Acidente com helicóptero deixa três mortos na Espanha

Foram encontrado hoje (24) os corpos dos três tripulantes do helicóptero AgustaWestland AW139, prefixo EC-KYR (foto acima), de uma equipe de Salvamento Marinho que sofreu um acidente na costa de Almería, na Espanha na quinta-feira (21).

A tripulação era composta por quatro pessoas. O único resgatado com vida está internado em estado crítico.

O acidente aconteceu por volta das 18h de sexta-feira, quando a tripulação iniciou uma série de manobras sobrevoando o Mar Mediterrâneo. A torre de controle do aeroporto de Almería tentou se comunicar com o grupo de tripulantes, sem sucesso.

A Polícia Nacional, a Guarda Civil e o Salvamento Marinho seguiram em busca dos três corpos desaparecidos desde a sexta-feira. A causa do acidente é desconhecida até o momento.

Para encontrá-los, o governo espanhol disponibilizou quatro helicópteros, dois barcos e um rebocador.

Fontes: Agências Internacionais

Compra de helicópteros pelo Ministério da Justiça para 14 estados é investigada por procuradores federais

Apurações começaram no fim do ano passado, depois de negócio firmado no Acre

A negociação de R$ 123,7 milhões para a compra e a venda de helicópteros para ao menos 14 estados está sendo investigada pelo Ministério Público Federal (MPF). A suspeita é de fraude nos processos licitatórios, incluindo direcionamento para que uma empresa fosse vencedora dos pregões e superfaturamento. Os recursos para a compra das aeronaves são do Ministério da Justiça e foram transferidos para os estados por meio do Fundo Nacional de Segurança Pública (Funsp). Desde 2000, a pasta investiu R$ 274 milhões em aviação.

No centro das investigações está a Helibras, empresa mineira que é a única fabricante de helicópteros na América do Sul. Com mais de três décadas de atuação, o capital da Helibras está dividido entre a francesa Eurocopter Participacions, a Bueinvest Representações Comerciais, do banqueiro Edmond Safdié, e a MGI Minas Gerais Participações, do governo mineiro.

A presidência do Conselho de Administração está nas mãos do ex-governador do Acre, o petista Jorge Viana, que já manifestou disposição de concorrer ao Senado este ano. Recentemente, a Helibras garantiu novos contratos milionários com o governo federal. Incluindo um projeto para a modernização de 34 helicópteros do Exército e a produção de 50 aeronaves para as Forças Armadas. Segundo informações da própria empresa, no segmento de bombeiros, polícia e entidades públicas, é líder de mercado com mais de 80% de participação.

A apuração das irregularidades começou no fim do ano passado, no Acre, terra natal e berço político do petista. Lá, a empresa faturou num pregão contrato de R$ 7,9 milhões para fornecer um helicóptero para o Programa Nacional de Segurança e Cidadania (Pronasci), menina dos olhos do ministro da Justiça, Tarso Genro.

O modelo adotado pela administração estadual para a compra do produto foi considerado inadequado. “(O pregão) é para bens comuns e o helicóptero não é”, defende o autor do inquérito, o procurador Ricardo Gralha Massia (MPF-AC). A investigação questiona o alto valor pago pela aeronave e a constatação de que não houve participação efetiva de outro licitante no processo licitatório. A TAM, representante da montadora norte-americana Bell, desistiu e apenas a Helibras se manifestou, contrariando a legislação. O mesmo ocorreu em outros estados durante a compra de helicópteros.

Em relação aos preços praticados pela empresa, os valores são flutuantes. Análise dos processos licitatórios mostra que a mesma aeronave foi vendida com preços diferentes. O modelo multimissão registrou diferença de R$ 6 milhões até R$ 11 milhões. Já o Esquilo variou de R$ 6 milhões a R$ 7,3 milhões.

Com a intenção de criar um critério comparativo, todos os estados foram oficiados sobre compra de aeronaves para o mesmo fim. Nem todos responderam até o momento. O MPF pediu também a instauração de inquérito na Polícia Federal e processo de tomada de contas especial no Tribunal de Contas da União (TCU) para apurar possíveis irregularidades. De acordo com a Comissão de Aviação de Segurança Pública do ministério, 24 estados adquiriram aeronaves nos últimos anos.

De novo

Não é a primeira vez que a Helibras é suspeita de fraude em licitações. Em 2007, o TCU apurou as mesmas denúncias: superfaturamento e direcionamento na compra, pelo Ministério da Justiça, de mais de R$ 80 milhões em aeronaves para os jogos Pan Americanos. Os ministros aceitaram parcialmente a denúncia, apesar de a 6ª Secex ter concluído a existência de sobrepreço na proposta da empresa. O objeto do certame era o registro de preços para aquisição de aeronaves destinadas a ações e operações de segurança pública durante os jogos no Rio de Janeiro.

Procurada pela reportagem, a Helibras informou, por meio da assessoria de imprensa, que prestará os devidos esclarecimentos ao MPF quando for solicitada e que prefere não se manifestar publicamente sobre o assunto enquanto existirem investigações em andamento. De acordo com a empresa, todas as licitações de que participa são públicas e nos últimos anos forneceu helicópteros de diversos modelos, e em diferentes configurações, para diversos órgãos públicos, de acordo com a necessidade operacional de cada órgão, sendo que os valores destes contratos dependem dessas variáveis. Já o Ministério da Justiça afirma que ainda não foi notificado sobre o caso. O governo do Acre também foi procurado. Porém, a assessoria de imprensa não retornou as ligações.

» Memória

Estrela na blindagem

O helicóptero que deu origem à investigação de superfaturamento e direcionamento de licitação foi alvo de uma outra apuração. Em setembro do ano passado, o Ministério Público Federal (MPF) recomendou que o governo do estado do Acre removesse uma estrela vermelha desenhada na aeronave comprada por meio de convênio com o Ministério da Justiça. O inquérito apura se a publicidade governamental à custa dos cofres públicos não teria como fim a promoção pessoal e do partido político.

Para o MPF, a estrela representa um favorecimento ao Partido dos Trabalhadores, do governador Binho Marques. “Apesar de a bandeira do Acre conter uma estrela vermelha, a enorme desproporção em que foi disposta aquela pintada na aeronave acaba por confundi-la, no plano fático, com a marca registrada do PT, partido que, por seus representantes, exerce a chefia dos dois poderes Executivos na aquisição do helicóptero”, aponta o texto da recomendação encaminhada ao governo. Segundo o documento, a pintura fere o artigo 37 da Constituição, que veta símbolos ou imagens que caracterizem promoção pessoal de autoridade ou servidores públicos.

