Trabalhadores da Vasp ficam com fazenda de Canhedo

2ª Seção do STJ rejeitou recurso apresentado pelo empresário

O ex-controlador da Vasp, Wagner Canhedo, não conseguiu anular a posse definitiva de uma de suas fazendas, a Piratininga, obtida pelos ex-funcionários da companhia aérea. A 2ª Seção do Superior Tribunal de Justiça (STJ) rejeitou ontem, por unanimidade, um recurso apresentado pelo empresário. A propriedade, localizada no norte de Goiás, está avaliada em R$ 615 milhões e foi transferida para os trabalhadores em novembro de 2009 para pagar parte da dívida da empresa. A Vasp, que teve a falência decretada em setembro de 2008, deve cerca de R$ 1 bilhão aos ex-funcionários.

Os recursos cabíveis para que Canhedo tente reaver a fazenda estão se esgotando. Ele ainda tenta anular a adjudicação - transferência da propriedade - dessa mesma área no Tribunal Superior do Trabalho (TST). Por enquanto, na Corte trabalhista há apenas o voto do relator do caso na 5ª Turma, ministro Emmanoel Pereira, a favor dos trabalhadores. O magistrado negou provimento ao recurso por entender que há problemas na juntada de documentos por parte da defesa de Canhedo. Ainda faltam os votos de dois ministros da Corte.

No STJ, o relator do processo, ministro Raul Araújo, entendeu que não haveria como aceitar o recurso do ex-controlador. Seu voto foi seguido pelos demais. Os advogados de Canhedo alegam haver irregularidades no processo de adjudicação. Também argumentam que a Fazenda Piratininga seria imprescindível para a recuperação judicial da Vale do Araguaia, pertencente ao mesmo grupo econômico. Porém, as alegações foram rejeitadas pelos ministros. Eles entenderam que a transferência da posse da Fazenda (foto) aos trabalhadores estaria dentro da legalidade e provocaria uma mudança no quadro de credores da Vasp, o que facilitaria o pagamento da dívida trabalhista.

Da decisão do STJ ainda cabe recurso para o Supremo Tribunal Federal (STF). No entanto, segundo o advogado do Sindicato dos Aeroviários do Estado de São Paulo, Carlos Duque Estrada, que fez a defesa dos trabalhadores, o Supremo dificilmente deverá aceitar julgar o caso. Isso porque o ministro Dias Toffoli já decidiu, em recurso anterior que tratava da suspensão do leilão da fazenda, que isso seria de competência da Justiça Trabalhista. Agora, com relação à posse da fazenda, Duque acredita que esse posicionamento deva ser mantido no Supremo. Para ele, os trabalhadores estão próximos de encerrar a discussão e poderão, então, marcar um novo leilão, que para levantar pelo menos parte da quantia devida pela Vasp aos trabalhadores.

A Fazenda Piratininga já foi levada a leilão em abril deste ano por um lance mínimo de R$ 370 milhões. No entanto, o corregedor-geral da Justiça do Trabalho, Carlos Alberto Reis de Paula, determinou a realização do pregão desde que seus efeitos fossem sustados, até que o recurso do Tribunal Superior do Trabalho fosse analisado. Em razão do impasse, a propriedade não chegou a receber lances, apesar da presença de interessados.

Se a venda da Fazenda Piratininga vier a se concretizar, esta será a primeira vez no país que um grupo de trabalhadores de uma empresa em falência receberá seus créditos fora do rateio de ativos no processo de falência. Procurados pelo Valor, os advogados de Canhedo e da fazenda, Claudio Alberto Feitosa Penna Fernandes e Eduardo Safe Carneiro, não foram localizados até o fechamento da edição.

Fonte: Adriana Aguiar (Valor Econômico) - Foto: Reprodução

Helicóptero da Polícia aterrissa de emergência em Nova York

Um helicóptero da polícia de Nova York com vários agentes a bordo foi obrigado nesta quarta-feira a realizar uma aterrissagem de emergência sobre a água, no mesmo dia em que as medidas de segurança aumentaram pela chegada do presidente dos EUA, Barack Obama.

O helicóptero Bell 412 EP, prefixo N412PD, da New York City Police Aviation Unit, levava 5 pessoas, que estão a salvo, porém, uma teve que receber cuidados por ferimentos leves, segundo confirmaram fontes da polícia. Entre os ocupantes estavam o piloto, o copiloto, o chefe da tripulação e dois mergulhadores da polícia, mas as fontes não puderam confirmar quem ficou ferido.

