A família neo vendeu mais de 400 aeronaves desde que foi lançada.
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| Um A330-900 da Azul Linhas Aéreas (Foto: Matheus Obst/Shutterstock) |
A série Airbus A330neo foi introduzida no serviço comercial em dezembro de 2018, quando a TAP Air Portugal operou o primeiro voo. É composto por duas variantes, a -800 e a -900, com capacidades para 257 e 287 passageiros e autonomia de 8.150 milhas náuticas (15.090 quilômetros) e 7.200 milhas náuticas (13.330 quilômetros). A família de aviões tornou-se um divisor de águas para a indústria da aviação global – particularmente a versão -900?
Por que é uma boa aeronave?
A série A330neo é uma atualização da bem-sucedida linha A330 da Airbus, que tem três décadas de sucesso em voos . Muito parecido com a atualização do A320 para o A320neo, o A330neo traz uma série de novos recursos que as companhias aéreas e os passageiros irão adorar.
Algumas dessas características incluem motores mais silenciosos (motores Rolls-Royce Trent 7000 muito potentes), uma asa totalmente nova (reduzindo o consumo de combustível em 14%), um alcance maior de +400 milhas náuticas, emissões reduzidas de gases de efeito estufa, mais assentos a bordo sem reduzir conforto dos passageiros.
Além disso, os passageiros podem desfrutar de uma experiência de cabine aprimorada com compartimentos superiores maiores, iluminação ambiente, ruído de voo mais silencioso e um novo sistema de entretenimento (que economiza 400 kg de peso!).
O A330neo foi visto como um sucesso tão grande durante o seu desenvolvimento que a Airbus optou por desmantelar a aeronave A350-800 em favor desta nova família.
Uma olhada nas duas variantes do A330neo
Existem dois tipos de aeronaves A330neo (a versão anterior também tinha duas versões, a -200 e a -300).
O A330-800 pode transportar até 406 passageiros (normalmente 257) em um alcance de 8.150 milhas náuticas/15.090 quilômetros. Esta aeronave é ponderada em termos de alcance e distância. Por aviação, o A330-800 tem sete aeronaves ativas operadas por três companhias aéreas em todo o mundo (mais uma voando com a Airbus como teste), tornando-o um fracasso comercial. A Air Greenland opera uma, a Kuwait Airways tem quatro e a Uganda Airlines tem duas. Mais cinco foram encomendados para a Airbus, sendo quatro para a Garuda Indonésia e um para um cliente privado. Na verdade, esta aeronave é tão rara que nenhum A330-800 voará para os Estados Unidos neste inverno .
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| Um Airbus A330-800 da Air Greenland (Foto: Airbus) |
O A330-900, como irmão mais velho, pode transportar até 440 passageiros (média de 287 em um layout de três classes) em um alcance de 7.200 milhas náuticas/13.330 quilômetros. Esta aeronave é voltada para os passageiros. O A330-900 tem mais sucesso que o -800. Por aviação, foram entregues 107 A330-900 em todo o mundo, pilotados por 18 companhias aéreas. Delta Air Lines é o maior cliente do modelo com 24. Outros clientes incluem TAP Air Portugal (19 unidades), Condor (dez; recebeu o 100º A330neo em abril de 2023 ), Lion Air (oito) e Azul Linhas Aéreas (cinco). Outros 209 aguardam entrega futura, sendo que 72 ainda possuem clientes não atribuídos pela Airbus.
A classificação do tipo A330neo
Uma das primeiras grandes vantagens do A330neo é que ele compartilha muitos pontos em comum com seus antecessores, o A330-200 e o A330-300. Na verdade, isso é mais próximo do que as aeronaves Boeing 737-800 e Boeing 737 MAX 8.
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| Um Airbus A330-941 da TAP Air Portugal com registo CS-TUH (Foto: Vincenzo Pace) |
Consequentemente, os pilotos não precisam se treinar novamente para pilotar o novo A330, de modo que as companhias aéreas não precisam pagar por esse treinamento. As cabines foram reinventadas, mas continuam com o mesmo layout para os passageiros. Quando a TAP Air Portugal recebeu o A330-900, o ex-CEO Antonoaldo Neves disse:
“Estou muito satisfeito em receber o primeiro Airbus A330-900 em nossa frota em expansão. Sua economia e eficiência imbatíveis impulsionarão nossos negócios. O A330neo nos dará muita flexibilidade operacional graças à sua semelhança com as outras aeronaves Airbus da nossa frota.”
Ele foi projetado perfeitamente para o mercado
De acordo com pesquisa feita pela Airbus, a aeronave mais comum demandada pelas companhias aéreas está na classe de 200 a 300 passageiros para um tempo de voo de 6 a 8 horas. Além disso, a maioria das companhias aéreas deseja pelo menos uma cabine de classe executiva a bordo, para a qual o A330neo tem bastante espaço. Airbus explicou,
“O A330neo é o widebody básico e de longo alcance que pode ser uma vantagem para as operadoras à medida que as rotas e os alcances aumentam. Projetado para uso regional e aprimorado para longo curso, o A330neo é a combinação perfeita entre aeronaves de corredor único e aeronaves de grande porte.”
Mas, é uma virada de jogo?
Apesar das atualizações da família A330neo em relação aos seus antecessores e ao mercado para o qual foi projetada, a família ainda não provou ser um sucesso comercial. Tem sido um desafio para a versão neo competir comercialmente com a família Dreamliner da Boeing.
Mesmo antes de ser lançado, executivos seniores da indústria previram que o A330neo só poderia vender entre 400 e 1.000 aeronaves ao longo de sua história. Isto provou ser bastante preciso, com 424 A330neos ativos, inativos ou encomendados, operados por 33 companhias aéreas. Em comparação com outros membros do portfólio da Airbus, a família A350 é vista como muito mais bem-sucedida que o A330neo .
Com informações de Simple Flying e ch-aviation
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