Polícia intima testemunhas para apurar acidente aéreo em Juiz de Fora

Operador de voo, funcionários e hóspedes de pousada devem ser ouvidos.

Oito pessoas morreram na queda de bimotor no sábado (28).

A Polícia Civil informou nesta quinta-feira (2) que intimou testemunhas para apurar o acidente aéreo que deixou oito mortos em Juiz de Fora no último sábado (28). De acordo com informações da assessoria da corporação, o delegado Roni Ervilha Cabral, que preside o inquérito, deve ouvir o controlador de voo que trabalhou no dia do acidente, além de funcionários e hóspedes da pousada que fica no terreno onde a aeronave caiu. 

As primeiras oitivas estão previstas para esta sexta-feira (3). Na quarta-feira (1º), agentes da Polícia Civil estiveram no aeroporto de Juiz de Fora para identificar o controlador de voo responsável pela comunicação com o piloto do avião no dia do acidente. Ele deve ser ouvido na segunda-feira (6). O objetivo do inquérito policial é apurar se houve algum responsável pelo acidente e puní-lo criminalmente.

Avião explodiu após bater em quiosque de pousada e cair em área de mata em Juiz de Fora

Morreram na queda do avião o presidente da Vilma Alimentos, Domingos Costa; o filho dele, Gabriel Barreira Costa, de 14 anos; o vice-presidente de Marketing e Vendas, César Roberto de Pinho Tavares; a gerente de Controladoria, Lídia Colares de Souza Lima, que estava grávida de dois meses; a gerente de Recursos Humanos, Adriana da Conceição Rocha Ezequiel Vilela; o analista de geomarketing, Tiago Felipe Cardoso Bretas; o piloto Jair Barbosa e o co-piloto, Rodrigo Henrique Dias da Silva. 

O delegado informou ter recebido os laudos de necropsia dos corpos das oito vítimas e que agora aguarda o laudo da perícia feita no local do desastre e o laudo técnico da Aeronáutica. A polícia aguarda o laudo da Aeronáutica para concluir as investigações do caso. O laudo de levantamento de local realizado pela Perícia Criminal da Polícia Civil já foi solicitado e deve chegar nos próximos dias.

De acordo com o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), que apura as possíveis causas do acidente, técnicos já concluíram o levantamento de informações e materiais em Juiz de Fora. Ainda segundo o centro, equipamentos avançados permitiram recuperar os dados da caixa-preta, que já estão em análise. O centro informou que não há prazo para concluir a apuração, que tem por finalidade evitar a ocorrência de novos acidentes com as mesmas características. 

Acidente 

O King Air prefixo PR-DOC, que caiu em Juiz de Fora, em Minas Gerais, na manhã deste sábado (28), estava com manutenção em dia, segundo o coronel Paulo Santos. Segundo ele, o piloto do bimotor também estava com toda a documentação regularizada junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Todos os mortos estavam a bordo da aeronave, que colidiu contra o quiosque de uma pousada em Juiz de Fora antes de se chocar contra o chão e explodir, segundo testemunhas. No momento do acidente havia cerca de 60 pessoas na pousada, mas ninguém ficou ferido. Peças da aeronave, inclusive a caixa-preta, foram encontradas no pátio da pousada. 

A aeronave decolou do Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, às 7h07 deste sábado (28). De acordo com o Corpo de Bombeiros, às 11h30, os corpos das vítimas já haviam sido localizados. 

O piloto havia sido avisado que as condições de voo não eram favoráveis para pouso, segundo informações do gerente da Sinart, empresa que administra o terminal de Juiz de Fora. "As condições no momento não eram favoráveis para pouso. A gente faz o procedimento, ele (o avião) atinge uma certa altura e (o piloto) tem que avistar a pista. Quando ele atinge aquele limite, ele (o piloto) avistando a pista, ele prossegue com o pouso. Caso negativo, ele arremete e faz um novo procedimento", disse o gerente da Sinarte, Cipriano Magno. 

"Ele (o piloto) não falou que queria pousar. (Ele) falou que tava vindo para o pouso. Após aquela posição, ele não falou mais com a rádio", completou Magno.

"Com essas condições desfavoráveis, o piloto assume a responsabilidade do próprio voo", disse ao G1 o coronel Paulo Santos, chefe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 3), órgão da FAB que irá apurar a tragédia. Não há previsão para divulgação de laudo sobre as causas do acidente.

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Fonte: Fernanda Brescia (G1 MG) - Foto: Reprodução/Globo News

Carro na pista fez monomotor tombar em rua de Goiânia, diz piloto

Ele afirmou que teve de esperar veículo passar e perdeu o controle.

Avião fez pouso forçado na Avenida Leste-Oeste, na manhã de quinta (2).

Avião faz pouso forçado na Avenida Leste-Oeste, em Goiânia, e fica com as rodas para o ar

Um dos pilotos que estavam dentro do avião monomotor que fez um pouso forçado e tombou na Avenida Leste-Oeste, em Goiânia, na quinta-feira (2), Jonas Porta Neto, de 25 anos, disse, em entrevista à TV Anhanguera, nesta sexta-feira (3), que a manobra não foi bem-sucedida porque um carro atravessou a avenida. Com isso, ele e o outro piloto tiveram que esperar o veículo passar para pousar e acabaram perdendo o controle da aeronave.

Segundo informações dadas no local do acidente pelo diretor de Operações do Aeroclube de Goiânia, Leopoldo Oliveira, o avião teria tombado porque se chocou com um barranco e com fios de eletricidade do local: "Se não tivesse, o pouso teria sido normal", disse o diretor.

O piloto, que não quis gravar entrevista, contou que era um voo de experiência com a aeronave que tinha acabado de passar por manutenção. Em quatro anos trabalhando como instrutor, esse, de acordo com ele, foi o primeiro grande imprevisto em voo. O G1 tentou contato com o piloto Jonas Porto Neto, mas não obteve retorno.

Acidente

O acidente aconteceu na manhã de quinta-feira. A aeronove parou com as rodas para o ar e ficou com a frente completamente destruída. Além de Jonas, ocupava o monomotor o piloto Wellington Gonçalves, de 28 anos. Ambos foram socorridos com ferimentos leves e receberam alta no mesmo dia. Wellington Gonçalves já voltou para Brasília, cidade onde mora.

A aeronave está em uma oficina particular sob a responsabilidade do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) e deve vai passar por novas perícias. Dois representantes do Seripa estiveram na escola de aviação para conversar com o piloto e saber mais informações que possam esclarecer as causas do pouso forçado.

Os encarregados da investigação e o piloto conversaram por cerca de uma hora. Eles não quiseram falar sobre as hipóteses para o acidente.

"No momento, nós ainda estamos levantando as informações até chegarmos a algum fator que tenha contribuído para este acidente. Vamos continuar os trabalhos de investigação em cima do motor e de todos os componentes da aeronave para ver se tem alguma coisa de anormal ali", explica o encarregado da investigação Sérgio Henrique.