A secretária de Segurança Pública do Acre, Márcia Regina Pereira, afirmou, na época, que a pintura é uma referência apenas à bandeira do estado. Porém, o MPF reforça que o episódio não é isolado e o artifício teria sido usado em outras ocasiões.

As opções de modelos Helibras incluem o Colibri EC 120, toda a família Esquilo (AS 350, AS 355 e EC 130), os modelos EC 135 e EC 145, o Dauphin AS 365, o EC 155 e a família Super Puma, tanto nas versões civis quanto nas configurações militares.

Conheça algumas aeronaves:

Colibri EC 120 B

Foto: J. Thoma (Airport-Data.com)

O EC 120B é um novo helicóptero monomotor leve e polivalente, que integra alta tecnologia: cabeça do rotor principal articulada tipo "Spheriflex™ ", painel de instrumentos ergonômico e moderno incluindo o VEMD - Vehicle and Engine Multifunction Display, uma nova geração de rotor traseiro carenado "Fenestron", assentos e sistema de combustível anti-crash.

Equipado com uma turbina TURBOMECA Arrius 2F, o EC 120B é especialmente utilizado para treinamento e helicóptero de observação, devido ao seu tamanho, capacidade de pilotagem, design simples e cabine de ampla visibilidade. O EC 120 B apresenta ainda um baixo custo operacional

Fennec AS 550 C3

Foto: Divulgação/Eurocopter

O AS 550 C3 é a versão de combate do Fennec monoturbina. Sua capacidade de transporte e envelope de vôo fazem deste helicóptero a melhor aeronave militar.

É equipado com portas deslizantes, trem de pouso alto, painel de instrumentos adaptado a vôos táticos e provisões para vôos noturnos com óculos de visão noturna.

Pode ser equipado com armamentos axiais, tais como canhão de 20 mm, lançadores de foguetes, armamento lateral ou, na versão anti-carro ou ar-ar, pode transportar 04 mísseis

EC 635 P2/T2

Foto: Divulgação/EADS Eurocopter

O helicóptero utilitário leve EC 635 é a versão militar do EC 135, incorporando também as últimas inovações tecnológicas.

É uma aeronave biturbina leve multifunção de 8 assentos, na qual os materiais compostos são amplamente utilizados, equipada com assentos e sistema de combustível anticrash. Com uma nova geração de rotor principal e rotor traseiro tipo Fenestron, este helicóptero apresenta baixo nível de ruído (7 dB abaixo da exigência da ICAO) e segurança na operação.

As principais características do EC 635 são: grande eficiência operacional, capacidade operacional diurna e noturna em condições climáticas adversas, alto desempenho com reserva de potência e avançado conceito de manutenção.

O EC 635 é apresentado com duas opções de motorização. As potentes turbinas controladas eletronicamente (FADEC) Turbomeca Arrius 2B2 ou Pratt & Whitney 206 B2 proporcionam maior performance em vôos mono ou biturbina, tornando o EC 635 um helicóptero excepcional em quaisquer condições operacionais e climáticas.

O EC 635 é particularmente adequado para operações militares além de transporte utilitário, treinamento, transporte de tropas, reconhecimento e SAR. A cabine espaçosa e desobstruída do helicóptero, acessível através de portas laterais deslizantes e de duas grandes portas traseiras, é bem adaptada para missões de resgate e defesa civil

Cougar
AS 532 AL / SC

Cougar AS 532 AL

Eurocopter AS-532 AL Cougar da Força Aérea Eslovena
Foto: Bostjan (Planepictures.net)

Esta é a versão "alongada" da família Cougar. Este helicóptero pode transportar 25 combatentes ou 6 feridos em macas, e mais 10 passageiros.

Como as outras versões, pode levantar 4,5 toneladas no gancho. O AS 532 AL pode ser equipado com o sistema "Horizon'' de monitoramento do campo de batalha.

A versão AL é a versão armada e pode ser equipada com metralhadoras montadas em casulos laterais e armamentos axiais como canhões de 20 mm ou lança-foguetes 2 x 19 – 2,75”.

Várias Forças Armadas optaram pela instalação VIP para transporte de autoridades governamentais.

Cougar AS 532 SC

Foto: Wikimedia Commons

Esse helicóptero é a versão naval da família Cougar, equipado com 2 turbinas Turbomeca Makila 1A1. Suas principais missões são: Guerra anti-superfície (ASUW), equipado com mísseis AM 39. Guerra anti-submarino (ASW), com sonar de profundidade variável e torpedos. Patrulhas marítimas de Busca e Salvamento. O Cougar AS 532 SC pode ser equipado com arpão para fixação rápida por ocasião de pouso sobre o deck de navios e pode ser operado facilmente no mar com máxima segurança

EC 725 Super Cougar

Um EC-725 Caracal da Armée de L'Air francesa
Foto Divulgação/Eurocopter via DefesaBR

O EC 725 é um helicóptero biturbina médio da classe de 11 toneladas, com performance garantida pela já experiente família Super-Puma/Cougar, que conta com mais de 550 unidades fabricadas e um total de horas de vôo acima de 2.300.000.

O EC 725 possui excelente reserva de potência, sendo um helicóptero rápido com grande alcance de capacidades. Tem grande volume para carga e acomodações permitindo diversificado lay-out de transporte de tropas para até 29 combatentes, além dos 2 pilotos.

Desenvolvido pela Eurocopter com avançadas tecnologias, inclui projeto modular dos conjuntos mecânicos, o uso intensivo de materiais compostos, agrega o estado-da-arte em aviônicos, incluindo LCD Multi-funções, Sistema de Monitoramento do Veículo e Sistema de Controle Automático de Voo – AFCS.

O EC 725 também incorpora a nova geração de turbinas TURBOMECA Makila 2A, motorização esta que proporciona elevado desempenho e máxima segurança, graças a sua total redundância com duplo canal no sistema FADEC - Full Authority Digital Engine Control.

Fonte: Alana Rizzo (Correio Braziliense) - Pesquisa de Imagens: Blog Notícias sobre Aviação

Agora sim: o primeiro tweet do espaço

O primeiro tweet direto do espaço foi escrito às 6h30 (horário de Brasília) de sexta-feira (22). O astronauta Timothy Creamer (@Astro_TJ) foi o primeiro a twittar, ao vivo, direto da Estação Espacial Internacional.