As autoridades investigam as causas que obrigaram à aterrissagem de emergência, mas confirmaram que o helicóptero planejava voltar para sua base aérea. Além disso, evitaram confirmar se a aeronave fazia parte da equipe responsável pela segurança de Obama ou dos líderes mundiais que participavam dos eventos das Nações Unidas.

Fontes: EFE via Terra / ASN - Foto: AP / Willian Lopez (nypost.com)

Primeira travessia aérea do Mediterrâneo

Roland Garros é um nome que, facilmente, associamos ao tênis. Na verdade, é o nome do mais famoso torneio de tênis em terra batida – disputado em Paris, normalmente entre os meses de maio e de junho.

No entanto, ao contrário do que pode pensar-se, o homem que dá nome ao torneio e ao complexo desportivo que o acolhe não passou de um tenista amador e sem registo de grandes vitórias.

Roland Garros, nascido a 6 de Outubro de 1888, na cidade de Saint-Denis, na ilha de Reunião, gostava de desporto e, além de tênis, durante os seus anos de estudante, já na França, para onde foi enviado pelos pais para ingressar no ensino secundário, também praticou ciclismo, futebol e rugby.

Foi durante a universidade que frequentou, assiduamente, o estádio, no local onde hoje se realiza o torneio, fator que levou um amigo seu, mecenas de uma nova infra-estrutura desportiva a ser construída no local, a condicionar, em 1927, a sua ajuda financeira à escolha do nome de Roland Garros para aquele conjunto de quadras de tênis.

Sem grandes vitórias no desporto, foi na aviação que Roland Adrien Georges Garros se notabilizou. O primeiro contato com o mundo dos aviões, dizem os registos biográficos, ocorreu em 1909, quando, de férias em Sapicourt, foi assistir aos eventos locais da “Grande semana da aviação”. Aprendeu sozinho a pilotar e conseguiu o seu brevê no ano seguinte. Depois de alguns anos a participar em provas de aviação, nas quais foi apelidado, pelos jornais da época, de “o eterno segundo”, Garros conseguiu o seu maior feito a 23 de setembro de 1913. Foi nesse dia que concluiu a primeira travessia aérea sem escalas do Mediterrâneo.

Partiu da cidade de Fréjus, na costa sul de França, aos comandos de um avião Morane-Saulnier (foto acima), e restavam-lhe apenas cinco litros de combustível quando pousou, sete horas e 53 minutos depois, em Bizerte, na Tunísia.

Teve pouco tempo para celebrar, porque, no ano seguinte, já estava a combater na I Guerra Mundial. Foi como piloto de guerra que trabalhou, juntamente com a fábrica Morane-Saulnier, na criação e montagem do sistema que permitia o disparo de tiros de metralhadora entre as hélices dos aviões. Com esse equipamento abateu três aeronaves alemãs, antes de ter de efetuar uma aterrissagem de emergência e de ser feito prisioneiro. Foi então que o seu sistema foi copiado, estudado e aperfeiçoado pelo engenheiro alemão Anthony Fokker.

Conseguiu fugir, retomou o seu lugar na Força Aérea francesa, mas foi morto durante um combate aéreo a 5 de outubro de 1918, sobre as Ardenas, perto de Vouziers. Lá foi sepultado.

Fonte: Hugo Monteiro (Rádio Renascença)

Avião da TACV com destino a Lisboa é obrigado a regressar a Cabo Verde

Um avião da companhia aérea de Cabo Verde TACV, com destino a Lisboa (voo VR-6060) e com 128 passageiros a bordo, foi quarta feira forçado a regressar à Cidade da Praia devido a uma descompressão, confirmou hoje fonte da empresa.

Segundo o diretor de operações de voo dos Transportes Aéreos de Cabo Verde (TACV), Eduíno Moniz, a falta de compressão de ar no Boeing 757-200 (2Q8), prefixo D4-CBP (foto acima), pouco depois de atingir a altitude de 30 mil pés (pouco mais de 09 quilómetros) levou o comandante do aparelho a tomar as medidas de segurança aconselhadas para situações desta natureza.

