Ao longo da história, alguns aviões desaparecem e seu paradeiro é um mistério até os dias de hoje.
São casos como o do voo MH 370, da Malaysia Airlines. Ele fez uma rota entre Kuala Lumpur (Malásia) e Pequim (China) em 2014, quando desembarcou com 239 pessoas a bordo.
Outro caso foi o do voo Varig 967, que sumiu em 1979. A aeronave era um Boeing 707 que decolou de Narita (Japão) rumo ao aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e antes faria uma Los Angeles (EUA).
Com tanta tecnologia, por que os aviões ainda desaparecem?
Caixas pretas em tempo real?
Um dos principais dispositivos utilizados para investigar um acidente aéreo é a caixa-preta do avião. Embora não seja obrigatório em todos os tipos de aeronaves, elas armazenam diversas informações fundamentais para entender o que aconteceu em um voo.
Sua função primária, entretanto, não é fornecer a localização das aeronaves. Esses dados não precisam de um acompanhamento tão rápido e não são considerados fundamentais.
As aeronaves enviam os dados sempre ao final de cada dia de voo e isso já é suficiente para as análises que precisam ser realizadas. Ao mesmo tempo, o valor gasto para uma transmissão em tempo real para analisar se o avião está equipado é muito alto.
O volume de dados é muito grande e a transmissão de dados a partir de aeronaves possui um custo elevado. As aeronaves são programadas para enviar apenas alguns alertas, as quais possuem uma quantidade baixa de dados e com isso se tornam viáveis o envio a partir do avião.
Para solucionar essa questão, uma alternativa é ter uma banda larga mais econômica.
Qual alternativa para localizar aviões?
Hoje, a principal tecnologia usada para receber informações básicas de voo é a chamada de ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ou transmissão de vigilância dependente automática). Ela registra a localização da aeronave (que é definida, geralmente, por coordenadas GPS) e envia o sinal contendo, além da posição do avião, dados como velocidade, rumo, altitude, características do avião etc.
Essas informações são captadas por antenas no solo e, quando o avião está sobre o oceano, por satélites. Dali, são repassadas para os diversos destinos, como empresas aéreas ou plataformas de rastreamento de voos online.
Sistema para emergências
A Indústria Aeronáutica trabalha para melhorar a resposta a situações de emergência. Quem encabeça um grupo de trabalho com esse objetivo é a OACI (Organização da Aviação Civil Internacional).
O sistema que está sendo modificado é o Gadss (Global Aeronautical Distress & Safety System, ou Sistema Global de Socorro e Segurança Aeronáutica). O sistema será complementado com receptores de GPS e sistemas de navegação para permitir o posicionamento exato.
Informações ao vivo
Para que ambas as informações, tanto de localização quanto de dados das aeronaves, cheguem em tempo real às empresas, é preciso desenvolver ainda um sistema de transmissão de dados de banda larga de baixo custo e eficiente. Mesmo assim, seria necessário observar quais são os dados fundamentais para monitorar um voo.
Uma informação como, por exemplo, baixa pressão no pneu do trem de pouso pode ajudar as empresas a planejarem o pouso com mais segurança. Poderia ser o caso de se alternar o aeroporto de destino ou já deixar as equipes de emergência em alerta, mas isso pode ser feito pelos próprios pilotos via rádio.
Aviões desviando da rota também soariam um alarme nas empresas. De qualquer forma, qualquer atitude que precisasse ser tomada a bordo não teria como interferência nas empresas, dependendo apenas da experiência e capacidade dos pilotos.
Via Alexandre Saconi (Todos a Bordo/UOL) - Fontes: Fabio Rocha, gerente de Manutenção da Gol; Philippe Priouzeau, diretor técnico de atividades de aviônica de voo do fabricante do setor aeroespacial Thales
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