Em 25 de janeiro de 2007, a aeronave Fokker 100 (F28), prefixo F-GMPG, da Régional (Air France) (foto abaixo), operava o voo 7775, um voo doméstico regular de passageiros do Aeroporto de Pau Pyrénées para o Aeroporto Charles de Gaulle, na França. O voo era operado pela subsidiária regional da Air France, a Régional, utilizando um Fokker 100.
A aeronave envolvida no incidente era um Fokker 100 com o número de série 11362 e matrícula F-GMPG. Seu primeiro voo ocorreu em outubro de 1991. A aeronave foi inicialmente entregue à TAT European Airlines e posteriormente operada pela Air Liberté. Em seguida, foi arrendada à Air Corsica e, posteriormente, à Régional em 2005.
A aeronave deveria retornar a Paris. Após a inicialização, a tripulação recebeu autorização para taxiar até a pista 13 para decolagem. A autorização para decolagem foi dada às 11h25:15. Alguns segundos depois, a potência TOGA foi selecionada. Às 11h26:00, a tripulação avistou pássaros nas proximidades.
A corrida de decolagem ocorreu normalmente e a aeronave decolou às 11h26:08 a uma velocidade de 128 nós. Imediatamente após a decolagem, inclinou-se repentinamente para a esquerda, com um ângulo máximo de inclinação de 35 graus.
O alarme sonoro "Ângulo de Inclinação" soou no cockpit. A aeronave então inclinou-se para a direita, com um ângulo máximo de inclinação de 67 graus. Após uma segunda inclinação para a esquerda (59 graus), soou o alarme sonoro "Não Afunde". A aeronave havia atingido uma altura de 107 pés.
Às 11h26:21, a aeronave quicou após o trem de pouso principal direito tocar o solo. O comandante decidiu abortar a decolagem. A velocidade naquele momento era de 160 nós.
A potência do motor foi reduzida e o Fokker tocou o solo novamente às 11h26:27, próximo ao final e à direita da pista 13. Os reversores de empuxo foram acionados brevemente. A aeronave percorreu 340 metros e colidiu com a cerca perimetral.
Ao cruzar uma estrada, o trem de pouso principal esquerdo atingiu a cabine de um caminhão, matando o motorista. Ambos os trens de pouso principais foram arrancados quando a aeronave atingiu uma encosta após a estrada. Ela continuou em direção a um campo e parou às 11h26:49.
O Bureau de Inquérito e Análise para a Segurança da Aviação Civil conduziu uma investigação sobre o acidente e anunciou que a causa foi o acúmulo de gelo nas asas. A investigação também determinou que o comandante elevou o Fokker com um ângulo de ataque mais acentuado do que o necessário durante a rotação de decolagem e subestimou as condições atmosféricas.
O relatório concluiu que, embora o ângulo de ataque escolhido não resultasse convencionalmente em uma perda de sustentação, o gelo nas asas criou arrasto adicional e nenhum procedimento de degelo foi realizado na aeronave antes da decolagem. Embora ambos os pilotos tivessem observado pássaros perto da pista, nenhuma evidência de colisão com pássaros foi encontrada.
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