“Olá ‘Twitterverso’! Estamos agora twittando AO VIVO da Estação Espacial Internacional – o primeiro tweet ao vivo do espaço!”, escreveu ele.

No ano passado, o astronauta Mike Massimino – o @Astro_Mike – fez barulho por ter supostamente twittado do espaço. Mas, na verdade, ele só mandou uma mensagem para a base aqui na Terra, que a republicou no Twitter.

Agora é diferente. A NASA desenvolveu um software que possibilita aos astronautas acessar não só o Twitter direto da ISS, mas também toda a web.

Para isso, os astronautas usam um laptop conectado à um computador na Terra. É possível, inclusive, fazer videoconferências.

Para a agência espacial norte-americana, esse sistema vai tornar a permanência no espaço mais fácil e melhorar a qualidade de vida a bordo durante as missões mais longas.

O acesso à web pessoal é chamado de Crew Support LAN e funciona a partir dos links de comunicações já existentes na estação, dando aos astronautas a habilidade de navegar na internet. O sistema vai permitir ainda a comunicação privada, "melhorando a qualidade de vida durante missões de longa duração ao ajudar a amenizar o isolamento associado à vida em um ambiente fechado", segundo a Nasa em um comunicado.

De acordo com a agência, os astronautas estarão sujeitos às mesmas regras de funcionários do governo norte-americano na Terra. Ainda assim, a tripulação continuará a ter acesso a e-mail, telefone por protocolo de internet (VoIP) e capacidade de videoconferência limitada. Para seguir Creamer e os seus companheiros de missão, Jeff Williams e Soichi Noguchi, clique aqui.

Fontes: Tatiana de Mello Dias (Link - Estadão) / eBand - Imagens: Reprodução

Escolha um lugar em Marte que a NASA fotografa para você

A NASA está convidando o público a selecionar locais em Marte para serem fotografados por uma das mais poderosas câmeras já enviadas ao espaço.

A câmera é HiRISE (High Resolution Imaging Science Experiment), que está a bordo da sonda espacial MRO (Mars Reconnaissance Orbiter), responsável pelas mais belas imagens de Marte já feitas até hoje.

Câmera do povo

"A equipe HiRISE tem o maior prazer em dar ao público esta oportunidade para propor alvos para as imagens e compartilhar com as pessoas a emoção de ver o seu local preferido de Marte com uma resolução equivalente ao tamanho de uma pessoa", disse Alfred McEwen, cientista chefe da equipe HiRISE e pesquisador na Universidade do Arizona.

A ideia de aceitar sugestões do público vem desde o período da concepção da câmera HiRISE, quando seus projetistas a apelidaram de "câmera do povo".

Interesse científico

A equipe espera que mais pessoas se interessem na exploração do Planeta Vermelho e que as sugestões aumentem ainda mais os já valiosos retornos que a câmera vem dando para a ciência.

Apesar dos milhares de fotos já feitas, menos de 1 por cento da superfície marciana foi fotografada até agora. Assim, algo que chame a atenção de alguém pode muito bem ter valor científico e não ter sido percebido pelos pesquisadores.

Faça o seu pedido

Para receber as sugestões, a NASA criou um site interativo, chamado HiWish, um trocadilho com as letras iniciais do nome da câmera e a palavra desejo.

No site é possível ver imagens do planeta, verificar quais alvos já foram selecionados e inserir novas sugestões. O local a ser sugerido pode ser selecionado com o mouse.

Além da localização no mapa, quem quiser sugerir um local a ser fotografado deverá dar um título à sua sugestão, explicar os benefícios científicos potenciais de se fotografar aquele local e enquadrar a sugestão em um dentre 18 temas de ciência. Os temas incluem assuntos como áreas de impacto de asteroides, processos climáticos sazonais e processos vulcânicos.

Os cientistas da equipe HiRISE vão avaliar as sugestões e colocá-las em uma ordem de prioridade. As imagens das áreas selecionadas pela equipe serão feitas assim que a órbita da sonda MRO permitir.

O site HiWish fica no endereço:

http://uahirise.org/suggest.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: Divulgação / NASA/JPL-Caltech/University of Arizona

Nave Soyuz TMA-16 se acopla com sucesso ao novo módulo Poisk

A nave russa Soyuz TMA-16 foi desconectada nesta quinta-feira do módulo Zvezda e acoplada com sucesso ao novo módulo Poisk da Estação Espacial Internacional (ISS), informou o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.

O cosmonauta russo Maxim Surayev acoplou manualmente a Soyuz TMA-16 ao módulo Poisk às 8h24 (hora de Brasília), ressaltou Valeri Lindin, porta-voz do CCVE, citada pela agência oficial russa "Itar-Tass".

A operação foi supervisada da própria nave pelo astronauta da Nasa Jeff Williams e da plataforma orbital pelo cosmonauta russo Oleg Kotov.

O acoplamento ao novo módulo Poisk deixa livre o Zvezda para o engate da nave de carga Progress M-04M, cujo lançamento está previsto para 3 de fevereiro a partir da base de Baikonur, no Cazaquistão.

A mudança foi planejada para corrigir a altura da ISS com ajuda dos propulsores do módulo Zvezda, manobra prevista para o próximo dia 24.

Surayev e Williams voltarão à Terra no próximo mês de março a bordo da Soyuz TMA-16.

O porto ficará livre assim para o acoplamento em abril da Soyuz TMA-18, que levará à plataforma orbital três novos tripulantes, os cosmonautas russos Aleksandr Skvortsov e Mikhail Kornienko, assim como a astronauta americana Tracy Caldwell.

Além de Surayev, Kotov e Williams, atualmente estão na ISS o astronauta da Nasa Timothy Creamer e o japonês Soichi Noguchi.

Fonte: EFE via EPA

Irã proibirá compra de aviões fabricados antes de 2000

O Irã proibirá a todas as companhias aéreas nacionais a compra de aviões com mais de dez anos de idade, anunciou o ministro de Estradas e Transportes iraniano, Hamid Behbahani.

O anúncio aconteceu horas antes do acidente no qual pelo menos 46 pessoas tiveram ferimentos de diversas gravidades, devido à queda de um avião classe "Tupolev" quando tentava aterrissar no aeroporto de Mashhad, uma das principais cidades do país.

Aparentemente, o avião, fretado pela companhia aérea local Taban com 157 passageiros a bordo e cerca de 15 tripulantes, sofreu um incêndio na cauda quando, às 6h30 (1h de Brasília), tentava chegar após uma primeira tentativa de aterrissagem abortada, devido ao nevoeiro.

