Embraer se une à Boeing e Airbus para interromper o fornecimento para a Rússia

Todos os três fabricantes de aeronaves se retiraram da Rússia - como a indústria de aviação do país sobreviverá?

A fabricante brasileira de aeronaves Embraer confirmou hoje que se juntará à Boeing e à Airbus na interrupção do fornecimento de peças e aeronaves para a Rússia.

Em comunicado Embraer declarou: "A Embraer está monitorando de perto a evolução da situação e vem cumprindo, e continuará cumprindo, as sanções internacionais impostas à Rússia e a certas regiões da Ucrânia, suspendendo serviços de peças, manutenção e suporte técnico para clientes afetados por sanções."

Embraer na Rússia

As aeronaves da Embraer são usadas por duas importantes companhias aéreas comerciais na Rússia. A S7 Airlines tem uma frota de 17 E170 em operação, enquanto a Pegas Fly tem seis dos maiores E190 s. Vários operadores privados e charter também usam os jatos executivos do fabricante, incluindo Sirius-Aero, RusJet e PremierAvia.

Pegas Fly e S7 serão as duas operadoras comerciais mais afetadas (Foto: Anna Zvereva)

Nos últimos anos, a Rússia tornou-se um mercado cada vez mais importante para a Embraer. Em 2018, a fabricante de aviões dobrou sua participação de mercado em relação ao ano anterior em termos de receita de passageiros-quilômetros (RPK) voados. Embora continue sendo uma pequena fração da frota comercial russa, a presença de aeronaves do fabricante aumentou 0,45 ponto percentual para 0,84% até o final de 2018.

Em 2019, a Embraer estreou seu jato E195-E2 no show aéreo nacional, MAKS. O TechLion atraiu muita atenção no show, embora nenhum pedido tenha sido garantido. Até o momento, nenhuma companhia aérea russa se comprometeu com o E2 , embora a vizinha Air Astana , do Cazaquistão, tenha desfrutado de grande sucesso com seus cinco E190-E2.

O E2 estreou na MAKS em 2019 (Foto: Embraer)

Das companhias aéreas na Rússia que atualmente voam com equipamentos da Embraer, a S7 Airlines é talvez a que mais investiu na marca. Em novembro passado, a companhia aérea apresentou uma nova linha de serviços para aeronaves da Embraer, realizando reparos de isolamento térmico e acústico na loja em Moscou. 

Localizada no aeroporto de Domodedovo, a instalação é especializada em manutenção e reparos de tapetes de isolamento térmico acústico e é a primeira do gênero na Rússia.

A S7 Technics investiu pesadamente em suas instalações para os jatos comerciais da Embraer
(Foto: S7 Technics)

A companhia aérea também opera uma subsidiária, a S7 Technics, que fornece serviços de MRO para aeronaves da Embraer e outras. Isso inclui uma instalação de manutenção de linha em Domodedovo, Sheremetyevo, Tolmachevo, Vladivostok, Yakutsk e Irkutsk. Embora essas estações possam manter os E-Jets voando um pouco mais, a falta de peças de reposição em breve os fará parar.

As instalações do S7 reparam e mantêm aeronaves da Embraer de frotas russas e outras (Foto: S7) 

Como a aviação russa sobreviverá?

Com todos os três principais fabricantes de aeronaves comerciais deixando de fornecer à Rússia, a indústria da aviação está agora em uma queda livre lenta que eventualmente a levará a quase paralisação se nada mudar. A velocidade com que isso acontece dependerá do tamanho dos estoques deixados nas companhias aéreas e de quão longe os ciclos de manutenção das aeronaves existentes estão.

Por enquanto, os voos domésticos poderão continuar enquanto houver um suprimento de peças restante. Voos internacionais, para a lista cada vez mais escassa de países que aceitam companhias aéreas russas, serão mais difíceis. Esse problema será agravado pela retirada dos serviços de pagamento SWIFT para muitos bancos russos.

A longo prazo, as companhias aéreas da Rússia não terão escolha a não ser se tornarem mais autossuficientes se quiserem continuar voando. Com aproximadamente dois terços da frota comercial russa fornecida por fabricantes não russos, a única maneira de manter esses aviões no ar será canibalizar a frota existente.

Isso fará com que a frota russa encolhendo lentamente, com os aviões se tornando mais velhos e menos confiáveis ​​com o passar do tempo. É um padrão que vimos com o Irã durante os anos de sanção que inevitavelmente acontecerá aqui também, a menos que algo aconteça para parar a guerra e liberar a Rússia de suas sanções.

Via Simple Flying