Com a guerra em curso, a Ucrânia está determinada a construir um segundo An-225, mas o seu futuro permanece incerto.
A Ucrânia está na vanguarda da aviação militar há anos - Antonov e grande parte da indústria da aviação da URSS estavam baseadas na RSS da Ucrânia. A maior aeronave militar do mundo , a famosa ponte aérea estratégica de carga Antonov 225 Mriya, foi construída na RSS da Ucrânia e tem sido uma marca de orgulho nacional para a nação ucraniana independente. No entanto, a URSS entrou em colapso no início da produção do programa, deixando um completo e outro parcialmente construído.
Em Fevereiro de 2022, a Rússia lançou a sua invasão em grande escala da Ucrânia. Os russos lançaram uma grande campanha para capturar o aeroporto de Hostomel e a capital, Kiev. Enquanto os russos foram derrotados e rechaçados pelos ucranianos, o Antonov 225 Mriya foi destruído . Agora, há um debate sobre a conclusão do inacabado Antonov 225, mas desafios precisam ser superados para tornar isso uma realidade.
1. Vitória ucraniana
É necessária uma vitória ucraniana para construir o Anontov 225 e a guerra não dá sinais de acabar tão cedo.
- Situação de guerra: em andamento
- Duração da guerra: 24 de fevereiro de 2022 até o momento
- Resultado: A definir
Talvez o fator mais importante para decidir se a Ucrânia construirá outro Antonov 225 seja a guerra em curso. Enquanto a guerra durar, as fábricas ucranianas forem bombardeadas e a economia da Ucrânia continuar totalmente mobilizada para apoiar o esforço de guerra, não há qualquer possibilidade de a segunda Myria ser construída na Ucrânia.
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| (Foto via Timur Maslov) |
2. Financiamento de projetos
A Ucrânia pode precisar de financiamento externo para arcar com o enorme custo de construção de outro An-225.
- Custo: estimado em US$ 500 milhões pelo NY Times
- Custo: estimado em US$ 3 bilhões pela Antonov
- Tempo necessário: pelo menos cinco anos
Construir o Antonov 225 será caro. O site Meer relata que as estimativas de preço variam de US$ 120 milhões a US$ 3 bilhões (o que o tornaria mais caro do que o avião mais caro da Força Aérea dos EUA, o B-2 Spirit). O New York Times estima o valor em torno de US$ 500 milhões. A CNN informou que Antonov deu o valor mais alto de US$ 3 bilhões. Mesmo que a Ucrânia saia vitoriosa da guerra, muito provavelmente ficará sem dinheiro e poderá não ter os fundos disponíveis para tal projecto.
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| O An-225 com o ônibus espacial soviético Buran (Foto: Spotters/Wikipedia Commons) |
A Ucrânia poderá precisar de financiadores para ajudar no projeto. Felizmente, muitas pessoas em todo o mundo simpatizam profundamente com a causa ucraniana. O NY Times informou que o bilionário, empresário e entusiasta da aviação britânico Richard Branson visitou o An-225 destruído e declarou quando ficaria animado para ajudar em sua restauração quando chegar a hora.
3. O segundo An-225
Em 2020, o CEO da Antonov disse que o segundo An-225 não era econômico para ser concluído.
- Estado: 60-70% concluído
- Peças disponíveis: 30%
- Custo para concluir: US$ 460 milhões (estimativa de 2012)
O An-225 fazia parte do programa espacial soviético. A União Soviética inicialmente encomendou três An-225 para transportar seus orbitadores e propulsores. Posteriormente, foi reduzido para uma ordem de dois, e a União Soviética entrou em colapso quando o segundo An-225 estava cerca de 60-70% concluído. Este trabalho incluiu grande parte do trabalho estrutural, incluindo fuselagem, asas, cauda, nariz e trem de pouso. A Anotov afirmou ter 30% das peças necessárias para construir o próximo An-225.
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| Antonov An-225 (Foto: OPIS Zagreb/Shutterstock) |
Não está claro quanto trabalho nesta segunda aeronave poderá continuar de onde parou há mais de 30 anos. Também não está claro quanto das peças recuperadas do An-225 destruído podem ser reutilizadas para completá-lo. Antes da destruição do Myria, havia muito debate sobre a conclusão desta aeronave inacabada. No entanto, em 2020, o CEO da Antonov afirmou que a conclusão do An-225 era inviável.
4. Um papel específico
O An-225 foi otimizado para transportar o ônibus espacial soviético Buran e não carga.
- Finalidade original: transportar o ônibus espacial soviético Buran
- Concorrente principal: An-124 (também de origem ucraniana)
- Custo por missão: Mais de US$ 1 milhão
Um problema com o An-225 é que, embora seja legal e inspirador, não é necessariamente tão econômico. Em 2020, o CEO da Antonov afirmou que o Mriya não era contratado com tanta frequência quanto o An-124 Ruslans (outro enorme avião de carga de transporte estratégico de construção ucraniana/soviética). O An-225 foi projetado especificamente para transportar o ônibus espacial soviético Buran – não foi projetado para transportar carga humanitária.
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| Antonov An-225 (Foto: Arsgera/Shutterstock) |
Ele observou que 35% dos aeroportos não conseguem fornecer o espaço de pouso necessário. Quando o Mriya estava em serviço, ele não realizava tantos voos e custava pelo menos US$ 1 milhão por operação. Embora houvesse missões ocasionais que apenas o Myria poderia cumprir, o menor An-124 era suficiente na maioria das vezes.
5. Orgulho nacional
A Ucrânia tem orgulho da aeronave e a vê como uma entidade nacional.
- Política do governo da Ucrânia: reconstruir o An-225 independentemente do custo
- Data da declaração que iria reconstruir: 20 de maio de 2022
- Status do projeto: desconhecido (possivelmente em espera)
O orgulho nacional é importante e poderoso. A missão lunar dos Estados Unidos custou uma quantia exorbitante de dinheiro, mas o prestígio de colocar o primeiro homem na Lua é inegável. O An-225 é uma fonte de orgulho nacional para a nação ucraniana. Uma Ucrânia vitoriosa poderá prosseguir com o An-225, mesmo que os seus fundos limitados sejam mais bem gastos noutros locais. Como afirma o NY Times: “Se algo tão gigantesco e complexo como este avião pode ser restaurado, dizem, o resto do país também pode”.
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| Antonov An-225 partindo de Leipzig (Foto: Mike Fuchslocher/Shutterstock) |
Em 20 de maio de 2022, o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky afirmou que o segundo An-225 seria construído para substituir a aeronave destruída. Ele afirmou: "Neste caso, não é uma questão de dinheiro; é uma questão de ambição. Fomos abordados por 'Ukroboronprom', a equipe Antonov. Esta é uma questão da imagem do nosso país e de todos os maravilhosos pilotos profissionais que morreram neste guerra."
Com informações de Simple Flying
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