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| (Foto: Timothy A. Gonsalves via Wikimedia Commons) |
Em condições normais, o trem de pouso de uma aeronave é recolhido logo após a decolagem e só é baixado novamente nos momentos que antecedem procedimento o pouso. No entanto, em alguns casos específicos, é possível ver um avião voando com o trem estendido, podendo indicar algum tipo de precaução técnica ou falha a bordo.
Voar com o trem de pouso abaixado não é o procedimento padrão e está longe de ser eficiente. Quando o conjunto de rodas permanece exposto da aeronave, há maior arrasto aerodinâmico, o que eleva o consumo de combustível e limita a velocidade e altitude da aeronave. Mesmo assim, o procedimento pode ser adotado em situações emergenciais ou por decisão operacional do comandante a depender do procedimento operacional.
Em 2025, um Airbus A340-600 da European Cargo (G-ECLE), realizou um voo entre Bournemouth e Malta com o trem de pouso baixado, o motivo do voo em condição atípica pelo fato de ser o primeiro voo após 3 anos armazenado, seguindo para a manutenção em Malta.
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| (Foto: Flightradar24/X) |
Com isso, um dos motivos mais comuns para manter o trem de pouso estendido durante o voo é a falha no sistema de retração ou extensão. Caso o sistema hidráulico ou elétrico que controla o trem apresente problemas, a tripulação pode optar por deixá-lo travado em posição de descida como medida de segurança.
Outro cenário é durante voos de verificação ou testes de manutenção, nos quais o trem pode ser mantido em posição baixa para observação técnica, especialmente após reparos no sistema de engrenagem. Nesses casos, o voo costuma ser realizado sem passageiros, com uma equipe técnica a bordo.
Além disso, o trem de pouso pode ser mantido abaixado como precaução em voos curtos ou em situações onde exista suspeita de falha futura, como alerta de sensores no painel. Essa medida evita que o sistema trave na hora do pouso, o que poderia comprometer a segurança da operação.
Via Gabriel Benevides (Aeroflap)
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