Edição: Carolina Marcondes (Reuters via O Globo)

Jovem invade aeroporto em Ribeirão Preto para pedir carona em Airbus

Jovem estava drogado e queria voltar para Barretos

Um jovem de 24 anos invadiu a pista do aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto, e parou em frente a um avião Airbus A320, da TAM, que levantaria voo para São Paulo. Ele foi preso pela Polícia Federal (PF) e disse que iria pedir uma "carona" para Barretos, sua cidade natal.

O rapaz disse que usou maconha e cocaína durante toda a madrugada e entrou no aeroporto pelo muro dos fundos, que fica próximo a uma favela.

Ele foi levado para o Centro de Detenção Provisória (CDP) de Ribeirão Preto e vai responder processo por colocar em risco a vida de pessoas em meio de transporte.

- Ele colocou em risco a segurança das pessoas. A invasão denota que a segurança do aeroporto deve ser reavaliada - diz o delegado da PF, Lindinalvo de Almeida Filho.

O avião, com 132 passageiros, levantou voo normalmente após o incidente.

Fonte: EPTV via O Globo - Foto: ribeiraopretoconvention.org.br