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Fonte: G1 GO, com informações da TV Anhanguera - Foto: Humberta Carvalho/G1

Pilotos especializados usam aviões não tripulados para matar à distância

Aeronaves não tripuladas usadas pelos EUA não apenas mudam a guerra, como também as vidas dos responsáveis por fazê-las voar

Usando um controle em seu computador no Campo da Base Área Hancock no subúrbio de Siracusa, no Estado de Nova York, o coronel D. Scott Brenton voa remotamente um avião não tripulado que captura e transmite ao vivo imagens de insurgentes, seu alvo, vivendo suas vidas cotidianas há 11 mil quilômetros de distância, no Afeganistão. Às vezes, ele e sua equipe vigiam uma mesma família durante semanas. "Vejo mães com filhos, vejo pais com filhos, vejo pais com mães, vejo crianças jogando futebol", disse Brenton. 

Quando recebe uma ordem para disparar um míssil para matar um militante - e Brenton disse que só o faz quando as mulheres e crianças não estão por perto –, ele fica arrepiado, tal como ficava quando pilotava seu caça F-16 no campo de batalha. 

Piloto controla aeronave remotamente em central de Hancock, no Estado de NY (19/07)

Depois, como nos velhos tempos, ele segue a ordem. "Não sinto nenhuma ligação emocional com o inimigo", disse. "Tenho um dever a ser feito e cumpro as ordens que me são dadas." 

Aviões não tripulados não apenas estão revolucionando as táticas de guerra americana, mas também estão mudando de forma profunda a vida das pessoas que os operam. 

Brenton reconhece a estranheza de estar lutando uma guerra com um controle remoto de seu assento acolchoado em um subúrbio americano. 

Ele esteve no Iraque e diz que quando "você aterriza sem armas em seu F-16, as pessoas têm uma ideia do que você acabou de fazer". Agora, ele sai de uma sala escura, sua adrenalina ainda em alta depois de apertar o gatilho, e dirige até sua casa passando por restaurantes fast-food e lojas de conveniência a tempo de chegar em casa para ajudar com a lição de casa de seus filhos - mas sempre sozinho no que acabou de fazer. 

"É uma sensação estranha", disse. "Ninguém no meu ambiente imediato está ciente do que acabou de acontecer." 

Normalmente considerados robôs que transformam guerras em videogames, os aviões não tripulados possuem poderosas câmeras que trazem a guerra para perto do rosto do piloto.

Entre os desafios psicológicos mais difíceis encontram-se as missões de agir como um franco-atirador aéreo. Um piloto de um avião não tripulado e seu parceiro, um operador de sensores que manipula a câmera da aeronave, observam os hábitos de um militante à medida que ele brinca com seus filhos, fala com sua esposa e visita seus vizinhos. Eles, então, atacam, quando, por exemplo, sua família está fora de casa fazendo compras no mercado. 

Das dezenas de pilotos, operadores e analistas de inteligência de apoio recentemente entrevistados em três bases militares americanas, nenhum reconheceu ter qualquer tipo de ligação com os afegãos suficiente para mantê-los acordados durante a noite depois de presenciarem um derramamento de sangue deixado por mísseis e bombas. Mas todos falaram sobre uma certa intimidade que desenvolvem com a vida familiar afegã que pilotos tradicionais nunca veem dos 6 mil metros de altura de aviões tradicionais, e que até mesmo as tropas terrestres raramente experienciam. 

"Você os vê acordar de manhã, os vê trabalhando e até mesmo quando vão dormir", disse Dave, um major da Força Aérea que pilotou aviões não tripulados entre 2007 e 2009 na Base da Força Aérea Creech, em Nevada, e agora treina pilotos de aviões não tripulados na Base da Força Aérea de Holloman, no Novo México. A Força Aérea, citando o que chama de possíveis ameaças, proíbe os pilotos de divulgarem seus sobrenomes. Comandantes de alto escalão que falam com a imprensa e grupos comunitários sobre a missão da base, como Brenton, em Siracusa, têm permissão para divulgar seus nomes completos. 

Alguns dos pilotos falaram das emoções que sentem após disparar um míssil. Apenas os pilotos, todos eles oficiais, podem utilizar armas para realizar ataques. 

"Haviam boas razões para matar as pessoas que matei, e vivo repassando isso na minha cabeça", disse Will, um oficial da Força Aérea que era piloto na base de Creech e agora treina outros na base de Holloman. "Mas você nunca consegue esquecer completamente o que fez. Simplesmente nunca vai desaparecer, acho, não para mim". 

Estas complexidades devem crescer cada vez mais à medida que os militares se esforçam para atender uma demanda insaciável por mais aviões não tripulados. 

Muitos pilotos de aviões não tripulados já chegaram a voar fisicamente em jatos, mas mudaram para os não tripulados como parte de um destino inevitável. "Você definitivamente se sente mais conectado com os caras que estão lá no campo de batalha", disse Dave, o major da Força Aérea, que voou aviões de transporte C-130 no Iraque e no Afeganistão. 

Hoje cada vez mais bases aéreas da Guarda Nacional estão abandonando o uso de aeronaves tradicionais e utilizando aviões não tripulados para atender a demanda, entre elas o Campo da Base Aérea Hancock, que aposentou seus caças F-16 e mudou para os aviões não tripulados Reapers em 2010. 

Brenton, que até então tinha mais de 4 mil horas de voo em F-16 em 15 anos de serviço ativo e uma década na implantação de zonas de guerra com a Guarda de Siracusa, disse que aprendeu a pilotar aviões não tripulados para continuar participando de combates. É verdade, aviões não tripulados não conseguem se envolver em combates aéreos propriamente ditos, mas Brenton disse que "a quantidade de tempo que eu passei enfrentando o inimigo em combates aéreos atacando alvos na terra tem sido significativo" em ambos os Reapers e os F-16. 

Todos os pilotos dos aviões não tripulados rejeitam a noção de que eles estão jogando um videogame. Eles também rejeitam a palavra "aviões não tripulados" porque disseram que descreve uma aeronave que voa sozinha. Eles chamam seus aviões de aeronaves pilotadas remotamente. 

"Não conheço nenhum videogame que me peça para sentar em uma cadeira durante seis horas olhando para o mesmo lugar ", disse Joshua, um operador de sensores que trabalhou na base Creech durante uma década e hoje é um treinador em Holloman. "Uma das coisas que tentamos fixar na mente de nossas equipes é que essa é uma aeronave real, com um componente humano real, e as decisões que você fizer, boas ou ruins, irão ter consequências reais." 

Todos os pilotos que já pilotaram caças no campo de batalha disseram sentir falta da sensação de voar, o que para Brenton estende-se aos voos rasantes de F-16 que ele fez durante o desfile do Memorial Day. Para compensar, ele às vezes pilota um avião de hélice pequena durante os fins de semana, que ele chama de esmagador de insetos.

