Nenhuma revisão da aviação em 2020 pode ignorar o enorme impacto que a crise COVID-19 teve no setor de aviação. Como sempre, a revisão de segurança da aviação civil do site To70 examina acidentes apenas em grandes aeronaves de passageiros usadas pela maioria dos viajantes.
Incluímos todos os fatores contributivos, sejam eles relacionados ao desempenho técnico, desempenho humano e condições ambientais. Também incluímos eventos de interferência ilegais, por exemplo, o abate de um avião ucraniano em janeiro, algo que foi excluído de outros resumos estatísticos.
Com um número muito reduzido de voos de passageiros, em 2020 ocorreram 40 acidentes, 5 dos quais fatais, resultando em 299 mortes. Em 2019, ocorreram 86 acidentes, 8 dos quais fatais, resultando em 257 mortos. 2017 continua sendo um ano excepcional com uma baixa histórica de apenas dois acidentes fatais, ambos com turboélices regionais, resultando na perda de apenas 13 vidas.
No final de 2020, o Boeing 737 MAX iniciou sua reentrada em serviço. Após seu longo aterramento e intenso escrutínio sobre sua capacidade de voar, é agora um dos aviões em serviço mais exaustivamente testados.
Se isso é ou não suficiente para restaurar a confiança dos passageiros no tipo, ainda está para ser visto. Questões em torno da cultura organizacional na FAA e na Boeing e, em geral, o sistema de delegação de partes do processo de aprovação aos fabricantes ainda estão sendo discutidas ativamente.
Embora a taxa de acidentes para 2020 permaneça baixa, as circunstâncias em torno de uma série de acidentes são motivo de preocupação.
Três dos cinco acidentes fatais em 2020 e vários dos não fatais referem-se a aviões que saíram da superfície pavimentada da pista; excursões de pista. Seguindo a tendência de outras excursões de pista, esses eventos foram contribuídos por eventos que levaram à aproximação e pouso final.
O acidente turco em fevereiro e o indiano em agosto ocorreram sob forte chuva. O último também, supostamente, pousou com um forte vento de cauda. O acidente no Paquistão em maio seguiu-se a um pouso forçado inicial que parece ter danificado os motores, resultando na redução na aproximação posterior.
Cálculos de desempenho de voo feitos antes da abordagem e o uso oportuno da manobra de arremetida permanecem fatores-chave em acidentes e mais deve ser feito para entender o papel do ser humano e da tecnologia nessas situações como o truísmo de que "ninguém consegue sair da cama pensando que hoje vão sofrer um acidente ”.
Abordagens estáveis continuam sendo um fator chave de sucesso em pousos bem-sucedidos e exigem que todas as partes interessadas de companhias aéreas, ANSP e aeroportos colaborem no que é uma fase crucial do voo, e mais devem não fazer para garantir que isso seja eficaz.
O último dos quatro acidentes fatais é aquele que será excluído das estatísticas oficiais por se tratar de uma 'interferência ilegal'; o abate de um avião ucraniano sobre Teerã em janeiro. Abordagens estáveis continuam sendo um fator chave de sucesso em pousos bem-sucedidos e exigem que todas as partes interessadas de companhias aéreas, ANSP e aeroportos colaborem no que é uma fase crucial do voo, e mais devem não fazer para garantir que isso seja eficaz.
A taxa de acidentes fatais para aviões de grande porte no transporte aéreo comercial é de 0,27 acidentes fatais por milhão de voos. Essa é uma taxa de um acidente fatal a cada 3,7 milhões de voos.
A taxa de acidentes fatais deste ano é semelhante à média dos últimos dez anos. Sabemos que o nível de tráfego não tem correlação com o número de acidentes. 2020 assistiu a uma diminuição significativa no tráfego, mas o impacto no desempenho humano, incluindo o bem-estar de nossa equipe operacional, foi significativo e o enfraquecimento das habilidades é reconhecido como um problema crítico para o nosso setor conforme retornamos às operações normais.
Os acidentes fatais com grandes aeronaves de passageiros em 2020 foram:
Enquanto a indústria da aviação busca se recuperar em 2021 e além, esforços significativos estão sendo colocados para garantir que o baixo nível de operações nos últimos meses não afete adversamente a segurança no futuro.
O treinamento de toda a equipe operacional e a necessidade de garantir que forneçamos atualizações de habilidades adequadas continuamente através do retorno às operações normais, observando um possível efeito ioiô nos níveis de tráfego, é uma prioridade.
O retorno ao serviço de um grande número de aviões que foram 'estacionados' durante a pandemia também é um tópico que requer atenção.
Além disso, nos aeroportos, o trabalho para tratar da manutenção das superfícies do aeroporto que foram utilizadas como vagas de estacionamento de aviões deve ser realizado de forma adequada. 2021 será um ano desafiador para a indústria, não devemos nos tornar complacentes à medida que as restrições às viagens diminuem e os níveis de tráfego aumentam, embora não esperemos um retorno aos níveis de 2019 em algumas regiões até 2024 ou mais.
A indústria da aviação precisa intensificar seu foco em garantir que os fundamentos do voo seguro sejam devidamente tratados.
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