Uma discussão foi gerada no aeroporto de Porto Alegre após um Airbus A350 da Azul pousar e não poder fazer a curva sozinho. Tudo foi registrado em áudios e vídeo.
A situação a seguir se passou em mais um voo de treinamento da Azul com o Airbus A350-900, enquanto a companhia se prepara para colocá-lo em sua malha aérea. Recentemente, a aérea concluiu seu processo de inclusão do modelo em suas especificações operativas (EO), mas ainda realiza voos de preparação com a tripulação que vai operá-lo nas conexões internacionais.
Aqui não
Alguns destes treinamento estão sendo feitos em Porto Alegre, que tem recebido voos frequentes a partir de Campinas. Na maioria das vezes, os pousos acontecem pela cabeceira 11, a mais usada no aeroporto. Quando isso ocorre, o jato da Azul sai da pista pela taxiway “Echo”, a última disponível (seta vermelha da imagem abaixo).
No entanto, por motivos ainda não esclarecidos, na sexta-feira (2), a tripulação do A350 decidiu sair pela taxiway “Foxtrot” (seta amarela), para então acessar a taxiway “Delta”, que é paralela à pista e dá acesso ao pátio de aeronaves.
Logo após entrar na “Foxtrot”, o Controle de Solo do Aeroporto Salgado Filho pede para que os pilotos parem a aeronave e aguardem reboque para levar o A350 até o pátio. Neste momento se inicia uma conversa acalorada entre pilotos da Azul e da Airbus (que estão dando instrução aos pilotos brasileiros).
Pare
Ao serem impedidos de taxiar, os pilotos do A350 questionam onde estaria a informação sobre essa proibição. A controladora de solo não soube informar e se limitou a dizer que seria uma restrição da administradora aeroportuária, no caso a Fraport, sem dar detalhes dos motivos.
O piloto reafirma que consegue fazer a curva, que está acompanhado de instrutores da fabricante e que o avião tem câmeras apontadas para o chão exatamente para permitir curvas fechadas. Sem receber a autorização para continuar o táxi e sem resposta sobre o procedimento, o piloto diz que “esse Aeroporto de Porto Alegre tá cheio de frescura, ‘a administradora, a administradora’, isso tá enchendo o saco”.
Após a reclamação, a controladora pede para que o piloto mantenha a fraseologia padrão e não aumente os ânimos. O piloto rebate novamente afirmando que não faltou com educação. A discussão continua e o piloto da Azul solicita falar com algum supervisor, e a controladora mantém a resposta falando que era restrição da Fraport.
Surto
Minutos após o instrutor da Airbus, em inglês, chama o Controle de Solo e pede o nome do supervisor que insiste em não permitir o táxi. “É uma taxiway padrão, não tem marcação, não tem informação que restrinja o nosso uso dela, então quero uma explicação, uma explicação técnica, temos câmeras a bordo, não vemos onde está a ameaça para fazer uma curva de 90º, então queremos o nome do supervisor ou taxiar até o pátio”.
Novamente, o Controle de Solo afirma que a aeronave terá que esperar, que não tem um supervisor, e que o jato será rebocado até o pátio. O instrutor da Airbus pede novamente o nome do instrutor e do controlador com que ele está falando, mas a informação não é repassada.
A discussão continua entre os pilotos, instrutores e controladores, que admitem que não tem restrição publicada. Um dos controladores aponta que a restrição pode estar associada ao raio de curva para aeronaves grandes do porte do A350, e que talvez a informação estivesse disponível no AISWEB, um serviço online brasileiro que tem as cartas aeronáuticas e publicações técnicas sobre aeroportos e rotas.
Pode ou não pode
Ao consultar o AISWEB no dia 3 de dezembro, o AEROIN não encontrou nenhuma notificação sobre restrições de táxi em todo o aeroporto. A informação também não consta no sistemas Jeppesen, da Boeing, e LIDO Charts, da Lufthansa, que são publicações privadas de cartas aeronáuticas e utilizadas pela maioria das companhias aéreas, já que mantém um padrão.
Inclusive, o piloto da Azul afirma que os instrutores da Airbus voam pelo mundo todo, mas nunca viram isso. Os instrutores relatam que irão reportar oficialmente a falta de informação necessária. Ao todo a discussão dura quase 1 hora e, no final, o A350 acaba sendo rebocado. Veja abaixo o vídeos (esperar pelo carregamento).
O vídeo e áudio desta discussão acalorada e extensa foram registrados pelo canal Camera Aeroporto Salgado Filho, que tem transmissão ao vivo e 24 horas do Aeroporto de Porto Alegre.
Não foi a primeira vez
No dia 15 de setembro, o Airbus A330-200 da TAP cumprindo o voo regular vindo de Lisboa, também entrou na taxiway “Foxtrot” e indagou sobre a restrição que não estava publicada. Assim como o A350 da Azul, o A330 teve que ser rebocado após vários minutos de espera como é mostrado abaixo:
Via Carlos Ferreira (Aeroin)
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