 |
| Um Boeing 737-200 da Cameroon Airlines, idêntico ao acidentado |
A aeronave envolvida no acidente era um Boeing 737-2K9, que tinha 10 anos e 4 meses de operação. Ela foi montada na fábrica da Boeing em Renton, em Washington e fez seu primeiro voo em 14 de agosto de 1985, antes de ser entregue à Cameroon Airlines no mesmo mês. A aeronave tinha número de fábrica 23386 e era o 1.143º Boeing 737 da produção atual.
A aeronave foi registrada com a matrícula TJ-CBE e recebeu o nome de "Nyong". A aeronave bimotor de fuselagem estreita foi equipada com dois motores Pratt & Whitney JT8D-15A . No momento do acidente, o avião havia completado 18.746 horas de voo, com 23.233 decolagens e pousos.
O avião estava programado para voar naquele dia do aeroporto de Cotonou, no Benin, para o aeroporto de Douala, nos Camarões. O avião decolou às 20h22 UTC, levando 76 pessoas a bordo, incluindo uma tripulação de cinco e 71 passageiros.
O voo deveria durar cerca de uma hora. A aeronave voou a uma altitude de cruzeiro de 33.000 pés (aproximadamente 10.000 metros). O vôo inicialmente ocorreu sem nenhum incidente especial.
Às 21h32, a aeronave foi liberada para pousar na pista 30 em Camarões. Após os pilotos estenderem o trem de pouso na aproximação para Douala, uma luz indicadora indicou que o trem não estava estendido. Os pilotos contataram o controle de tráfego aéreo e Douala e informaram que queriam fazer uma aproximação perdida devido a problemas no trem de pouso.
Minutos depois, os pilotos quiseram fazer outra aproximação, mas não perceberam que o motor nº 2 estava funcionando com potência máxima enquanto o motor nº 1 estava parado. O controlador de tráfego aéreo observou o avião fazendo uma curva acentuada à esquerda. O avião acabou caindo em um manguezal. O Boeing foi completamente destruído no acidente.
Das 76 pessoas a bordo, apenas dois tripulantes e três passageiros sobreviveram.
Posteriormente, o Relatório Final do acidente apontou que foi descoberto que a lâmina do compressor do motor esquerdo havia quebrado devido à fadiga do material, afetando sua trajetória de voo. A tripulação iniciou a manobra de arremetida tarde demais e não percebeu que apenas um motor estava disponível no momento. Isso levou a uma perda de velocidade e um estol, o que levou ao acidente.
Os seguintes fatores contribuíram para o acidente: O desprendimento por fadiga estrutural de uma pá do primeiro estágio do compressor do motor nº 1 que levou a uma perda de potência, e uma desestabilização da trajetória durante a aterragem e o atraso ou execução lenta do procedimento de arremetida em uma configuração monomotor não identificada que resultou em uma perda irreversível de velocidade.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
Nenhum comentário:
Postar um comentário