Feliz Ano Novo!

Desejo a todos amigos e amigas que acompanham o Blog Notícias sobre Aviação que o ano de 2010 seja repleto de saúde e muitas realizações.
Abraços,
Jorge Tadeu

Venezuela acusa EUA de invadir seu espaço aéreo

O governo do presidente Hugo Chávez afirmou hoje que os Estados Unidos violaram o espaço aéreo venezuelano com aviões militares baseados nas Antilhas Holandesas. No entanto, Chávez não disse quando isso ocorreu, nem deu maiores detalhes. O governo dos Estados Unidos negou a acusação e afirmou que seus efetivos nas Antilhas Holandesas realizam apenas missões de combate ao narcotráfico.

A chancelaria venezuelana havia publicado um comunicado denunciando que as incursões dos aviões norte-americanos tinham como propósito preparar um possível ataque militar contra a Venezuela. O governo venezuelano "reitera à comunidade internacional sua denúncia sobre o uso, da parte dos Estados Unidos, dos territórios coloniais da Aruba e Curaçau, na preparação de uma agressão militar contra a Venezuela", diz o documento.

O comunicado também diz, sem mencionar datas ou outro detalhes, que "a subsequente violação do espaço aéreo venezuelano por parte de aviões militares norte-americanos provenientes das Antilhas Holandesas" evidenciam de maneira "inequívoca" que o governo "beligerante dos Estados Unidos, em cumplicidade com os Países Baixos, prepara uma agressão contra o território."

Em Miami, o Comando Sul dos Estados Unidos rechaçou as denúncias. "Todas as nossas operações contra o narcotráfico são feitas de acordo com o direito internacional e os tratados que temos assinado", disse Stephen Lucas, porta-voz do Comando Sul. "Quando realizamos incursões em espaço aéreo alheio, o fazemos apenas com o consentimento e aprovação do governo que controla tal espaço aéreo", afirmou.

Ele disse que os voos antidrogas norte-americanos não operam mais no espaço aéreo venezuelano porque o presidente Hugo Chávez não concede mais autorizações para as missões. "É lamentável que o governo venezuelano tenha decidido diminuir sua cooperação na luta contra as drogas, mas foi o que aconteceu", disse ele. "A ameaça apresentada pelo narcotráfico internacional afeta todos os países da região".

No dia 20 de dezembro, Chávez disse que um avião norte-americano não tripulado violou o espaço aéreo venezuelano. Na ocasião também não foram fornecidos detalhes. Em mensagem à nação ontem, Chávez negou que tenha sido superado o impasse entre a Venezuela e os Países Baixos. "Para nós, nada foi superado".

Fonte: AP/Agência Estado

Info-comercial do Gripen NG da SAAB para o Projeto FX-2

Fonte: Stephen Trimble (flightglobal.com)

Avião secreto dos EUA exposto em foto

Um avião secreto foi visto em Kandahar, no Afeganistão, há algum tempo. Lembra? Aquele que parecia um avião stealth nazista! Bem, ele foi visto de novo, mas desta vez a foto é bem nítida — e o avião não se parece em nada com o arsenal americano.

Stephen Trimble, do blog The DEW Line, diz que existe a possibilidade de que ele tenha uma capota acima do nariz, ou seja, ele pode ser um avião tripulado bem pequeno, em vez de um veículo aéreo não-tripulado. Ele também reparou que a traseira parece a de um P175 Polecat, um design feito pela Skunk Works. Não sabemos o que é, mas eu quero um de presente de Natal.

Fonte: Flight Global via Gizmodo Brasil

Após 55 anos, aeroporto de Campo Mourão (PR) continua 'abandonado'

O comerciante Giovani Scattu tinha 10 anos de idade quando chegou de Londrina ao Aeroporto de Campo Mourão. Acompanhado dos irmãos e dos pais, ele veio a bordo de um monomotor da extinta Vasp. O ano era 1961 e a primeira impressão que teve daquele prédio ainda é a mesma de hoje. Quase nada mudou. A imponente cidade pólo do agronegócio continua a carregar o fardo de um aeroporto abandonado, feio, inexpressivo.

Quem passa pela estação aeroviária de Campo Mourão, hoje, tem a mesma indagação. “Porque não se reforma aquele prédio”. Afinal de contas, as portas de madeira estão caindo, o teto mantém infiltrações há anos, as paredes descascaram, cadeiras foram improvisadas e o chão é original de sua construção – 4 de dezembro de 1955. Só para se ter idéia da atual situação, de tanto chover dentro da estação, a única mesa do operador está com as pernas podres.

Na teoria uma reforma sem grandes sofisticações seria fácil de se fazer, bastariam cerca de R$10 a R$20 mil. No entanto, na prática, torna-se difícil. De acordo com Francisco Cardamoni, secretário de Obras do município, um levantamento completo foi realizado recentemente para iniciar as melhorias. Mas, segundo ele, como a arrecadação dos cofres públicos caiu, o projeto de revitalização foi adiado. “Temos que ter um aeroporto descente. Mas para isso precisamos ter condições para arrumá-lo”, disse. A última melhoria no local aconteceu em 95, quando a estação recebeu estrutura para o balizamento noturno das aeronaves.

Mudanças

Oficialmente, para 2010, algo irá acontecer em relação ao aeroporto, pelo menos é o que afirmou Fábio Gaspar Mello, secretário de Planejamento de Campo Mourão. De acordo com ele, ou o aeroporto receberá a tal sonhada reforma ou irá ser transferido de local. Mello explica que devido ao grande número de construções ao entorno da sua estrutura e, principalmente, a elevada população que ali reside, o aeroporto já estaria ultrapassando alguns limites impostos pelas leis aeroviárias brasileiras. Trata-se do chamado cone de aproximação. “Teríamos que ajustar o cone de aproximação, a partir da cabeceira da pista em quatro quilômetros”, explicou.

Avião no Aeroporto de Campo Mourão - Foto: lucasaugusto144

Caso o aeroporto não consiga se adequar a esta realidade, o jeito, segundo o secretário, seria transferi-lo definitivamente de local. Para isso, técnicos da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), estariam auxiliando o município na escolha de áreas na saída para Cascavel e na saída para Guarapuava, visando um local adequado para as novas instalações.

Linhas aéreas

Mello explicou que a péssima condição do atual aeroporto pode ter variáveis de culpa na falta de interesse de empresas de aviação. “Antigamente Campo Mourão não possuía demanda. De uns quatro há seis anos, a cidade se modificou. Hoje, acredito que empresas tenham sucesso aqui. É por isso que vamos melhorar o local”, disse. Isso é explicado pelo grande número de pessoas que vem de outros estados e até países para fazer negócios com empresas da cidade e da região.

Não muito tempo, a empresa Helisul Linhas Aéreas manteve escala em Campo Mourão com destino a Curitiba. Como os voos nunca lotavam a empresa abandonou o percurso. Segundo informações repassadas a TRIBUNA, mesmo com o prédio caindo aos pedaços, a pista de 1,4 Km é elogiada até hoje por pilotos de fora da cidade.

Mesmo não recebendo voos comerciais, o aeroporto continua sendo movimentado por pequenas aeronaves particulares.

Fonte: Dilmércio Daleffe (Tribuna do Interior)

Escaneadores de corpo se estabelecem nos aeroportos apesar de ressalvas éticas

Cada vez mais aeroportos estão cogitando usar técnicas de escaneamento de corpo para detectar e conter ameaças ao tráfego aéreo. Alguns consideram a prática invasiva, por ferir os direitos de privacidade.

