A maioria das aeronaves da lista ainda está em produção.
Como o nome sugere, uma aeronave de decolagem e pouso vertical (VTOL) pode decolar ou pousar verticalmente sem o uso de uma pista de pouso. Embora os helicópteros sejam projetados para operações verticais, a classificação VTOL é limitada apenas a aviões que podem obter sustentação em voo para frente. Essas aeronaves aumentaram a eficiência de combate através de um menor tempo de resposta.
1. AV-8B Harrier II
- Situação: Em serviço
- Comprimento: 46 pés e 4 pol. (14,12 m)
- Envergadura: 30 pés 4 pol. (9,25 m)
- Altura: 3,55 m (11 pés e 8 pol.)
- Peso máximo de decolagem rolante: 31.000 lb (14.100 kg)
- Peso máximo de decolagem vertical: 20.755 lb (9.415 kg)
- Motor: 1 × Rolls-Royce Pegasus F402-RR-408 (Mk 107) turbofan de empuxo vetorial, 23.500 lbf (105 kN) de empuxo
- Velocidade máxima: 585 nós (673 mph, 1.083 km/h)
- Alcance de combate: 300 NM (350 mi, 556 km)
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| Um McDonnell Douglas AV-8B "Harrier II" (Foto: Robert Sullivan/Flickr) |
Mantendo o design básico e o layout da fuselagem do Hawker Siddeley Harrier, o AV-8B Harrier II é movido por um único turbofan de empuxo vetorial Rolls-Royce Pegasus F402-RR-408 (Mk 107), gerando 23.500 lbf (105 kN) empuxo . A aeronave pode transportar um grande número de armamentos, incluindo foguetes, mísseis e bombas, em seus seis pontos de apoio sob as asas e uma única estação sob a fuselagem.
2. F-35B Lightning II
- Status: Em serviço e em produção
- Comprimento: 51 pés 2¼ pol. (15,60 m)
- Altura: 14 pés e 3½ pol. (4,36 m)
- Envergadura: 35 pés (10,70 m)
- Peso máximo de decolagem: cerca de 60.000 lb (27.216 kg)
- Motor: um turbofan Pratt & Whitney F135 avaliado em 40.000 lb st (177,88 kN) com pós-combustão e 40.500 lb st (180,10 kN) para decolagem vertical
- Velocidade máxima: Mach 1,6
- Altitude máxima: 50.000 pés
- Armamento: normalmente dois AAMs e duas bombas transportadas internamente, com postes opcionais sob as asas permitindo que os estoques carreguem até 15.000 lb (6.800 kg)
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| Três F-35Bs no pátio (Foto: Peter R Foster IDMA/Shutterstock) |
De acordo com a Lockheed Martin, “o F-35B é a primeira aeronave furtiva supersônica, que evita radar, com capacidade de decolagem curta/pouso vertical (STOVL), dando-lhe a capacidade única de operar a partir de uma variedade de navios, estradas e bases austeras perto de zonas de combate da linha de frente. A operação STOVL é possível através de um sistema de propulsão LiftFan® acionado por eixo patenteado. Esta abordagem de propulsão supera muitos dos desafios de temperatura, velocidade e potência dos sistemas de elevação direta.”
A Lockheed Martin produziu mais de 1.000 exemplares do F-35 em todas as variantes desde 2006. Os militares dos EUA pretendem operar seus jatos F-35 até a década de 2050.
3. V-22 Osprey
- Status: Em serviço e em produção
- Comprimento: 17,48 m (57 pés 4 pol.) Comprimento dobrado: 19,091 m (62 pés 7,6 pol.)
- Envergadura: 45 pés 10 pol. (13,97 m)
- Largura: 84 pés 6,8 pol. (25,776 m), incluindo rotores
- Largura dobrada: 5,61 m (18 pés e 5 pol.)
- Altura: naceles do motor verticais de 22 pés e 1 pol. (6,73 m);
- Altura dobrada: 5,51 m (18 pés e 1 pol.)
- Peso máximo de decolagem VTO: 47.500 lb (21.546 kg)
- Motor: 2 × motores turboélice / turboeixo Rolls-Royce T406-AD-400, 6.150 hp (4.590 kW) cada
- Velocidade máxima: 275 nós (316 mph, 509 km/h)
- Alcance de combate: 390 NM (450 mi, 720 km)
- Teto de serviço: 25.000 pés (7.600 m)
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| Bell Boeing V-22 Osprey (Foto: Andrew Harker) |
De acordo com Bellflight.com, “por mais de 30 anos, o V-22 Osprey mudou fundamentalmente a forma como o Corpo de Fuzileiros Navais, a Força Aérea e agora a Marinha dos EUA operam em operações de combate e humanitárias. Com uma frota de mais de 400 aeronaves acumulando mais de 600.000 horas de voo, o Bell O Boeing V-22 Osprey continua a provar que é uma das aeronaves mais versáteis e confiáveis para nossos clientes e para a segurança nacional em todo o mundo”.
4. Yak-38
- Situação: Aposentado
- Comprimento: 16,37 m (53 pés 8 pol.)
- Envergadura: 7,32 m (24 pés 0 pol.)
- Altura: 4,25 m (13 pés 11 pol.)
- Área da asa: 18,5 m2 (199 pés quadrados)
- Peso vazio: 7.385 kg (16.281 lb)
- Peso máximo de decolagem: 11.300 kg (24.912 lb)
- Motor: 1 × motor turbofan Tumansky R-28 V-300 de empuxo vetorial, 66,7 kN (15.000 lbf) de empuxo para elevação e impulso de cruzeiro
- Motor: 2 motores turbojato Rybinsk (RKBM) RD-38, 31,9 kN (7.200 lbf) de empuxo em cada jato de elevação
- Velocidade máxima: 1.280 km/h (800 mph, 690 kn)
- Alcance: 100 km (62 mi, 54 NM)
- Teto de serviço: 11.000 m (36.000 pés)
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| Um Yakovlev Yak-38M em 1993 (Foto: Rob Schleiffert/Wikimedia Commons) |
Além do primeiro modelo de produção, duas variantes principais chegaram ao mercado; o Yak-38M e Yak-38U. O -38M apresentava motores mais novos e maior peso máximo de decolagem. Também poderia transportar 2.000 lb (910 kg) adicionais de armas. O -38U era a versão de treinamento de dois lugares com fuselagem alargada para acomodar dois pilotos.
5. Bell V-280 Valor
- Status: Em desenvolvimento
- Comprimento: 50,5 pés (15,4 m)
- Largura: 81,79 pés (24,93 m)
- Altura: 7 m (23 pés 0 pol.)
- Peso máximo de decolagem: 30.865 lb (14.000 kg)
- Motor: 2 × turboeixo Rolls-Royce AE1107
- Velocidade de cruzeiro: 320 mph (520 km/h, 280 kn)
- Alcance de combate: 580–920 mi (930–1.480 km, 500–800 NM)
- Teto de serviço: 1.800 m (6.000 pés); pairando fora do efeito solo a 95°F (35°C)
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| Um Bell V-280 Valor (Foto: Danazar/Wikimedia Commons) |
De acordo com a Bell Helicopters, “construído especificamente para revolucionar o alcance e a eficácia de cada missão, ao mesmo tempo que oferece capacidade de manobra incomparável, tempo de inatividade reduzido e maior segurança da missão. Com mais do dobro da velocidade e alcance dos sistemas de armas atuais, o FLRAA é a solução comprovada para manobras de longo alcance.”
As primeiras aeronaves estão previstas para entrar em fase de testes em 2025-2026, com a entrada em serviço prevista para 2031.
Com informações do Simple Flying
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