"Até o momento, as companhias aéreas estavam autorizadas a comprar aviões fabricados em 1995, mas, muito em breve, só poderão adquirir aparelhos construídos a partir de 2000", disse Behbahani, cujas palavras foram citadas ontem à noite pela agência de notícias local "Irna".

Segundo o ministro, a República Islâmica tem atualmente uma frota composta por 193 aviões de passageiros, dos quais 25 foram comprados este ano.

Os especialistas insistem, no entanto, em que o Irã tem uma frota aérea em estado crítico, muito antiga e com carências de manutenção.

As autoridades iranianas culpam por isso as sanções internacionais impostas pelos Estados Unidos, que impedem a compra de aviões novos e de peças de substituição.

Desde que as medidas punitivas foram impostas nos anos 80, a aviação iraniana sofreu vários acidentes com mais de 100 mortos.

Em 15 de julho, 168 pessoas morreram devido à queda de um avião de passageiros na província de Qazvin, 200 quilômetros a noroeste de Teerã, em uma das piores tragédias aéreas da história do Irã.

O avião, um "Tupolev" de fabricação russa com 153 passageiros e 15 tripulantes, tinha partido do aeroporto de Teerã rumo a Yerevan, capital da Armênia.

O mais grave aconteceu em 2003, quando 302 pessoas, na maioria membros da Guarda Revolucionária - corpo de elite das forças de segurança iranianas -, morreram na queda do avião onde viajavam.

Fonte: EFE via EPA - Foto: Mehdi Ghorbani/AP

Número de voos "piratas" aumentam no Maranhão

O número de voos irregulares no Maranhão, realizados por empresas sem registro no órgão fiscalizador, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), tem aumentado. Empresários do setor de táxi aéreo de São Luís já constataram um prejuízo de até 60% nos dois últimos anos. Entre as maiores preocupações, está a falta de controle na forma como ocorre a manutenção das aeronaves.

Vista como uma das maneiras mais rápidas, porém menos lucrativas de locomoção, o fretamento de aeronaves tem crescido muito no Estado. Uma prova desse crescimento é o número de helicópteros no Maranhão, que até o primeiro semestre do ano de 2009 era de apenas seis. No fim do ano, segundo estimativa da Anac, esse número teria dobrado.

Com o aumento das aeronaves de pequeno porte, tem se tornado cada vez mais comum os voos clandestinos.

Para a Anac, órgão fiscalizador e regulador dos voos, um voo "pirata" é caracterizado quando fica constatada a utilização irregular de aeronaves particulares para transporte remunerado de passageiros. Entre os maiores atrativos estão os preços cobrados e a pressa para chegar ao destino.

Funcionários de empresas que trabalham conforme a lei, mantendo seus aviões e helicópteros vistoriados, contam que os clandestinos não emitem nota fiscal de prestação de serviço, e o contratante, muitas vezes sequer se preocupa com o estado das aeronaves. "Nós temos tudo legalizado, pagamos todas as taxas cobradas pela Infraero e Anac e vem um piloto ou até mesmo o próprio dono do avião e o freta colocando sua vida em risco", denunciou um funcionário de uma empresa de táxi aéreo, que não quis se identificar.

A empresa consultada informou que, além dos custos operacionais para manter uma aeronave (como preço do combustível, encargos contratuais de funcionários), há o uso de um hangar e a manutenção das aeronaves, que acontece periodicamente, aumentando a segurança dos tripulantes e dos passageiros. "Aqui nós fazemos inspeções nos aviões a cada 50 horas de voo e revisões a cada 100 horas sobrevoadas", informou o funcionário.

O maior temor relatado pelo funcionário é de que, com o passar dos anos, a fiscalização e a inspeção de aeronaves fiquem mais ausente, ocasionando assim mais acidentes aéreos. "Como tem ficado cada vez mais recorrente este tipo de atividade ilegal, nós temos medo de que acidentes de maiores proporções possam acontecer em decorrência disso", completou.

O Estado obteve a informação de que um voo que custaria R$ 1.500,00 caso fosse realizado por uma empresa legalizada pode custar até R$ 900,00, se feito por um piloto sem a emissão de nota fiscal, ou seja, 40% mais barato.

Fonte: Imirante.com via TV Canel 13

Gravação atribuída a Bin Laden pode apontar novo atentado

A gravação atribuída a Osama Bin Laden, divulgada neste domingo pela rede Al Jazeera se assemelha às mensagens gravadas pelo chefe da rede terrorista Al Qaeda antes de atentados, e pode indicar que um novo ataque está sendo preparado "para os próximos 12 meses", alertou o centro de vigilância IntelCenter, que monitora sites islâmicos.

A mensagem "contém um vocabulário específico utilizado por Bin Laden em suas mensagens anteriores a atentados, e é o sinal de um possível ataque nos próximos 12 meses", afirmou o IntelCenter em um comunicado.

"A oração 'Que a paz esteja com aqueles que seguem o caminho justo' aparece no começo e no final das mensagens divulgadas antes dos atentados", explicou o centro de vigilância. O emprego destas palavras, assim como a ameaça formulada diretamente por Osama Bin Laden contra os Estados Unidos "aumenta a preocupação de que um atentado como aquele (contra um avião da companhia) Delta esteja em fase de preparação", acrescentou o comunicado.

Na breve gravação, registrada pela rede de televisão Al Jazeera, o chefe da Al Qaeda elogia o "herói" Umar Farouk Abdulmutallab, o jovem nigeriano que tentou explodir um avião comercial que ia de Amsterdã para Detroit no dia 25 de dezembro do ano passado.

Na mensagem, Bin Laden diz que os ataques da Al Qaeda contra os Estados Unidos "continuarão enquanto o apoio (americano) aos israelenses for mantido".

Fonte: AFP

Empresário morre em queda de avião no interior do Estado de Mato Grosso

José Henrique era proprietário de várias fazendas e pilotava o próprio avião no momento da queda.

Um empresário do setor agrupecuário Mato Grosso morreu carbonizado depois que o avião onde ele viajava caiu e pegou fogo. O acidente aconteceu na cidade de Pontes e Lacerda, distante 447 km de Cuiabá. O acidente aconteceu neste sábado (23), no fim da manhã e de acordo com informações da polícia e moradores da cidade, o avião caiu de bico no solo no momento do pouso. O empresário José Henrique Coelho de Paula (50), havia decolado horas antes da cidade de Campo Grande, capital do Mato Grosso do Sul, com destino à fazenda São João, de propriedade dele.