Passageiro escaneado no aeroporto de Schiphol, em Amsterdã

O atentado que o nigeriano Abdul Farouk Abdulmutallab tentou cometer, sem êxito, dentro de um avião com destino a Detroit, na semana passada, reacendeu a discussão sobre certos procedimentos de segurança que passaram a ser utilizados nos aeroportos, entre os quais escaneadores de corpo inteiro.

Alguns aeroportos nos Estados Unidos e os de Amsterdã, Zurique e Londres já introduziram a técnica de escaneamento, que rapidamente gera imagens de qualquer coisa escondida sob a roupa de uma pessoa – inclusive seu próprio corpo.

Os funcionários de segurança que trabalham com os escaneadores são capazes de discernir diversas características corporais da pessoa. Mas os técnicos e fabricantes de escaneadores desse tipo tentam filtrar de diversas maneiras os itens ligados à privacidade. Alguns aparelhos, por exemplo, desfocam a cabeça ou obscurecem a genitália da pessoa escaneada.

Além disso, o procedimento de escaneamento pode ser regulado para que os operadores do aparelho não possam ver a imagem das pessoas que estão escaneando. Nesse caso, as imagens produzidas podem ser analisadas por outros funcionários, em um espaço isolado em qualquer outro ponto do aeroporto. Caso estes descubram algum problema, podem comunicá-lo aos respectivos terminais.

Silhuetas em vez de traços corporais

Na Alemanha, as autoridades federais responsáveis pela segurança dos aeroportos abordam de outra forma a questão da privacidade.

"Experimentamos vários escaneadores para conferir sua eficácia em gerar silhuetas em vez de reproduzir a maioria dos traços do corpo humano. Nesse caso, os funcionários de segurança só veriam o contorno do corpo e algo eventualmente escondido", descreve Jörg Kunzendorf, porta-voz da polícia federal alemã.

As autoridades alemãs optaram pelo escaneador de ondas milimétricas. Este aparelho emite ondas situadas na escala espectral entre as de rádio e as infravermelhas. Ao refletir o corpo humano e eventuais armas escondidas, as ondas milimétricas podem tornar transparentes camadas leves como roupas. Um receptor coleta os sinais refletidos e os direciona a um computador, responsável por processar os dados e gerar uma imagem tridimensional dos indivíduos escaneados.

Sistema de retrodifusão

Outro tipo de escaneador de corpo, cujo funcionamento básico é o do raio X em retrodifusão, está entre os modelos utilizados nos Estados Unidos. Esse aparelho emite raios de alta energia que se dispersam ao entrarem em contato com os materiais, em vez de penetrá-los, como no raio X médico.

O escaneador detecta os raios difundidos e cria imagens dos objetos com número atômico baixo. Segundo o fabricante, isso inclui armas de plástico e explosivos.

O sistema de retrodifusão também é capaz de detectar armas de metal ou artifícios usados para detonar bombas. Materiais desse tipo não produzem nenhum efeito de retrodifusão, de modo que o escaneador pode reconhecê-los justamente quando registrar áreas escaneadas onde esse efeito não ocorre.

Fonte: Stuart Tiffen - Revisão: Augusto Valente (Deutsche Welle)

Temor de concordata derruba ações da JAL

A possibilidade de uma concordata da Japan Airlines (JAL), que passou a ser cogitada nos últimos dias, fez com que as ações da empresa chegassem a cair até 32% ontem na Bolsa de Valores de Tóquio, atingindo o valor de mercado mais baixo de sua história. Um fundo de recuperação sustentado pelo governo disse aos principais credores da JAL que pretendia favorecer um pedido de concordata como parte de um pacote de resgate para a principal companhia aérea asiática, segundo fontes informadas sobre o assunto.

Uma concordata pode liquidar o valor das ações da JAL e detonar perdas ainda maiores para seus credores, entre eles o Banco Japonês de Desenvolvimento (DBJ, em inglês), de propriedade estatal, além dos três maiores bancos particulares do país. Com um endividamento de US$ 16 bilhões, a quebra da JAL seria a sexta maior da história do Japão. Também poderia prejudicar as negociações com as companhias aéreas americanas American Airlines e a Delta Air Lines, que cortejam a JAL com ofertas rivais de auxílio financeiro.

No final do pregão, as ações da JAL fecharam em baixa de 23,86%, avaliadas em 67 ienes, derrubando o valor de mercado da empresa para cerca de US$ 2 bilhões.

Anteriormente, as ações da JAL chegaram ao preço de 60 ienes, e seu volume cresceu para quase 400 milhões de ações, um recorde desde que a companhia aérea foi registrada novamente na bolsa, em 2002.

"Se a JAL realmente entrar num processo de reorganização determinado pelos tribunais, suas ações perderão todo o valor, cenário que representaria um pesadelo para os acionistas", disse Tsuyoshi Kawata, um dos principais estrategistas da Nikkei Cordial Securities.

As chances de uma concordata pareceram aumentar na semana passada, quando o ministro das finanças, Hirohisa Fujii, disse que o governo não garantiria novos empréstimos feitos à JAL. Os bancos particulares devem restringir a concessão de empréstimos se não receberem garantias contra perdas futuras.

O ministro dos transportes, Seiji Maehara, disse que o governo estudava o estabelecimento de uma nova estrutura de empréstimos para a JAL por meio do DBJ. A JAL já fez uso de cerca de US$ 600 milhões de uma linha de crédito de US$ 1,1 bilhão oferecida pelo banco estatal. "Em termos de responder à crescente preocupação em relação à solvência, o dinheiro é o ponto central", disse Maehara.

Resgate

Em outubro, a Japan Airlines entrou com um pedido de resgate na Enterprise Turnaround Initiative Corp do Japão, (Etic, em inglês), uma organização de especialistas em recuperação que pode recorrer a US$ 17,4 bilhões em fundos garantidos pelo Estado para o ano fiscal que se encerra em março, oferecendo auxílio financeiro a empresas em dificuldades.

A Etic deve decidir no mês que vem se estenderá seu apoio à JAL, e também disse aos credores da empresa que estava avaliando um plano segundo o qual a companhia aérea solicitaria proteção judicial dentro da Lei de Reabilitação Corporativa, processo semelhante ao Capítulo 11 da lei de falências dos Estados Unidos. Funcionários da Etic e da JAL não quiseram comentar o caso.

Apesar de a Etic considerar um pedido de concordata a opção mais transparente e eficaz para a reestruturação da JAL, a organização não excluiu a possibilidade de uma reestruturação particular coordenada com o perdão da dívida da companhia com os principais bancos.

"Uma reestruturação definida pelos tribunais parece ser, no momento, a possibilidade mais forte", disse uma fonte informada sobre as deliberações entre o fundo garantido e os bancos.

Credores

Processos de concordata costumam levar a um corte agudo no pagamento de vendas a receber e outros direitos dos credores. Existe o risco de a JAL se tornar incapaz de pagar por combustível, peças sobressalentes e demais transações necessárias para manter o funcionamento da companhia aérea.

A Etic planeja garantir tais transações se a JAL pedir concordata, disse uma fonte, confirmando uma reportagem anterior do diário econômico Nikkei. As garantias incluiriam o pagamento de taxas aeroportuárias e prêmios de seguro.

A JAL se encaminha para a quarta perda em cinco anos, atingida pelo declínio global nas viagens e por uma base de custos inchada que faz a companhia perder em eficiência para a concorrente doméstica All Nippon Airways.

