Embora o mais recente problema potencial com o 737 MAX da Boeing não tenha nada a ver com os problemas que o mantiveram fora do ar por cerca de 20 meses, ele ainda pode causar estragos significativos no planejamento das companhias aéreas. Muitas das companhias aéreas com aviões afetados pela recomendação de segurança emitida há algumas semanas estão localizadas em países que ainda não foram certificados novamente. Outros foram, mais uma vez, forçados a aterrar grande parte de suas frotas 737 MAX.
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| Quase meia dúzia de operadores são afetados por um possível problema elétrico nos jatos 737 MAX da Boeing, alguns mais do que outros (Foto: Getty Images) |
Total de 106 aviões na lista
Em 9 de abril, a Boeing anunciou que havia feito uma recomendação de segurança para 16 operadores do 737 MAX devido a um problema elétrico identificado em algumas aeronaves. Várias companhias aéreas imediatamente aterraram alguns de seus 737 MAXs para inspeção e possíveis correções para garantir caminhos de aterramento suficientes para um componente do sistema elétrico.
Na semana passada, a Federal Aviation Administration (FAA) avisou aos reguladores internacionais que um total de 106 aviões foram afetados pelo problema potencial. Setenta e uma dessas aeronaves estão registradas nos Estados Unidos.
“Todos esses aviões permanecem no solo enquanto a Boeing continua desenvolvendo uma solução proposta”, disse a FAA, conforme relatado pela Reuters.
A administração acrescentou ainda que, de acordo com a investigação da Boeing, as partes afetadas em questão foram a unidade de controle de energia em espera, um painel de disjuntores e o painel de instrumentos principal. Mas quais companhias aéreas estão voando nos aviões aos quais a FAA se referia?
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| Todos os maiores operadores do US MAX aterraram grande parte de suas frotas (Foto: Getty Images) |
América do Norte
A maior operadora de 737 MAX do mundo, a Southwest Airlines, confirmou que 30 de seus 737 MAX 8 aviões foram afetados, igualando aproximadamente a metade de sua frota do tipo. A American Airlines retirou 17 de seus 24 do mesmo modelo, enquanto a United Airlines interrompeu 16 de seus 30 Boeing 737 MAX 9s.
Outra companhia aérea norte-americana afetada pelo problema potencial é a WestJet canadense. A recomendação foi em relação a apenas um dos 14 737 MAX 8 da companhia aérea.
A transportadora com sede em Calgary disse à CBC que tinha sido, “…notificado sobre um possível problema de produção com uma de suas aeronaves 737 MAX e retirou a aeronave afetada de serviço para inspeção subsequente. Qualquer manutenção, se necessária, será concluída antes que a aeronave volte ao serviço.”
A outra transportadora canadense de lazer, Sunwing Airlines, também é afetada pelo potencial problema elétrico. Embora não esteja claro quantos dos seis 737 MAXs da companhia aérea se enquadram na categoria, todos estão estacionados, junto com todos, exceto dois, da frota de 18 aviões da companhia aérea.
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| Quase metade da frota da companhia aérea afetada Cayman Airways é composta por 737 MAXs (Foto: Boeing) |
América do Sul e Caribe
Na América do Sul, a FAA mencionou a COPA Airlines e a GOL Linhas Aéreas como companhias aéreas que precisam inspecionar os circuitos de suas aeronaves. A COPA voa 13 MAX 9s , sete dos quais estão atualmente listados como estacionados. Os respectivos números para a GOL são oito e um, mas do modelo MAX 8.
Duas companhias aéreas caribenhas também são afetadas pela recomendação da Boeing. Cayman Airways opera três 737 MAX 8s. Com apenas sete aeronaves no total, ter que estacionar pelo menos um avião pode ser desastroso para o planejamento. Embora não haja muitas informações sobre os Valla Jets, além de que está incorporado nas Bermudas, também está na lista de companhias aéreas afetadas pela FAA.
Europa
Na Europa, a Icelandair, a italiana Neos Air, a especialista em lazer TUI e a Turkish Airlines também estão na lista. O primeiro possui cinco 737 MAX 8s e um MAX 9 em sua frota. Todos, exceto um dos primeiros, estão estacionados no momento. A Neos tem dois dos MAX 8, ambos aterrados, enquanto a TUI tem seis dos seus 19 MAX 8s ativos. A Turkish Airlines tem 11 MAX 8s e um MAX 9. Apenas dois dos primeiros estão ativos no momento.
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| A SpiceJet está na lista da FAA, mas, no momento, não impacta as operações da companhia aérea (Foto: Boeing) |
Ásia
Na China, as operadoras com jatos afetados incluem Shandong Airlines e Xiamen Airlines com sete e dez 737 MAX 8s, respectivamente. Os aviões estão todos estacionados, não devido a inspeções, mas porque a Administração de Aviação Civil da China ainda não permitiu que o MAX retorne ao serviço. O leasing Minsheng também está incluído na lista da FAA.
Enquanto isso, na Índia, a segunda maior transportadora do condado, a SpiceJet, também está entre aquelas com aviões afetados pelos desenvolvimentos do MAX deste mês. No entanto, como a Diretoria Geral de Aviação Civil da Índia ainda não recertificou o 737 MAX, não há alterações nos 13 aviões MAX 8 da companhia aérea.
A transportadora regional SilkAir da Singapore Airlines, vítima da crise em curso, também está na lista de transportadoras que precisam verificar seus aviões. A companhia aérea traz seis aviões 737 MAX 8 para sua fusão com sua companhia aérea-mãe, todos os quais estão atualmente em solo, aguardando o desembarque e, geralmente, tempos melhores.
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