“O avião decolou da Cidade da Praia com destino a Lisboa (com escala em Las Palmas, nas Canárias, Espanha) e quando já atingia a altitude de cruzeiro teve uma despressurização e o comandante atuou descendo para um nível mais baixo, para que os passageiros pudessem respirar normalmente. O avião teve de regressar à base”, disse.

Nenhum dos 128 passageiros a bordo teve necessidade de cuidados médicos, acrescentou Eduíno Moniz à Rádio de Cabo Verde (RCV), defendendo que o problema pode acontecer em voos comerciais que normalmente voam a grande altitude.

Fontes: Diário Digital (Portugal) / Aviation Herald - Foto (15.07.10): Giovanni Verbeeck (Airliners.net)

Canadense imita os pássaros e voa com aeronave que bate as asas

O estudante de doutorado é o primeiro a conseguir o feito utilizando apenas suas próprias forças.

Um estudante canadense, da Universidade de Toronto, realizou um feito que pode dar a ele um recorde mundial: ele foi o primeiro homem a voar em uma aeronave que funciona com o mesmo princípio das aves, batendo as asas para impulsionar o voo.

É claro que ele não foi o primeiro a pensar nisso, já que muitos inventores buscam o sonho do Ornitóptero há séculos, sendo que o mais famoso deles é, sem dúvida, Leonardo da Vinci – apesar de ele mesmo nunca ter tirado seu projeto do papel. Inspirado por estes grandes inventores, Todd Reichert, um aluno de doutorado do Instituto de Estudos Aeroespaciais da Universidade de Toronto, no Canadá, foi o primeiro a voar na Snowbird, desenvolvida no próprio instituto.

Reichert, precisou perder cerca de 9 kg para poder voar na “aeronave”, já que a mesma tem apenas 42 kg e o peso é um grande diferencial, assim como para os pássaros de verdade. As asas da Snowbird possuem 32 metros de envergadura, apenas 1,80 metro menos que as de um Boeing 737, conta o site PopSci. Ela é feita de fibra de carbono, madeira e um tipo de espuma.

A Snowbird é o primeiro meio desenvolvido – e que funciona – para que pessoas possam voar como aves – isto é, batendo as asas, sem utilização de nenhum modo de motorização. O voo de Reichert durou 19,3 segundos e 145 metros, tendo sido o primeiro realizado apenas com o força humana, conta o site do Daily Mail.

Desenho do Ornitóptero de Leonardo da Vinci

Apensar de ser puxado inicialmente por um carro, para que atinja a velocidade necessária para levantar voo, após isso a Snowbird é sustentada apenas com a força de seu piloto, por meio de pedais que realizam o bater das asas, explica o site do jornal The Star, de Toronto.

O voo inicial foi visto pelo vice-presidente da FAI – Fédération Aéronautique Internationale, federação responsável por julgar os recordes aerospaciais. O teste foi realizado em agosto e, em setembro, a equipe entrou com o pedido para homologação do recorde.

Fonte: Nátaly Dauer (geek.com.br) - Imagens: Daily Mail

Polícia apreende avião e R$ 59 mil em pista interditada no interior de SP

Há suspeita de que a aeronave clonada era usada no contrabando.

Três homens foram detidos e encaminhados à Polícia Federal.

A Polícia Civil de Jaboticabal, a 352 km de São Paulo, apreendeu na terça-feira (21) um avião de pequeno porte supostamente clonado e quase R$ 59 mil em um aeroclube da cidade. A informação foi divulgada nesta quinta (23).

Três suspeitos foram detidos e serão averiguados pela Polícia Federal em Ribeirão Preto, que assume as investigações.

A polícia supeita que a aeronave clonada transportava drogas e mercadorias por meio da pista interditada do aeroclube. A aeronave foi recolhida em um dos hangares do aeroporto da cidade.

Fonte: G1 - Foto: Foto: Divulgação/PF

Polícia Federal encontra avião de presidente do Tribunal de Contas do Estado do Amapá, que foi preso

A Polícia Federal (PF) fez novas diligências no Amapá, ontem, ainda dentro das investigações da Operação Mãos Limpas, que levou 18 pessoas para a cadeia, por suspeita de desvio de recursos públicos, incluindo o governador do estado, Pedro Paulo Dias (PP), que ficou nove dias detido em Brasília. A PF cumpriu 15 conduções coercitivas — quando a pessoa é levada apenas para prestar depoimentos e depois liberada — e localizou, em Minas Gerais, um avião, modelo Citation, que pertenceria ao presidente do Tribunal de Contas do Estado do Amapá (TCE-AP), José Júlio de Miranda Coelho, que continua detido na Superintendência da PF no Distrito Federal, com o secretário estadual de Justiça e Segurança Pública, Aldo Alves Ferreira.