Fonte: Agência Estado via iG

Tentativa de atentado a voo leva aeroportos do mundo todo a redobrarem medidas de segurança

EUA discutem adoção obrigatória dos scanners de alta definição durante a revista dos passageiros

Aeroporto de Hamburgo, na Alemanha - Foto: Christian Charisius

Desde o período logo após o atentado às Torres Gêmeas em 11 de setembro de 2001, os passageiros de viagens internacionais, sobretudo rumo aos Estados Unidos, não precisavam ter tanta paciência com os trâmites em aeroportos. Desde o atentado frustrado de um nigeriano a um avião da Northwest que voava da Holanda aos Estados Unidos no Natal, o reforço das medidas de segurança em todo o mundo tem provocado atrasos nas partidas e nas chegadas, além de aborrecimento para os viajantes.

Aeroporto de Washington, nos EUA - Foto: Kevin Lamarque

O aeroporto da Cidade do México recebeu ontem funcionários do Departamento de Segurança dos EUA para auxiliar no aperfeiçoamento das medidas de revista dos passageiros. Segundo o jornal mexicano Reforma, o governo americano verificará também as medidas adicionais em outros aeroportos mexicanos. "Supervisionarão as operações da equipe de detecção de explosivos e o monitoramento de passageiros suspeitos", afirmou o jornal.

Aeroporto de Gatwick, no Sul da Inglaterra - Foto: Luke MacGregor

As companhias aéreas no México também foram informadas que os passageiros para os Estados Unidos serão submetidos a controles extras minutos antes de embarcarem no avião. Por isso, as empresas começaram a pedir aos passageiros para chegarem duas horas antes. "Nós já somos submetidos a uma revista extra. O que nos foi pedido é que acatemos cada uma das normas. Temos a obrigação de reportar qualquer conduta suspeita", indicou o piloto mexicano René Monterrosa.

Aeroporto de Los Angeles, nos EUA - Fotos: Mario Anzuoni

Na Holanda, a Coordenação Nacional para Contraterrorismo anunciou o aumento da segurança no Aeroporto Schiphol, de Amsterdã, depois de um apelo das autoridades americanas. Na Grã-Bretanha, o Departamento de Transporte também fez o mesmo pedido aos operadores britânicos. "Os passageiros que viajam aos Estados Unidos devem esperar que seu voo tenha controles de segurança adicionais antes do embarque", informou a operadora de aeroportos britânicos, BAA, em um comunicado.

Aeroporto de Calgary, em Alberta, no Canadá) - Foto: Todd Korol

"Estou horrorizado com a tentativa de ataque terrorista em um voo entre Amsterdã e Detroit no dia de Natal", lamentou em Bruxelas, Jacques Barrot, vice-presidente da Comissão Europeia para Justiça, Liberdade e Segurança. O funcionário anunciou que o órgão executivo da UE ficará em contato com todas as autoridades para garantir que as regras e os procedimentos estejam sendo aplicados na Europa.

Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha - Foto: Ralph Orlowski

Scanners

Com a preocupação por mais segurança, quem deve faturar são as fabricantes de scanners de alta definição. Vários aeroportos prometeram instalar o aparelho para melhorar o controle sobre os passageiros . O governo holandês prometeu usá-los no máximo em três semanas no aeroporto de Amsterdam-Schipol, para os viajantes que se dirigem aos Estados Unidos. O oficial de aviação civil nigeriano, Harold Demuren, também informou que o país africano comprará scanners de corpo inteiro e em três dimensões para os aeroportos. Ele espera que as máquinas sejam instaladas já no início do ano.

Aeroporto de San Francisco, nos EUA - Foto: Robert Galbraith

Por outro lado, o tema dos scanners promete causar polêmica nos EUA. Por enquanto, apenas 19 aeroportos do país utilizam o equipamento, sendo que seu uso é opcional - os passageiros podem decidir não passar pela máquina. Vários congressistas sugeriram o uso do scanner de corpo inteiro em todos os aeroportos, uma vez que podem detectar itens não metálicos, como os explosivos carregados pelo estudante nigeriano. O presidente Barack Obama também teria autoridade para expedir um decreto presidencial obrigando ao uso do aparelho. Alguns advogados alegam, porém, que se trata de invasão de privacidade, pois o aparelho é capaz de produzir imagens detalhadas do corpo do viajante. "Será uma decisão do Departamento de Segurança Nacional (DHS). Obviamente, nós trabalharíamos com o DHS, a Casa Branca e nossos colegas congressistas nas decisões sobre segurança", concluiu Greg Soule, porta-voz do Departamento de Transportes.

Aeroporto Newark Liberty, em Nova Jersey, nos EUA - Foto: Mike Segar

Solidão expressa online

Apesar de ser filho de um banqueiro e estudante de uma das mais antigas universidades de Londres, o nigeriano Umar Farouk Abdulmutallab, 23 anos, escreveu em microblogs na internet que se sentia frustrado na vida. "Sinto-me deprimido e sozinho. Não sei o que fazer. Além disso, acho que a solidão me leva a outros problemas", relatou em uma das 300 mensagens postadas no site Facebook e no forum islâmico Gawaher, recolhidas pelo jornal The Washington Post. Sob o pseudônimo de Farouk1986, Umar escrevia sobre assuntos variados, de futebol aos estudos do idioma árabe no Iêmen, antes de pedir entrada na University College London (UCL), assim como seu dilema entre adotar o liberalismo ou o extremismo como muçulmano.

"Como podemos encontrar o equilíbrio adequado?", perguntava a um colega do forum islâmico, além de reconhecer sua dificuldade para memorizar o Corão e completar os estudos islâmicos. "Esforço-me para viver minha vida diária de acordo com o Corão e a suna, faço o melhor que posso", contava quando ainda era estudante em Togo.

Em umas das conversas, ele relata sobre seus sonhos com a jihad, seguindo uma interpretação extremista do combate espiritual muçulmano. "Não entrarei em detalhes sobre minhas fantasias, mas basicamente são sobre a jihad. Eu imagino quando a grande jihad terá lugar, como os muçulmanos vencerão 'insh'Allah' (Deus queira) e dominarão o mundo inteiro, e estabelecerão um grande império outra vez!"

Quando questionado por outro colega se essas ideias se tratavam de "sonhos fantásticos" ou "planos", Farouk respondeu: "Eu não sei quanto a você, mas para mim, eu acredito 'insh'Allah' que realizarei meus objetivos e sonhos, pelo poder e força de Alá, por sua misericórdia, se for melhor. Reze para mim, ok? Reze muito".

O jovem agora é acusado de tentar explodir uma bomba quando o voo 253 da Northwest se aproximava de Detroit em 25 de dezembro. O governo americano investiga como Umar passou pelos trâmites de segurança em Lagos e Amsterdã, onde os detectores de metais não indicaram seu armamento. Ele carregava 80g do explosivo pentaeritritol costurados em sua roupa íntima e teria conseguido explodi-los não fosse a reação em tempo de um passageiro holandês.

Fonte: Viviane Vaz (Correio Braziliense) - Fotos: Agência Reuters

Em novembro, homem foi detido com material que poderia provocar explosão em avião

Um homem que tentou embarcar num avião comercial em Mogadiscio no mês passado levava produtos químicos em pó, líquido e uma seringa, materiais que poderiam ter causado uma explosão. A forma de atuação tem grandes semelhanças com a tentativa de ataque a um avião que saiu de Amsterdã com destino a Detroit no Natal. O homem somali, cujo nome ainda não foi divulgado, foi preso por Forças de Paz da União Africana antes que o voo da Daallo Airlines de 13 de novembro decolasse.