"É bom estar no ar", disse. 

Fonte: Elisabeth Bumiller (NYT) via iG - Foto: NYT

Aviões "made in" Hello Kitty

O fenômeno Hello Kitty levou a Eva Airlines, uma companhia aérea de Taiwan, a decorar aviões em homenagem à gatinha que fascina crianças e mulheres de todo o mundo. 

A Sanrio, dona da marca Hello Kitty, colaborou na criação deste avião especial. Existem atualmente três Airbus A330-300 com esta decoração temática. 

Mas não é só por fora que a gatinha dá o ar da sua graça. Tudo tem a sua assinatura: desde os cartões de embarque, passando pelos encostos das cadeiras do avião. Até as refeições são made in Hello Kitty.

No próprio aeroporto há terminais de check-in especialmente decorados. Para os fãs da marca, nem o céu é o limite.

Fonte: Agência Financeira (Portugal) - Fotos: Divulgação/Eva Air

O "maior tweet do mundo" voa pintado num avião da Iberia

É o resultado de uma ação de promoção para se aproximar dos jovens: a companhia aérea espanhola Iberia pintou num avião, em letras garrafais, uma mensagem escrita no Twitter por uma das suas seguidoras. 

A versão espanhola de “#tweetIBERIA: @LoicGuerrero: O melhor de cada viagem é partilhá-la contigo!”, ocupará, durante dois meses, boa parte da fuselagem do Airbus A340-600 "Joaquín Rodrigo". O primeiro voo tinha como destino Bogotá, na Colômbia.

De acordo com informação da companhia, 3.800 pessoas participaram na ação de promoção que pedia aos utilizadores do Twitter uma frase que acabaria pintada no avião. 

A vencedora foi uma licenciada em Turismo de Maiorca, Julia Comino, que ganhou também uma viagem a Nova Iorque graças à frase (na íntegra: "#tweetIBERIA:@LoicGuerrero Lo mejor de cada viaje es compartirlo contigo!"), que é dedicada ao marido.

O concurso aconteceu em novembro passado e participaram, segundo a Iberia, mais de 3.800 pessoas. O prêmio incluiu também uma viagem para dois a Nova Iorque.

Fonte: O Público (Portugal) - Imagens: Reprodução

Saiba como são preparadas as comidas servidas no avião

O Bom Dia Brasil visitou uma indústria gigantesca especializada neste tipo de comida. O chefe explicou que o tempero da comida servida nos aviões é mais suave porque o sabor fica mais acentuado na altitude. 

A comida servida no avião divide as opiniões dos passageiros e tem muita gente que reclama. Em São Paulo, nossos repórteres foram ver como as refeições são preparadas. 

Eles descobriram uma indústria gigantesca especializada em preparar a comida servida nos aviões. Descobriram também que nosso paladar muda quando o avião sobre. E que os chefes - é, tem chefe de cozinha de avião - precisam levar isso em conta na hora de criar os cardápios. Veja como funciona uma dessas empresas. 

Que sabor te leva às nuvens? Bom, nos ares a comida que vai à mesa não é unanimidade. Uma coisa é certa: é um processo nada simples. Para preparar o menu escolhido pela companhia aérea, é necessária uma estrutura imensa. Só uma empresa, que atende 250 voos diariamente no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, são cerca de dois mil produtos chegando a todo o instante.

“Já carreguei lagosta, filé, carne de siri”, conta um auxiliar de almoxarifado. 

Mais mil trabalhadores que colocam a mão na massa pra dar conta de 30 mil refeições diariamente. No setor da padaria cerca de 60 funcionários se revezam para produzir em média 45 mil pãezinhos por dia. E não são todos iguais: há mais de cem variedades. 

“Pão de centeio, croissant, pão de sal com gergelim, pão de leite, tem uns pães doces também”, conta Ricardo Fittipaldi, chefe executivo de desenvolvimento. 

Só o Rosalvo Barbosa, padeiro há 24 anos, faz pão para um batalhão inteiro. “Faz uns 7, 8 mil todo dia. Tem que ter mão boa e braço forte, se não tiver, não vai não”, conta. 

Quando a comida precisa de cozimento, ela vai para outra área. Depois tem que ser resfriada durante quatro horas e só então, vai para linha de montagem. 

“Você precisa manter em uma temperatura para que não aconteça a proliferação de bactérias. Tem que ficar sempre abaixo dos 10°C, para garantir a qualidade, a segurança alimentar”, afirma a gerente de qualidade Patrícia Endo.

E a comida é resfriada mais uma vez antes de ser embarcada. No avião, os comissários dão uma aquecida no prato. Só que o gosto nem sempre agrada. 

Estudos feitos nas alturas revelaram que a pressurização e a umidade dentro do avião alteram o olfato e o paladar. Coisa que o chef executivo Ludwig Strobel entende bem. “Sal muda muito, pimenta muda, café muda. Se você colocar muito vinagre em um vinagrete que você faz, lá em cima vai ser extremo, vai ser muito forte”, conta. 

Por isso os chefes de cozinha montam os cardápios especiais para as companhias aéreas - com tudo sendo levado em conta. Mas dá pra servir muita coisa: um mix de alface, camarão cozido e filé de surubim com limão, por exemplo. É a entradinha oferecida no almoço a um passageiro da classe executiva.

“Nós servimos feijoada, enfim temos alguns produtos interessantes, mas eu diria que uma batata frita não funcionaria muito bem”, afirma o diretor comercial Rodrigo Fernandes. 

E chocolate? Pode? Isso dá pra servir sim! Ainda que não seja igual a comer brigadeiro recém-saído da panela. 

As refeições são apenas para voos internacionais. Nos voos domésticos, as companhias continuam distribuindo biscoitos, amendoins, barrinhas de cereais, ou no máximo, um pequeno sanduíche. 

O chefe que a equipe ouviu explicou que o tempero da comida servida nos aviões é mais suave do que costumamos usar em casa, porque o sabor fica mais acentuado na altitude. Ou seja, a comida de avião é mesmo um pouco, digamos assim, insossa. É por isso que junto vem sempre um saquinho de sal. 

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Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Imagem: Reprodução de TV

Gol passa a oferecer opção de assento sem vizinho na ponte aérea

A um custo a partir de R$ 25, cliente poderá viajar sem ninguém do lado.

'É a Gol oferecendo mais opções de conforto', informou a empresa em nota.

A Gol anunciou nesta quinta-feira (2) que passará a oferecer a opção de compra de assentos especiais para os passageiros que desejam viajar sem ninguém do lado. Inicialmente o serviço será oferecido apenas na ponte aérea entre os aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio. 

