Quão perigosos são os rastros?

... para o clima, isso é. O BALPA está preocupado que a próxima Estratégia Jet Zero do Reino Unido não esteja levando a sério os efeitos não-CO2 da aviação.

(Foto: Getty Images)

Não, este não é um artigo que analisa a teoria da conspiração "chemtrail" que afirma que aquelas plumas brancas e inchadas saindo de trás de jatos no céu são de governos que controlam o clima. É, no entanto, o clima, ou deveríamos dizer o clima, relacionado. A aviação impacta o aquecimento global de mais maneiras do que através de sua pegada de carbono. Uma maneira de fazer isso é através da formação de rastros. E os pilotos da British Air Line Pilots' Association (BALPA) alertaram recentemente que a formulação de políticas climáticas não as está levando suficientemente em conta.

Pilotos como a consciência climática da indústria

A BALPA ajudou a moldar a próxima Estratégia Jet Zero do governo do Reino Unido , prevista para o verão deste ano. No entanto, a organização comercial acredita que a estratégia, a ser publicada em breve, subestima a importância dos efeitos não- CO2 da aviação no clima , incluindo os da formação de rastros .

O BALPA diz que tem feito campanha continuamente por um teste de pesquisa abrangente sobre o impacto dos rastros e espera que o financiamento para esse projeto seja incluído na estratégia. 

A BALPA diz que os pilotos podem ser a consciência da indústria
para a sustentabilidade (Foto: Getty Images)

Jeremy Thomson, Presidente do Grupo de Estudos do Meio Ambiente do BALPA, comentou sobre as ambições gerais: “A BALPA quer ver um futuro próspero para o setor de aviação no Reino Unido, que proporcione empregos para nossos membros e mobilidade para nossa população. 

No entanto, estamos no meio de uma crise climática e temos a obrigação moral e legal de garantir que nosso futuro seja sustentável." "Os pilotos sempre foram a 'consciência' da indústria da aviação sobre a segurança, ajudando a criar o modo mais seguro de transporte já conhecido. Os esforços da BALPA em sustentabilidade serão a consciência da indústria no que diz respeito ao combate às mudanças climáticas, garantindo soluções eficazes para preservar os inegáveis ​​benefícios das viagens aéreas para a humanidade e os negócios.”

Impacto climático significativo

Mas quão grande é o impacto de que estamos falando dos rastros e, por exemplo, das emissões de óxido de nitrogênio? Embora o BALPA esteja pedindo um extenso programa de pesquisa, já existe um trabalho acadêmico substancial sobre o assunto, com estimativas de que eles podem representar até 50% ou mais do impacto climático da aviação.

✈️Non-CO2 effects are 2/3rd of #aviation climate impact

🚨Today +30 NGOs are demanding urgent EU action to reduce non-CO2 effects #contrails and prevent us flying into climate catastrophe @CharlesMichel @vonderleyen @EP_President @antonioguterreshttps://t.co/Y7Jjefnk1P pic.twitter.com/yG6wIPgd5S

— Transport & Environment (@transenv) December 3, 2020

A Boeing lançou recentemente uma parceria de pesquisa de redução de rastros , e a Etihad operou vários voos nos quais a companhia aérea tentou reduzir a formação de rastros o máximo possível. Os combustíveis de aviação sustentáveis ​​são geralmente considerados como produzindo menos vapor de água, o que leva à formação de rastros, mas a gestão do tráfego aéreo tem um papel significativo a desempenhar.

Falando na conferência Sustainable Aviation Futures em Amsterdã na semana passada, Kinathi Sutopo, que é consultor de aviação sustentável no NLR - Netherlands Aerospace Center, disse: "No campo de pesquisa, uma coisa muito importante é evitar áreas sensíveis ao clima. Então você tem certas regiões na atmosfera que são mais sensíveis à criação de rastros. A questão é, no entanto, que essas regiões podem mudar, porque são muito dependentes as condições atmosféricas, hora do dia e outros fatores."

Poderia voar um pouco mais baixo ser uma solução?

Uma maneira de reduzir a formação de rastros seria voar em altitudes
mais baixas em áreas sensíveis ao clima (Foto: Getty Images)

De acordo com pesquisas da NLR, uma maneira de limitar os rastros seria operar voos a uma altitude um pouco menor. Embora isso aumentasse um pouco a queima de combustível, ajudaria a reduzir os impactos não relacionados ao CO2, incluindo a formação de rastros e óxido de nitrogênio (NOx). 

Sutopo afirmou: "Quando você está olhando para as emissões de óxidos de nitrogênio, quanto mais baixo você voar, menos prejudicial é o impacto. O mesmo vale para as emissões de vapor de água. Então, em termos de emissões não-CO2, você teria uma grande vitória se você poderia voar um pouco mais baixo do que as atuais altitudes de cruzeiro ideais."

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu com informações da Simple Flying