A corporação não informou qual o motivo das novas diligências, mas os 15 mandados de busca foram endereçados a “laranjas” do esquema de corrupção e fraudes em licitações, e a empresários envolvidos em negócios com o governo do Amapá. Na primeira fase das investigações, as 18 pessoas presas foram consideradas líderes do grupo, que comandava uma rede de desvios de recursos iniciada na Secretaria de Educação por meio do dinheiro do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento da Educação Básica e de Valorização dos Profissionais da Educação (Fundeb) e do Fundo de Manutenção e Desenvolvimento do Ensino Fundamental e de Valorização do Magistério (Fundef). As irregularidades se estenderam por toda a administração do Amapá, incluindo a Prefeitura de Macapá, a Assembleia Legislativa e o próprio Tribunal de Contas do Estado.

A prisão de Pedro Paulo, que é candidato à reeleição, e do ex-governador — e postulante a uma cadeira do Senado — Waldez Góes, foi pelo fato de as supostas fraudes terem sido iniciadas na primeira administração, prosseguindo no governo posterior, segundo os investigadores. As negociações envolviam também Miranda Coelho, que foi preso em João Pessoa (PB), em uma casa onde a Polícia Federal encontrou duas Mercedez, uma Ferrari, uma Maserati, além de dinheiro e joias. Recentemente, foi identificado no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, um jatinho que seria de sua propriedade.

Prisão preventiva

Miranda Coelho e Aldo Ferreira tiveram a prisão provisória transformada em preventiva, e permanecem detidos em Brasília, por mais 30 dias. No sábado passado, mesmo dia em que Pedro Paulo Dias e Waldez Góes deixaram a detenção, foram libertados também o empresário Alexandre Gomes e o ex-secretário de Educação José Santos Bittencourt. Outros três ex-funcionários do primeiro escalão do governo do Amapá também foram para a cadeia, acusados de participar do esquema e de coagir testemunhas.

O inquérito, aberto pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ), teve pelo menos um ano de investigação, iniciada após as descobertas das fraudes na Secretaria de Educação. O ministro relator no STJ, João Otávio Noronha, manteve o sigilo no processo, apesar do parecer favorável do Ministério Público Federal pela abertura do caso.

Fonte: Edson Luiz (Correio Braziliense)

As aeronaves envolvidas no acidente na Alemanha

O Extra EA 300LP, prefixo D-EXHO, que caiu matando o piloto

O XtremeAir Xtreme 3000, prefixo D-ETOJ, que conseguiu pousar

O XtremeAir Xtreme 3000 e suas avarias visto depois do pouso

Fotos: Marc Ulm (JetPhotos e airplane-pictures.net) / EPA /DPA

Fotos do acidente em Warngau, na Alemanha

Fotos: merkur-online.de / AFP / EPA / DPA

Aviões chocam-se no ar durante exibição na Alemanha

Dois aviões chocaram-se em pleno ar durante show na cidade alemã de Warngau no sábado (18).

O piloto da aeronave Extra EA 300LP, prefixo D-EXHO, morreu vítima do choque, segundo a polícia.

O acidente foi filmado. Assista ao vídeo na Bild (em alemão):

E via YouTube:

A aeronave XtremeAir Xtreme 3000, prefixo D-ETOJ, mesmo avariada, continuou em voo e aterrissou em segurança.

Fontes: ASN / G1 - Foto: AFP

Queda de helicóptero da Otan no Afeganistão deixa dez mortos

Um helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk que transportava efetivos da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan), em operação para a International Security Assistance Force (ISAF), com 13 pessoas a bordo, caiu nesta terça-feira (21), provocando a morte de nove soldados amercianos e um afegão (anteriormente havia sido reportada a morte de 9 soldados) no sul do Afeganistão, onde as tropas da aliança atlântica estão aumentando a pressão sobre os rebeldes talibãs no que já é o ano mais mortífero para as forças internacionais na guerra que começou há quase nove anos.