O trajeto começou em Mogadiscio com escalas na cidade de Hargeisa - norte da Somália -, no Djibuti e terminou em Dubai. Abdulahi Hassan Barise, porta-voz da polícia somali, disse que o suspeito permanece preso. "Nós não sabemos se ele é ligado à Al-Qaeda ou a outras organizações estrangeiras, mas suas ações foram as de um terrorista. Nós o pegamos com a mão na massa", disse Barise. Barigye Bahoku, porta-voz da força militar da União Africana, disse que os produtos químicos encontrados com o suspeito somali poderiam ter causado uma explosão que poderia ter levado a uma descompressão dentro da aeronave. Ele disse porém, que não acredita que a explosão poderia derrubar o avião.

No caso de Detroit, Umar Farouk Abdulmutallab escondia o explosivo PETN junto ao corpo durante a viagem. Assim como o somali capturado, Abdulmutallab também levava uma seringa com líquido. As substâncias encontradas com o passageiros somali estão sendo analisadas. O incidente de novembro atraiu pouca atenção antes da tentativa de ataque em 25 de dezembro. Ao saber do caso somali, autoridades norte-americanas apressaram-se em investigar possíveis ligações entre os dois fatos, embora nenhum funcionário fale sobre a investigação.

Fonte: Cruzeiro On Line

Helicóptero faz pouso forçado em garagem de ônibus no RJ

Segundo funcionários, piloto alegou instabilidade por causa da chuva.

Pátio estava vazio na hora, mas empregados ficaram assustados.

O helicóptero Robinson R22 Beta, prefixo PT-YEB, fez um pouso forçado por volta das 9h desta quinta-feira (31) na garagem de uma empresa de ônibus, em Madureira, no subúrbio do Rio. Segundo funcionários, piloto alegou instabilidade por causa da chuva e preferiu pousar em segurança.

Ainda de acordo com funcionários, a situação assustou quem estava no local. Na aeronave estavam o piloto e o copiloto. O helicóptero continua no local.

Fontes: G1 / O Dia Online

Veja os slots garantidos e os disponíveis em Congonhas

Confira abaixo a tabela com a distribuição de slots no Aeroorto de Congonhas, em São Paulo, por dia da semana, por empresa e total da semana.

Nessa tabela já estão os que a Anac vai redistribuir: 61 da Pantanal, 19 da Gol – que somam 80 na tabela no item Anac – e 301 de finais de semana, que já estão disponíveis, totalizando de 381.

Está mantida a data de 15 de janeiro para recebimento de documentos das empresas aéreas interessadas nos slots e 1º de fevereiro para a redistribuição dos mesmos.

Clique sobre a tabela para ampliá-la

Fonte: Portal Panrotas

IATA registra mais um aumento do tráfego aéreo

Em novembro, 2,1% a mais em relação ao ano passado. O tráfego de passageiros medido pela Associação Internacional de Transporte Aéreo mostrou mais este dado positivo da aviação mundial, que também observou novos números positivos no setor de carga, com melhoria de 9,5%.

Os principais índices de aumento no mês passado foram registrado pelas aéreas do Oriente Médio (16,5%), América Latina (8,2%) e Ásia-Pacifico (5,1%). A Europa foi a única a registrar cifras negativas, com queda de 5,6%.

Segundo Giovanni Besignani, diretor secretário da IATA, “a demanda continua melhorando, embora ainda nos falte muito espaço para a recuperação global”.

A média de ocupação na aviação comercial chegou ao nível anterior à grande crise em meados do ano passado, com 75,4%.

Fonte: Brasilturis

Estação Espacial vai comemorar três vezes o Ano Novo

A ISS dá uma volta ao redor da Terra aproximadamente em uma hora e meia, disse técnico russo

Os cinco tripulantes da Estação Espacial Internacional (ISS, sigla em inglês) receberão três vezes o Ano Novo: segundo a hora de Moscou, de Houston (Texas, EUA) e de Tóquio, informaram fontes de Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.

"A ISS dá uma volta ao redor da Terra aproximadamente em uma hora e meia. Deste modo, a Estação cruza 16 vezes a fronteira entre o Ano Novo e o Velho. Os cosmonautas poderiam celebrar o Ano Novo o mesmo número de vezes", disse um porta-voz do CCVE, citado pela agência "Interfax".

Acrescentou que, obviamente, os tripulantes da ISS não passarão o dia todo comemorando o Ano Novo, mas haverá três celebrações, uma por cada país representado na tripulação atual da plataforma.

A atual missão permanente na ISS é integrada por dois astronautas russos, Maxim Surayev e Oleg Kotov, dois americanos, Jeff Williams e Timothy J. Creamer, e um japonês, Soichi Noguchi.

Fonte: EFE via Estadão - Imagem: NASA

NASA diz que colisão do asteróide Apophis com Terra é improvável

A Rússia está pensando em organizar uma missão espacial para desviar o asteróide Apophis (imagem acima) que se aproxima cada vez mais da Terra, apesar da NASA não considerar a pedra gigante uma ameaça ao nosso planeta.

Quando o asteróide de 270 metros de diâmetro foi descoberto em 2004, astrônomos estimaram uma probabilidade de1 em 37, que o Apophis viesse a atingir a Terra em 2029. Entretanto, os cientistas tem vindo a diminuir esta probabilidade desde então. Agora, os astrônomos da NASA dizem que a pedra espacial não “constitui nenhuma ameaça ao nosso planeta.”

Qual seria o impacto de uma colisão do asteróide Apophis com a Terra?

Uma eventual colisão do asteróide Apophis com a Terra não destruiria completamente a vida no nosso planeta, certamente seria bastante devastador.

“Este seria um dia muito mau para o nosso planeta,” disse Dr. William Ailor da Companhia Aerospacial da Califórnia, nos Estados Unidos. “Provavelmente não seria o fim de todas formas de vida como as conhecemos, mas seria um dia bastante ruim.”

Ailor apontou ainda que o asteróide que explodiu sobre Tunguska, na Rússia, em 1908, tinha apenas 30 metros de diâmetro. Ele devastou mais de 2 mil kilômetros quadrados de floresta. O Apophis tem 270 metros de diâmetro.

Entretanto, existe uma pequena chance que o asteróide passe dentro dos 600 metros do “buraco gravitacional chave da Terra”. Isto haveria de alterar o curso da pedra e provocar uma colisão com a Terra em 2036. Novos cálculos da NASA divulgados em Outubro revelaram que as chances de colisão são de 1 para 250 mil.

Este número não soa bastante alarmante, mas como o Dr. William Ailor da Companhia Aerospacial da Califórnia disse nesta quarta-feira, “esta é uma problabilidade alta quando em questão está a sobrivência do nosso planeta.”

Em Abril, Ailor encabeçou a conferência bi-anual de defesa planetária, um evento que junta todos melhores especialistas mundiais em asteróides.

“Ainda existem questões relacionadas com o grau de risco que se deve ter para se começar a planejar uma missão como esta. Porém, toda gente concorda que teremos que fazer isso cedo ou tarde,” disse Ailor.

Mapa de risco onde o 99942 Apophis pode impactar na Terra em 2036

Fonte: IBTimes Brasil - Imagem: Observatorio Astronomico Sormano - Mapa: Mario Roberto Duran Ortiz Mariordo

Rússia desenvolve plano secreto para salvar Terra de asteróide

Cientistas russos se encontrarão em breve com a missão de trabalhar em um plano para salvar a Terra de uma potencial catástrofe: uma colisão com um asteróide gigante daqui a 26 anos, disse nesta quarta-feira o diretor da agência espacial russa.

"Em breve teremos uma reunião fechada de nosso colégio, o conselho técnico-científico, para estudar o que pode ser feito" para evitar que o asteróide Apophis caia no planeta em 2036, disse Anatoly Perminov à rádio Voz da Rússia.

"Estamos falando na vida das pessoas", acrescentou Perminov, citado pelas agências de notícias.