Segundo a companhia, a um custo adicional a partir de R$ 25 o cliente poderá viajar com a garantia de que poderá se acomodar sem vizinho nos assentos da janela e do corredor localizados entre as fileiras 2 e 7 do lado direito da aeronave, e 3 e 7 do lado esquerdo.

"Nessas fileiras, as poltronas do meio estarão bloqueadas, garantindo assim mais espaço para viajar", informou a aérea, em nota. "É a Gol oferecendo mais opções de conforto para a sua viagem", acrescentou a companhia.

Para quem voa com Tarifa Flexível ou Smiles Any Day os novos produtos estão disponíveis sem custos adicionais. 

A Gol informou ainda que recentemente a companhia iniciou também a comercialização dos assentos localizados nas saídas de emergência. 

A empresa vem buscando aumentar sua margem de lucro e reduzir os seus custos. No primeiro trimestre de 2011, a Gol registrou prejuízo líquido de R$ 41,4 milhões. Recentemente, a aérea passou a adotar serviço de bordo pago, afastou centenas de funcionários e reduziu o número de voos diários. 

Relatório da Anac divulgado nesta semana mostrou que a demanda por voos da Gol caiu 0,85% em junho, na comparação com o mesmo período do ano passado, respondendo por 33,12% do mercado doméstico, atrás da TAM, que ficou com 41,05%. 

Fonte: G1 - Foto: Divulgação

Demanda por voos domésticos cresce 11% em junho, diz Anac

No acumulado do 1º semestre do ano, o crescimento foi de 8,46%.

TAM registrou aumento de 9,47% e a GOL redução de 0,85%.

A demanda por voos domésticos cresceu 11% em junho, na comparação com o mesmo mês do ano passado, informou nesta terça-feira (31) a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No acumulado do semestre, o crescimento da demanda foi de 7%.

Já a oferta no mercado doméstico registrou aumento de 4,3% em junho. No acumulado dos primeiros seis meses do ano, o crescimento foi de 8,46%. Segundo a Anac, o resultado representou o maior nível de oferta e de demanda do transporte aéreo doméstico para o mês de junho desde o início da série, em 2000. 

A taxa de ocupação dos voos domésticos de passageiros foi de 72,63% em junho de 2012, contra 68,06% em junho de 2011, o que representou um aumento de 6,71%. No acumulado do semestre, entretanto, houve uma diminuição de 1% quando comparada ao mesmo período de 2011. 

Demanda da GOL cai em junho

A participação das empresas de menor porte no mercado doméstico cresceu 33% no primeiro semestre de 2012, passando de 19,77% para 26,22%. Na comparação de junho de 2011 com junho de 2012, a participação dessas companhias foi de 21,09% para 25,83%, o que representa um aumento de 22% nessa participação. 

Segundo a Anac, Avianca e Trip tiveram as maiores taxas de crescimento da demanda em junho, da ordem de 88% e 58,83%, respectivamente, enquanto TAM registrou aumento de 9,47% e a GOL redução de 0,85% no mesmo período. 

Entre as seis empresas com participação no mercado doméstico superior a 1%, Trip e Avianca registraram o maior crescimento em junho, quando comparadas com o mesmo mês de 2011. A participação da Azul aumentou de 8,56% para 10,17% e a da Avianca saltou de 2,95% para 4,98%. TAM e GOL lideraram o mercado doméstico em junho de 2012, com 41,05% e 33,12%, respectivamente. 

No acumulado dos primeiros seis meses de 2012, a participação das duas empresas alcançou 39,67% e de 34,11%, respectivamente. A soma do market share das líderes em junho de 2012 (74,17%) registrou decréscimo de 6% em relação ao mesmo mês de 2011, quando essas empresas juntas somavam 78,91% de participação. 

As maiores taxas de ocupação em junho de 2012 foram alcançadas por Azul e Avianca, com 79,07% e 76,96%, respectivamente. 

Voos internacionais

A demanda do transporte aéreo internacional de passageiros cresceu 3,11% em junhoem relação a junho de 2011, segundo a Anac. A oferta registrou aumento de 1,01% no mesmo período. No semestre, a demanda registrou aumento de 1,15% e a oferta diminuiu 1,87%. 

A TAM, com 90,37%, e a GOL, com 9,63%, representaram quase a totalidade da participação das empresas brasileiras no transporte aéreo internacional de passageiros em junho de 2012. A TAM registrou um aumento na sua participação em relação ao mesmo mês de 2011, da ordem de 2,88%, enquanto a GOL registrou aumento de 21,46% no mesmo período. 

O levantamento da Anac é elaborado com base nas operações regulares e não regulares de empresas brasileiras concessionárias dos serviços de transporte aéreo público de passageiros. 

Fonte: G1

Polícia Civil em MS não descarta latrocínio em morte de piloto da TAM

Piloto de MG passava férias em Anastácio e foi morto com tiro no olho.

Perícia constatou que tentaram desatrelar lancha da caminhonete da vítima.

A Polícia Civil em Anastácio, a a 134 km de Campo Grande, investiga as circunstâncias da morte do piloto de avião da empresa aérea TAM, Marco Antônio Leão Ramos, 40 anos (foto), encontrado dentro da caminhonete dele, com um tiro no olho esquerdo, na madrugada de quinta-feira (2).

Segundo o delegado Mário Donizete Queiroz, nesta sexta-feira (3), a polícia recebeu informação de que um carro foi visto no local no momento do crime. Segundo a assessoria da TAM, Ramos era comandante piloto, trabalhava para a empresa em Minas Gerais e estava de férias. Na quinta-feira, o corpo da vítima foi levado por familiares para sepultamento em Contagem (MG). 

Segundo o delegado, não está descartada a hipótese de tentativa de latrocínio, apesar de nenhum pertence da vítima ter sido roubado. A perícia da Polícia Civil constatou que o suspeito tentou desengatar a lancha que era transportada por um reboque atrelado ao veículo, mas não conseguiu. 

Cerca de R$ 500,00 em dinheiro, cartões de crédito e relógio da vítima foram deixados na caminhonete. 

Uma marca de tiro também foi encontrada no vidro da porta traseira da caminhonete, que a polícia acredita ter sido o mesmo tiro que atingiu o rosto do piloto. O delegado disse ao G1 que ainda não tem testemunhas que presenciaram o crime ou tenham visto algum suspeito. 

“Nós temos algumas informações de que um carro foi visto no local onde encontramos o piloto, mas não temos a placa do veículo, o que dificulta a localização de suspeitos”, explica Queiroz. Ainda segundo o delegado, o piloto estava em viagem de férias com os pais e a namorada. O grupo iria pescar no Pantanal. Na noite de quarta-feira (1º), a família foi abastecer a lancha em um posto de combustíveis, antes de seguir para a região de Passo da Lontra, próximo a Miranda. 

Depois de abastecer, Ramos teria voltado ao hotel onde estava hospedado para buscar o talão de cheques e pagar a conta no posto. Enquanto isso, segundo o delegado, a família teria ficado esperando. 

