A situação nos aeroportos mais movimentados da América do Sul

Antes da pandemia, a indústria aeroportuária da América do Sul estava em ascensão. Vamos fazer uma viagem virtual àqueles que costumavam ser os aeroportos mais movimentados da região.

Os aeroportos da América do Sul estão sendo duramente atingidos pela crise do coronavírus. Desde março de 2020, o tráfego de passageiros na maioria deles era praticamente inexistente, com queda de 92,2% em relação a 2019, segundo a International Air Transport Association (IATA). Entre maio e junho de 2020, as maiores operadoras latino-americanas Aeromexico, Avianca e LATAM foram forçadas ao Capítulo 11 de proteção contra falência. 

A maioria dos aeroportos permaneceu aberta devido aos voos domésticos e às operações de carga aérea, vitais para a economia dos países. Porém, a diminuição de passageiros significa prejuízos para os aeroportos. A IATA estima que durante o primeiro trimestre de 2020 os aeroportos da região perderam US $ 700 milhões. México e Brasil estão se recuperando mais rápido do que outros países latino-americanos devido à atividade do tráfego doméstico, destacou a associação

Alguns países da América do Sul estão abrindo lentamente para visitantes, enquanto outros permanecem fechados. O Brasil abriu suas fronteiras em 29 de julho, Colômbia - em 21 de setembro, enquanto o Peru o fez em 5 de outubro de 2020. O Chile está planejando receber passageiros mais uma vez em dezembro de 2020.

Aeroporto de São Paulo Guarulhos (Brasil)

O Aeroporto de São Paulo Guarulhos (GRU) é o aeroporto mais movimentado do Brasil e a principal porta de entrada internacional do país. 

No dia 20 de janeiro de 2020, o aeroporto completou 35 anos de existência. Em 1985, iniciou suas operações com apenas uma pista quando um vôo pousou de Nova York. A segunda pista foi inaugurada em 1989. Em 2019, o aeroporto recebeu 43 milhões de passageiros. 

Guarulhos é um hub da Avianca Brasil, LATAM Brasil e Gol. Azul e outras companhias aéreas brasileiras regionais também operam voos para o aeroporto. GRU é atendida por todas as principais operadoras da América do Norte e da América Latina, bem como por um grande número de operadoras europeias.

É o principal hub do continente e o principal aeroporto internacional que serve São Paulo. “GRU Airport tem a maior demanda local, principalmente para fluxos de turismo emissário; tem aproximadamente 30 destinos de longa distância; e opera com aeronaves de fuselagem estreita, acessíveis de Ushuaia a Cartagena e San Andrés ”, disse João Pita, Chefe de Negócios de Companhias Aéreas do GRU Airport to International Airport Review. 

O aeroporto está procurando melhorar sua infraestrutura. Por exemplo, os terminais até agora não são conectados por trens, tornando a logística entre eles menos conveniente. Além disso, a viagem entre GRU e o centro de São Paulo pode levar cerca de duas horas de ônibus devido ao trânsito.

Aeroporto de Bogotá El Dorado (Colômbia)

O Aeroporto Internacional El Dorado (BOG) serve a capital da Colômbia, Bogotá. A construção do seu primeiro terminal de passageiros teve início em 1955 e foi inaugurado em 1959. Em 2010, foi iniciada a construção do segundo terminal do aeroporto. O T1 se tornou um dos terminais mais modernos da América do Sul. 

Em 2019, o aeroporto recebeu 35 milhões de passageiros e contava com um mapa de rotas de mais de 42 destinos nacionais e 48 internacionais. Enquanto isso, tem havido discussões sobre a expansão do aeroporto para acomodar a demanda crescente. Um possível segundo aeroporto poderia ser construído, provisoriamente conhecido como El Dorado II.

“É essencial que o principal aeroporto hub da Colômbia, El Dorado, em Bogotá, seja expandido para atender à demanda prevista nos próximos 20 anos”, disse Peter Cerda, vice-presidente regional da IATA para as Américas.

As principais companhias aéreas do aeroporto BOG são Avianca ( AVHOQ ) e LATAM Colômbia, enquanto as companhias aéreas de baixo custo Satena e Wing também estão baseadas aqui.

O aeroporto se orgulha de suas iniciativas ambientais. Ela iniciou programas de reciclagem de sólidos e águas residuais e, em breve, instalará painéis solares no BOG para tornar o gateway mais eficiente em termos de energia. 

