Conheça a 'versão personalizada' do caça sueco que o Brasil comprou

Segundo Saab, adaptações fizeram Gripen ficar quase US$ 1 bi mais caro.

FAB adquiriu 36 caças com tela panorâmica que suecos 'não confiam'.

"Secreto". Esta é a palavra que mais se ouve dos executivos da indústria sueca Saab quando o assunto são os detalhes do contrato assinado pela Força Aérea Brasileira (FAB) para a compra de 36 caças Gripen NG (New Generation), por US$ 5,4 bilhões (R$ 13,9 bilhões). Mesmo assim, muitos detalhes sobre o jato que só serão entregues a partir de 2019 começam a ser revelados.

Segundo o CEO e presidente da Saab, Hakan Buskne, "basicamente [o preço subiu] devido aos pedidos do cliente. Nós oferecemos algo e eles fizeram novos pedidos, como o Wide Area Display [WAD, um display panorâmico]", disse ele a jornalistas brasileiros na capital sueca na última semana. O display não existe em nenhuma das versões do jato que a companhia desenvolve desde 1980. 

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As mudanças são a justificativa para a elevação em US$ 900 milhões do valor da compra, em relação à proposta final apresentada em 2009 durante a concorrência da qual participaram também o F-18, da norte-americana Boeing, e o Rafale, da francesa Dassault.

No display estarão reunidos todos os dados captados pelos sensores em uma única tela grande e central na cabine, permitindo que o piloto tome a decisão de forma mais rápida ao obter diretamente todas as informações. O modelo atual do Gripen possui três visores, que fornecem informações diferenciadas.

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Para ter uma ideia do que o display panorâmico representa, apenas um avião de combate no mundo, o norte-americano F-35 Lightning II, possui uma tela como a exigida pelo Brasil, e que será desenvolvida pela empresa AEL, do Rio Grande do Sul.

Segundo Bjorn Johansson, engenheiro-chefe do novo caça, outros diferenciais da versão brasileira do Gripen serão:

- um novo sistema de comunicação com encriptação e rádios duplos.

- especificações na pressão interna do cockpit, buscando permitir à aeronave operar em altitudes elevadas por muito tempo sem causar mal estar ao piloto pela descompressão.

- rede avançada de guerra eletrônica: ações e sensores que podem identificar, interceptar ou destruir mensagens de interferência.

- sensores de infravermelho de busca e salvamento.

- sistema resistente a interferências, além da ligação por datalink (transmite informações de dados e voz) que fará a comunicação entre caças e também com torres de controle em terra e outros tipos de aviões militares brasileiros.

- a capacidade de integrar armas produzidas nacionalmente.

- o Helmet Mounted (HMD), um óculos acoplado ao capacete que serve também como monitor e a partir do qual o piloto pode atacar e reconhecer alvos.

- e uma saída para minimizar a "assinatura radar" do avião, que impeça a identificação pelos inimigos.

Projeto do cockpit exclusivo do Gripen a pedido do Brasil, 

com um display panorâmico - Foto: Saab

"Introduzir o display panorâmico pedido pela FAB irá requerer mudanças na fuselagem e adaptações no sistema aviônico do avião e na interface entre o homem e a máquina. Nós não achamos que isso será difícil de resolver, mas irá solicitar mais trabalho do que se tívessemos o mesmo modelo de display nas versões do Gripen suecas e brasileiras", afirma o engenheiro da Saab em entrevista exclusiva ao G1.

A decisão de incluir o display panorâmico no novo avião ocorreu com o objetivo de promover o desenvolvimento da indústria nacional de defesa, "favorecendo a manutenção do ciclo de vida" do avião, informou a FAB, acrescentando que a Saab não relutou em aceitar a mudança com medo de atrasar o projeto. Segundo a Força Aérea Brasileira, o aumento do valor do contrato também se deve, além dos novos requisitos, à atualização de valores da proposta após cinco anos de tramitação. 

