Em 4 de fevereiro de 1970, o avião Antonov An-24V, prefixo YR-AMT, da Tarom, operava o voo 35, um voo doméstico regular de passageiros do Aeroporto Internacional Henri Coandă, em Bucareste, capital da Romênia, com destino ao Aeroporto Internacional de Oradea, em Oradea, também na Romênia. A TAROM é a companhia aérea nacional da Romênia.
A aeronave, levando a bordo seis tripulantes e 15 passageiros, colidiu contra um penhasco próximo ao Monte Vlădeasa, perto do povoado de Frăsinet, na divisa do condado de Clujdurante, na aproximação ao Aeroporto Internacional de Oradea, causando a morte de 20 dos 21 ocupantes da aeronave.
O único sobrevivente foi Alexandru Sarkadi, então com 43 anos, de Oradea. Com o joelho direito fraturado e a mão quebrada, ele rastejou para fora dos destroços e, deixando para trás a cena terrível e os outros sobreviventes, começou a descer um riacho. Caminhou sem parar o resto do dia e a noite toda.
Na quinta-feira, foi encontrado perto da cabana florestal de Scrind, em Mărgău-Cluj. "Subindo. Riacho. Avião." Foi tudo o que conseguiu murmurar. Estava paralisado e não conseguia falar. Do hospital em Huedin, onde estava conectado a um rim artificial, foi levado para Cluj, onde os médicos inseriram uma haste de metal em sua perna. Devido à sua deficiência, não pôde mais trabalhar como modelador na "Viitorul" e mudou-se para o "Munca Invalidilor". Mais tarde, emigrou para a Alemanha com a esposa e a filha pequena.
Na época, os peritos forenses constataram que os passageiros sofreram ferimentos, especialmente na cabeça e no abdómen, segundo o jornal Clujeanul. A maioria morreu devido a hemorragias internas combinadas com ruptura de órgãos. O que não foi registado nas certidões de óbito, contudo, foi a hipotermia. Os que sobreviveram ao impacto morreram de frio.
A ex-jornalista Aurora Pop, esposa de uma das vítimas, relatou a tragédia que as autoridades comunistas fizeram de tudo para "enterrar" o mais profundamente possível. “Na tarde de quarta-feira, 4 de fevereiro de 1970, a mulher esperava o marido voltar de uma delegação na capital, sabendo que ele havia reservado uma passagem para o voo RO 35, com partida às 13h. Como já haviam se passado várias horas desde o horário previsto para o pouso no aeroporto de Oradea, e Auroran não lhe dera nenhuma notícia, a mulher começou a se preocupar. Ligou para o aeroporto. Em vão, ninguém lhe disse nada. Nem que o avião estava atrasado, nem mesmo que havia decolado da capital. Insistiu em ligar para a “Tarom” de Bucareste. A mesma recusa. Desesperada, ligou para o escritório do primeiro secretário da Polícia Rodoviária de Bihor, Victor Bolojan, cuja secretária a traiu: "Sabe, camarada Pop, a lista de passageiros é secreta, mas mesmo que soubéssemos, eu não poderia lhe dar a notícia”, contou Aurora Pop ao semanário Clujeanul em um artigo publicado em 17 de março de 2008.
Entre as primeiras pessoas a chegar ao local do acidente estava Alexandru Nevelici, médico de uma empresa em Aleşd e amigo da família. Ele contou a Aurora que, em vez de iniciarem uma busca por sobreviventes, as autoridades haviam proibido o acesso à área por três dias. Os socorristas encontraram não apenas corpos esmagados, mas também corpos quase intactos: "Auroran, por exemplo, tinha apenas um ferimento superficial na têmpora, enquanto suas mãos estavam encolhidas, um indício de morte por hipotermia".
Seis meses depois, o único sobrevivente da tragédia, Ludovic Alexandru Sarkadi, de Oradea, confessou o mesmo à mulher, mas com uma relutância que só superaria após a Revolução. Em 2001, Sarkadi relatou ao CLUJEANUL que oito das 21 pessoas a bordo ainda estavam vivas após a queda do avião: "Morreram congeladas", confessou. Os seis tripulantes e sete passageiros morreram no local.
Incomodada com o fato de o Ministério Público Militar de Cluj ter recebido apenas um certificado simples afirmando que Mircea Pop, da Aurora, "morreu em um acidente de trabalho", e não uma certidão de óbito forense, a Aurora tentou realizar sua própria investigação.
A única conclusão da comissão de investigação foi que o piloto, Coronel Andrei Brătulescu, era o culpado. Em condições de visibilidade quase nula, acima do Pico Vrful Vlădeasa, ele não contatou a torre de controle e, acreditando estar sobre Oradea, iniciou manobras de pouso. Ele atingiu centenas de pinheiros e colidiu com uma rocha, após o que tentou em vão estabilizar a aeronave.
No entanto, ninguém reconstruiu oficialmente a sequência dos eventos nem ofereceu uma explicação plausível para o fato de o coronel, ex-piloto pessoal de Gheorghe Maurer quando este era primeiro-ministro, ter assumido o controle do avião civil.
Circulou a versão de que o piloto da Tarom havia adoecido repentinamente, mas Aurora acredita no contrário: "Se um piloto adoecesse, a Tarom tinha outros de reserva, assim como a CFR tinha mecânicos. O coronel entrou como um táxi porque queria trazer para sua irmã, em Oradea, perfumes e meias-calças compradas no Ocidente.
Mais tarde, Elena Brătulescu sugeriu que mantivéssemos contato, mas eu disse a ela para não se chatear, que eu não podia. Eu não podia ter um relacionamento com alguém que pertencia à hierarquia e se desfazia de coisas e pessoas como bem entendesse.".
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN, adevarul.ro e @OnDisasters
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