O empresário tem várias fazendas da região, e sempre viajava de avião para acompanhar o dia-a-dia nas fazendas e administrá-las. Ainda não há informações sobre os motivos do acidente, que deve ser investigado agora pela Aeronáutica. A família do empresário também mora no Mato Grosso do Sul. José Henrique tinha cinco filhos, mas no momento do acidente nenhum familar viajava com ele. Piloto com boa experiência e costumava pilotar o próprio avião e viajar sozinho.

A fazenda São João dica distante aproximadamente 4 km do centro da cidade. É uma prpriedade grande, localizada nas proximidades da zona urbana. De acordo com informações, o empresário havia comprada esta fazenda recentemente, de porteira fechada, com todo o gado, cavalos, tratores e veículos. Apesar de morar em Campo Grande, o empresário passava a maior parte do tempo na região devido o número de fazendas e a paixão que ele tinha pela agropecuária.


Fonte: Expresso MT

Dois mortos em acidente de avião em Illinois, EUA

Dois homens morreram no sábado (23) à noite, quando um pequeno avião caiu perto do Waubonsee Community College, em Sugar Grove, Illinois, nos EUA.

O avião Ted Smith Aerostar 601P (Machen Superstar 700)(Piper PA-60-601P Aerostar), prefixo N222AQ, registrado para ENS Corp., que acabara de decolar do Aeroporto Municipal de Aurora, derrubou algumas linhas de energia, atingiu o chão e explodiu, levantando uma bola de fogo de cerca de 7 metros a duas milhas ao norte do aeroporto, disseram as autoridades.

Cathy Doyle, que estava em sua casa com três membros da família, viu os destroços do avião atingirem sua garagem. Doyle disse que ela ainda estava abalada várias horas depois do acidente, especialmente depois que ela descobriu que duas pessoas morreram.

"É desesperador. Minha família esta toda em segurança, graças a Deus", disse Doyle.

Ken Voight, que vive cerca de meia milha de distância, disse que estava sentado para jantar, quando ouviu um avião voando "muito baixo" sobre sua casa.

"O ruído estava diferente do normal, bem alto, e 10 segundos depois, ouvimos e sentimos o impacto. ... Ele balançou a nossa casa", , disse ele. "Assim que voou baixo sobre a nossa casa, minha esposa e eu abaixamos a cabeça."

Voight disse que ele e um vizinho andaram através da névoa até o local do acidente e viram os restos em um lote vago na rua em frente à entrada da faculdade.

"Tudo o que vimos foi uma série de pequenos incêndios muito dispersos, como fogueiras", Voight disse.

Investigadores do National Transportation Safety Board (NTSB) e a da Federal Aviation Administration (FAA) foram para o local. O piloto foi identificado como Gary Bradford, 37, e o passageiro era Drago Strahija, 32.

O avião estava indo para Denver, no Colorado.

O avião que se acidentou em Corona, na Califórnia, em 22/05/04 - Foto: Jarrod Wilkening (Airliners.net)

Fontes: Chicago Tribune / ASN / NSA - Fotos: Mike Burley / Brian Powers

Asa de avião atinge equipamento de degelo e mata funcionário na Turquia

Um Airbus A340-300 da Turkish Airlines iria partir do Aeroporto de Istambul, na Turquia, para realizar o voo TK-60 em direção a Bangkok, na Tailândia, no sábado, quando ocorreu um acidente fatal.

O avião, com com 237 passageiros a bordo, estava preparando-se para a partida quando iniciu-se uma queda de neve pesada que durou cerca de 2,5 horas, terminando às 02:00 de sábado (hora local - 00:00 Z).

Após realizado o degelo do avião, ele começou a se mover, mas uma de suas asas colidiu com o elevador hidráulico do veículo que realizou o degelo que caiu atingindo o operador do veículo e seu assistente.

Os serviços de emergência não foram capazes de salvar o assistente que morreu no local. O operador do veículo sofreu ferimentos leves.

Em substituição, outro Airbus A340-300 da companhia aérea partiu de Istambul às 09:15 (hora local).

Fonte: Aviation Herald

Falha num dos motores após a decolagem obriga avião a retornar ao aeroporto

Um avião da United Airways Bangladesh escapou por pouco de um possível acidente na tarde deste domingo (24), depois que um de seus dois motores enfrentou um problema técnico.

O avião de Havilland Dash 8-100 que realizava o voo 4H-511 entre Dhaka e Coxs Bazar, em Bangladesh, havia decolado do Aeroporto Internacional Zia às 14:40 (hora local) regressou ao aeroporto depois de 15 minutos sobrevoando a cidade de Dhaka, aterrissando em segurança.

"Estamos retornando ao Aeroporto Internacional Zia em razão de o avião apresentar um problema técnico, por favor, tenham paciência", anunciou do cockpit, Yousuf, o piloto da aeronave.

Os 21 passageiros, incluindo sete estrangeiros e quatro jornalistas, ficaram bastante assustados.

Zahed Chowdhury, um dos passageiro a bordo do avião de fabricação canadense Dash 8-100, disse: "Nós vimos que uma das hélices parou de funcionar logo após a decolagem e havia um forte cheiro na cabine."

United Airlines, um dos dois aviões privados do país, iniciou suas operações no ano passado com ambos os serviços domésticos e internacionais.

Fontes da companhia aérea disseram que a empresa possui dois Dash 8-100 para operar nas rotas domésticas e que uma dessas aeronaves já havia ido para manutenção devido a problemas técnicos.

Fontes: bdnews24.com / The New Nation / Aviation Herald - Imagem: Site da Cia. Aérea

Avião avariado da Luxair aterrissa em Luxemburgo

Por volta das 17:30 (hora local) deste sábado (23) um avião da Luxair realizou um pouso turbulento em razão do não funcionamento dos flaps.

O Boeing 737-8K5 (WL), prefixo LX-LGT, abortou a aproximação ao Aeroporto de Luxemburgo quando a tripulação não conseguiu implantar os flaps. O avião passou a sobrevoar o aeroporto enquanto era buscada uma solução para o problema.

Impossibilitados de de implantar os "flaps", a tripulação optou pelo pouso se contar com os mesmos. O avião pousou em uma velocidade superior ao normal, mas em segurança.