"Melhor gastar algumas centenas de milhões de dólares para criar um sistema que evite uma colisão do que esperar até que acontece e centenas de milhares de pessoas morram", destacou.

O asteróide Apophis mede aproximadamente 350 metros de diâmetro. A agência RIA Novosti informou que, se atingisse a Terra em 2036, criaria um deserto do tamanho da França.

Perminov indicou que um plano sério para evitar que uma catástrofe como esta aconteça seria provavelmente um projeto internacional, envolvendo especialistas espaciais da Rússia, Estados Unidos, Canadá, China e Europa.

A Interfax também citou o cientista russo, afirmando que uma das opções seria a construção de um novo "aparato espacial" para desviar o Apophis de sua rota de colisão com a Terra.

"Não haverá explosões nucleares", disse Perminov. "Tudo será feito de acordo com as leis da física. Estudaremos tudo".

Em uma nota divulgada em outubro, a Nasa explica que seus cálculos sobre o trajeto do Apophis indicam que há "uma probabilidade significativamente reduzida de um encontro prejudicial com a Terra em 2036".

"Técnicas modernas e novos dados disponíveis indicam que a probabilidade de uma colisão do Apophis com a Terra em 13 de abril de 2036 caiu de uma em 45.000 para aproximadamente quatro em um milhão", afirmou a agência espacial americana.

Fonte: AFP

Combustível para foguetes poderá ser fabricado na Lua e em Marte

Água congelada misturada com nanopartículas de alumínio. Este poderá ser o combustível dos foguetes do futuro, sobretudo daqueles que deverão decolar da Lua, de Marte ou do primeiro asteroide a ser visitado pelo homem.

O combustível é feito com água congelada misturada com nanopartículas de alumínio, sendo considerado um combustível verde

Segundo os pesquisadores da Universidade Purdue, nos Estados Unidos, o propelente à base de alumínio não apenas faz menos mal ao meio ambiente, como também pode ser fabricado fora da Terra, em corpos celestes onde possa ser encontrada água.

Gelo de alumínio

O novo propelente de foguetes recebeu o nome de ALICE (ALuminum ICE, algo como gelo de alumínio).

Além de alimentar os foguetes nas missões espaciais de longa distância, o combustível também poderá ser utilizado para gerar o hidrogênio para células a combustível, com as usadas hoje pelos ônibus espaciais e pela Estação Espacial Internacional.

O combustível, que está sendo desenvolvido em conjunto com a NASA, foi utilizado para lançar um pequeno foguete de testes. Com apenas 2,70 metros de altura, o foguete atingiu uma altitude de algumas centenas de metros.

"É uma prova de conceito", disse Steven Son, que coordena o desenvolvimento do Alice. "Ele pode ser melhorado e gerar um combustível para foguetes muito prático. Teoricamente, ele também poderia ser fabricado em lugares distantes, como a Lua ou Marte, em vez de ser transportado a um custo muito elevado."

Nanopartículas de alumínio

O pequeno diâmetro das nanopartículas de alumínio, que medem cerca de 80 nanômetros cada uma, é a chave para o desempenho do combustível. As nanopartículas entram em combustão mais rapidamente do que as partículas maiores e permitem um melhor controle sobre a reação e o empuxo gerado pelo foguete.

O pequeno diâmetro das nanopartículas de alumínio, que medem cerca de 80 nanômetros cada uma, é a chave para o desempenho do combustível

O combustível Alice fornece empuxo através de uma reação química entre a água e o alumínio. Conforme começa a combustão do alumínio, as moléculas de água fornecem oxigênio e hidrogênio para alimentar a combustão até que todo o pó seja queimado.

Outros pesquisadores já utilizaram partículas de alumínio em propelentes antes, mas esses combustíveis geralmente continham partículas maiores, na escala dos micrômetros, enquanto o Alice contém apenas nanopartículas, na escala dos nanômetros.

Nos últimos 10 anos, os fabricantes aprenderam como fazer nanopartículas de alumínio mais homogêneas e mais puras.

Combustível verde

"Ele é considerado um combustível verde, produzindo essencialmente gás de hidrogênio e óxido de alumínio", diz Timothée Pourpoint, outro membro da equipe.

"Para comparação, cada voo de um ônibus espacial consome cerca de 773 toneladas de um oxidante chamado perclorato de amônia nos foguetes propulsores sólidos. Cerca de 230 toneladas de ácido clorídrico formam-se imediatamente nos gases de escape desses voos," conta ele.

"O Alice poderá um dia substituir alguns dos propelentes líquidos ou sólidos e, quando aperfeiçoado, poderá ter um desempenho superior aos propulsores convencionais," disse Pourpoint. "Além disso, ele é extremamente seguro quando congelado, porque é muito difícil de se inflamar acidentalmente."

O combustível deve ser congelado por dois motivos: ele deve ser sólido, para permanecer intacto ao ficar sujeito às forças do lançamento, e também para garantir que os componentes não reajam lentamente antes do foguete ser lançado.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Fotos: Purdue

Base Aérea de Canoas (RS) passa a receber aeronaves com órgãos para transplante

ALTERNATIVA

A partir desta semana, a Base Aérea de Canoas tornou-se oficialmente uma segunda opção para o pouso de táxis-aéreos que trazem órgãos para transplante no Rio Grande do Sul. O local servirá de apoio para o Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. A medida foi definida em reunião na terça-feira passada entre o secretário estadual da Saúde, Osmar Terra, e o comandante da Base Aérea, coronel Luiz Alberto Pereira Bianchi.

A necessidade de uma pista alternativa começou a ser discutida após o relato do diretor do Hospital Dom Vicente Scherer, o médico pneumologista José Camargo, em carta enviada para o colunista de Zero Hora Paulo Sant’Ana. Segundo o médico, no dia 15 de dezembro, houve atraso na chegada de dois pulmões para transplante no Complexo Hospitalar Santa Casa. Carmargo diz que as cirurgias foram realizadas, mas o procedimento teve de ser adiado, colocando em risco a utilização dos órgãos e a vida dos pacientes, devido ao fechamento do Aeroporto Salgado Filho entre meia-noite e 6h15min para obras, norma que estava em vigor de agosto até 18 de dezembro. Em função do aumento do fluxo de pessoas que viajam durante as festas de fim de ano, as obras estão suspensas até segunda-feira.

De acordo com o superintendente do Salgado Filho, Jorge Herdina, no dia 15 de dezembro, o avião vindo de Caçador (SC), aterrissou 10 minutos após a liberação da pista. Ele afirma que não foi informado de que a aeronave trazia pulmões para transplante.

Conforme a diretora administrativa da Secretaria Estadual da Saúde, Neuza Kempfer, diferente do que foi dito pelo médico, na data da cirurgia não ocorreu nenhum problema de demora no transporte dos órgãos.

Fonte: Zero Hora - Foto: Wikimedia Commons

MA: Abastecimento de avião em Carolina é irregular, diz ANP

No mapa do Maranhão, em destaque, o Município de Carolina

Repercutiu nacionalmente a possibilidade do acidente com o helicóptero Robinson R-44 ter ocorrido por causa de combustível adulterado ou de má qualidade, colocado no equipamento durante o reabastecimento feito no Aeroporto de Carolina/Aeroporto Brigadeiro Lysias Augusto Rodrigues (SBCI), no Maranhão.

A gasolina usada na aviação é praticamente 100% pura. Qualquer impureza pode prejudicar o motor da aeronave.

Informada da suspeita, a ANP (Agência Nacional de Petróleo) já acionou a empresa que faz o abastecimento no município. De acordo com uma fonte da agência, a firma não tem autorização para funcionar como ponto de abastecimento ou posto de revenda. Por conta disso, terá 30 dias para se regularizar sob pena de ser fechada.