O pai dele acionou a polícia, pois estranhou a demora do piloto e por não tê-lo encontrado no hotel. Horas depois, o corpo foi encontrado dentro da caminhonete estacionada, aproximadamente 1 km do posto de combustíveis. 

O caso foi registrado como homicídio doloso, na 1ª delegacia de Polícia Civil de Anastácio, onde o caso será investigado. 

O corpo de Marco Antônio Leão Ramos será cremado no Parque Renascer Cemitério e Crematório em Contagem, hoje à tarde. 

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/Polícia Civil

Passageiros da TAM podem fazer check-in pelo celular

Nova opção de embarque dispensa cartão impresso.

Podem ser usados celulares, computadores ou tablets.

A companhia aérea TAM deu início a uma nova operação de check-in. Os 42 aeroportos brasileiros servidos por voos domésticos da companhia estão habilitados a oferecer a opção que dispensa a impressão do cartão de embarque.

Em nota, a empresa diz que o check-in no site da TAM (www.tam.com.br), ou por meio do aplicativo TAM Mobile, pode ser feito a partir de celulares, computadores ou tablets conectados à internet. Na sequência, o passageiro recebe um cartão de embarque eletrônico por e-mail ou SMS com um código de barras.

"Para entrar na sala de embarque no aeroporto, ele deve acessar este cartão em seu celular ou tablet e apresentá-lo ao agente de segurança. A leitura do código é feita diretamente na tela do aparelho, sem a necessidade de impressão de papel. Só é preciso ir até o balcão da companhia em caso de despacho de bagagens. Nessa circunstância, o passageiro tem um atendimento no aeroporto exclusivo para quem já efetuou o seu check-in", diz a nota.

O aplicativo TAM Mobile está disponível para download gratuito nas lojas oficiais das plataformas iOS (Apple), Symbian, Windows Phone e BlackBerry.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução

Abelhas na asa atrasam partida de avião em aeroporto dos EUA

Incidente é o quarto do ano no aeroporto de Pittsburgh.

Apicultor teve de ser chamado para retirar o enxame.

Imagens da TV local mostram as abelhas na asa do avião na quarta-feira

Um enxame de abelhas provocou o atraso de um voo na noite de quarta-feira (1º) no aeroporto internacional de Pittsburgh, nos EUA, segundo a imprensa local. 

O voo da Delta Airlines estava prestes a decolar rumo a Nova York quando o incidente ocorreu, pouco antes do reabastecimento. 

O apicultor Stephen Repasky foi convocado para lidar com o imprevisto, que não é o primeiro a ocorrer no aeroporto. 

Segundo Repasky, foi o quarto enxame a invadir o aeroporto apenas neste ano. 

O apicultor conseguiu "encaixotar" as abelhas, que seriam libertadas em local apropriado mais tarde. 

Ele suspeita que exista uma colônia de abelhas selvagens próximo ao aeroporto. Quando as colônias crescem, novas rainhas procuram novos lugares para criar uma nova. Pode ser uma árvore, ou, no caso, uma asa de avião. 

Como as abelhas são uma espécie protegida, elas não podem ser mortas, apenas removidas.

Clique aqui para assistir a reportagem [em inglês].


Fonte: G1 - Foto: Reprodução

Avião que caiu na Espanha trasportava coração

O acidente ocorreu depois dos tripulantes da aeronave terem deixado no hospital a equipa médica e o coração, proveniente do Porto, em Portugal. 

O avião, o Cessna 500 Citation I, prefixo EC-IBA, da Airnor - Aeronaves del Noroeste, que, esta manhã, se acidentou em Santiago de Compostela, na Espanha, transportava um coração, segundo noticia o "El País". 

O órgão, proveniente da cidade do Porto, em Portugal, foi transplantado com sucesso num homem de 54 anos, internado no Hospital Universitário Central das Astúrias, em Oviedo, de acordo com o jornal espanhol.

Os dois tripulantes da aeronave, que trabalhavam para a Organização Nacional de Transplantes da Espanha, perderam a vida no acidente. Tratavam-se de dois homens, um de 35 anos e outro de 37. 

O acidente ocorreu quando o avião regressava à base, já depois de ter deixado a equipa médica e o coração no hospital. 

Fontes: expresso.sapo.pt / ASN - Fotos: ABC

Procon alerta para a compra de passagens aéreas pela internet

Consumidor tem de ficar atento às letrinhas miúdas e aos valores na tela, para não pagar por serviços indesejados.

O Procon faz um alerta para quem costuma comprar passagem de avião pela internet: o consumidor tem de ficar atento às letrinhas miúdas e aos valores na tela, para não pagar por serviços indesejados. 

Mais brasileiros estão fazendo as malas e viajando de avião. Quem costuma comprar o bilhete pela internet reclama. 

“É tão pequena as letras que passa batido”, explica Adriana de Fátima Silva, esteticista.

As informações das cobranças extras devem estar bem claras e a disposição do consumidor. No site da companhia, um assento maior, mais confortável e a pré-reserva, custam pelo menos R$ 30 a mais. E o perigo pode estar na hora de fazer a escolha do serviço. 

O seguro viagem, por exemplo, não é obrigatório. Mas sem querer, Betina comprou o serviço. “Não percebi, só quando olhei o bilhete. Já era tarde”, falou Betina Borges, cabeleireira. 

Duas companhias foram notificadas, no mês passado, pelo Ministério da Justiça, por prática abusiva na venda da passagem em que o cliente foi induzido a comprar o seguro. 

“A partir do momento em que a empresa coloca como opção, mas também de forma maldosa induz o consumidor a adquirir alguma coisa, isso sim passa a ser ilegal”, explicou Gilberto Dias, gerente do Procon de Minas Gerais. 

De acordo com o código de defesa do consumidor, bagagem extra e acompanhamento de crianças que viajam sozinhas, são cobranças permitidas. Desde que o passageiro seja previamente avisado sobre o valor a pagar.

Junior perdeu o voo para o Rio de Janeiro, não teve direito ao reembolso e nem a troca do bilhete. “Não tem, porque a taxa de reembolso só acima de R$ 280, abaixo desse valor o dinheiro fica para a empresa. Isso é abusivo”, falou Junior Agostinho, contador. 

E ainda tem companhia que cobra multa se o passageiro não embarcar. 

“Como não existe legislação específica no sentido de limitar o valor das multas, as empresas aéreas de forma abusiva induzem o consumidor a pagar multas, muitas vezes superiores ao valor da passagem que ele adquiriu”, comentou Gilberto. 

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Imagem: Reprodução da TV

Google Street View e NASA mostram imagens do Centro Espacial Kennedy

Usuários do Google Street View podem incluir um novo passeio interessante ao roteiro virtual. A partir de agora será possível visualizar áreas do Centro Espacial Kennedy, em Cabo Canaveral, na Flórida, Estados Unidos. É de lá que a NASA costuma enviar suas missões ao espaço e a iniciativa faz parte das comemorações do aniversário de 50 anos da base que foi o ponto de início das viagens do Programa Apollo. 