Os 131 passageiros do voo LG-712 que havia partido do Aeroporto Tenerife-Sur, nas Ilhas Canárias em direção a Luxemburgo, foram informados sobre as ações do piloto. Depois que os freios foram acionados, todos puderam sair junto com os seis membros da tripulação. Ninguém ficou ferido.

A Luxair informou neste domingo, em um comunicado à imprensa, que as equipes de resgate haviam sido colocadas de prontidão no aeroporto.

Um passageiro informou que o avião já tinha apresentado um problema com os flaps durante a chegada em Tenerife, causando um atraso de cerca de 3 horas antes de o avião poder partir para o voo de volta para Luxemburgo.

A Luxair confirmou que o avião teve de realizar um pouso em alta velocidade em Luxemburgo e que a tripulação já havia tentado sem sucesso implantar os flaps de pouso durante a chegada em Tenerife. O avião foi inspecionado e posteriormente foi liberado para o serviço de manutenção.

Ainda não está claro por que razão os flaps de aterrissagem não funcionaram corretamente.

Fontes: wort.lu / Aviation Herald

Voo da United Airlines é desviado em razão de passageiro desordeiro

Um avião da United Airlines transportando 129 passageiros e cinco tripulantes a caminho de Las Vegas na rota FL360 foi desviado para Denver, no Colorado, neste sábado (23) depois que um passageiro tentou abrir uma porta exterior do avião enquanto ele estava em voo, levando os outros passageiros a saltar em cima para subjugar o desordeiro, informaram as autoridades.

O Airbus A320-232, prefixo N449UA, que realizava o voo UA-223 a partir de Washington, DC, aterrissou cerca de 20 minutos depois no Aeroporto Internacional de Denver, mais precisamente, às 17:10 (hora local). A polícia local foi ao avião e levou o passageiro sob custódia, informou o porta-voz do aeroporto, Jeff Green. Ele disse que a polícia entrevistou o passageiro do sexo masculino no sábado à noite.

"Houve uma perturbação a bordo com um passageiro indisciplinado", informou a polícia do aeroporto de Denver em um comunicado. "Devido a essa perturbação, os pilotos decidiram desviar para Denver."

O homem havia consumido bebidas alcoólicas antes e durante o voo, disse Kathy Wright, porta-voz do FBI. Após o interrogatório, o suspeito foi encaminhado para uma avaliação médica psiquiátrica.

O voo que já partiu de Washington com um atraso de 3 horas, chegou a Las Vegas com um atraso total de 5:25 horas, onde pousou em segurança após as 20 horas de sábado.

Assista a reportagem sobre o incidente (em inglês):



Fontes: Associated Press via The Washington Post / Aviation Herald

Veja mais fotos e imagens do acidente no Irã

ILS approach Runway 31R - Gráfico: AIS Iran - Clique sobre a imagem para ampliá-la

Fotos: AP/Mehdi Ghorbani - Mapas: Cortesia/Google Earth)

Avião pega fogo ao pousar em aeroporto do Irã após emergência médica

Segundo autoridades, ao menos 46 pessoas ficaram feridas. Os Bombeiros já apagaram o fogo.



Um avião de passageiros pegou fogo neste domingo (24) ao pousar num aeroporto de Mashhad, no Irã. O acidente com a aeronave de fabricação russa Tupolev 154M, prefixo RA-85787, da empresa Kolavia voando em nome da Taban Air, deixou ao menos 46 pessoas feridas.

O Tupolev realizava o voo HH-6437 entre Isfahan e Mashhad, cidades do Ira, com 157 passageiros e 13 tripulantes a bordo.

O voo teve origem em Abadan (Irã), no sábado (23) à noite e foi desviado para Isfahan, devido à má visibilidade em Mashad. Já alguns meios de comunicação do Irã relatam que o avião pode ter desviado para Isfahan devido a um problemas técnicos. O avião partiu de Isfahan para Mashad às 05:35 (hora local).

Ao se aproximar de Mashad, a tripulação foi orientada a adiar a decolagem devido à visibilidade estar abaixo dos níveis mínimos. Logo depois, um passageiros ficou gravemente doente. A tripulação declarou emergência e decidiu tentar a aproximação por ILS para pista 31R de Mashad, apesar da baixa visibilidade.

Após a aterrissagem às 07:20 (hora local - 03:50Z) o avião escapou para fora da pista. O trem de pouso entrou em colapso, uma asa impactou contra o solo e o avião explodiu em chamas.

A aeronave foi evacuada e 42 pessoas sofreram ferimentos sendo levadas para hospitais locais. O avião sofreu danos substanciais, incluindo a separação de ambas as asas (podadas na altura dos pontos de montagem dos suportes da engrenagem do trem de pouso principal) e do estabilizador vertical.

Autoridades iranianas confirmaram que não houve mortes. A causa do acidente está sob investigação. A pista 13L/31R permanece fechada após o acidente.

A Autoridade da Aviação Civil do Irã suspendeu o Certificado de Operador Aéreo (COA) da Air Taban, medida com efeito imediato.

A pista 31R possui 3.811 metros (12.500 pés) de comprimento e é equipada com um ILS Categoria I.

Fontes: G1 / Aviation Herald - Foto: Mehdi Ghorbani/AP

Ryanair retoma planos de cobrar por uso de banheiro a bordo, diz jornal irlandês

A companhia aérea irlandesa Ryanair, que gerou polêmica em fevereiro do ano passado ao levantar a hipótese de cobrar pelo uso de toaletes a bordo parece estar mesmo decidida a levar a idéia adiante, segundo informações da publicação Irishtimes.com, divulgadas por sites especializados através do twitter.

Segundo o jornal (Irishtimes.com), apesar de ter admitido que o anúncio feito em 2009, de que instalaria sistema de cobrança de moedas na porta dos toaletes a bordo era um jogo publicitário, seu principal executivo, Michael O'Leary, estaria retomando o assunto. A medida contribuiria para reduzir as tarifas aéreas cobradas pela empresa, que atua no mercado low fare, em ao menos 5%.

A cobrança de 1 euro ou 1 libra pelo uso dos banheiros seria aplicada apenas a voos de uma hora ou menos, o que abrange a grande maioria das rotas da Ryanair, entre Irlanda e Grã-Bretanha. As informações foram creditadas pelo Irishtimes.com ao porta-voz da empresa, Stephen McNamara. A empresa estaria estudando a possibilidade de retirar dois banheiros nos fundos de cada avião, deixando apenas um toalete a bordo, para criar espaço para mais seis lugares na cabine.

