Boeing 747F da UPS se inclina para trás após problemas com o trem de pouso traseiro

Um Boeing 747-400F da UPS se encontrou em uma posição estranha no aeroporto de Seul Incheon na quarta-feira (27). A aeronave sofreu um problema com o trem de pouso principal, fazendo com que todo o avião tombasse para trás e o nariz levantasse do solo. Felizmente, ninguém ficou ferido no incidente, mas a aeronave exigirá muitos reparos antes de voar novamente.

De acordo com a JACDEC, o incidente ocorreu enquanto o 747 estava estacionado no aeroporto de Seul Incheon após sua chegada de Dubai. Não havia carga ou descarga ocorrendo no momento do incidente, especialmente. No entanto, devido a problemas desconhecidos atualmente, o trem de pouso principal traseiro sofreu uma falha e colapsou / retraiu.

O colapso fez com que a aeronave tombasse para trás e jogou o nariz da aeronave no ar. Não está claro se a barriga do 747 entra em contato com o solo, mas isso pode ser outra fonte de consertos para o jato. 

Não se sabe o que causou a retração ou o colapso do trem de pouso principal (MLG) enquanto a aeronave estava estacionada. Também é raro ver uma falha da MLG, com a engrenagem do nariz sendo mais propensa a enfrentar problemas. Embora tenha havido vários casos recentes de aeronaves atingindo o solo devido a problemas com o trem de pouso , houve muito menos com a MLG.

A aeronave envolvida no incidente desta semana era o Boeing 747-44AF(SCD), registrado como N572UP, da UPS (foto acima). O avião foi entregue novo à UPS em novembro de 2007 e está em uso ativo desde então, de acordo com Planespotters.net . Equipado com quatro motores GE CF6, o 744F é um dos jatos de carga mais confiáveis ​​do mundo. No entanto, não é a única coisa que o 747 tem quatro.

O Boeing 747 também é uma das únicas aeronaves a apresentar quatro trens de pouso principais . Embora a maioria dos aviões modernos tenha apenas dois dos três conjuntos de MLGs, os engenheiros do 747 estavam preocupados que o peso da aeronave pudesse causar problemas durante o pouso. Para garantir um pouso estável, eles adicionaram quatro marchas, cada uma com quatro rodas e dois eixos.

Embora o 747 pudesse pousar com apenas dois trens de pouso, isso colocaria uma grande pressão sobre o MLG e também seria arriscado em milhares de pousos. Em vez disso, todos os 747s agora usam este trem de pouso intrincado. Não está claro quais MLGs falharam durante o incidente de quarta-feira, com uma investigação que provavelmente nos dirá mais nos próximos meses.

Considerando a demanda global por carga, a UPS tem usado seus cargueiros em horas extras. A ausência de um de seus 13 747-400s significará operações de reencaminhamento e recrutamento de outros aviões armazenados para assumir alguns voos. Por enquanto, a UPS estará trabalhando duro para colocar o N572UP de volta no ar e descobrir o que causou seu nariz em Seul.