Continue lendo a matéria de Filipe Garrett, no TechTudo.

Japão: avião com destino a NY volta para Tóquio por alerta de bomba

Um voo da companhia Japan Airlines (JAL), com 247 passageiros e 18 tripulantes a bordo, que partiu na quarta-feira (1) de Tóquio com destino a Nova York precisou retornar com urgência depois de um alerta de bomba, que posteriormente se revelou infundado, anunciou a companhia aérea nesta quinta-feira. 

Um porta-voz da empresa indicou que a JAL recebeu um e-mail advertindo sobre a presença de uma bomba a bordo do Boeing 777, duas horas após sua decolagem. 

Por segurança, a aeronave voltou para aterrissar no aeroporto internacional de Narita (região de Tóquio), e a polícia não encontrou nenhum explosivo a bordo, acrescentou um funcionário da companhia aérea.

Os passageiros partiram em outro avião. 

Segundo a agência de notícias Jiji, o autor da mensagem exigia a libertação de Shoko Asahara, instigador do ataque com gás sarin no metrô de Tóquio em 1995 que deixou 13 mortos e milhares de feridos.

Fonte: AFP via Terra - Foto: AFP

Monomotor faz pouso forçado na Avenida Leste Oeste, em Goiânia

Um monomotor com dois ocupantes fez um pouso de emergência em uma das principais avenidas de Goiânia, em Goiás, pouco antes das 10h desta quinta-feira, 2.

O avião, o Cesnna 150L, prefixo PR-LTB, havia partido do Aeroclube de Goiânia com dois instrutores e aterrissou na Avenida Leste-Oeste, cerca de 5 km depois, na altura do bairro Goiá, região noroeste da cidade. A aeronave ficou de cabeça para baixo após o pouso, mas os tripulantes tiveram apenas ferimentos leves e foram encaminhados pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) a dois hospitais da região. 

O Aeroclube de Goiânia informou que os pilotos faziam um voo experimental quando ocorreu a queda. Esse tipo de procedimento é realizado para testar as aeronaves após manutenções - o Cesnna passou pela oficina nesta manhã, segundo um funcionário do aeroclube. 

De acordo com os bombeiros, o piloto conseguiu pousar num trecho da avenida interditado para obras de ampliação, com piso de terra e irregularidades. Nenhuma casa ou veículo foi atingido e não havia funcionários trabalhando no momento. O avião ainda desviou de fios de alta tensão existentes no local.

Wellington Cavalcante Pessoa, de 28 anos, e Jonas Dalaglio, de 25 anos, o piloto e o copiloto da aeronave ficaram feridos.

Viaturas dos Bombeiros estão na área para prevenir eventuais vazamentos de combustível e explosões, mas não há relatos de incidentes. 

O diretor do centro de operações do aeroclube, Leopoldo Oliveira, não se arriscou a dizer quais poderiam ter sido as causas do acidente. Ele afirmou, no entanto, que o avião só ficou de cabeça para baixo porque teve a trajetória desviada por uma irregularidade no terreno. "Eles bateram em um morrote", disse. Oliveira afirmou que os pilotos passam bem e estão em observação. 

Um deles foi levado ao Centro de Assistência Integral à Saúde (Cais) Cândida de Moraes e o outro ao Hospital da Unimed.

Fontes: Márcia Sousa (www.estadao.com.br) / DM.com.br - Foto: Jairo Menezes

Nasa cria site com infográficos sobre missões e descobertas espaciais

Objetivo é transformar conceitos e dados técnicos em imagens didáticas.

Público pode fazer ilustrações e eviar para especialistas revisarem.

O Laboratório de Propulsão a Jato (JPL, na sigla em inglês) da agência espacial americana (Nasa) lançou um banco de dados com infográficos, imagens e dados científicos sobre as missões enviadas ao espaço. Neste desenho, por exemplo, você vê como será o pouso da sonda Curiosity a Marte, previsto para este domingo (5). 

O site do laboratório, que fica em Pasadena, na Califórnia, também convida o público a compartilhar o material divulgado e criar as próprias ilustrações, a partir de informações publicadas pela Nasa.

Infográfico do JPL mostra uma linha do tempo para fixar a data de missões enviadas ao Sol, aos planetas do Sistema Solar, asteroides e cometas. A imagem completa, você pode conferir aqui

Os usuários que aceitarem a proposta podem enviar seus arquivos para serem revisados por especialistas do JPL e compartilhar suas invenções em uma galeria no site. Para participar da novidade, basta se cadastrar gratuitamente. 

Segundo a Nasa, essa é uma forma de transformar conceitos, ideias complexas e dados técnicos em imagens bem visuais, criativas e didáticas para explicar as "maravilhas" do Universo e da exploração espacial. 

A agência americana espera que a união de ciência e design, sob essa nova ótica, atraia e inspire um novo público interessado no assunto.

Fonte: G1 - Foto: JPL/Nasa

Nave de carga russa Progress se acopla com sucesso à ISS

Nave partiu da base de lançamento de Baikonur, no Cazaquistão. 

Missão leva carga vital para os seis ocupantes da estação espacial. 

A nave de carga russa Progress M-16M se acoplou com sucesso nesta quinta-feira (2) à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), levando carga vital para seus seis ocupantes, segundo informaram as agências russas. 

A Progress se enganchou ao módulo russo Pirs da plataforma orbital às 21h18 de Brasília, seis minutos antes do horário previsto e menos de seis horas após ter sido lançada da base cazaque de Baikonur. 

Segundo a agência espacial russa, a Roscosmos, se trata de um prazo recorde na história do programa espacial russo de abastecimento à ISS. 

Os ocupantes da estação abrirão a escotilha do cargueiro dentro de quatro horas, quando a pressão atmosférica tiver se normalizado, para então começar a descarregar a nave. 

O cargueiro leva 2,6 toneladas de água, oxigênio, alimentos, componentes do combustível usado para manter a altura de órbita da plataforma, equipamentos para experimentos científicos e remédios. 

Atualmente, a ISS abriga a expedição 32, integrada pelos cosmonautas russos Gennady Padalka, Yuri Malenchenko e Sergei Revin, os astronautas da Nasa Sunita Williams e Joe Acaba e o japonês Akihiko Hoshide. 

Uma de suas principais missões será o programa 'Huracán', no qual serão testados novos sistemas de previsão e prevenção de catástrofes naturais, além da redução e eliminação de suas sequelas. 

Fonte: EFE via G1 - Foto: Vesti.ru

Conceito de avião supersônico gerencia melhor o combustível gasto

Engenheiros da Universidade de Tohoku, no Japão, e do Instituto de Tecnologia de Massachusets trabalham juntos para aprimorar um conceito de avião supersônico que pode gerenciar melhor os gastos com combustíveis.

