O treinamento de um comissário de bordo é principalmente sobre segurança e os procedimentos que eles precisam seguir em uma situação de emergência. Aterrissar na água, ou “abandonar”, é algo que eles esperam nunca ter que fazer, mas é uma parte essencial do treinamento.
O abandono mais famoso dos últimos anos foi o Miracle on the Hudson em 2009 (voo 1549 da US Airways) depois que um pássaro parou de funcionar os dois motores e os pilotos não tiveram escolha a não ser pousar a aeronave no rio Hudson. Após o pouso, passageiros e comissários de bordo foram vistos subindo nas jangadas e na asa da aeronave e foram resgatados rapidamente pelos serviços de emergência. Todos os passageiros e tripulantes sobreviveram.
Mais recentemente, o voo 73 da Air Niugini abandonou a pista em 2018, e a tripulação e os passageiros foram evacuados na água e foram resgatados por moradores locais que tinham pequenos barcos. Infelizmente, um passageiro morreu.
Requisitos
O requisito geral é que todos os comissários de bordo possam nadar uma distância entre 25 e 50 metros sem um dispositivo de flutuação e possam andar na água por três minutos. Isto é puramente com o propósito de abandonar o treinamento . Isso será realizado nas instalações de treinamento da companhia aérea para mergulhos, ou exercícios molhados, como às vezes são conhecidos, que incluem um simulador de aeronave, área de piscina e equipamentos de segurança, incluindo coletes salva-vidas, botes salva-vidas e pacotes de sobrevivência. Caso contrário, uma piscina local será usada.
Treino de abandono/treino molhado
Em primeiro lugar, os comissários de bordo vestirão seu colete salva-vidas e o encherão antes de pular na piscina. Algumas companhias aéreas, testam que os comissários de bordo podem nadar por conta própria antes de jogar coletes salva-vidas na piscina para eles colocarem e inflarem. Toda a tripulação está vestida (não com trajes de banho!) para simular o efeito de ter que usar roupas molhadas na água. Em seguida, os comissários de bordo subirão em um bote salva-vidas e se ajudarão a bordo. Dependendo do tipo de aeronave, as balsas deslizantes diferem e pode haver coberturas para erguer e kits de sobrevivência para implantar.
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| O treinamento de comissários de bordo pode ser estressante (Foto: Getty Images) |
Eles também serão mostrados como se posicionar no bote salva-vidas para obter o maior número de pessoas a bordo e estar seguro. Depois disso, os comissários de bordo saltam de volta para a água e se agrupam para praticar técnicas de sobrevivência, como as posições de 'ajuda' e 'aconchego', que melhor permitem que as pessoas se mantenham aquecidas na água fria. A fisiologia de estar na água e hipotermia são discutidas. A parte final do treinamento é praticar puxar uma 'vítima inconsciente' pela água.
Dependendo do tipo de bote salva-vidas, eles praticarão como liberar ou inflar o bote salva-vidas, ativá-lo e o equipamento incluído no bote para sobrevivência. Isso pode incluir coisas como sinalizadores, equipamentos de sinalização, rações de comida e água e um balde de água e âncora. Alguns centros de treinamento têm mais instalações, como um simulador de tempestades e ondas ou equipamentos de saída subaquática para simular a saída de um espaço fechado debaixo d'água.
Mudanças pela frente?
A natação é uma habilidade importante para os comissários de bordo, embora alguns argumentem que na maioria das vezes durante o treinamento você está vestindo um colete salva-vidas, por isso não é tão importante. A Virgin Atlantic mudou sua exigência de natação para comissários de bordo em 2019, mas aconselhou e ofereceu a chance de novos membros da tripulação terem aulas de natação, o que é uma ideia muito acessível para tripulantes em potencial que podem não ter aprendido a nadar.
Via Simple Flying
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