Numa entrevista coletiva realizada na sexta-feira, a Ryanair informou que em 2010 não deverá repetir os cortes de 20% nos preços de passagem como no ano passado, mas que continua contando com aumento no número de passageiros. Michael O 'Leary disse que as tarifas deverão subir, particularmente, na Irlanda, em cerca de 10%. Para o executivo, suas concorrentes deverão seguir a mesma tendência, para contornar os aumentos nas taxas aeroportuárias.

- Para a Europa, nos próximos 12 meses, as tarifas devem ficar estáveis - disse O'Leary.

Fonte: O Globo - Foto: sapphireblue (Flickr)

Avião sai da pista em Tijuana, México, sem deixar feridos

Um avião da Aeromexico Connect, com 36 passageiros e 3 tripulantes, saiu da pista na quinta-feira (21) ao tentar aterrissar no aeroporto da cidade de Tijuana, no México, em um incidente que não causou ferimentos e, aparentemente, causado devido ao mau tempo, segundo relatos de funcionários do aeroporto.

A aeronave, o Embraer ERJ-145LR, prefixo XA-WAC, que cobria a rota Hermosillo a Tijuana (voo AM-2051), derrapou na pista 09 e correu cerca de 100 metros para fora, parando com o nariz enterrado em terreno macio, cerca de 200 metros após o final da pista.

O voo da Aeromexico Connect, subsidiária regional da companhia aérea mexicana Aeromexico, perdeu o controle "na cabeiceira da pista 27", aparentemente, em razão da "umidade do solo", ao fazer a aterrissagem após duas tentativas anteriores frustradas devido aos fortes ventos, informou uma autoridade do aeroporto.

o avião sofreu pequenos danos na fuselagem. Os serviços médicos trataram três passageiros crise nervosa nas dependências do próprio aeroporto.

No momento do incidente, às 09:18 (hora local - 17:18Z) fortes ventos sopravam no local. As autoridades do do Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP), empresa que opera o aeroporto desta cidade de fronteira ao norte do México, fecharam o aeroporto por cerca de uma hora. Depois, o tráfego foi retomada, embora o avião Embraer envolvido no incidente ainda estivesse em sua posição no final da pista.

Fontes: EFE via EPA (corrigido) / Aviation Herald - Fotos: EFE / AP / Jorge Garcia (Airliners.net) / Ing. José Antonio López (Airliners.net)

Trem de pouso de Boeing atinge teto de Van na pista do Aeroporto de Luxemburgo

Nesta sexta-feira (22), às 12:53 (hora local), ocorreu um acidente inusitado na pista do Aeroporto Findel, em Luxemburgo, um pequeno país enclavado na Europa Ocidental, limitado pela Bélgica, França e Alemanha.

O teto amassado da Van - Foto: ChristiaanJ

O Boeing da Cargolux ficou ligeiramente danificado - Foto: Maurice Fick

O Boeing 747-4R7F/SCD, prefixo LX-OCV, da empresa Cargolux, realizava o voo CV-7933, de Barcelona, na Espanha, para Luxemburgo. Ao se aproximar do Aeroporto Findel, foi autorizado a aterrissar na pista 24 sob condições de baixa visibilidade devido a um nevoeiro (RVR de 350 metros). Prestes a tocar a pista, o trem de pouso do avião atingiu o teto de uma van que estava estacionada na pista às 12:53 (hora local - 11:53Z), onde uma equipe realizava reparos na iluminação de solo.

O Boeing pousou em segurança e ninguém ficou ferido. O teto do veículo e um pneu do avião ficaram danificados.

Estão em curso três investigações independentes:

Uma investigação técnica analisa os acontecimentos do acidente para determinar as causas e fazer as recomendações adequadas e necessárias como medida para ajudar a evitar a reprodução de um futuro acidente semelhante.

A Direcção da Aviação Civil está conduzindo uma investigação que inclui uma análise do cumprimento dos procedimentos aplicáveis.

A Administração de Navegação Aérea, por sua vez, leva a cabo um inquérito administrativo interno.

Hoje (23), foi divulgado um relatório preliminar onde consta que a van havia sido autorizada a entrar na pista para realizar os trabalhos de manutenção, já que - naquele momento - o Boeing da Cargolux ainda não havia começado a sua abordagem para a aterrissagem.

O Boeing 747-4R7F/SCD, prefixo LX-OCV, fotografado no Aeroporto Findel em 12/02/07 - Foto: Emmanuel Perez - LUX Plane Pictures (Airliners.net)

Fontes: Service Information et Presse (Governo de Luxemburgo) / Aviation Herald

Avião cai no mar com duas pessoas a bordo no Alasca

Um avião e um helicóptero da Guarda Costeira de Kodiak, no Alasca, estão à procura de um avião de carga que caiu no mar ontem (22) com duas pessoas a bordo, perto de Sand Point, no Distrito de Aleutians East, no Alasca (EUA).

A Guarda Costeira disse que recebeu uma chamada às 00:20 de de ontem da polícia de Sand Point informando que o corpo de bombeiros e outros relataram detritos de uma aeronave na água.

A aeronave que caiu no mar, fotografada no Aeroporto Internacional de Anchorage, no Alasca, em 12/06/04, por Mark Abbott (JetPhotos.net)

O piloto Ameer Ali - Foto: adn.com

O Beechcraft 1900C-1, prefixo N112AX, partiu para o voo KO-22 que ia de Sand Point para Anchorage, ambas no Alasca (EUA), mas perdeu altura logo após a partida por volta da meia-noite (hora local - 09:00Z) e caiu no mar.

Algumas peças e destroços, incluindo um assento do piloto, foram localizados ao sul da base aérea perto de Egg Island.

Os dois tripulantes ainda não foram encontrados.

A busca pela tripulação havia sido suspensa no final da tarde de sexta-feira após a Guarda Costeira procurar por 358 milhas náuticas durante 14 horas. As buscas foram retomada neste sábado. A ACE Air Cargo juntou-se às buscas.

Testemunhas em terra disseram que observaram um incêndio no motor (PT6A) durante a subida inicial.

A Guarda Costeira já identificou as duas pessoas a bordo como Ameer Ali, de 28 anos, e Emily Lewis, cuja idade não estava disponível.

O NTSB (National Transportation Safety Board) informou que, aparentemente, não havia outros passageiros a bordo.

