Como será a indústria da aviação em 2050?

A aviação comercial é um setor no qual as empresas estão continuamente olhando para o futuro. Essa perspectiva levou ao rápido desenvolvimento e implementação de algumas mudanças e ideias inovadoras ao longo dos anos. Mesmo com a indústria atualmente encontrando-se em céus turbulentos devido à pandemia de coronavírus em curso, ela mantém essa natureza com visão de futuro. Com isso em mente, quão diferente será o setor de aviação civil quando chegarmos à metade do século em 2050?

Os 29 anos até 2050 deixam o setor com enormes possibilidades de crescimento (Foto: Getty Images)

Um novo amanhecer para o voo supersônico?

Ao considerar o futuro da aviação comercial, a perspectiva do retorno do vôo supersônico é frequentemente um tema quente. Claro, esta é uma área na qual a indústria já acumulou décadas de experiência. Por 27 anos, entre 1976 e 2003, o lendário jato franco-britânico Concorde inspirou o mundo ao tornar as viagens supersônicas uma realidade.

O Concorde foi um dos dois jatos supersônicos desenvolvidos nessa época. Seu concorrente soviético era o Tupolev Tu-144, embora tivesse uma carreira mais curta e menos bem-sucedida. No entanto, essas duas aeronaves representam conquistas tecnológicas surpreendentes para a época. Afinal, eles entraram em serviço menos de um quarto de século depois que o de Havilland Comet se tornou o primeiro jato comercial do mundo em 1952, marcando o início da era do jato.

O Tupolev Tu-144 e o Concorde tornaram o voo supersônico comercial uma realidade na década de 1970. Essa aeronave terá retornado em 2050? (Foto: Jake Hardiman - Simple Flying)

Aerion e Boom lideram o caminho

Embora tenham se passado quase duas décadas desde a última vez que o Concorde voou comercialmente, a chance de aeronaves semelhantes retornarem parece promissora. Na verdade, no início deste ano, a FAA propôs uma 'regra final' para ajudar a facilitar o retorno das viagens supersônicas comerciais .

Isso será uma boa notícia para empresas como a Boom Supersonic. Esta startup com sede em Denver está atualmente desenvolvendo um jato supersônico conhecido como 'Abertura'. Em outubro passado, revelou uma aeronave demonstradora na escala 1: 3 e espera ter a Abertura em serviço comercial até 2030. No futuro, espera até produzir um Força Aérea Um supersônico!

A Boom planeja sua proposta de aeronave Overture para acomodar 55 passageiros (imagem: Boom Supersonic)

A Aerion, sediada em Reno, é outra empresa que espera entrar no mercado supersônico nos próximos anos. Seu jato executivo AS2 proposto será mais exclusivo do que o Boom Overture, acomodando apenas 8-12 passageiros sortudos. A aeronave concluiu recentemente os testes do túnel de vento e a NetJets assinou um Memorando de Entendimento para 20 unidades. A Aerion espera iniciar a produção em 2023, o que significa que, até 2050, é provável que a aviação comercial tenha um forte mercado supersônico.

Uma indústria mais verde

Muitas empresas de aviação também definiram 2050 como um marco ambiental, assumindo compromissos de emissões líquidas zero para o ano em questão ou antes. Eles farão isso por vários meios, incluindo compensação de carbono, novas tecnologias e biocombustíveis. Os envolvidos incluem companhias aéreas e suas alianças , fabricantes e até os próprios aeroportos.

Os membros da Oneworld compartilham uma meta de emissões líquidas zero para 2050 (Foto: Vincenzo Pace)

No entanto, em 2019, o CEO da Lufthansa, Carsten Spohr, criticou essa meta como sendo muito distante. Ele acredita, em vez disso, que as operadoras deveriam focar tal ação no aqui e agora . Em qualquer caso, ainda hoje, tanto as companhias aéreas quanto seus clientes estão cada vez mais voltados para o meio ambiente no que diz respeito à tomada de decisões. Com 2050 visto como uma meta concreta para muitas empresas reduzirem sua pegada, essas tendências provavelmente crescerão à medida que o ano se aproxima.

Tecnologia de assento de última geração

A própria natureza de como viajamos em aeronaves também pode estar sujeita a grandes mudanças nas próximas décadas. As empresas estão cada vez mais olhando para o futuro para encontrar maneiras mais eficientes em termos de espaço de aumentar a capacidade, sem comprometer o conforto dos passageiros.

Os assentos econômicos de dois andares da Zephyr se tornarão mais comuns em 2050? (Foto: Zephyr Aerospace)

Esta parece ser uma área com significativo interesse de mercado. De fato, a Simple Flying informou hoje cedo que a Zephyr Aerospace atingiu 700% de sua meta de crowdfunding para sua solução. A cabine proposta pela Zephyr consiste em assentos de classe econômica de dois andares que, acredite ou não, até promete o conforto de uma cama plana!

Várias outras empresas de design também jogaram seus chapéus no círculo proverbial para mostrar suas soluções propostas. Por exemplo, o assento airLair da Factorydesign, com sede em Londres, é baseado em um conceito de dois andares, no qual os passageiros premium se sentariam em um casulo em forma de casulo.

Por outro lado, com o aumento da importância da carga nos últimos 12 meses, a Airbus patenteou uma solução mais flexível. O fabricante europeu propôs um sistema de bancos rebatíveis , que os operadores podem mover facilmente por toda a cabine para criar mais ou menos espaço de carga quando necessário. Será interessante ver quais conceitos surgirão em 2050.

Veremos mais designs como os assentos casulo futurísticos 'airLair' da Factorydesign até 2050? (Imagem: Factorydesign)

Mudando as tendências das aeronaves de longo curso

Os eventos de 2020 também podem deixar uma marca duradoura na aviação comercial em termos de aeronaves utilizadas em voos de longo curso. Como a pandemia de coronavírus em curso causou uma queda no número de passageiros, muitas companhias aéreas começaram a abandonar os motores maiores e mais antigos de quatro motores, como o Airbus A340, A380 e Boeing 747.

Ao mesmo tempo, a Airbus tem feito avanços significativos com seu A321XLR proposto. Isso tem sido apontado como uma aeronave potencialmente revolucionária para o mercado de longa distância. Como tal, as próximas décadas podem muito bem ver uma tendência crescente para este e outros estreitos de longo curso. A Airbus até revelou uma cabine especializada para tais operações. Esse compromisso sugere que o mercado de corpo estreito de longa distância pode muito bem crescer em 2050.

O A321XLR de alcance estendido da Airbus pode alterar fundamentalmente o mercado
de longa distância como o conhecemos (Imagem: Airbus)

Por outro lado, podemos ver as novas aeronaves se destacando. Como já mencionamos, os fatores ambientais provavelmente se tornarão cada vez mais importantes na produção de aeronaves nas próximas décadas.

Com isso em mente, a Airbus celebrou o Dia das Emissões Zero em 2020, revelando três aeronaves-conceito inovador. Esses designs futurísticos movidos a hidrogênio são conhecidos como família ZEROe, e o fabricante europeu planeja que, como o nome sugere, produzam emissões zero a bordo.

De modo geral, existem poucos setores tão estimulantes quanto a aviação comercial no que diz respeito ao desenvolvimento de novas tecnologias. Daqui para frente, os conceitos que exploramos, junto com muitos outros, irão beneficiar as companhias aéreas e seus passageiros, bem como o próprio planeta. Seja como for a aviação que pareça em 2050, certamente será fantástico fazer parte dela.

Via Jake Hardiman (Simple Flying)