O Boeing 747-830, prefixo D-ABYP, da Lufthansa, escapou quase sem danos depois que o rebocador que empurrava a aeronave pegou fogo. O incidente ocorreu no último sábado, 2 de janeiro, no Aeroporto de Ezeiza, em Buenos Aires, na Argentina. O voo atrasou uma hora e meia.
 |
| O Boeing 747 da Lufthansa não foi danificado quando o rebocador pegou fogo |
O incidente
A aeronave, com registro D-ABYP, estava prestes a operar o voo LH 511 de Buenos Aires, Argentina, de volta a Frankfurt, Alemanha, quando o rebocador de pushback pegou fogo. Vídeos e fotos surgiram online mostrando a distância entre o rebocador e o avião do terminal principal do aeroporto. Nesta fase, ninguém parece ter recebido tratamento para quaisquer ferimentos.
O incidente foi controlado rapidamente, e o voo decolou com sucesso às 19h34, horário local, apenas uma hora e meia depois do programado. O resto do voo parece ter corrido bem, e que o avião pousou em Frankfurt uma hora e vinte minutos de atraso em 12h32, hora local, no domingo (3).
Rebocador
Embora este incidente não pareça ser muito sério e tenha causado mais frustração do que danos reais, os incêndios de rebocadores não são incomuns e podem causar ferimentos em pessoas e danos aos aviões.
A Lufthansa teve um incidente semelhante em 2018, quando um rebocador que empurrava um A380 pegou fogo. O próprio avião sofreu danos ao nariz e ao chassi, e dez pessoas foram tratadas por inalação de fumaça. O avião não estava transportando passageiros no momento. Veja o vídeo abaixo.
À medida que as companhias aéreas e os aeroportos se afastam dos tratores de reboque movidos a diesel, devemos ver os incêndios nos rebocadores se tornarem menos frequentes. O aeroporto natal da Lufthansa, Frankfurt, passou a usar eTugs, que não só são mais ecológicos, mas também minimizam incidentes como esses.
 |
| A Lufthansa pretende mudar dos tradicionais rebocadores a diesel como este para os elétricos. Isso reduzirá as emissões e, esperançosamente, reduzirá o risco de incêndio (Foto: Getty Images) |
Frota Lufthansa 747-8
A aeronave envolvida no incidente do fim de semana é uma das poucas aeronaves 747-8 da Lufthansa atualmente em operação. No ano passado, os grandes 747-8s com quatro motores foram praticamente aterrados. A Lufthansa ainda opera seus 747s em rotas de longo curso para a China e América do Sul.
No entanto, a companhia aérea também está trazendo quatro de seus mais novos Airbus A350-900s para sua base em Frankfurt para cobrir rotas normalmente operadas por seus 747s e A340s. As mudanças em sua programação normal durarão todo o inverno, já que a demanda permanece inconsistente. O A350-900 usa menos combustível do que o 747, o que significa que a Lufthansa pode cortar custos de combustível e emissões de CO2 com esta simples mudança.
De acordo com o site Planespotters.net, a Lufthansa tem um total de oito 747-8s em serviço, com 11 atualmente estacionados. As aeronaves têm apenas uma idade média de pouco mais de sete anos, então provavelmente veremos a Lufthansa mantê-las por um tempo ainda. À medida que as proibições de viagens diminuem, mais pessoas devem voltar ao serviço em rotas de longa distância, especialmente para os EUA.
Nenhum comentário:
Postar um comentário