O Boeing 787 foi uma aeronave revolucionária em muitos aspectos. Para as companhias aéreas, ofereceu uma aeronave eficiente e capaz de viajar entre continentes com facilidade. Para os passageiros, ele aumentou os níveis de conforto em algum grau, oferecendo recursos anti-jetlag e maior umidade para uma viagem de longo curso mais confortável. Mas quais companhias aéreas aderiram ao programa com maior grau?
ANA - primeira a encomendar e ainda a maior operadora
A companhia aérea japonesa All Nippon Airways, ou ANA, deu início ao programa Dreamliner em 2011, quando recebeu o primeiro do tipo no mundo. Passaram-se sete anos desde que a companhia aérea fez o pedido de 50 aeronaves para o avião, e três anos depois do que esperava a entrega. No entanto, a ANA continua a ser a maior operadora mundial deste tipo.
A ANA recebeu 74 787 Dreamliners até o momento, 51 dos quais são 787-9 e os outros 23 são 787-8. No entanto, sua frota deve crescer para 95 aeronaves no total, com mais nove 787-9s ainda a serem entregues, junto com 14 da última e maior variante, o 787-10 .
United Airlines - a maior dos EUA
A maior operadora de Dreamliner nos EUA é a United Airlines. Pelo menos é por enquanto. Até o momento, recebeu um total de 12 787-8, 35 787-9 e 13 aeronaves 787-10 da Boeing, para uma frota total de 60. Apenas mais quatro 787s devem ser entregues à companhia aérea, um 787 -10 e mais três 787-9.
A United foi a primeira transportadora americana a receber o Dreamliner em setembro de 2012. Foi o cliente lançador do -9 e do -10. No entanto, era esperado que ela se afastasse da Boeing para atender às suas necessidades de fuselagem larga, já que fez um pedido de 45 A350-1000, que mais tarde foram convertidos para -900. No entanto, cerca de um ano atrás, ele disse que não aceitaria a entrega de nenhuma aeronave Widebody Airbus até 2027 .
Japan Airlines - ainda a terceira maior, por enquanto
A rival Japan Airlines, da ANA, tem uma frota Dreamliner considerável, com 49 aeronaves no total. Destes, 29 são o 787-8 e 20 o 787-9. No entanto, o pedido da Japan Airlines está quase totalmente atendido, com apenas mais uma entrega planejada. Por esse motivo, é improvável que se mantenha nas três primeiras posições por muito tempo.
De fato, assim que outras companhias aéreas receberem seus pedidos pendentes, a Japan Airlines nem mesmo estará entre as cinco primeiras. Para complicar ainda mais isso, está o fato de que dois de seus Dreamliners foram transferidos para sua subsidiária de baixo custo, Zipair, elevando sua frota atual para 47 aeronaves.
American Airlines - mais a caminho
A frota Dreamliner da American Airlines vem em quarto lugar na classificação atual, com um total de 45. Eles estão divididos igualmente entre o -8 e o -9, com 23 e 22, respectivamente. No entanto, a frota -9 deverá crescer significativamente nos próximos anos. A companhia aérea tem um pedido de mais 26 do tipo, para aumentar sua frota total para 70.
Quando a American receber todos os seus pedidos pendentes, será a terceira maior operadora do tipo no mundo, atrás da ANA com uma frota eventual de 95 e da Etihad com uma frota completa de 71. Ou seja, enquanto nenhuma outra companhia aérea fazer pedidos significativos nesse ínterim.
Etihad Airways - a segunda maior em pedidos
Embora a frota Dreamliner da Etihad tenha apenas 39 aeronaves, há muito mais vindo em sua direção. No momento, tem nove 787-10 e 30 787-9. Esses números serão somados a mais 11 -9s e 21 -10s nos próximos anos. Eventualmente, terá uma frota completa de 71 unidades do tipo.
Mas Etihad nunca demonstrou interesse pela irmã menor da gangue, com zero pedidos para o 787-8. Isso deixa o clube 'todos os três modelos' ainda uma proposta bastante exclusiva. As companhias aéreas que operam atualmente os três modelos estão limitadas à ANA, United e British Airways. A Korean Air deverá se juntar a eles no futuro, quando começar a receber o 10 787-10 que encomendou.
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