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| A Tunisair é uma das operadoras restantes do 737-600 (Foto: Getty Images) |
Faz 24 anos desde que o primeiro Boeing 737-600 entrou em serviço com o Scandinavian Airlines System (SAS). Com isso em mente hoje, pensamos em dar uma olhada e ver quem ainda está pilotando a primeira aeronave Next Generation da Boeing em 2022. Antes de entrarmos em quem ainda está pilotando o Boeing 737-600, vamos primeiro ver como o avião veio em ser.
A Boeing decidiu que precisava atualizar o Boeing 737 depois que um cliente fiel de longa data, a United Airlines, concordou em comprar o Airbus A320. O A320 era tecnologicamente mais avançado que seu rival da Boeing e vinha com controles fly-by-wire. Em contraste, o Boeing 737 era mais lento e tinha um alcance menor do que a nova oferta europeia.
SAS foi o cliente de lançamento do Boeing 737-600
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| A SAS costumava ter 30 Boeing 737-600 (Foto: Getty Images) |
Isso levou a Boeing a reavaliar o 737 e começar a trabalhar em uma variante mais moderna que seria chamada de Boeing 737NG (Next Generation). A primeira dessas novas aeronaves seria designada como sendo Boeing 737-600, com a SAS como cliente de lançamento recebendo seu primeiro 737-600 em setembro de 1998.
Desde então, um total de 69 Boeing 737-600 foram construídos, com o último sendo entregue à WestJet do Canadá em 2006. No total, a WestJet, sediada em Calgary, recebeu 13 Boeing 737-600, todos os quais estatísticas de aviação e listas de sites de dados ch-aviation como estando em armazenamento de longo prazo.
Em dezembro de 1997, a Southwest Airlines recebeu o novo Boeing 737-700, um pouco maior, como substituto do Boeing 737-300. Quando configurado em um layout totalmente econômico, o avião é capaz de acomodar 149 passageiros.
Serviços Federais da AECOM
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| Boeing 737-66N, prefixo N273RH, da EG&G (Foto: Der Kölner) |
Ao analisar mais uma vez os dados da ch-aviation, vemos que a AECOM Federal Services possui seis aeronaves Boeing 737-600 com os seguintes números de registro:
- N273RH
- N288DP
- N319BD
- N365SR
- N859WP
- N869HH
Com sua frota localizada no Aeroporto Internacional Harry Reid (LAS), a AECOM Federal Services opera uma frota de aeronaves de passageiros altamente classificadas, utilizadas pelo Departamento da Força Aérea dos Estados Unidos. Muitas vezes referido como seu indicativo de chamada Janet ou Janet Airlines , a aeronave é usada para transportar contratados militares e civis. Devido à sua natureza secreta, a companhia aérea opera a partir de um terminal privado em Las Vegas. Só é identificável por uma única faixa vermelha pintada ao longo das janelas para fazer os aviões parecerem aviões comerciais.
Air Algérie e Tunisair
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| A Air Algerie tem cinco Boeing 737-600 em serviço (Foto: Getty Images) |
Com 100% de propriedade do governo da Argélia, a Air Algérie é a transportadora de bandeira nacional da Argélia. Operando a partir do Aeroporto Houari Boumedienne (ALG) na capital do país, a Air Algérie voa para 39 destinos em 28 países. A Air Algérie possui uma frota de 55 aeronaves que inclui cinco Boeing 737-600 com as seguintes matrículas:
- 7T-VJQ
- 7T-VJR
- 7T-VJS
- 7T-VJT
- 7T-VJU
Tunisair
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| Boeing 737-6H3, prefixo TS-IOK, da Tunisair (Foto: José Jorge) |
A Société Tunisienne de l'Air, ou Tunisair, é a companhia aérea nacional da Tunísia e é 74% de propriedade do governo tunisiano. A companhia aérea opera a partir do Aeroporto Internacional Tunis–Carthage (TUN), de onde voa para destinos na Europa e África. Possui uma frota de 30 aeronaves, das quais duas estão listadas como Boeing 737-600 ativos com os seguintes registros:
- TS-IOK
- TS-ION
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