Conceito de avião supersônico

O design original do modelo começou a ser pensado em 1951, por Adolf Busemann. Na época, ele sugeriu a construção de um biplano que oferecesse mais resistência no ar do que aviões de uma asa (como o Concorde), além de economizar combustível e criar ondas sônicas menores.

O projeto, contuso, não foi desenvolvido. Agora, cerca de 60 anos depois, esta parceria do Instituto de Tecnologia de Massachusets e da Universidade de Tohoku fez com que o conceito sofresse algumas mudanças, possibilitando que o projeto fosse criado.

Avião supersônico gerencia melhor combustível

Ambos os institutos contribuíram com o design, tornando o projeto uma junção de ideias entre engenheiros dos Estados Unidos e Japão. Os japoneses sugerem asas capazes de se ajustarem para criar velocidades supersônicas, enquanto os Estados Unidos contribuem com o conceito de aumentar a distância entre as asas, o que dá mais sustentação.

Tanto no design japonês quanto no norte-americano, os aviões contam com duas asas triangulares, que apontam uma para a outra e servem para cancelar a onda de choque causada por cada uma das asas – fator que influi diretamente no consumo menor de combustível, já que a resistência do ar é menor.

Por enquanto, o conceito foi criado apenas em um supercomputador. O próximo passo é desenvolver um avião, para que sejam realizados testes a fim de verificar se o consumo de combustível realmente será mais baixo.

Fonte: ExtremeTech via Flavio Croffi (TechTudo) - Fotos: Divulgação

Passageiro encontra agulha dentro de sanduíche em voo no Canadá

Em julho, caso semelhante ocorreu em voos da Delta saindo de Amsterdã. 

Polícia ainda não vê relação entre as duas ocorrências.

Um passageiro encontrou uma agulha dentro de um sanduíche servido no voo 190 da Air Canadá que seguia de Victoria para Toronto, informou a companhia aérea nesta terça-feira (31). O caso é o segundo semelhante ocorrido em um mês – em julho, agulhas foram encontradas em sanduíches de quatro voos da Delta Airlines que seguiam de Amsterdã, na Holanda, para os Estados Unidos. 

Sanduíche onde passageiro encontrou agulha é investigado pela polícia holandesa

Um porta-voz da polícia holandesa que investiga como as agulhas, que parecem ser de costura, foram parar nos sanduíches da Delta disse que ainda é cedo para dizer se há alguma relação com o caso da Air Canadá. 

O oficial Robert van Kapel disse que investigadores estão ouvindo testemunhas que tiveram acesso aos sanduíches da Delta, que serão examinados nesta quarta-feira (1º). 

Agulha foi encontra em sanduíches servidos pela Delta em voos que saíram de Amsterdã em julho

Em julho, agulhas foram encontradas em seis sanduíches servidos pela Delta. Um passageiro num voo para Minneapolis ficou ferido, mas dispensou ajuda médica, segundo a porta-voz da companhia, Kristin Baur. 

As outras agulhas foram encontradas em dois voos para Atlanta e um para Seattle. 

Segundo a porta-voz, a segurança para o preparo de refeições foi reforçada e a companhia está usando mais alimentos pré-prontos enquanto a investigação continua. 

Os sanduíches foram feitos na companhia de catering Gate Gourmet, em Amsterdã, e servidos na classe executiva dos voos da Delta. 

A porta-voz da empresa Gate Gourmet, Christina Ulosevich, disse que nunca foram relatados incidentes como este. A companhia não sabe ainda como as agulhas foram parar nos sanduíches.

Fontes: AP via G1 - Fotos: AFP / Reprodução

Avião é danificado ao ser atingido por pássaro em pouso nos EUA, diz TV

Boeing 737 seguia para aeroporto de Denver quando bateu na ave.

Passageiros escaparam sem ferimentos; pássaro abriu buraco no avião.

Um avião da United Airlines foi atingido por um pássaro enquanto descia para pousar no aeroporto internacional de Denver, nos Estados Unidos, nesta terça-feira (31), de acordo com a rede de TV ABC.

O voo 1475, que era feito pelo Boeing 737-924ER, prefixo N37420 da companhia, pousou às 9h09 (horário local) e foi escoltado até um portão. O avião seguia de Dallas para Denver.

O impacto com o pássaro deixou um buraco na parte dianteira da fuselagem do avião. Os pilotos da aeronave sabiam que haviam sido atingidos por uma ave e declararam emergência. O avião levava 151 passageiros, e ninguém ficou ferido, segundo uma porta-voz da companhia aérea.

Os restos mortais do pássaro serão analisados por especialistas para identificar a qual espécie ele pertencia.

Fontes: G1 / Aviation Herald - Imagens: ABC7 / Reprodução

EUA: Pacote suspeito em avião da United Airlines obriga a aterrissagem de emergência

A descoberta de um pacote suspeito a bordo do Boeing 767-322(ER), prefixo N654UA, da United Airlines, que fazia a ligação entre Newark e Genebra obrigou a uma aterrissagem de emergência em Boston, na última terça-feira (31/07), informou a cadeia de televisão CBS.

De acordo com o canal, o pacote tratava-se à primeira vista de uma câmara que estava no bolso traseiro de um dos assentos e cuja propriedade não foi reclamada, pelo que foi decidido realizar uma aterrissagem de emergência. 

O voo 956 da United Airlines desviou-se então da sua rota por volta das 20:00 (hora local) de terça-feira e foi escoltado por dois caças F-15 até ao aeroporto de Logan, em Boston, onde aterrissou às 21:15 (locais).  

Assim que o avião da United Airlines pousou, os passageiros foram orientados a deixar todos os seus pertences na aeronave. Eles passaram novamente pelo raio-X e a câmera foi inspecionada por agentes de segurança.

Fontes: Site Desastres Aéreos / Aviation Herald / Agência Lusa / SIC Notícias / G1 - Foto: Reprodução

Novo Boeing 787 perde um pedaço durante voo teste nos EUA

Nova aeronave vem sendo marcada por uma série de incidentes durante os períodos de testes.

Durante um voo de testes, realizado no último final de semana na Carolina do Sul, nos Estados Unidos, um Boeing 787 Dreamliner perdeu um pedaço da fuselagem. A peça pegou fogo na queda, mas felizmente caiu sobre o gramado do aeroporto e ninguém ficou ferido. O que poderia ser um incidente isolado, infelizmente, vem se tornando uma rotina na trajetória do novo modelo. 

O Boeing 787 Dreamliner, que custa cerca de US$ 200 milhões, fez o seu primeiro voo comercial no ano passado, depois de ter o seu lançamento adiado por alguns anos em função de problemas no período de testes. Recentemente, foi descoberto um problema na fuselagem, o que fez com que algumas entregas atrasassem. No Japão, outras cinco aeronaves precisaram ser reparadas devido à rápida corrosão. 