Trata-se do pior acidente de helicóptero que já sofreram as forças de coalizão em quatro anos no país, onde os helicópteros são muito usados para o transporte de tropas distribuídas em um terreno montanhoso com poucos caminhos.

A Otan disse que a causa do acidente está sob investigação, mas não há informações de fogo inimigo. Mas o porta-voz do Talibã, Qari Yousef Ahmadi, informou por telefone que os insurgentes derrubaram o helicóptero.

Os talibãs costumam exagerar suas pretensões e às vezes assumem a responsabilidade de fatos que na realidade foram acidentes. A maioria dos acidentes de helicóptero no país foi causada por problemas de manutenção.

A aliança atlântica informou que outro efetivo da Otan, um soldado afegão e um civil americano ficaram feridos no acidente.

Neste ano já morreram no Afeganistão 525 soldados americanos e da Otan, acima dos 504 mortos em todo o ano passado.

O acidente aconteceu no noroeste da província de Zabul, segundo um funcionário da Otan que falou sob condição de anonimato porque não estava autorizado a revelar o local da queda do helicóptero.

Fontes: AP via O Globo / ASN / altair.com.pl - Imagem: Al Jazeera

Queda de pequeno avião deixa dois mortos na França

Acidente ocorreu a 10 km do local da decolagem, próximo a Roanne.

Motivos ainda são desconhecidos, segundo a polícia.

Policiais e bombeiros observam destroços de pequeno avião de turismo que caiu nesta quarta-feira (22) em Saint-Romain-la-Motte, próximo à cidade francesa de Roanne.

Os dois ocupantes, policiais de cerca de 40 anos, morreram. Eles haviam decolado do aeroporto de Roanne e caíram cerca de dez quilômetros depois, por motivos ainda desconhecidos.

Fonte: G1 - Fotos: AFP / AP

Por que o KC-390, da Embraer, desperta tanto interesse de outros países

Dentre as 54 intenções de compra do modelo, há pedidos no Brasil, Chile, Colômbia, Portugal e República Tcheca

Projeto do KC-390: o valor total do contrato entre o Comando da Aeronáutica e a Embraer para o desenvolvimento monta a 3,028 bilhões de reais

Nas últimas semanas, o mercado acompanhou uma série de comunicados da Embraer sobre países interessados em comprar o modelo KC-390 - que ainda nem foi concluído. Para especialistas em aviação e defesa ouvidos pelo site EXAME, há motivos para tanto interesse. O cargueiro da Embraer é a maior novidade em transporte militar desde os anos 50, quando foi lançado o americano Hércules C-130.

Assim como os automóveis de passeio são divididos por tipos, como sedã e hatch, os aviões também são classificados por modelo. No jargão do setor, KC é toda aeronave capaz de abastecer outras em pleno vôo (função representada pela letra K) e transportar tropas e equipamentos militares (representada pela letra C).

O KC-390 é o chamado avião de assalto, que deve ser capaz de pousar no campo de batalha, em pistas mal-preparadas, colocando tropas e carros de combate perto da zona de conflito. Além de ser um avião de transporte de carga, ele pode reabastecer aviões de combate durante o vôo. "É uma janela de oportunidades detectada pela Embraer, de desenvolver uma aeronave com essas características mais modernas. O KC-390 vem ocupar esse nicho de mercado", diz Richard Lucht, diretor nacional de pós graduação da ESPM e professor colaborador do ITA.

Já faz alguns anos que a espinha dorsal das principais forças aéreas do mundo para transporte de cargas de médio porte é o C-130 (Hércules C-130), segundo Lucht. "Desde a década de 50, as fabricantes de aeronaves tentam um substituto para o Hércules, e o KC 390 pode ocupar essa função", diz o especialista em aviação Paulo Bittencourt, da Multiplan Consultores Aeronáuticos.

Entre as características do KC-390 que o destacam em comparação ao Hércules C-130 está o motor a jato, que permite melhor desempenho em pousos e decolagens, segundo Lucht - uma qualidade importante em um avião que precisa aterrissar no meio de uma floresta ou em um campo de batalha, por exemplo. "O conjunto da solução é mais moderno", diz. Outra vantagem seria a maior capacidade de carga (23 toneladas, enquanto a do Hércules é de, aproximadamente, 20 toneladas).

