A diferença entre falhas de motor contidas e não contidas

A aviação comercial moderna está entre as indústrias do mundo mais voltadas para a segurança. Como resultado, felizmente os acidentes são muito raros e, mesmo em caso de falha do motor, a aeronave pode pousar com segurança. Quando alguém ouve falar de incidentes envolvendo falhas de motor, eles geralmente são classificados como contidos ou não contidos. Mas qual é a diferença entre esses termos?

Falhas de motor não contidas são muito mais evidentes visualmente como a desse Antonov An-124. Os destroços que se movem rapidamente podem ser perigosos para as pessoas no solo e, às vezes, até para as que estão a bordo (Foto: Getty Images)

Falhas de motor contidas

De acordo com a Skybrary, a maioria das falhas de motor que ocorrem em aeronaves comerciais contemporâneas são da variedade contida. No entanto, como esses incidentes não são tão notáveis ​​visualmente quanto seus equivalentes não contidos, pode ser que se ouça falar deles com menos frequência.

Uma falha de motor geralmente envolve a desintegração de um ou vários componentes ou a separação do corpo principal do motor. A diferença entre falhas de motor contidas e não contidas é onde esses componentes acabam. 

Especificamente, informam os relatórios Skybrary: “Este termo [contido] significa que, mesmo se os componentes se desintegrarem ou se separarem dentro do motor, eles permanecem com segurança dentro da caixa do motor ou saem da caixa do motor através do tubo de escape conforme pretendido pelos engenheiros."

Incidentes de falha de motor fizeram com que a Swiss paralisasse temporariamente
sua frota de Airbus A220 em 2019 (Foto: Getty Images)

A capacidade de os detritos saírem pelo tubo de escape é um recurso de segurança comum entre os motores de aeronaves. Isso ajuda a garantir que "a falha de um único motor em uma aeronave multimotor não representará um risco imediato para a segurança dos ocupantes ou da aeronave".

Falhas de motor não contidas

Enquanto isso, a distribuição de detritos em uma falha de motor não contida é muito mais aleatória e perigosa. Nesses casos, os componentes danificados podem se soltar do motor em qualquer direção, em vez de simplesmente sair pelo tubo de escape conforme pretendido. Alguns incidentes serão tão violentos que comprometem a integridade estrutural da própria carcaça do motor. 

Segundo a Skybrary: “Uma falha de motor 'não contida' tende a ser violenta e pode ser muito mais séria porque os destroços do motor saem em altas velocidades em outras direções, representando perigo potencial para a estrutura da aeronave pressurizada, motores adjacentes, a integridade do voo sistema de controle e, possivelmente, diretamente para os ocupantes da aeronave.”

Esses incidentes também podem representar um perigo significativo para as pessoas e propriedades no solo se detritos maiores caírem da altitude. No entanto, embora esses incidentes devam ser uma visão incrivelmente alarmante para os passageiros sentados na janela perto do motor afetado, eles, na maioria das vezes, também terminam com uma aterrissagem segura.

Dois incidentes semelhantes

Em uma incrível coincidência, no dia 20 de fevereiro deste ano, destroços de duas aeronaves caírem do céu após a decolagem. O primeiro viu fragmentos de um Boeing 747-400F da Longtail Aviation cair em uma vila holandesa após uma falha de motor depois que ele partiu de Maastricht, causando ferimentos e danos materiais no solo.

Um carro atingido por fragmento de um Boeing 747 em uma vila holandesa

Então, mais tarde, um Boeing 777 da United Airlines com destino a Honolulu sofreu uma espetacular falha de motor após deixar Denver. Ele pousou em segurança, mas não antes de grandes pedaços da carcaça do motor terem caído em jardins e parques no distrito de Broomfield. O NTSB teria enviado uma equipe para examinar os destroços.

Um Boeing 777 da United Airlines sofreu uma falha de motor depois de partir de Denver
ontem (Foto: @ speedbird5280 (Hayden Smith) via Instagram)