A Federal Aviation Administration (FAA) emitiu esta semana novas aprovações que permitem que quase 80% da frota comercial nos Estados Unidos realize pousos de baixa visibilidade em aeroportos onde as empresas de comunicação implantaram a banda C 5G. O órgão de aviação do país destacou que alguns jatos regionais também foram liberados à medida que a saga sem fio continua.
A maior parte da frota
No início desta semana, a FAA compartilhou que as aprovações permitiram que cerca de 62% da frota comercial dos EUA realizasse esses pousos de baixa visibilidade, apesar da banda C 5G. No entanto, houve um rápido progresso desde que, na quinta-feira, o grupo compartilhou que 78% da frota comercial já foi liberada.
Juntamente com alguns jatos regionais E170 e E190 da Embraer, a FAA compartilhou que os modelos de aeronaves com um dos 13 altímetros autorizados incluem:
Boeing
- 717
- 737
- 747
- 757
- 767
- 777
- 787
McDonnell Douglas
- MD-10
- MD-11
Airbus
- A300
- A310
- A319
- A320
- A330
- A340
- A350
- A380
Trabalho em progresso
No entanto, mesmo com as aprovações, os serviços em alguns aeroportos ainda podem ser impactados. O trabalho ainda está em andamento com os fabricantes para entender como os dados do altímetro de radar são utilizados em outros sistemas de controle de voo. Independentemente disso, a FAA reconhece a importância de expandir o 5G e está levando o lançamento a sério de todos os ângulos.
“A FAA está trabalhando diligentemente para determinar quais altímetros são confiáveis e precisos onde o 5G é implantado nos Estados Unidos. Prevemos que alguns altímetros serão muito suscetíveis à interferência 5G”, compartilhou a FAA em um comunicado de 20 de janeiro.
“Para preservar a segurança, as aeronaves com esses altímetros serão proibidas de realizar pousos de baixa visibilidade onde o 5G for implantado porque o altímetro pode fornecer informações imprecisas. Os passageiros devem verificar com suas companhias aéreas os horários dos voos mais recentes.”
Problemas da indústria
Não são apenas as operadoras nos EUA que a expansão 5G está causando agitação. Por exemplo, o presidente da Emirates, Sir Tim Clark, recentemente classificou o processo como “totalmente irresponsável” devido ao fato de sua transportadora ter que cancelar voos em curto prazo. Além disso, a LATAM mudou suas operações durante a implantação antes de retomar 777 voos para os EUA antes do fim de semana .
No início deste mês, a FAA revelou uma lista de aeroportos que terão zonas tampão após o lançamento da banda C em 19 de janeiro. Este movimento veio nas costas do administrador da FAA, Steve Dickson, e do secretário de Transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, pedindo um adiamento da introdução de 5 de janeiro para ajudar a permitir mais testes e avaliações.
Neste estágio inicial, a indústria de aviação dos EUA provavelmente passará por alguns problemas iniciais após a introdução. Podemos esperar mais reviravoltas neste setor nas próximas semanas.
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