Uma investigação extraordinária da ATSB revelou até que um serviço separado do Royal Flying Doctor, King Air, foi encarregado de tentar acordar o piloto aproximando-se e mergulhando suas asas para acionar o sistema de alerta de colisão da primeira aeronave.
O incidente ocorreu em 2 de julho de 2020, enquanto o piloto conduzia um voo de balsa de Cairns, Queensland para Redcliffe.
O diretor de segurança de transporte do ATSB, Kerri Hughes, disse que a hipóxia por si só provavelmente não causou o incidente, que foi devido a uma combinação de "fadiga e hipóxia leve, possivelmente exacerbada pela desidratação e dieta".
A investigação revela como o piloto estava conduzindo um voo de balsa de uma aeronave Cessna 208B Caravan de Cairns, Queensland para Redcliffe, na tarde de 2 de julho de 2020.
Durante o cruzeiro a 10.000 pés, o piloto encontrou condições de gelo imprevisíveis e pouca visibilidade devido à nuvem e subiu para 11.000 pés e começou a usar o sistema de oxigênio suplementar da aeronave de forma intermitente (Os pilotos são obrigados a usar continuamente oxigênio suplementar ao voar em aeronaves não pressurizadas, como a Caravana, ao voar acima de 10.000 pés).
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