Boom Supersonic revisa significativamente sua aeronave supersônica Overture

A Boom Supersonic otimizou a forma da fuselagem do novo Overturee
de acordo com a regra de superfície

A Boom Supersonic revisou significativamente o design de seu avião supersônico Overture. A fuselagem e as asas foram otimizadas aerodinamicamente e, em vez de duas até agora, quatro turbofans agora devem equipar a aeronave. No entanto, o cronograma do projeto ainda é ambicioso.

No Farnborough International Airshow, Blake Scholl, fundador e CEO da Boom Supersonic, apresentou uma nova configuração da aeronave Overture planejada por sua empresa. Durante a apresentação do projeto em junho de 2017 no Paris Air Show, Scholl estava otimista de que poderia entregar as primeiras unidades do sucessor do Concorde aos clientes das companhias aéreas já em 2023. Rapidamente ficou claro que esse cronograma de programa acabou sendo muito ambicioso.

Para ganhar experiência na aprovação e produção de uma aeronave supersônica, a Boom construiu o XB-1 de assento único como uma aeronave experimental. Este jato de três motores, que celebrou sua implantação em outubro de 2020, destina-se a testar tecnologias que fluem para o projeto da companhia aérea Overture. Mas mesmo com o XB-1, o cronograma originalmente anunciado ficou apenas na idéia, já que o “Baby Boomer” de 21,64 metros de comprimento ainda não voou.

A nova configuração mostra um Overture significativamente maior com dados de desempenho alterados. Anteriormente, uma capacidade de passageiros de 55 passageiros era planejada, 65 a 80 passageiros agora deverão caber no avião. E os engenheiros dobraram o número de motores. Enquanto dois motores foram planejados anteriormente, quatro motores em gôndolas únicas sob a asa delta do Overture agora devem fornecer o empuxo necessário. Um sistema automático de redução de ruído deve garantir partidas silenciosas. Os motores – a fabricante ainda não foi selecionada – ficarão sem pós-combustores. No entanto, eles devem operar com SAF puro.

Até agora, o Boom Supersonic havia buscado uma velocidade de cruzeiro de Mach 2.2 para o Overture. Agora o avião deve chegar a Mach 1.7 como uma velocidade de cruzeiro sobre a terra de Mach 0.94. A empresa não acredita que os aviões supersônicos também possam sobrevoar a terra a uma velocidade supersônica. O fabricante indica 4.250 milhas náuticas (7.871 quilômetros) como o alcance. Isso é 250 milhas náuticas a menos do que o divulgado anteriormente.

Na feira, Scholl disse que 51 mudanças diferentes foram feitas no projeto e cinco campanhas diferentes de túnel de vento foram conduzidas. Ele continuou: “A aeronáutica não deu um grande salto em décadas. O Overture é revolucionária em seu design e mudará fundamentalmente nossa ideia de distâncias. Com mais de 600 rotas ao redor do mundo, a Overture tornará o mundo dramaticamente mais acessível a dezenas de milhões de passageiros.”

As dimensões do Overture revisado são agora: comprimento de 61,26 metros; envergadura de 32,30 metros; e altura de 11,97 metros. A cabine cresceu e agora deve ter 24 metros de comprimento e 1,98 metros de altura. O design da fuselagem não está mais orientado para uma estrutura de produção ideal, mas na regra da superfície, o que significa que a fuselagem da aeronave deve ser cuidadosamente disposta de modo que, no local da asa, a fuselagem seja estreita ou “cintada”, de modo que a área total não mude muito. O design das asas também foi otimizado. Elas agora são maiores e curvos. Por outro lado, a escolha do material não mudou: o Overture deve ser feita principalmente de materiais compósitos de fibra.

O governo dos EUA já havia ficado de olho no Overture e prometido uma doação de desenvolvimento de 60 milhões de dólares americanos nos próximos três anos. No Farnborough Airshow, o Boom Supersonic chegou a um acordo com a Northrop Grumman, segundo o qual as duas empresas querem desenvolver versões de missão especial da aeronave supersônica.

Tom Jones, presidente da Northrop Grumman Aeronautics Systems, disse: “Combinar a experiência da Northrop Grumman na integração de sistemas de defesa aérea com a aeronave supersônica Overture de última geração da Boom faz todo o sentido. Juntos, podemos garantir que as variantes militares do Overture sejam adaptadas a missões onde as capacidades avançadas do sistema e a alta velocidade são cruciais.”

A Boom Supersonic já havia anunciado um local para a “Superfábrica do Overture”, onde a aeronave supersônica será construída em janeiro deste ano: a escolha recaiu sobre o Aeroporto Internacional de Piedmont, em Greensboro, no estado americano da Carolina do Norte. A produção do primeiro Overture deve começar em 2024, com o primeiro voo previsto para 2026, anunciando uma nova era de tráfego aéreo. A empresa espera a aprovação e o início das operações de voo comercial do Overture no final desta década.

Via Fernando Valduga (Cavok) - Imagens: Boom Supersonic