O avião elétrico X-57 Maxwell da NASA se aproxima do primeiro voo com testes térmicos bem-sucedidos

A NASA concluiu com sucesso o teste térmico dos controladores do motor de cruzeiro de seu avião elétrico X-57 Maxwell, levando o projeto de voo experimental um passo próximo de seu primeiro voo.

O X-57 Maxwell foi feito modificando uma aeronave leve italiana Texnam P2006T
para ser alimentada por um sistema de propulsão elétrica (Foto: NASA/Carla Thomas)

A NASA anunciou que sua aeronave totalmente elétrica X-57 Maxwell concluiu o teste térmico de seus controladores de motor de cruzeiro, alcançando outro marco na jornada em direção ao seu primeiro voo. O teste térmico validou o design, a operacionalidade e a qualidade dos controladores, que são componentes críticos que alimentam os motores elétricos experimentais do X-57.

O que é a aeronave elétrica X-57 Maxwell da NASA?

O X-57 Maxwell é a primeira aeronave experimental totalmente elétrica da agência. O principal objetivo do projeto é compartilhar o projeto baseado em propulsão elétrica do X-57 com os reguladores, em uma tentativa de avançar nas abordagens de certificação para aeronaves elétricas emergentes.

O X-57 Maxwell foi feito modificando uma aeronave leve italiana Texnam P2006T para ser alimentada por um sistema de propulsão elétrica. O uso de um projeto de aeronave existente é útil porque os dados dos modelos normais, movidos por motores de combustão interna, podem ser comparados aos dados produzidos pelo mesmo modelo que usa propulsão elétrica.

Teste térmico dos controladores do motor de cruzeiro X-57 Maxwell

(Foto: Divulgação/NASA/Lauren Hughes)

Os controladores do motor de cruzeiro transformam a energia armazenada nas baterias de íon-lítio da aeronave em eletricidade que alimenta seus motores, que por sua vez, acionam as hélices. É importante que esses sistemas sejam capazes de resistir a temperaturas extremas durante o voo. Esses controladores usam transistores de carboneto de silício para fornecer 98% de eficiência à medida que a aeronave decola e navega, o que significa que eles não geram muito calor. Eles podem ser resfriados pelo ar que flui através do motor.

Durante o teste realizado no Glenn Research Center da NASA em Cleveland, cada um dos controladores sobreviveu a uma faixa de temperaturas de -23 graus Celsius a 63 graus Celsius. Enquanto isso acontecia, a equipe de testes monitorava de perto as respostas de temperatura dos componentes de potência e dos componentes de controle nos controladores do motor de voo, garantindo que permanecessem dentro dos limites permitidos.

Agora que os testes térmicos dos controladores de vôo foram concluídos, o próximo passo para o X-57 é uma próxima revisão de prontidão de vôo no Armstrong Flight Research Center da agência espacial na Califórnia. Depois disso, o X-57 Maxwell estará pronto para voos de pesquisa.

Via IE Online