Brasileiro versus herói grego

Dentre as 54 intenções de compra do KC-390, há pedidos no Brasil (28), Chile (6), Colômbia (12), Portugal (6) e República Tcheca (2). Não existe ainda um preço divulgado para a aeronave. Os comunicados recentes referem-se a acordos no âmbito governamental, ou seja, o governo do país tem intenção de adquirir o KC-390, se sua indústria participar do programa de desenvolvimento da aeronave.

"O KC-390 tem potencial para atender forças aéreas do mundo todo, inclusive países desenvolvidos, mas uma substituição completa nunca vai acontecer nesses países, até por um questão de soberania", diz Lucht. Já Bittencourt não acredita que o avião vá substituir o Hércules nos Estados Unidos. "Os congressistas americanos criam muitos problemas para a força aérea comprar aviões fora do país", afirma.

Para o especialista, é importante vender nos países em desenvolvimento, porque eles compram pouco em quantidade, mas dão visibilidade ao produto. "Acredito na venda para países de primeiro mundo também. A França está interessadíssima, e se ela comprar, a OTAN poderia comprar. A OTAN cria padrões, e os países compram dentro do padrão", diz Bittencourt, referindo-se à Organização do Tratado do Atlântico Norte, aliança militar mantida pelos Estados Unidos e pelos países europeus.

Luis Adônis Batista Pinheiro, ex-chefe do DAC - e ex-piloto e instrutor no Hércules C-130 - não acredita que países como os Estados Unidos, França e Inglaterra venham a usar o modelo brasileiro. Mas ele aposta em vendas para a América do Sul, Ásia e Oriente Médio. "O KC-390 vai ser melhor que o Hércules", diz.

Cenário positivo

O valor total do contrato entre o Comando da Aeronáutica e a Embraer para o desenvolvimento monta a 3,028 bilhões de reais. Já o cronograma de desembolsos estipulado no contrato é confidencial e não é comentado pela empresa.

O programa está agora em sua segunda fase, chamada de definições iniciais, em que uma das principais atividades é justamente a procura e seleção dos fornecedores. Por essa razão, os fornecedores não estão ainda definidos, segundo a Embraer. O primeiro protótipo deverá voar em meados de 2014, e as primeiras aeronaves de série deverão começar a ser entregues no final de 2015.

O mercado de defesa já é a segunda maior fonte de receitas da Embraer, atrás apenas da aviação comercial. No primeiro semestre, a receita do segmento militar totalizou 655 milhões de reais - 15,5% do total. No relatório que acompanha as demonstrações financeiras, a empresa destacou "um cenário favorável de crescimento" para este setor, puxado não apenas pelo KC-390, mas também por programas como o AMX. Resta saber se o avião brasileiro conseguirá, mesmo, superar o mitológico Hércules.

Fonte: Beatriz Olivon (Exame.com) - Imagem: Divulgação/Embraer

União Europeia aperta regras para dados de passageiros

A Comissão Europeia adoptou um plano para limitar o acesso de países terceiros aos dados dos cidadãos que viajam de avião, pretendendo utilizar esse plano em negociações com os Estados Unidos, Austrália e Canada.

A Comissão Europeia aprovou, na passada terça-feira, uma proposta relativa ao registo de dados de passageiros – PNR –, que inclui todas as informações que as operadoras aéreas recolhem acerca dos seus clientes. As actuais leis de protecção de dados da União Europeia não permitem às companhias aéreas a transferência de dados PNR para países terceiros com os quais não existe nenhum acordo legal em vigor, de forma a assegurar a protecção e privacidade dos dados. O estabelecimento de acordos PNR formais entre a União Europeia e os EUA, Austrália e Canadá está neste momento pendente, uma vez que o Parlamento Europeu adiou a sua votação em Maio passado. Os dados PNR têm vindo a ser utilizados manualmente pelas autoridades fronteiriças e forças da lei de todo o mundo nos últimos 60 anos. Mas a evolução de tecnologia tem feito com que esses dados possam agora ser visualizados muitos mais rápida e facilmente.

As vantagens da sua utilização no combate ao crime são enormes, mas também existe um elevado risco de má utilização de informações pessoais. Para o evitar, a nova proposta determina que os dados PNR nunca poderão ser disponibilizados em bloco, mas apenas analisando caso a caso.

Além disso, Comissão Europeia considera que, para prevenir a criação de perfis sobre os passageiros, nunca deverão ser tomadas decisões baseadas no processamento automatizado dos dados, que possam eventualmente ter um efeito negativo sobre os passageiros. Neste sentido, o órgão executivo da UE mantém que antes de ser negado o embarque a um passageiro deve sempre haver antes a intervenção de um profissional humano.