Segundo a ANP, somente os aeroportos de São Luís e Balsas são autorizados a reabastecer aeronaves. Em Imperatriz, a TAM e a GOL têm postos de revendas, ou seja, são autorizadas a vender combustível a outras empresas e a particulares.

Em Carolina, não existe autorização para nenhuma dessas atividades, o que reforça a suspeita levantada pelo blog, de acordo com informações repassadas por um militar que participou das buscas do helicóptero.

Os proprietários da empresa informaram aos fiscais da agência terem abastecido outra aeronave dois dias antes da queda do helicóptero sem problemas.

Depois de Carolina, a ANP vai percorrer outros aeroportos no interior do Maranhão onde o reabastecimento é feito irregularmente. O trabalho também será realizado a nível nacional.

Fonte: iMirante via tvcanal13.com.br - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)

Ultraleve cai no centro de Goioerê, no Interior do Paraná

Ultraleve caiu sobre residência próxima de feira livre

Quem estava na feira livre de Goioerê, no interior do Paraná, levou um grande susto por volta das 18h30min de quarta-feira (30), quando o ultraleve Conquest 180, prefixo PU-ELG, fez uma pirueta sobre a rua da feira (Avenida Bento Munhoz da Rocha) e caiu sobre a residência número 707 da Rua 19 de Dezembro.

Duas pessoas estavam no avião, José Ricardo Jacinto Martins, 26, o Ricardinho, filho do cantor Jurandir do Oeste, e Adler Perandré Flávio, 19. Os dois são pilotos, e as informações sobre quem estava pilotando o avião são desencontradas.

Assim que o avião caiu um grande número de pessoas se deslocou até o local, e o resgate de Ricardinho e Adler foi realizado por pela equipe do Pronto Socorro Municipal, com o apoio de policiais militares.

As vítimas sofreram ferimentos generalizados, mas as primeiras informações eram de que nenhum deles corria risco de morte. As causas do acidente estão sendo investigadas.





Localização do Município de Goioerê:

Município de Goioerê (em destaque no mapa do estado do Paraná)

Fontes: GoioNews / A Tribuna do Interior - Fotos: GoioNews - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)

E um estranho meteorito veio do céu

Cidade paulista de Catanduva. Céu azul, nem nuvem nem chuva. Mesmo assim uma pedra de gelo, com cerca de um metro e meio de diâmetro, veio do alto e desabou sobre a casa de Sinésio de Oliveira. A pedra não era granizo. Após análises de laboratório, a constatação: urina. Hipótese mais provável: foi jogada do depósito de detritos de algum avião (congelou ao entrar em contato com o ar). Estima-se que tenha caído a uma velocidade de 300 quilômetros por hora.

Fonte: Bruna Cavalcanti/IstoÉ

Fotos: Corpo de Bombeiros via Estadão

O desenrolar da história:

Pedra de gelo cai do céu, danifica casa e vira mistério em Catanduva, em SP

Um mistério na cidade de Catanduva, a 385 km de São Paulo. Os moradores contam que uma enorme pedra de gelo caiu do céu e destruiu o telhado de uma casa. Os meteorologistas dizem que até choveu nesta terça-feira (15) em Catanduva, mas não na hora da queda. Apenas uma residência foi atingida, por uma única pedra, o que descartaria uma chuva de granizo.

Uma pedra de gelo que caiu do céu por volta das 17h30m desta terça-feira e atingiu uma casa é um mistério para os moradores de Catanduva, a 379 km da capital paulista. Moradores disseram que não estava chovendo quando a pedra, de cerca de um metro de diâmetro caiu fazendo barulho e abrindo um buraco no telhado de uma casa. As telhas e parte do forro da residência desabaram. O dono do imóvel, Sinésio de Oliveira, de 74 anos, estava no sofá assistindo televisão e foi levado para o hospital em estado de choque e com ferimentos leves nas pernas. Ele já teve alta.

- Eu ouvi um barulho, olhei e vi um negócio caindo. Tinha mais ou menos um metro de diâmetro. Era um negício branco e saía uma fumaça, mas acho que era do próprio gelo, não era uma fumaça de fogo - disse a administradora de empresas Giselle Tânia Todaro.

O gelo derreteu na casa, formando lama. O cunhado do dono da casa recolheu pedaços da rocha de gelo e guardou no congelador.

- A gente nunca viu uma coisa dessas, é para se admirar. Isso é coisa do outro mundo - disse a moradora Vera Lúcia Marçal.

Os bombeiros da região disseram que nunca viram algo parecido.

- Tenho 22 anos de serviço, nunca vi um caso desse e foi um caso isolado na cidade. Não tinha tempo de chuva aqui, não tinha nada, é um caso bem raro mesmo - disse o sargento dos bombeiros Carlos César Guélfi, que atendeu a ocorrência.

Segundo meteorologistas, choveu em Catanduva na terça-feira, mas não na hora em que a pedra de gelo caiu. Para saber o que aconteceu eles precisariam analisar melhor o caso. Uma hipótese levantada pelo físico Alexandre Neves, de São José do Rio Preto, é que partículas de gelo podem ter se formado no alto, onde a temperatura chega a 40ºC negativos. As particulas foram subindo e descendo e se agrupando cada vez mais. E quando a pedra ficou muito grande e pesada, ela caiu sobre a casa de Oliveira. Mas segundo o cientista, esta hipótese é rara.

Fonte: SPTV via O Globo (16/12)

Fotos da casa atingida

A casa do aposentado foi ‘destruída’ pela queda da suposta pedra de gelo - Fotos: O Regional

Meteorologistas dizem que não chovia no horário em que pedra de gelo caiu

Ela destruiu telhado de casa em Catanduva, no interior de São Paulo.

Única pedra atingiu residência, o que descartaria chuva de granizo.



Os meteorologistas dizem que até choveu nesta terça-feira (15) em Catanduva, mas não na hora da queda. Apenas uma residência foi atingida, por uma única pedra, o que descartaria uma chuva de granizo.

Os moradores confirmam que não estava chovendo no momento do incidente, por volta das 17h30 de terça-feira. Os meteorologistas afirmam que, para dizer o que aconteceu, precisariam analisar melhor o caso. Uma hipótese, no entanto, foi levantada por um cientista de São José do Rio Preto, o físico Alexandre Neves.

Ele diz que partículas de gelo podem ter se formado no alto da atmosfera, onde a temperatura pode atingir 40 graus negativos. As partículas foram subindo e descendo e se agrupando cada vez mais. Quando a pedra ficou muito grande e pesada, caiu na casa. Mas o próprio físico diz que essa é uma hipótese rara.

Imagens mostram o enorme buraco que ficou no telhado da casa. O impacto foi tão forte que as telhas e parte do forro desabaram. A casa ficou cheia de poeira, que virou lama depois que parte do gelo derreteu. O dono da casa, Sinésio de Oliveira, de 74 anos, estava no sofá, em frente à televisão. Ele foi levado para o hospital em estado de choque, com ferimentos leves nas pernas, e já recebeu alta.

O cunhado dele recolheu alguns pedaços que sobraram do gelo e guardou tudo no congelador. Moradora da região, a administradora de empresas Giselle Tânia Todaro estava na varanda quando tomou um susto enorme. “Ouvi um barulho e olhei e vi um negócio caindo. Era mais ou menos um metro de diâmetro”, afirmou.

O sargento do Corpo de Bombeiros que atendeu a ocorrência, Carlos César Guélfi, também está surpreso. “Tenho 22 anos de serviço. Eu nunca vi um caso desses. E foi um caso isolado aqui na cidade. Não tinha tempo de chuva aqui, não tinha nada. Então, é um caso bem raro mesmo.”

