Aconteceu em 5 de março de 1991: Queda do voo 108 da Linea Aeropostal Venezolana na "Guilhotina dos Andes"

O voo 108 da  Linea Aeropostal Venezolana - LAV, decolou do Aeroporto Internacional La Chinita em Maracaibo, na Venezuela, em 5 de março de 1991, para um voo de curta distância para o Aeroporto Santa Bárbara Ed-L Delicias, também na Venezuela, com 40 passageiros e cinco tripulantes. 

A aeronave usada no voo foi o McDonnell Douglas DC-9-32, prefixo YV-23C (foto acima), que em 1991 completava 24 anos de serviços na Aeropostal. A companhia aérea comprou o avião da McDonnell Douglas em 1967.

O voo transcorria normalmente até que, vários minutos depois da decolagem, o DC-9-32 caiu na encosta de uma montanha nebulosa perto de La Valesa, no setor La Aguada do Páramo Los Torres, e explodiu em chamas. Todas as 45 pessoas a bordo morreram.

O Páramo "Los Torres" é conhecido entre os pilotos venezuelanos como "Guilhotina dos Andes". Antes do voo 108, duas outras aeronaves comerciais caíram nesse local. 

O som alto e conhecido do impacto assustou os poucos habitantes de Páramo Los Torres, alguns dizem ter visto o momento exato em que o avião caiu em uma de suas montanhas, espalhando restos de lata por todos os lados, pedaços de metal inservíveis e um saldo negativo de 45 mortes . Um voo cheio de mistério, já que muitas hipóteses surgiram sobre a causa do "acidente" daquele avião que fazia a rota Maracaibo-Santa Bárbara del Zulia.

O que a princípio foi um "acidente aéreo" tomou outro rumo, a causa da catástrofe do voo 108 foi noticiada oficialmente nos primeiros dias como um erro do piloto, mas dias depois cadáveres com balas foram descobertos e todo o povo de Trujillo começou a tecer diferentes hipóteses: um sequestro, uma briga entre a tripulação, um assalto, um caso de pistoleiros... Uma história digna de filme mas estava lá, era real.

Dias depois do acidente, cadáveres com balas foram encontrados

Uma das conjecturas mais populares era que a tripulação tinha algum poder económico, e que alguém tinha sequestrado o avião, alvejado a tripulação e levado o dinheiro que transportavam, depois saltado de paraquedas e até se fala do ponto onde caiu. : Em Palmira, estado de Mérida, essa conjectura ganhou força quando supostamente foram encontrados dólares espalhados no local do impacto.

Foram vários os que se juntaram à busca dos cadáveres espalhados pelos frailejones e pela falésia rochosa onde embateu a aeronave, obviamente era necessário ter conhecimento das montanhas enigmáticas, transportando restos humanos que serviam para identificar os corpos e assim dar-lhes uma enterro digno, do Padre Jesús Pérez Cisneros encontraram apenas um dedo que foi usado para isso.

O avião envolvido nesta tragédia era um dos mais cuidados da companhia aérea, porque foi o que levou o Papa João Paulo II a Mérida em uma de suas visitas a Venezuela.

Em 15 de dezembro de 1950, um Douglas DC-3 da Avensa voando de Mérida para Caracas caiu, matando todos os 28 passageiros e 3 tripulantes. Dez anos depois, em 15 de dezembro de 1960, um voo da Ransa caiu, matando todos os passageiros.

E, exatamente dez anos depois, em 15 de dezembro de 1960, um avião da empresa Ramsa (prefixo YV-C-AQB) do qual pouco ou quase nada se sabe, também caiu em suas montanhas, deixando 21 mortos. Disso poucas conjecturas e dados foram encontrados, porque ainda é um mistério, um enigma, um número nu (mas real) nas estatísticas macabras de El Páramo Los Torres.

Uma investigação descobriu que a causa do acidente foi um erro do piloto. Os pilotos inadvertidamente inseriram o radial errado em seu sistema de navegação e saíram do curso. Por causa do nevoeiro na área, os pilotos não sabiam que estavam em rota de colisão com a montanha.

Semelhanças com o voo 518 da Santa Barbara Airlines

Em 21 de fevereiro de 2008, o voo 518 da Santa Bárbara Airlines, operado por um ATR 42, caiu no pântano "Los Conejos", vários minutos após decolar do aeroporto Alberto Carnevalli, em Mérida, causando a morte de 43 passageiros e três membros da tripulação. 

Os restos mortais da aeronave foram encontrados no dia seguinte em uma cordilheira a aproximadamente 10 quilômetros a nordeste de Mérida, a uma altitude de 12.000 pés (3.700 m). Nenhum sobrevivente foi encontrado. Após o acidente, a empresa iniciou um novo programa de relações públicas e rebatizou a SBA Airlines. Assim como o voo 108, o voo 518 da Santa Bárbara Airlines não tinha informações precisas sobre a rota que estava voando.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com ASN, Wikipedia, baaa-acro e Monte Carmelo