Embora destinada à protecção dos direitos dos passageiros, a nova proposta não determina um limite de tempo para a retenção de dados. A Comissão diz que estes “não devem ser guardados por mais tempo do que o estritamente necessário”, mas muitos factores podem ser usados para justificar uma retenção indefinida no tempo dos dados PNR, nomeadamente razões de segurança e as condições de armazenamento da informação.

Fonte: João Nóbrega (computerworld.com.pt)

Voo 1907: STF nega trancar ação militar contra controladores

O Supremo Tribunal Federal (STF) negou, nesta quarta-feira, o pedido de trancamento da ação penal militar contra quatro controladores de tráfico aéreo. Os sargentos da Aeronáutica são acusados de responsabilidade no acidente entre o avião da Gol, que fazia o voo 1907, e o jato Legacy, que provocou a morte de 154 pessoas em setembro de 2006.

A solicitação ao STF foi feita pela Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta), que contestou a competência da Justiça Militar em julgar o crime. Processados pela 11ª Circunscrição Judiciária Militar por homicídio culposo, os militares alegaram que já respondem como acusados do mesmo crime na Justiça Federal.

O relator do caso, o ministro Joaquim Barbosa salientou que os controladores de voo não estão sendo processados na Justiça Federal e na Justiça Militar pela prática dos mesmos crimes. Segundo o ministro, apesar de tais ações penais terem se originado do mesmo fato, as imputações são distintas, por isso, "não há falar em conflito de competência ou bis in idem dupla punição pelo mesmo crime".

Quatro controladores de voo foram denunciados junto à Justiça Federal, com base no Código Penal, por atentado contra a segurança de transporte aéreo. Na ação em curso na Auditoria Judiciária Militar, três dos controladores de voo foram denunciados por crime previsto no artigo 324 do Código Penal Militar (inobservância de lei, regulamento ou instrução), delito previsto exclusivamente no diploma militar. Ainda na mesma auditoria da Justiça Militar, um dos sargentos responde por homicídio culposo, que tem igual definição na lei penal comum e na castrense.

Fonte: Terra

Avião voa com combustível sintético da Sasol na África do Sul

Um avião efetuou ontem um voo comercial entre Joanesburgo e a Cidade do Cabo, utilizando pela primeira vez um combustível sintético fornecido pela empresa sul-africana Sasol, segundo foi hoje noticiado.

O Boeing 737, realizando um voo charter para a South Africa's National Airways Corporation (NAC), que foi abastecido com gasolina contendo pelo menos 50% de combustível produzido a partir de carvão, voou entre o aeroporto de Lanseria, ao norte de Joanesburgo, e a Cidade do Cabo estabelecendo um novo marco na História da aviação civil e dos combustíveis considerados mais limpos, disse fonte da petroquímica Sasol.

A Sasol patenteou em inícios da década de 1980 a produção de gasolina e gasóleo a partir de carvão.

Uma década depois, a Sasol produziu em paralelo os mesmos combustíveis líquidos com base em gás natural, muito dele importado de Moçambique através de um gasoduto construído para o efeito entre aquele país vizinho e a refinaria de Sasolburg, a sudeste de Joanesburgo.

Fonte: Dinheiro Digital (Portugal)

Adolescente colombiano viaja para o Chile sem passagem nem passaporte

Circuito interno de TV flagrou imagens.

Ele foi mandado de volta a Bogotá no dia seguinte.

Um colombiano de 15 anos conseguiu embarcar em um avião da companhia Avianca que ia de Bogotá ao Chile, sem passaporte nem passagem.

As imagens foram flagradas pelo circuito interno de TV. Ele conseguiu burlar cinco controles das autoridades e desembarcar a Santiago.

Ele foi mandado de volta à Colômbia no dia seguinte, depois que telefonou a seu pai.

Fonte: G1

Homem resolve cubo mágico durante salto de avião

Esperteza e ousadia se combinaram no feito do paraquedista alemão Ludwig Fichte. O homem saltou de um avião a 4,3 mil metros de altura em um bote de borracha e resolveu um cubo mágico durante a queda (veja o vídeo abaixo).