Aeroporto Lima Jorge Chávez (Peru) 

O Aeroporto Internacional Jorge Chávez (LIM) está localizado em Lima - capital do Peru. Situado na costa do Pacífico, LIM é usado como um hub de conexão entre os países da América do Sul e da América Central e da América do Norte.

Construído em 1950, começou a operar voos em 1960. Seu nome vem do pioneiro da aviação peruano Jorge Chávez Dartnell, o primeiro homem a cruzar os Alpes com um monoplano em 1910. O crescimento do tráfego de passageiros da LIM tem sido consistente ao longo da última década. No entanto, tem visto um aumento de crescimento desde 2015. O aeroporto recebeu 23 milhões de passageiros em 2019.

No final de dezembro de 2019, o aeroporto iniciou seu projeto de expansão, que inclui uma segunda pista e uma nova torre de Controle de Tráfego Aéreo (ATC).

Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez (Chile)

Também conhecido como Aeroporto de Santiago (SCL), é a principal porta de entrada internacional para o Chile e sua capital, Santiago do Chile. Localizado a 15 km do centro de Santiago, é o 4º aeroporto mais movimentado da América do Sul. 

A construção do aeroporto começou em 1961. Em 1980 foi inaugurado e recebeu o nome de Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez em homenagem ao fundador da Força Aérea do Chile e da transportadora chilena LATAM Chile. Em março de 2007, após várias reconstruções, a segunda pista foi aberta ao tráfego. 

É o hub de voos para a Europa, Oceania e Américas. As rotas mais movimentadas são para Lima, Buenos Aires, São Paulo, Bogotá, Madrid, Rio de Janeiro, Cidade do Panamá, Miami, Mendoza e Cidade do México. 

Em 2019, recebeu 24,6 milhões de passageiros. Havia um total de 23 companhias aéreas operando voos saindo do Aeroporto Arturo Merino. Aproximadamente 82% dos voos do aeroporto são operados pela LATAM Airlines. A segunda maior operadora é a companhia aérea chilena de baixo custo.

Em 2020, apenas 13 companhias aéreas operavam no Aeroporto de Santiago. Foram apenas 14 rotas diretas, uma redução de 78% em relação ao ano anterior. Toda a conectividade com a Oceania e a América do Norte foi perdida. O governo chileno proibiu a entrada de estrangeiros no país durante a pandemia, mas planeja suspender a restrição em dezembro de 2020. 

Aeroporto de São Paulo Congonhas (Brasil)

O Aeroporto de São Paulo-Congonhas (CGH) é o segundo aeroporto mais movimentado do Brasil e o quinto aeroporto mais movimentado da América do Sul, tendo transportado quase 21 milhões de passageiros em 2019. 

O nome Congonhas vem do bairro onde está localizado, antes chamado de Vila Congonhas, antiga propriedade do Visconde de Congonhas do Campo, primeiro presidente da Província de São Paulo. O CGH é de propriedade da Prefeitura de São Paulo, mas operado pela Infraero. Inaugurado em 1936, é um dos aeroportos civis mais antigos do Brasil.

Quando o aeroporto foi inaugurado, o entorno tinha apenas alguns prédios, mas com o tempo, a área foi ficando mais povoada. Até o momento, cerca de 12 milhões de habitantes vivem em São Paulo, onde está localizado o CGH.

O aeroporto tem uma das pistas mais terríveis para operar no Brasil. O acidente mais mortal na história da aviação civil do Brasil aconteceu em CGH em 17 de julho de 2007. Um TAM Airlines Airbus A320 invadiu a pista e bateu em um armazém próximo ao pousar em condições chuvosas, matando todas as 187 pessoas a bordo e 12 pessoas no solo. 

Após o acidente, várias restrições foram estabelecidas no aeroporto para melhorar a segurança, o que levou o CGH a perder seu status de aeroporto internacional. O Aeroporto de Congonhas opera principalmente voos domésticos e está restrito a 30 operações por hora com aeronaves de fuselagem estreita. As principais companhias aéreas da CGH são LATAM, GOL (a maior companhia aérea doméstica do Brasil) e Azul companhias aéreas brasileiras.

Em abril de 2020, o Aeroporto de Congonhas não tinha voos regulares. O tráfego aumentou nos meses de junho a julho, mas foi interrompido por obras da Infraero. Até setembro de 2020, apenas aviões menores conseguiam pousar no CGH.

Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu (Original por Elzbieta Visnevskyte/aerotime.aero)