Segundo o jornal Chicago Tribune, o incidente ocorrido no final de semana ainda está em fase inicial de investigações. Em declaração oficial, a Boeing minimizou o problema afirmando que se trata de um caso isolado relacionado a um problema no motor da aeronave. 

Fonte: Chicago Tribune via Wikerson Landim (Tecmundo) - Imagem: Reprodução/Gizmodo

CNJ doa 16 aeronaves apreendidas para tribunais estaduais

Onze estados ganharão aviões; a maioria era usada para tráfico de drogas. 

Eliana Calmon disse que STF não julgará mensalão pelo 'apelo das ruas'.

O Conselho Nacional de Justiça (CNJ) realizou nesta segunda-feira (30) cerimônia para doação de 16 aeronaves de pequeno porte apreendidas em processos judiciais para tribunais de onze estados. A maioria dos aviões, segundo o CNJ, era utilizado para o tráfico de drogas. 

Acre, Bahia, Maranhão, Piauí. Paraná, Rondônia e Tocantins receberão um avião cada. Amazonas, Mato Grosso e Pará terão duas aeronaves e o Mato Grosso do Sul, três. 

A corregedora do CNJ, Eliana Calmon, entregou documentos das aeronaves aos presidentes dos tribunais. Os aviões serão compartilhadas pelo Tribunal de Justiça, Justiça Eleitoral e Tribunal Regional do Trabalho dos estados. 

"Mais do que dar utilidade a bens que eram usados pelo crime organizado, a entrega dos aviões inaugura uma nova fonte de gestão", disse Calmon, que destacou a importância da parceria entre os órgãos públicos, como Anac, Infraero e Ministério da Justiça, para que as doações fossem concretizadas.

"Me despeço agradecendo a todos a forma de administração nova que é a tônica do nosso Poder Judiciário", afirmou, em referência à sua saída do cargo. Ela deixa a função no dia 6 de setembro, quando assume Francisco Falcão, ministro do Superior Tribunal de Justiça (STJ).

A entrega das aeronaves faz parte do programa "Espaço Livre" que, além de agilizar a doação de aviões apreendidas pela Justiça, também visa remover dos aeroportos aeronaves que estão paradas e sucateadas, como o caso dos aviões da Vasp, que há anos estavam no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. 

Segundo o CNJ, quase 40 aeronaves que ocupavam espaço nos aeroportos tiveram o desmonte autorizado judicialmente em 2012. Ainda de acordo com o conselho, um leilão de uma aeronave inteira e sucata de quatro outras aeronaves resultou na arrecadação de R$ 291 mil em fevereiro deste ano. O dinheiro foi utilizado para o pagamento de processos trabalhistas. 

Fonte e fotos: Mariana Oliveira/G1

1944 - Criador do Pequeno Príncipe, Saint-Exupéry desaparece durante voo sobre a costa francesa

Restos da aeronave do autor francês seriam encontrados apenas em 2004

No dia 31 de julho de 1944, o escritor, poeta e aviador francês Antoine de Saint-Exupéry desapareceu durante um voo na região de Marselha. 

Nascido em 29 de junho de 1900 numa família saída da nobreza, Saint-Exupery consegue uma infância feliz ainda que diante da morte prematura do pai. Concluído o ensino médio, tentou ingressar, sem sucesso, na Escola Naval. Orienta-se então para as belas artes e arquitetura. Obteve o brevê de aviador quando servia o exército em 1921.

É contratado pela companhia aeropostal em 1926, passando a transportar correspondência e mercadorias de Toulouse ao Senegal. Paralelamente publica, inspirando-se em suas experiências de aviador, seus primeiros romances: Correio do Sul, em 1929, e, sobretudo, Voo Noturno, em 1931.

Lockheed F5B , avião em que Antoine de Saint-Exupéry desapareceu

A partir de 1932, passa a se dedicar ao jornalismo. Realiza grandes reportagens no Vietnã, em 1934, em Moscou, em 1935 e na Espanha, em 1936. Todas as estadas alimentariam as reflexões que desenvolve em Terra dos Homens, publicado em 1939. É nesse ano que acaba mobilizado na aeronáutica francesa. Após o armistício com a Alemanha, deixa a França e viaja a Nova York, tornando-se uma das vozes da resistência. 

Ansioso por entrar em ação, incorpora-se a uma unidade encarregada de reconhecimento fotográfico aéreo na Sardenha, durante a primavera de 1944. Ao tentar acompanhar o desembarque em Provence em 31 de julho de 1944, acaba desaparecendo. Se a morte do comandante Saint-Exupery acabou glorificada, ainda assim restava elucidar as circunstâncias. Seu avião só foi encontrado em 2004. 

O Pequeno Príncipe, escrito em Nova York, durante a guerra, é publicado com suas próprias ilustrações em 1943. Esse conto, pleno de encanto e humanidade, conquista rapidamente um imenso sucesso mundial.

Em 1950, um pastor de Aix-la-Chapelle, antigo oficial de informações da Luftwaffe, alegou ter visto no dia 31 de julho de 1944 um modelo P-38 Lightning sendo abatido no Mediterrâneo por um Focke-Wulf alemão. Em 1972, surge o testemunho póstumo de um jovem oficial alemão, Robert Heichele, que teria atirado contra o Lightning, por volta do meio-dia, sobre a costa mediterrânea francesa. Nos anos 1990, surge tardiamente outro testemunho, no qual um habitante de Carqueiranne alegou ter visto, naquele fatídico dia, um avião ser abatido. O mar teria em seguido levado o corpo de um soldado à praia, que foi enterrado anonimamente no cemitério da comuna. 

Antoine de Saint Exupéry, no Canadá, em maio de 1942

O corpo foi exumado e seu DNA testado. Os resultados, contudo, se mostraram negativos. A cada passo essas revelações realimentavam o interesse dos especialistas e do grande público no mistério de Saint-Exupery. 

Enfim, em 2000, pedaços de sua aeronave são encontrados no Mediterrâneo. Remontados em setembro de 2003, os restos do avião são formalmente identificados em 7 de abril de 2004 graças ao número de série do aparelho. Os destroços do Lightning estão expostos no Museu do Ar e do Espaço de Bourget, num espaço dedicado ao escritor-piloto. 

Nada, contudo, permite chegar a uma conclusão definitiva sobre as circunstâncias de sua morte, ainda que simulações informáticas do acidente revelem a aeronave se partindo na vertical e em grande velocidade. 

Alguns chegaram mesmo a cogitar, para escândalo dos familiares do autor, a hipótese de suicídio de um Saint-Exupery debilitado fisicamente, desesperado diante de um mundo que se anunciava em tom francamente pessimista. 

Fonte: Max Altman (opera mundi) - Imagens: WikiCommons