“Para que o bote de borracha?”, você pode estar se perguntando. Conforme o “Daily Mail“, Ludwig explica que pelo menos outros três malucos destemidos já resolveram cubos mágicos durante quedas livres - mas o alemão é o primeiro a fazê-lo em um bote. O homem conseguiu fechar o enigma em 31,5seg, com 2,5 mil metros de sobra.

E o alemão já planeja ir além nos desafios. Dentre as propostas está resolver dois cubos durante a queda. Eu sugiro tentar também sem usar o paraquedas.

Fontes: http://wp.clicrbs.com.br/mundoidao / Daily Mail - Fotos: WENN.com

Infraero e Gol negam procedimento de emergência no Aeroporto do Recife

Uma informação repassada pelo Twitter trouxe preocupação esta manhã aos moradores da Região Metropolitana do Recife (RMR). As pessoas retransmitiam a notícia de que um avião da Gol Linhas Aéreas estaria sobrevoando o Recife para gastar o combustível antes de realizar um pouso de emergência.

De acordo com a assessoria de comunicação da Infraero, a informação não procede. A assessora Solange Argenta garantiu que não existe nenhuma operação de emergência sendo realizada no Aeroporto Internacioal dos Guararapes/Gilberto Freyre. Ela acredita que alguém pode ter escutado uma frequência de rádio e entendido mal alguma operação de simulação realizada pela Aeronáutica.

A informação também foi negada pela assessoria de comunicação da Gol Linhas Aéreas. A empresa afirma ter consultado o controle aéreo e não ter verificado nenhuna ocorrência com qualquer de suas aeronaves.

Três viaturas do Corpo de Bombeiros foram vistas molhando a pista do aeroporto (foto ao lado). De acordo com a assessoria da corporação, o local possui um grupamento permanente e realiza um procedimento de rotina, feito diariamente no período de verão.

Fonte: Diário de Pernambuco - Fotos: Ed Wanderley/DP/D.A Press / Alexandre Gondim/ JC Imagem

Polícia de Jaboticabal detém avião e três suspeitos de Ribeirão Preto

Com eles foram, encontrados R$ 60 mil em dinheiro e o avião tem restrição porque pertence ao governo federal

A Polícia Civil de Jaboticabal apreendeu nesta terça-feira (21) um avião monomotor, modelo EMB 721 C (Sertanejo), que pertence ao governo federal, com quase R$ 60 mil em espécie, no aeroclube da cidade. Três homens foram presos em flagrante ao abastecer a aeronave para decolar. José Maurício Martins Junior, de 34 anos, Carlos Alberto Sgobi, 32, e Marco Túlio Raguazzi Guimarães, 42, se identificaram como empresários de Ribeirão Preto.

A polícia suspeita que a aeronave seria usada pelo trio para tráfico de drogas ou contrabando de mercadorias do Paraguai, distribuídas na região de Ribeirão.

O delegado José Carvalho de Araújo Junior, de Jaboticabal, disse que o grupo era investigado havia uma semana, depois de denúncia sobre pousos e decolagens clandestinas no aeroporto, que está interditado pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

"O avião está com restrição na agência. Há um perdimento em favor da União desde 2007. Esse mesmo monomotor já foi apreendido por envolvimento em caso de contrabando", diz.

Já a assessoria de imprensa da Anac confirma que o avião pertence ao governo federal, devido a um débito com a Receita Federal. De acordo com a polícia, os rapazes apresentaram a versão de que iriam para o Paraná e o dinheiro seria para o pagamento de parte do avião, negociado a R$ 250 mil.

O delegado pretende descobrir como o monomotor foi parar nas mãos dos ribeirão-pretanos. Marco Túlio é piloto, mas o brevê dele está vencido.

Na Polícia Federal

A polícia suspeita que os três decolariam com destino a Campo Mourão (PR). Segundo a investigação, eles aterrissam em cidades próximas à fronteira com o Paraguai e, depois de carregar o monomotor, retornam para a região.

O caso foi apresentado na tarde desta terça-feira à Polícia Federal de Ribeirão. O delegado Daniel Vizicato disse que os três foram ouvidos e liberados, já que, a princípio, não se confirmou qualquer crime. "Consta no site da Anac uma restrição em relação ao monomotor. Queremos descobrir por qual motivo e se está válido."

Fonte: Wesley Alcântara (jornalacidade.com.br) - Fotos: F.L.Piton/A Cidade