Em 15 de janeiro de 1958, o avião de Havilland DH.104 Dove, prefixo G-AOCE, da Channel Airways (foto acima), operava um voo do Aeroporto Zestienhoven, em Rotterdam, na Holanda, com destino ao Aeroporto de Southend, no condado de Essex, na Inglaterra.
A aeronave havia sido fabricada em agosto de 1947 e originalmente entregue a outra companhia aérea, que a vendeu para a Channel Airways em junho de 1955. Na época do acidente, ela havia atingido um total de 8.680 horas de voo em serviço. Esta aeronave operou o primeiro voo da Channel Airways de Rotterdam para Southend.
A aeronave operava um voo internacional regular de passageiros da Holanda para o Reino Unido. O voo estava programado para partir do Aeroporto Zestienhoven de Rotterdam e pousar no Aeroporto de Southend, no condado de Essex.
O tempo em Zestienhoven estava nublado, e foi relatado que a situação em Southend era a mesma. O voo sofreu atraso na partida de Zestienhoven. Quando finalmente partiu, transportava dois tripulantes e cinco passageiros. Devido à neblina em Southend, decidiu-se desviar para Lydd Ferryfield, um aeroporto no condado de Kent.
Foram feitas duas tentativas de pouso em Ferryfield, mas em ambas as tentativas foi realizada uma arremetida, seguindo instruções do operador do aeroporto. Na terceira aproximação, o motor da asa direita falhou e parou, seguido pouco depois pelo motor da asa esquerda.
A aeronave caiu na praia de seixos de Dungeness, a 1.100 metros (1.200 jardas) ao norte do Farol de Dungeness. A parte dianteira da aeronave ficou severamente danificada e a asa direita foi arrancada.
Todos a bordo escaparam, embora o piloto tenha sofrido ferimentos moderados. Os passageiros foram levados para Ferryfield, onde receberam uma refeição e foram interrogados pela polícia de Kent antes de serem levados para casa.
O acidente foi investigado pelo Departamento de Investigação de Acidentes, que constatou que o tanque de combustível de bombordo tinha bastante combustível, mas o tanque de estibordo estava vazio. Os motores falharam num ponto crítico da aproximação à aterragem, não dando ao piloto tempo suficiente para avaliar a situação. A má gestão do sistema de combustível (levando à falta de combustível) foi a causa do acidente.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e baaa-acro
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