O avião é o meio de transporte mais poluente?

Perante o aquecimento global provocado pela concentração de GEE (Gases com Efeito de Estufa) na atmosfera, identificar as principais fontes de poluição no setor dos transportes é essencial para limitar a sua pegada ecológica. Nesta área, o avião é considerado o meio de transporte mais poluente . Mas qual é o seu real impacto no meio ambiente ?

Uma viagem de avião emite 1.500 vezes mais CO2 do que uma viagem de trem!

Embora o setor de transporte represente uma fonte não negligenciável de poluição, ou seja, 36 % das emissões totais de CO 2 de acordo com a ADEME, o impacto ecológico difere dependendo do modo de transporte. As emissões de CO 2 de um avião por km e por passageiro excedem em muito as emissões de gases poluentes de outros meios de transporte. Uma viagem de avião emite em média 125 vezes mais dióxido de carbono em comparação com a mesma viagem de carro e mais de 1.500 vezes mais do que de trem. Em termos de volume de dióxido de carbono emitido para a atmosfera, o avião é, portanto, o meio de transporte mais poluente.

Além disso, as emissões de CO 2 não são as únicas a impactar o meio ambiente no setor de aviação, pois a combustão do querosene também gera diversos outros gases com repercussões nocivas. Além do dióxido de carbono, um avião em voo também produz vapor d’água que, dependendo da altitude, forma rastros e nuvens cirrus. Esses dois elementos também promovem o aquecimento global. Liberados em grandes altitudes, o óxido de nitrogênio e o dióxido de nitrogênio , que juntos formam o NO x , por sua vez causam uma redução na camada de

Um dos meios de transporte mais poluentes

No domínio dos transportes, 15% das emissões de CO2 estão ligadas aos aviões , o que o coloca atrás do transporte rodoviário, que representa 80% das deslocações segundo o estudo realizado pela ADEME. Embora o transporte aéreo represente apenas cerca de 2% das emissões globais de carbono, o avião continua sendo um dos principais emissores de gases de efeito estufa responsáveis ​​pela deterioração do clima . Um voo doméstico pode emitir até 145 g de CO 2 por quilômetro e por passageiro, mais poluente do que um voo de longo curso que emite aproximadamente 118 g de CO 2 por quilômetro e por passageiro.

A pegada de carbono do transporte aéreo depende de vários fatores. Dependendo se o voo é longo ou curto e dependendo do número de pessoas no avião , a quantidade de partículas nocivas ao meio ambiente emitidas por passageiro e por quilômetro varia. Alguns cálculos indicam, inclusive, que as emissões de carbono são 4 vezes maiores para um passageiro sentado na primeira classe, em comparação com uma pessoa na classe econômica. E com o movimento “flygskam” ou “vergonha de voar” que se desenvolveu na Suécia, mais e mais cidadãos estão se conscientizando do impacto ecológico de suas viagens.

Uma pegada de carbono significativa em escala global

O International Council for Clean Transport ou ICCT publica em setembro de 2019 o inventário global de emissões de CO 2 do setor de aviação. O estudo complementa as estimativas da Associação Internacional de Transporte Aéreo, que contabiliza 905 Mt de emissões globais de CO 2 em 2018.

Segundo dados disponibilizados pela organização americana, nada menos do que 918 Mt CO 2 foram emitidos por todos os voos incluindo transporte de passageiros e mercadorias, registados em 2018. Este valor representa 2,4% das emissões de dióxido de carbono produzido pela combustão de combustíveis fósseis no mundo e registra um aumento de 32% em relação ao patamar registrado em 2013.

Embora possa ser complicado boicotar o setor da aviação, principalmente para percorrer distâncias muito longas, é necessário pensar em alternativas mais ecológicas para reduzir a pegada de carbono ligada ao transporte.

Taxar passagens aéreas para reduzir a poluição

Para lidar com a poluição emitida no setor aéreo, foi aprovado em 17 de outubro de 2019 o aumento do imposto solidário sobre passagens aéreas ou TSBA. AFITF para 230 milhões de euros.

Em 2020, o preço dos bilhetes em voos em classe económica dentro ou fora da União Europeia aumentou de 1,50 para 3 euros. O valor da taxa para voos em classe executiva varia entre 9 e 18 euros por bilhete.

Uma vez que o transporte aéreo é considerado muito poluente, esta nova medida foi implementada para combater os GEE emitidos pelas aeronaves . Este imposto, no entanto, desperta o descontentamento de alguns políticos, acusando-o de penalizar os consumidores que vão pagar mais caro pelos bilhetes de avião. Esta medida também corre o risco de afetar a competitividade das companhias aéreas nacionais.

Apesar da relutância de alguns políticos, a contribuição ecológica do TSBA constitui, no entanto, uma vantagem inegável na redução da pegada ambiental do setor da aviação .

Sempre que possível, opte por transportes menos poluentes como o comboio ou o autocarro para todas as suas deslocações.

As diferenças nos números observados sobre o impacto do transporte aéreo no clima decorrem principalmente da análise nacional ou internacional desse meio de transporte. Segundo fontes nacionais obtemos 7% e internacionalmente entre 11% e 15%.

Via Júlio Santana (clickpetroleo.com.br)