Fontes: Anchorage Daily News / KTUU / Aviation Herald - Mapa: Cortesia/Google Earth

Avião da British Airways vindo de Londres para São Paulo desvia para Recife após emergência médica

O Boeing 747-400, prefixo G-CIVR, da British Airways, realizava o voo BA-247 entre o Aeroporto Heathrow, em Londres e o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. A aeronave havia partido da Inglaterra na noite de quinta-feira (21). Quando estava em rota sobre o Atlântico, já na madrugada de sexta-feira (22), uma passageira de 44 anos sofreu uma parada cardíaca. A passageira, que estava acompanhada por seu marido, recebeu os primeiros socorros a bordo enquanto a tripulação procedia um desvio de rota para o Aeroporto de Recife, onde a aeronave pousou em segurança.

Os serviços médicos reanimaram a passageira logo após a chegada. Em seguida, ela foi levada numa UTI móvel para um hospital local.

O hospital foi capaz de estabilizar a passageira, que no entanto ainda permanecia em condições críticas no dia de ontem. Os médicos ainda estão tentando determinar o que causou a parada cardíaca.

O avião retomou o voo para São Paulo após permanecer três horas em solo e chegou a São Paulo com as mesmas três horas de atraso.

Fonte: Aviation Herald

EUA: avião é obrigado a voltar ao aeroporto após colisão com pássaro

Bird strike

Um avião da United Airlines pousou em segurança no Aeroporto Internacional Washington-Dulles, Washington D.C., em Dulles, Virginia, nos EUA, na tarde de sexta-feira (22) depois que o piloto percebeu uma vibração no motor, informou um porta-voz da companhia aérea.

Robin Urbanski, porta-voz da United, disse que a causa do problema no motor ainda não foi determinada. A Associated Press citou a FAA (Federal Aviation Administration) que relatou como causa colisão com aves.

O avião, o Boeing 757-200, prefixo N574UA (foto acima), com 182 passageiros e seis tripulantes a bordo, havia partido da decolou da pista 30 do Aeroporto Washington-Dulles para o voo UA-915 até San Francisco, na Califórnia.

Logo após a decolagem, um pássaro foi ingeridos pelo motor do lado direito (PW2037). A tripulação desativou o motor, estabilizou a aeronave em 5.000 pés e, após contato com a torre, voltou ao aeroporto de Dulles, onde realizou uma aterrissagem segura.

A FAA informou que a pista 30 do aeroporto ficou fechada por algum tempo para que fossem recolhidos os restos da ave.

Todos os passageiros foram acomodados em outros voos, segundo o porta-voz da companhia.

Fontes: Martin Weil (The Washington Post) / Aviation Herald - Foto: Reprodução/MyFox

Avião revistado na Alemanha devido a alegada suspeita de terrorismo

A polícia alemã revistou por três horas na sexta-feira (22) à noite os passageiros, bagagens e um avião da companhia turca Turkish Airlines, na sequência de uma mensagem eletrônica que afirmava estar a bordo um suspeito de terrorismo, disse hoje fonte policial.

O alerta acabou por se revelar sem fundamento, segundo a polícia, que nada encontrou de suspeito durante a revista.

A polícia disse ter recebido um correio electrônico enviado de um Cibercafé em Colônia (oeste da Alemanha), que denunciava a presença a bordo da aeronvave, então em voo, de uma pessoa suspeita de terrorismo.

O remetente do e-mail foi identificado e agora deve arcar com os pedidos de indenização pela operação da polícia alemã. Os passageiros também podem responsabiliza-lo por quaisquer custos que foram suportados pelo atraso, como a perda de voos de ligação e reuniões de negócios, bem como noites de hotel adicionais.

O homem de 50 anos quis preparar uma sitação incômoda para um rival, que estaria entre os passageiros do avião da Turkish Airlines, informou o chefe da polícia federal no aeroporto de Colônia, Walter Dederichs, hoje. O novo namorado da ex-esposa desse homem, nem sequer embarcou nesse voo.

Fontes: Agência Lusa via EPA / Welt Online

Construção de hangar pode acabar no MP de Mossoró (RN)

Um bate-boca na manhã de ontem dentro do Aeroporto Dix-Sept Rosado entre os integrantes do Aeroclube de Mossoró e o Corpo de Bombeiro poderá parar no Ministério Público. Isso porque os integrantes do Aeroclube pretendem construiu um hangar (garagem para avião) que abrigaria os aviões da escola de voo de Mossoró.

Segundo Gilberto de Moraes, um dos integrantes da Associação dos Aeroclubistas de Mossoró, quando os equipamentos e material de construção chegaram às dependências do Aeroporto, a equipe foi surpreendida com a interdição do espaço por parte do Corpo de Bombeiro. “Nós já recebemos liberação da Aeronáutica, por meio do Comando Militar da Aeronáutica (Comar) e da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a construção da escola. Na verdade, eles (Corpo de Bombeiro) estão aqui de favor e querem nos impedi de se instalar”, comenta o membro do Aeroclube.

De acordo com o tenente Queiroz, do Corpo de Bombeiro, a associação só poderá construir sua estrutura quando apresentar o Projeto de Prevenção e Contra Incêndio. “Todo e qualquer construção que não seja familiar deve apresentar o Projeto ao Corpo de Bombeiro e foi isso que exigimos da instituição”, explicou o tenente.

A associação já fez a notificação e tem agora cinco dias para apresentar a documentação, que, primeiramente, irá passar por avaliação pelos técnicos do corpo de bombeiro, para em seguida, se aprovado, liberar a construção. “Nós iríamos apresentar esse projeto, o que estávamos fazendo era apenas alocando o material”, diz Moares.

De acordo com Gilberto, o projeto da Escola já vem sendo planejado há cinco anos. A escola irá oferecer cursos de aviação, mecânica, para-quedismo, além de também formar comissão de bordo. “É um benefício para a nossa região porque é mais uma oportunidade para os amantes do voo”.

A associação é formada por nove empresários da cidade, que investirão, com ajuda de parcerias, cerca de 100 mil reais na proposta. “Vamos dar entrada no Ministério Público e vamos em busca de nossos direitos porque temos a liberação das instituições competentes”, reforça Gilberto.

Já para o tenente Queiroz, a obrigação do Corpo de Bombeiro foi cumprida. “Certamente a Infraero irá exigir o Projeto aprovado pelo Corpo de Bombeiro. Não se pode construir uma obra para depois pensar em fazer um projeto de combate e controle de incêndios”, reforça ele.

Fonte: Tribuna do Norte