As aeronaves modernas são equipadas com novos sistemas que oferecem às companhias aéreas outra camada de segurança em seus serviços. Um desses recursos é o Modo de Descida de Emergência (EDM), que faz parte do Sistema de Controle de Voo Automático Airbus A220 (AFCS). Este sistema pode ajudar a aeronave a descer rapidamente se houver uma emergência de despressurização.
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| O modo de descida de emergência foi descrito como um anjo da guarda devido às suas capacidades (Foto: Getty Images) |
Etapas automáticas
O modo de descida de emergência pode ser ativado automática ou manualmente. O modo automático inicia quando a altitude da cabine excede 14.500 pés, enquanto o avião cruza acima de 25.000 pés.
O piloto do A220, Hicham Chraibi, disse à Simple Flying que, sem qualquer entrada da tripulação da cabine de comando, o sistema realiza automaticamente o seguinte:
- Aciona o aviso sonoro “DESCIDA DE EMERGÊNCIA”.
- Implementa o piloto automático, se ainda não estiver implementado.
- Ativa o acelerador automático, se ainda não estiver ativado.
- Diminui o impulso para marcha lenta.
- Define 15.000 pés na janela de altitude do piloto automático.
- Iniciados um rápido, descida de alta velocidade
- Envolve o modo de cabeçalho e voa presentes de título do avião.
- define o código de Transponder de emergência para 7700.
- Define o assento sinal Belt para ON.
Ao todo, os modos manual e automático executam os mesmos recursos automaticamente, exceto "Define o código do Transponder de emergência para 7700" e "Sinal do cinto de segurança para LIGADO". Esses fatores são apenas parte do modo de ativação automática. No entanto, todas essas ferramentas são conduzidas manualmente e por memória por pilotos em aviões de gerações anteriores.
Portanto, anteriormente havia um risco maior devido aos pilotos terem que se lembrar de todos esses procedimentos de forma eficaz durante um momento sensível.
Notavelmente, os processos são revisados regularmente durante o treinamento anual do simulador. Agora, com esses sistemas automáticos, há uma segurança ainda maior na cabine.
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| A chave EDM pode ser encontrada no centro do deck (Foto: Airbus) |
Um potencial salvador
É importante ressaltar que o EDM poderia ter sido fundamental na prevenção de várias tragédias anteriores nos céus. Por exemplo, em 14 de agosto de 2005, um Boeing 737-31S da Helios Airways estava realizando o voo 522 de Larnaca, Chipre para Praga, República Tcheca, com escala para Atenas, Grécia, mas a aeronave caiu devido à incapacitação da tripulação devido à perda de pressurização . Se EDM existisse, 121 vidas poderiam ter sido salvas naquele dia.
Esse tipo de sistema pode ser visto em todas as áreas com aeronaves modernas. Por exemplo, o Airbus A350-1000 está equipado com um recurso de segurança que agora será padrão em todos os modelos do widebody, a descida de emergência automatizada (AED). Esta ferramenta ativa a função de piloto automático do avião para abaixar automaticamente e rapidamente a aeronave em caso de despressurização da cabine .
Este modo é ativado quando a pressão da cabine cai abaixo de um limite predeterminado. Depois de alertar a tripulação de vôo, o sistema ativa o piloto automático para trazer o jato a uma altitude mais baixa e segura se não houver reação dos membros da tripulação em 15 segundos.
“Os eventos de despressurização são extremamente raros”, disse Yann Besse, um engenheiro da equipe de teste de laboratório de piloto automático da Airbus, em um comunicado compartilhado pelo fabricante.
“Nosso objetivo era um sistema simples que proporcionasse um alívio significativo da carga de trabalho quando uma descida rápida fosse necessária.”
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| Os sistemas de descida automática estão se tornando o padrão (Foto: Getty Images) |
Grande apoio
No geral, esses sistemas destacam o quão longe a tecnologia da aviação de passageiros avançou ao longo dos anos. Mesmo que tais emergências sejam raras, se acontecerem, todos os fatores relevantes devem ser considerados. Portanto, esses processos percorrerão um longo caminho na missão de manter as operações seguras.
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