Aconteceu em 12 de junho de 1980: A queda do voo 965 da Air Wisconsin durante a descida para o pouso

Um Swearingen SA-226TC Metro II semelhante à aeronave acidentada

Em 20 de junho de 1980, o avião Swearingen SA226-TC Metro II, prefixo N650S, da Air Wisconsin, realizava o voo 965, um voo com partida no Aeroporto Regional do Condado de Outagamie, no Wisconsin, com destino ao Aeroporto Municipal de Lincoln, em Nebraska, com escala programada no Aeroporto Internacional St. Paul, em Minneapolis, em Minnesota, todas localidades dos EUA.

A aeronave havia voado um total de 8.055 horas, sendo que seu primeiro voo foi realizado em 1976. Não havia relatos de falhas da aeronave ou de seus sistemas até a data do voo do dia 20 de junho.

A aeronave deixou o Aeroporto Regional do Condado de Outagamie e realizou sua escala no Aeroporto Internacional Minneapolis-St. Paul às 12h45. Em seguida, com 13 passageiros e dois tripulantes, o voo seguiu com destino ao Aeroporto Municipal de Lincoln.

Enquanto estava em rota, mas se aproximando de seu destino, a aeronave experimentou forte turbulência e foi liberada para altitudes sucessivamente mais baixas na tentativa de evitar a turbulência.

Durante a descida, a aeronave entrou em uma região de forte precipitação, o que causou a falha de ambos os motores devido aos níveis muito altos de ingestão de água. A tripulação conseguiu reacender os dois motores, mas perdeu o controle e caiu no solo.

A aeronave atingiu o solo em atitude ligeiramente de nariz para baixo e asa direita baixa, saltou e em seguida atingiu o solo uma segunda vez, deslizando ao longo do solo parando invertida. Tanto a tripulação quanto onze dos treze passageiros morreram no acidente.

Foto do NTSB dos destroços do voo 965 da Air Wisconsin

A investigação se concentrou no motivo pelo qual a aeronave voou deliberadamente para uma região de clima muito extremo, sem que o controle de tráfego aéreo informasse a tripulação sobre o clima ou o sistema de detecção meteorológica a bordo indicando o clima extremo.

A causa direta do acidente foi determinada como voo em condições meteorológicas extremas, causando a falha dos motores e falha em manter o controle durante a recuperação.

As causas contribuintes foram a falha dos serviços de tráfego aéreo em alertar sobre o clima extremo e a incapacidade do radar meteorológico da aeronave de penetrar até mesmo na precipitação moderada, deixando a tripulação inconsciente da precipitação extrema no clima à frente.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipedia, baaa-acro e ASN