Simulador do Gripen na Suécia - Foto: Saab/divulgação

O trabalho geral de produção dos caças no Brasil será coordenado pela Embraer, e a montagem dos aviões, realizada na fábrica da empresa em Gavião Peixoto (SP). A Saab comprou 15% da empresa de engenharia Akaer, que receberá parte da transferência da tecnologia exigida pela FAB e investiu outros US$ 150 milhões em uma fábrica em parceria com o Grupo Inbra, em São Bernardo do Campo, onde serão produzidas pequenas peças metálicas e aeroestruturas.

Em uma conferência em Londres nesta semana, o brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), afirmou que a FAB estuda adquirir um total de 108 caças para substituir a frota atual de aviões de combate.

A Suécia é o maior operador do Gripen no mundo, possuindo atualmente 100 unidades do modelo C (um posto) e D (dois postos, para treinamento), que serão trocadas por 60 aeronaves do modelo E, nenhum com o display panorâmico, afirma Bydén. Pilotos suecos ouvidos pelo G1 dizem que não confiam em um display único para voar e que, por isso, a decisão é manter o projeto antigo.

"Estamos acostumados com três visores. Se eu perder um, tenho os demais de backup. Eu não confiaria em um só", diz o coronel Lundquist, que realizou missões com o Gripen no Mali e na Líbia.  

"É um costume, vemos com mais naturalidade comandar o avião em três displays. Historicamente, pilotamos o Gripen assim e os pilotos, em geral, são resistentes a mudanças", acredita o chefe dos pilotos de teste do Gripen, Richard Ljunberg.

Jonas Jakobsson, outro piloto de teste da Saab, tem a mesma visão. "Acredito que seja questão de tradição. A Força Aérea sueca voa em Gripen com três displays desde 1997", acrescenta.

Gripen decola em teste na fábrica da Saab em Linkoping, na Suécia

Foto: Saab/divulgação

No Gripen atual e na versão do Gipen E da Suécia, o piloto tem na tela principal, ao meio, o mapa da região que sobrevoa, explica Ljunberg. Nela estão dados do GPS, altitude e também a localização de aeronaves amigas e inimigas. No monitor à esquerda, estão as informações dos sistemas de combate, eletrônicos e de auto-defesa. No da direita, são visíveis os dados recebidos pelos radares e sensores, como localização de aviões inimigos e aviões, dentre outros. Se o piloto perde um dos visores, ele pode pedir ao software que apresente os dados nos demais, afirma.

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O engenheiro da Saab Bjorn Johansson, que já atuou como piloto de teste do Gripen, afirma, contudo, que os brasileiros não precisam ter medo de perder as informações. Segundo ele, o próprio painel WAD terá uma divisão interna que, caso metade dele se apague, a outra será mantida. "Eu acredito que, quando o wide display estiver pronto, os suecos também vão querer para seus caças. É como um brinquedo novo", brinca.

Linha de montagem do Gripen na fábrica da Saab em Linkoping

Foto: Saab/divulgação

A escolha da gaúcha AEL para a produção do WAD ocorreu após uma concorrência da qual participou também uma companhia norte-americana, diz o diretor da Saab no Brasil, Bengt Jáner. "A Saab recomendou a escolha da AEL, por trazer junto outras capacidades desejadas, mas a escolha final foi da FAB”, afirma.

Contrato

O contrato da FAB com a Saab prevê a compra de 28 Gripens do modelo E (com um assento) e 8 Gripen F (com dois assentos), que ainda são projetos e serão construídos de forma conjunta entre os dois países. A versão biposto será desenvolvida em parceria com a Embraer, pois o contrato exige transferência de tecnologia para que o Brasil possa aprender a fazer um avião. O primeiro avião só deve chegar ao Brasil em 2019, e o último, em 2024.

A Saab também atualizou o custo da hora de voo do Gripen do Brasil, antes estimado em US$ 4,7 mil e agora corrigido para "cerca de US$ 5 mil", segundo Bengt Jáner, diretor da Saab no Brasil. Na Suécia, a hora de voo da versão C, sem armamento, para a aula dos pilotos, é de cerca de 3,5 mil euros (US$ 4,4 mil), segundo o coronel Michael Lundquist, comandante da escola sueca de formação dos pilotos de caça.

