Enquanto os passageiros lamentam a perda do "Queen of the Skies" de muitas frotas aéreas, como modelo, o 747 nunca foi tão importante. Embora variantes de passageiros tenham sido suspensas, aposentadas e descartadas, seus compatriotas de carga, os 747F, tornaram-se mais importantes do que nunca.
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| O 747F provou que a Rainha ainda está viva (Foto: Atlas Air) |
A rainha ainda está em seu trono
Ao longo de 2020, a frota de passageiros de Boeing 747s diminuiu significativamente. Enquanto as companhias aéreas buscavam cortar custos, muitas retiraram o quadjet em favor de opções de jato duplo mais eficientes, com operadores significativos se separando definitivamente do Queen of the Skies .
No entanto, o Boeing 747 continua em operação regulamentada ao redor do mundo em outra capacidade - carga. Com menos aviões de passageiros voando, a redução resultante na capacidade de retenção significava que esses versáteis cavalos de trabalho eram mais importantes do que nunca.
O Boeing 747F, com seu nariz de levantamento exclusivo e alcance incrível, provou ser uma ferramenta crucial na movimentação de mercadorias e está preparado para permanecer assim por algum tempo.
Rastreando o 747F
Os dados da Spire Aviation registraram os voos de carga aérea em detalhes e estão rastreando o Boeing 747F e outras atividades de aeronaves widebody de longo curso em todo o mundo.
Como os dados mostram, embora os quadri-jatos de passageiros tenham caído em desuso, o 747F permaneceu forte. No início de 2020, os operadores de A380, A340 e 747 variantes de passageiros tinham centenas de aeronaves no céu. Em abril, todos haviam caído para menos de 100 aeronaves ativas.
O Boeing 747F, por outro lado, realmente aumentou na frota global desde o início do COVID. Em março, registrou-se que 281 aeronaves voavam ativamente. Em dezembro, esse número havia subido para mais de 300!
A disparidade entre a frota global de cargueiros e seus contemporâneos em movimento de passageiros torna-se ainda mais acentuada quando você considera o número de voos realizados. Como mostram os dados da Spire Aviation , em abril todos os quadri-jatos de passageiros caíram de dezenas de milhares de voos por mês para praticamente nada.
O oposto era verdadeiro para o 747F. Antes do COVID, cerca de 28.000 voos por mês operariam com o 747F, mas desde março esse número tem aumentado continuamente. Em dezembro, o Spire registrou mais de 40.000 voos por mês operados pelo 747F.
Quem está voando o 747F?
Muitas companhias aéreas de carga usam o Boeing 747F como a espinha dorsal de suas operações. De acordo com os dados da Spire Aviation, a maior operadora no final de 2020 era a Atlas Air, com uma frota de 44. Ela foi seguida de perto pela UPS com 32 e pela Cargolux com 23. A Atlas encomendou recentemente os últimos quatro 747s que serão construído.
Em termos de utilização, fica claro o quão importante o 747F se tornou em 2020. Desde o início do ano, quase todas as grandes operadoras aumentaram sua utilização do tipo. Essas aeronaves foram fundamentais para preencher a lacuna na capacidade de carga e continuarão a ser vitais para o futuro da cadeia de abastecimento global.
Além de movimentar nossos pacotes e gêneros alimentícios na Amazônia, a frota global do 747F tem sido fundamental na luta contra a COVID. Desde o envio de PPE ao redor do mundo no início da pandemia até a gigantesca tarefa de distribuir a vacina em todo o mundo, a Rainha dos Céus ainda reina suprema.
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