O voo 217 da Azerbaijan Airlines foi um voo regular de passageiros entre Baku e Aktau, no Cazaquistão, que caiu no Mar Cáspio às 22h40 do dia em 23 de dezembro de 2005.
O voo foi operado pelo Antonov An-140-100, prefixo 4K-AZ48, da Azerbaijan Airlines (foto acima), que levava a bordo 18 passageiros e cinco tripulantes.
Projetado para substituir modelos soviéticos antigos, como o Antonov An-24 e o Yakovlev Yak-40 , o An-140 começou a sair das linhas de produção em 2002. O modelo -100 é uma variante de maior alcance do modelo básico.
Cerca de cinco minutos após uma partida noturna do aeroporto de Baku, a tripulação relatou uma falha de sistema. Rumo ao Mar Cáspio à noite sem instrumentos de voo dificultou para a tripulação julgar seus parâmetros de voo. Enquanto tentava retornar a Baku, a aeronave caiu pouco depois na costa do Mar Cáspio.
Todos os 23 ocupantes da aeronave – incluindo 18 passageiros e cinco tripulantes – morreram após a queda na costa do Mar Cáspio. O trabalho de resgate no local do acidente foi prejudicado pelo mau tempo, incluindo nuvens baixas, ventos e chuva.
A aeronave, que a KSAMC confirma ter sido registrada como 4K-AZ48, foi completamente destruída.
A fim de investigar as causas do incidente e tomar as medidas adequadas, é criada uma Comissão Estatal com base na Ordem do Presidente da República do Azerbaijão n.º 1196, de 24 de dezembro de 2005. O presidente da comissão é Artur Rasizadeh, então primeiro-ministro da República do Azerbaijão.
As investigações da Kharkov State Aircraft Manufacturing Company descobriram que três giroscópios independentes não estavam fornecendo informações de desempenho de altitude e direção estabilizadas para a tripulação no início do voo.
Após o acidente, a Azerbaijan Airlines aterrou os Antonov An-140 restantes e cancelou quaisquer planos futuros de adquirir mais aeronaves construídas na Ucrânia.
Um parente de um dos passageiros do avião acidentado Baku-Aktau entrou com uma ação contra a State Concern "Azerbaijan Airlines" ("AZAL"). Após o acidente, a “AZAL” pagou 25 mil dólares americanos às famílias de cada um dos passageiros falecidos no acidente, com base na Convenção de Varsóvia.
No entanto, a família de um dos cidadãos do Cazaquistão que morreu no acidente não concordou com este montante e apelou para o Tribunal Distrital de Bostandyg, em Almaty. A vítima quer pagar mais porque 25 mil dólares são menos em sua aplicação. O tribunal toma a decisão de rejeitar a reclamação desse cidadão. Além disso, é decidido pagar as custas judiciais do cidadão (264 94 cêntimos) pela “AZAL”.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro.com
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