Já no operacional, o valor da hora de voo de um Gripen hoje chega a 50 mil coroas suecas (US$ 6.745), afirma o comandante da Força Aérea sueca, o major-general Micael Bydén. Cada unidade do Gripen, conforme o vice-presidente de Parcerias Industriais da Saab Aeronáutica, Jan Germundsson, custa cerca de US$ 100 milhões. CEO da Saab,

CEO da Saab, Hakan Buskne - Foto: Tahiane Stochero/G1

Desde 1970, voavam nos céus brasileiros os caças franceses Mirage, cujo projeto é da década de 60 e podia atingir até 2.2 vezes a velocidade do som. As últimas unidades foram aposentadas em dezembro de 2013 e substituídas por F-5, que foram modernizados pela Embraer, mas possuem menor capacidade de reação que o antigo Mirage.

O novo Gripen terá ainda uma capacidade de armazenar combustível 50% superior à versão atual do jato com a mudança da posição do trem de pouso principal, o que permitirá alcançar distâncias de até 1.300 km, além de sistemas de alerta de aproximação de mísseis e um radar com antena de varredura eletrônica ativa (com procura automática em todos os ângulos). 

Outro fator que interferiu na escolha do sueco em comparação com os demais concorrentes no processo FX-2, segundo a Aeronáutica, foi a facilidade de manutenção.

O contrato logístico assinado com a Saab terá duração de 5 anos, a partir do início da entrega da primeira aeronave operacional, e prevê suporte em todos os sistemas. O Brasil, de acordo com a FAB, também comprou "todas as peças necessárias para operação por 5 anos", além de dois simuladores completos, que serão instalados na base de Anápolis (Goiás), que formará um esquadrão para receber o avião.

Fonte: Tahiane Stochero (G1)

Pilotos do Brasil voam Gripen pela primeira vez em curso na Suécia

Dois capitães da Aeronáutica voaram novo caça do país por 50 minutos. 

FAB comprou 36 unidades do avião que começam a chegar em 2019.

Capitão Pascotto voou por 50 minutos o Gripen na Suécia

Os pilotos da Aeronáutica Gustavo de Oliveira Pascotto, de 33 anos, e Ramon Santos Fórneas, de 32 anos, que estão na Suécia em um curso para aprenderem a pilotar o Gripen, o novo caça do Brasil, fizeram nesta manhã de quarta-feira (19) o primeiro voo na aeronave.

Pascotto e Fórneas, ambos capitães, voaram durante 50 minutos em aviões Gripen D (de dois assentos), acompanhados por instrutores, que são pilotos da Força Aérea sueca. Os pilotos brasileiros, como ainda estão aprendendo a voar na aeronave, ficaram no banco traseiro operando equipamentos e em uma função auxiliar.

O pouso ocorreu às 10h na base de Satenas, na Suécia (6h no horário de Brasília).

"Foi melhor do que eu esperava", disse o capitão Fórneas. "A aeronave é de pilotagem dócil", elogiou.

Os oficiais estão na Suécia desde outubro em um treinamento que só terminará em abril de 2015 para aprenderem a pilotar a aeronave.

Nesta manhã, eles voaram sobre o Mar Báltico e chegaram a atingir até 10.638 metros de altura em um minuto e meio, segundo a FAB.

O Brasil comprou 36 unidades do avião sueco, que só começará a chegar em 2019, por US$ 5,4 bilhões.

Antes de entrarem no avião, os pilotos passaram por um treinamento na centrífuga, que confirmou que eles teriam condições de enfrentarem até 9 vezes a força da gravidade sem problemas.

Fonte: G1 - Foto: FAB/divulgação

Condomínio "se prepara" para acidente aéreo em SP

Temeroso com premonição, condomínio na Paulista faz comunicado sobre acidente aéreo. 

Administração do prédio diz não querer ser alarmista, mas deixa recado para condôminos.

