Em 24 de dezembro de 1971, o voo LANSA 508 foi um voo doméstico regular de passageiros operado pelo Lockheed L-188A Electra, prefixo OB-R-941, da Lineas Aéreas Nacionales Sociedad Anonima (LANSA) (foto abaixo), que caiu em meio a uma tempestade vindo de Lima em Pucallpa, Peru, matando 91 pessoas, todos os seis tripulantes e 85 de seus 86 passageiros.
O voo 508 da LANSA partiu do Aeroporto Internacional Jorge Chávez, em Lima, pouco antes do meio-dia da véspera de Natal, a caminho de Iquitos, no Peru, com parada programada em Pucallpa, no Peru, levando a bordo 86 passageiros e seis tripulantes.
Apenas um dia após a formatura, Juliane Koepcke, de 17 anos, embarcava no voo 508 de Lima, no Peru, para Pucallpa, para visitar seu pai, que trabalhava na floresta tropical. Ela estava acompanhada por sua mãe, Maria, uma conhecida ornitóloga, na fatídica jornada.
Após 40 minutos de voo, a aeronave voava a cerca de 21,000 ft (6,400 m) acima do nível médio do mar, quando encontrou uma área de trovoadas e turbulência severa. Mas a tripulação decidiu continuar o voo apesar do clima perigoso à frente, aparentemente por causa da pressão para cumprir o cronograma de férias.
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| A trajetória aproximada do voo LANSA 508 |
Após entrar na área de tempestade, o avião foi atingido por um raio em um dos tanques de combustível na asa direita, que se incendiou em seguida. A asa, então, desprendeu-se da fuselagem do avião. Este começou a se partir, e em seguida caiu na floresta amazônica.
Os seis tripulantes e 85 passageiros morreram no acidente. A única sobrevivente foi Juliane Koepcke, de 17 anos, que caiu de uma altura de mais de 3000m, presa ao seu assento.
Juliane, ainda amarrada ao assento, caiu em queda livre no céu. Apesar dos ferimentos, Juliane sabia que precisava encontrar ajuda. Ela se lembrou de algumas dicas básicas de sobrevivência do pai e decidiu procurar água. Depois de várias horas cambaleando pela selva, ela encontrou um pequeno riacho e o seguiu rio abaixo, esperando que eventualmente a levasse a um rio e, eventualmente, à civilização.
Ao longo de sua jornada, Juliane enfrentou inúmeros desafios que ameaçavam sua vida. A floresta amazônica está repleta de vida selvagem perigosa, incluindo onças e cobras venenosas. Ela teve que ser cautelosa e furtiva para evitar encontros com esses animais. A comida também era escassa e Juliane dependia de tudo o que encontrava na floresta. Ela comia frutas, nozes e insetos para se sustentar. Ela até conseguiu pescar pequenos peixes no riacho para complementar sua dieta.
À medida que os dias se transformavam em semanas, os ferimentos de Juliane foram infeccionando e ela foi ficando mais fraca. Ela percebeu que encontrar ajuda estava se tornando cada vez mais difícil, mas se recusou a desistir.
Depois de sobreviver nove dias árduos sozinha na traiçoeira floresta amazônica após um acidente de avião, a determinação inabalável de Juliane Koepcke a levou a um raio de esperança quando ela se deparou com um acampamento estabelecido por pescadores locais. Apesar de uma clavícula quebrada, um corte profundo na perna esquerda, uma lesão no olho e uma concussão, ela reuniu forças para administrar primeiros socorros rudimentares, recorrendo a derramar gasolina no braço ferido para remover vermes.
Várias horas depois, os pescadores voltaram e ficaram surpresos ao encontrá-la. Prestando rapidamente os devidos cuidados, eles utilizaram uma canoa para transportá-la para uma área mais populosa. A notável resiliência de Juliane e a intervenção oportuna dos pescadores acabaram por levá-la a ser transportada de avião para um hospital, desafiando as probabilidades e tornando-se um símbolo notável de sobrevivência face à adversidade.
Mais tarde, foi determinado que até 14 outros passageiros também sobreviveram à queda do avião, mas morreram devido aos graves ferimentos aguardando o resgate.
O filme "Dez Dias de Agonia" (1974) é baseado na história. A história de Koepcke também foi contada em 2000 no documentário 'As Asas da Esperança', do diretor Werner Herzog. As memórias de Koepcke, Als ich vom Himmel fiel, foi publicado pela editora alemã Piper Malik em 10 de março de 2011 (A edição em inglês When I Fell From the Sky, foi publicada pela Titletown Publishing em novembro de 2011).
O Acidente também foi retratado na série de TV "Catástrofes Aéreas" do "Discovery Channel", no episódio especial "Clima Extremo", onde são retratados vários acidentes aéreos, onde as condições climáticas extremas contribuíram para os acidentes.
Um ano antes, em 9 de agosto de 1970, um outro acidente envolvendo outro voo da LANSA, com um avião do mesmo modelo, caiu logo após a decolagem. Após um dos motores incendiar-se, o piloto fez uma curva para tentar voltar à pista, mas perdeu altitude rapidamente. O avião caiu perto da pista e incendiou-se. Assim como no LANSA 508, apenas uma pessoa sobreviveu: o copiloto Juan Loo, de 26 anos, encontrado vivo nos destroços da cabine do piloto gravemente queimado. Nesse acidente, 101 pessoas morreram, incluindo duas pessoas em solo.
Foi o pior desastre aéreo envolvendo um raio na história. O Electra foi o último avião da LANSA. Após o acidente, a empresa teve sua licença de operação cassada onze dias depois, e encerrou suas atividades em 1972.
Investigadores peruanos citaram "Perda de controle em voo em condições climáticas adversas após falha estrutural da asa esquerda e incêndio da asa direita devido a trovoadas e turbulências severas" como a causa do acidente.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro.com
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