Fonte: G1 (com informações do SPTV - 16/12)

‘Tem gosto salgado’, diz morador

Vizinhos próximos à casa do aposentado Sinésio de Oliveira, 74, disseram que ficaram assustados com o barulho da queda. “Parecia um botijão de gás explodindo”, conta dona de casa Evamar Evangelista dos Reis, 45.

Sinésio, que guardou parte da pedra no congelador, disse à reportagem que o gelo tem gosto salgado.

Já o torneiro mecânico Everton Fernando de Paula, 26, conta que estava em frente sua casa quando ouviu um barulho estranho e o momento em que a pedra atingiu o telhado. “Parecia um avião caindo.”

Shirley de Oliveira Pedretti, 70, irmã de Sinésio diz que o irmão ficou assustado e que foi preciso levá-lo ao Pronto Socorro. “Eu também me assustei, ainda mais quando cheguei aqui e o vi todo sujo e a sala destruída”.

Fonte: Jorge Cardoso (Agência Bom Dia - 17/12)

Sata reforça segurança aérea

Os voos da companhia aérea açoriana para os Estados Unidos da América passam a obedecer a regras mais rígidas. A Tap ainda não assumiu tal posição.

A Sata irá reforçar a segurança a bordo das suas aeronaves que voem sobre o território norte-americano. O anúncio foi feito ontem, por fonte oficial da companhia aérea açoriana, na sequência da recente tentativa de atentado bombista, no voo 253 da Northwest Airlines.

Fonte da Sata assegura que os seus voos para o território norte-americano atenderão a medidas adicionais de segurança, recomendadas pelas autoridades daquele país.

Assim, o controle de segurança no embarque de passageiros e o controlo sobre a bagagem de mão passa a ser mais apertado, tendo sido também adoptados novos procedimentos de bordo.

Assim, aquando do embarque, a companhia aérea intensificou a revista dos passageiros, passando os seus objectos a serem submetidos à verificação manual, sendo ainda feito recurso ao detector de metais portátil.

A bordo, a empresa proibiu durante o sobrevoo de território norte-americano, a exibição de mapas sobre a posição do avião e deixará também de ser feita a habitual comunicação do comandante, com as indicações sobre o voo.

Os novos procedimentos adoptados pela Sata nos voos para os Estados Unidos da América incluem ainda a possibilidade de serem dadas instruções aos passageiros para se manterem nos seus lugares respectivos, enquanto a aeronave sobrevoar o território presidido por Barack Obama.

A Tap, por seu turno, ainda não assumiu concretamente novas regras de segurança, segundo avançou o seu porta-voz, António Monteiro.

Entretanto, vários responsáveis do sector já defenderam a necessidade de melhorar a fiscalização de passageiros nos aeroportos, nomeadamente através do recurso a tecnologias inovadoras.

Refira-se que a tentativa de fazer explodir o avião, que se deslocava entre Amsterdão e Detroit, foi encetada por um jovem nigeriano de 23 anos, de nome Abdul Mutallab, tendo fracassado por falha técnica dos explosivos que transportava nas coxas.

A Al-Qaeda da península arábica já reivindicou a autoria do atentado fracassado, que decorreu no passado dia 25 de Dezembro.

Fonte: Jornal Diário (Açores - Portugal)

LAN confirma compra de 30 aeronaves A320 da Airbus

A LAN Airlines efetuou um pedido de aquisição de 30 aeronaves da Família Airbus A320. O pedido representa um importante marco que eleva o numero de aviões Airbus encomendados pela empresa a um total de mais de 100 unidades.

Os novos A320 farão parte da atual frota da LAN, composta de aviões A318, A319 e A34-300, e serão operados em voos para diferentes rotas na região a partir de “hubs” na América Latina. Atualmente, a LAN opera 65 destinos no mundo, incluindo a América do Norte, Europa e Sul do Pacífico.

Ignacio Cueto, Diretor de Operações da LAN Airlines, comentou: "Esse investimento assegura o futuro crescimento da empresa e reafirma o compromisso da LAN com o desenvolvimento da aviação comercial na America Latina, bem como com o crescimento econômico e social dos países na região. Essas aeronaves são operadas pelas melhores empresas aéreas do mundo e possuem tecnologia de ponta, criando uma mudança significativa em termos de serviço, qualidade e conforto, permitindo que a LAN ofereça a melhor experiência de viagem aos seus passageiros”.

“A LAN tem sido um cliente valioso da Airbus desde 1998. A nova encomenda de aeronaves eco eficientes da Família A320 significa um forte voto de confiança e estamos convencidos que nossa aeronave, que é referencia de mercado, ajudará a firmar a já sólida posição da LAN na América Latina”, disse John Leahy, Diretor de Operações para Cliente da Airbus. “Esse pedido é um marco que consolida a parceria entre nossas empresas para o futuro”.

Fonte: Aviação Brasil

Tráfego aéreo aumenta em novembro; tarifas seguem sob pressão

A demanda internacional de passageiros e fretes aéreos subiu em novembro, em um claro sinal de uma recuperação econômica global, mas a melhora foi acentuada por uma base de comparação fraca em relação ao final de 2008.

A demanda de passageiros subiu 2,1% em novembro em relação a um ano antes e o tráfego aéreo de cargas cresceu 9,5%, segundo dados divulgados nesta quarta-feira pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

"A demanda continua a melhorar, mas nós ainda temos muito chão para recuperar. Não podemos antecipar qualquer melhora significativa nos yields (indicador de preços de passagens) nos próximos meses", afirmou o presidente-executivo da Iata, Giovanni Bisignani.

A Iata prevê que o setor terá prejuízos de US$ 11 bilhões este ano e de US$ 5,6 bilhões em 2010. O frete aéreo, um importante indicador da força do comércio mundial, tende a melhorar no início de um ciclo de recuperação econômica, quando as empresas começam a reabastecer os seus estoques.

Os números de novembro, porém, mostram histórias diferentes na demanda das economias regionais do mundo. As companhias aéreas de transporte de carga viram grande aumento na demanda nas regiões da Ásia Pacífico, América Latina, Oriente Médio e América do Norte, um crescimento mais modesto na África e queda na Europa.

O tráfego de passageiros subiu fortemente no Oriente Médio e em ritmo mais lento na América Latina e Ásia Pacífico. Mas caiu na Europa, América do Norte e África. A demanda de passageiros está 6,4% mais alta que o ponto mais baixo registrado no primeiro trimestre de 2009, segundo a Iata, mas ainda está 6% distante do pico alcançado no início de 2008.

A demanda de cargas está 20% mais alta que o ponto mínimo de dezembro de 2008, mas continua 10% abaixo do pico registado também no início de 2008. A Iata representa 230 companhias aéreas do mundo, incluindo British Airways , Japan Airlines e United Airlines.

Fonte: Reuters via Terra

Vendas de pacotes de viagem crescem até 15%

Depois de enfrentar turbulências como a crise financeira e o surto de gripe suína, o mercado turístico nacional respira aliviado neste fim de ano. A venda de pacotes de viagem deve terminar o ano em queda ante 2008, mas voltou a crescer nos meses de novembro e dezembro. A estimativa das duas maiores entidades do setor, a Associação Brasileira de Agências de Viagens (Abav) e a Associação Brasileira das Operadoras de Turismo (Braztoa), é de um crescimento entre 10% e 15% nas vendas de pacotes neste fim de ano, em comparação com o mesmo período de 2008.

