Quer um Airbus A330-200? Air Greenland está vendendo a deles

A Air Greenland está buscando vender seu único Airbus A330-200, enquanto aguarda a chegada de seu substituto – o raro A330-800.

A Air Greenland colocou à venda seu único avião de longo curso, um Airbus A330-200. Atualmente, a companhia aérea opera uma frota de sete aeronaves de turboélices DHC-8-200 e um único widebody da Airbus para sua conexão com a Dinamarca.

O avião está na frota da Air Greenland há 20 anos, tendo sido entregue em agosto de 2002. Mas é mais antigo do que isso e foi originalmente entregue à Sabena como OO-SFP em 1998, com pouco mais de 24 anos. Voando com a Air Greenland como OY-GRN, ele é configurado com 228 assentos econômicos e 24 assentos reclináveis ​​na classe 'Premium Laurel', a classe executiva da Air Greenland .

De acordo com dados do ch-aviation.com, o A330-200 operou cerca de 12.487 ciclos de voo e esteve no ar por um total de 56.000 horas – ou seja, cerca de seis anos e meio de voo contínuo! Ainda está em uso diário, principalmente voando de Copenhague para Kangerlussuaq. No momento da redação deste artigo, está na metade de sua viagem de volta à Groenlândia da Dinamarca, então terá mais alguns quilômetros no relógio quando deixar a frota.

A empresa britânica Skytech AIC foi instruída com a venda do jato. A empresa já vendeu aeronaves para e para várias companhias aéreas conhecidas, incluindo Singapore Airlines, easyJet, TUI, airBaltic e muitas outras. A Skytech AIC lista o A330-200 como disponível para venda a partir de março de 2023.

O A330 tem 24 anos

Embora o A330 tenha alguma idade, seus ciclos de voo mostram que ainda há vida na velha. A Airbus classifica seu A330-200 para aproximadamente 20.000 ciclos, então, em teoria, o avião poderia voar cerca de 8.000 ciclos a mais sem nenhuma preocupação com sua integridade estrutural.

No entanto, o apelo de um A330-200 mais antigo pode ser limitado para as operadoras aéreas. O A330 é certamente o carro-chefe do mercado de longa distância, com confiabilidade lendária e conforto decente para os passageiros. Algumas startups estão até visando o lançamento de A330ceos mais antigos, preferindo-os às opções neo mais recentes, graças ao baixo custo de locação e à operação sem problemas.

Mas o jato pode valer mais como a soma de suas partes do que como um novo arrendamento para uma companhia aérea. Seus motores PW4000, seu trem de pouso, aviônicos e outras peças valiosas poderiam ser desmontados e vendidos ao mercado, fornecendo a outros A330 itens de reposição para prolongar sua vida útil. Teremos que esperar para ver…

Via Simple Flying - Fotos: Air Greenland