De acordo com representantes do setor, a depreciação do dólar ante o real e o barateamento das passagens áreas têm levado os brasileiros a investir mais no lazer turístico e a buscar destinos nacionais e internacionais nas férias de verão. Dados divulgados nas últimas semanas pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) mostram que o movimento nos aeroportos nacionais deve crescer em torno de 10% nos meses de dezembro e janeiro em relação ao ano anterior.

O presidente da Braztoa, José Eduardo Barbosa, explicou que a queda do dólar turismo, atualmente na faixa dos R$ 1,80, tem dado segurança para que os turistas invistam em viagens internacionais. "O turismo para fora do País não sentiu muito a recessão internacional. No começo do ano, houve forte oscilação do dólar, mas a queda da moeda norte-americana foi fundamental para que as vendas voltassem a crescer no final do ano", ressaltou.

O presidente da Abav, Carlos Alberto Ferreira, destacou o barateamento das passagens aéreas como um dos fatores responsáveis pelo crescimento da procura por pacotes de viagem no final deste ano. Ferreira lembrou que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou, em abril, a concessão de descontos abaixo do piso determinado oficialmente para passagens aéreas internacionais. Desde então, segundo ele, as empresas estão oferecendo descontos até 50% sobre a tabela fixada pela Anac. "O turismo vem evoluindo bem neste fim de ano, principalmente entre a classe média, que está habituada a inserir pelo menos uma viagem ao ano em seu orçamento doméstico", explicou.

Ferreira ressaltou também o papel do governo federal para o estímulo da indústria do turismo. Segundo ele, o financiamento de viagens em até 24 vezes pela Caixa Econômica Federal, desde maio, tem tido repercussão positiva na venda de passagens aéreas. "É a oportunidade de as pessoas investirem de forma segura e com facilidade de pagamento", destacou. O presidente da Abav projetou um crescimento do mercado de turismo nacional em 2010 superior a 15%, "caso não aconteça nada de anormal". A observação de Ferreira refere-se ao surto da gripe suína em abril deste ano no México, que pegou as agências de viagens brasileiras de surpresa.

Depois da recomendação do Ministério da Saúde para que fossem adiadas as viagens para países com maior risco de contaminação pela gripe suína, entre eles a Argentina e o Chile, em torno de 50% dos passageiros que haviam comprado pacotes para estes destinos cancelaram a viagem. Um dos locais mais procurados pelos brasileiros nesta época do ano, a cidade argentina de Bariloche teve um índice de desistência de 30%. "Esperamos não haver surpresas deste tipo em 2010", afirmou Ferreira.

De acordo com dados da CVC, uma das maiores operadoras brasileiras de turismo, o destino turístico mais solicitado pelos brasileiros neste fim de ano foi a região Nordeste, com destaque para Porto Seguro, Maceió, Porto de Galinhas, Natal e Fortaleza. No exterior, os destinos preferidos foram Buenos Aires, Cancún, St. Maarten, Punta Cana, Orlando, Nova York e Paris.

Fonte: Gustavo Uribe (Agência Estado)

Passageiro passa mal, cai e sofre corte na cabeça em aeroporto de MG

Infraero informou que ele foi atendido por equipe médica e liberado.

Passageiro sofreu corte na cabeça após queda no aeroporto de Confins, em MG

Um passageiro teve uma crise de convulsão, caiu no chão e ficou com o rosto ferido, no aeroporto de Confins, na região de Belo Horizonte, nesta quarta-feira (30). Segundo a assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), ele foi atendido por uma equipe médica e já foi liberado para seguir viagem. A Infraero informou ainda que o passageiro seguia para São Luís.

O mau tempo prejudicou o funcionamento do aeroporto de Confins nesta manhã. As operações foram monitoradas por instrumentos entre as 6h53 e as 12h49.

Fonte: G1 - Foto: Alex de Jesus/O Tempo/AE

Anac revoga restrições ao Aeroporto Santa Maria, em Sergipe

Decisão já foi informada a todas as companhias aéreas

Infraero havia terminado na manhã desta quarta-feira, 30, os trabalhos de correção do coeficiente de atrito da pista; desde o dia 30/1 haviam restrições

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revogou nesta tarde as medidas restritivas para o Aeroporto Internacional de Aracaju, o Santa Maria (foto acima). De acordo com o secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico, da Ciência e Tecnologia e do Turismo, Jorge Santana, a Agência já expediu e-mail para todas as companhias aéreas informando da nova decisão.

Com isso, a partir desta quinta-feira, 31, o aeroporto volta a funcionar sem limitações de pouso e decolagem de pista molhada. Como também foi cancelada a restrição a venda de passagens aéreas para Aracaju por períodos superiores a 15 dias.

A Infraero finalizou na manhã desta quarta-feira, 30, a correção do coeficiente de atrito da pista do Aeroporto Santa Maria e encaminhou a Anac um relatório com todas as informações do trabalho. “A Anac atendendo ao pedido do próprio governador Marcelo Déda fez a análise e anulou as restrições”, explicou Jorge Santana.

Restrições

Desde o fim do mês de novembro, estavam proibidos pousos e decolagens no Aeroporto Santa Maria durante as chuvas. No último dia 21, uma resolução também da Anac restringiu a venda de passagens aéreas para Aracaju por períodos superiores a 15 dias.

Fonte: Infonet

Dois aviões, um israelense e outro francês, quase se chocaram sobre Belgrado

Um avião da companhia aérea israelense El Al quase entrou em colisão com um aparelho da Air France no espaço aéreo sérvio no dia 28 de dezembro, devido a um erro cometido pela tripulação da aeronave francesa, informou nesta quarta-feira o Directorat - o Departamento sérvio da Aviação Civil.

Foi aberta uma investigação sobre este incidente segundo o qual o avião Airbus A318-111, prefixo F-GUGJ, da Air France, realizando o voo AF-2686 de Paris, na França, para Sofia, na Bulgária, com 70 pessoas a bordo, e o Boeing 777-258/ER, prefixo 4X-ECE, da El Al, realizando o voo LY-7, de Tel Aviv, em Israel, para Nova York, nos EUA, com 120 pessoas a bordo, posicionaram-se numa distância de cerca de 700 metros na vertical um do outro no espaço aéreo sérvio, em FL340 (rota do avião israelense) porque "o aparelho francês não seguiu as instruções dadas pelo controle do tráfego aéreo", indicou o Directorat em comunicado citado pela agência Beta.

"A tripulação francesa repetiu corretamente as instruções de descer a uma altitude de 35.000 pés (10.668 metros)(FL350), mas, por motivos ainda não estabelecidos, o aparelho continuou a descer abaixo da altitude requerida (em FL347) e aprovada" ao sobrevoar Belgrado, precisou a nota.

Acrescentou que um possível choque entre as duas aeronaves foi evitado graças a "uma intervenção no momento certo pelo controlador de voos".

De acordo com uma porta-voz da Air France, "o voo prosseguiu normalmente e, em nenhum momento, o avião nem seus passageiros estiveram em risco". O aparelho havia decolado do aeroporto de Paris Charles-de-Gaulle às 10H26 no dia 28 de dezembro e "pousou antecipadamente em Sofia, às 13H29".

Fontes: AFP (editado) / Aviation Herald

MAIS

Fotos das aeronaves envolvidas no incidente:

O Boeing 777-258/ER, prefixo 4X-ECE, da El Al, chegando ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em 16 de agosto de 2009 - Foto: (Tales de Lass Graciano - CWB Aviation Photography) (Airliners.net)

O Airbus A318-111, prefixo F-GUGJ, da Air France, em aproximação final para o Aeroporto Nikola Tesla (Surcin), em Belgrado, na Sérvia, em 10 de março de 2008 - Foto: Dejan Milinkovic (Airliners.net)