Prédio localizado no número 1.156 da avenida Paulista estaria na rota 

da suposta queda de avião - Reprodução/Google Street View 

Com base na premonição do vidente Nóbrega da Luz sobre uma possível batida entre uma aeronave e um prédio na região da Paulista, região central de São Paulo, a administração do condomínio Barão de Serro Azul distribuiu, de porta em porta, um comunicado aos condôminos sobre a possível tragédia.

Na visão do vidente, o acidente irá ocorrer no dia 26 de novembro, em um condomínio na avenida Paulista com a alameda Campinas, próximo ao Hotel Maksoud Plaza. O condomínio fica na "rota" da possível batida, no número 1.156 da emblemática avenida da capital.

No recado, que diz não ter o intuito de ser "sensacionalista" ou "alarmista", o corpo diretivo do prédio se mostra aliviado por avisar sobre o palpite do vidente. O texto também diz que cada responsável pela equipe de trabalho poderá tomar providências diante do fato exposto.

Recado sobre possível colisão entre aeronave e prédio na região da av. Paulista 

Reprodução/Facebook 

Uma empresária, que não quis se identificar, tem uma sala comercial no edifício. De acordo com ela, o recado pode ter sido escrito para aliviar a tensão dos condôminos que, há algum tempo vêm especulando sobre a premonição.

— É um assunto corriqueiro nos elevadores. Talvez seja por isso que a administração resolveu se pronunciar.

Mesmo achando a premonição algo "surreal", a empresária já decidiu: no dia para que está previsto o fatídico acidente, toda a sua equipe vai trabalhar de casa.

— Queremos muito rir disso depois que a data passar e nada acontecer. Mas vamos esperar em casa para rir.

O analista de sistemas Thiago Moreno, 31 anos, trabalha em um edifício na altura do número 1.000 da avenida Paulista — que também estaria na suposta rota de queda do avião —, afirma que a especulação não chegou aos corredores do prédio. Porém, em seu departamento, há funcionários que tomaram "precauções".

— Um colega de trabalho programou as férias para não estar aqui no dia do acidente. Outro, não para de pesquisar na internet sobre o assunto. Eu acho uma grande bobagem. Se depender de mim, quero estar aqui nesse dia grandioso.

As previsões de Nóbrega da Luz ganharam destaque na mídia quando o avião do então candidato à Presidência Eduardo Campos caiu na Baixada Santista. O vidente afirma em seu site que, assim como todas as premonições anteriores, os casos foram comunicados e registrados em cartório.

Fonte: Caroline Apple, do R7

Airbus entregará primeiro avião A350, com fibra de carbono, em dezembro

O Airbus A350-941 F-WZNW (msn 004)

A fabricante europeia de aeronaves Airbus pretende entregar sua primeira aeronave A350 para a cliente de lançamento Qatar Airways em meados de dezembro, disse a companhia aérea nesta terça-feira.

O jornal Gulf News citou o presidente-executivo da companhia, Akbar Al Baker, afirmando que a aeronave de médio porte será entregue entre 12 e 15 de dezembro e pareceu descartar quaisquer dificuldades de última hora que possam inquietar investidores a respeito do controlador da fabricante de aviões, o Airbus Group.

"Tudo está perfeito", disse ele, segundo o jornal baseado em Dubai.

Nos Estados Unidos, um representante da companhia aérea do Golfo disse que a aeronave será entregue por volta de 12 de dezembro.

O A350, novo avião da Airbus feito com fuselagem de fibra de carbono composta, é um competidor direto do 787 Dreamliner da Boeing.

O avião de corredor duplo e longo alcance recebeu sua certificação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) na semana passada, após obter aprovação de segurança na Europa em setembro.

O A350-900, versão do jato certificada pela FAA e reguladores europeus, é produzido para comportar 314 passageiros.

A Airbus registrou 750 encomendas para o A350, incluindo 549 para o A350-900 e 169 para o A350-1000, de maior porte, que deve entrar em serviço em 2017. O A350-800, de menor porte, possui 32 encomendas, mas deve dar lugar ao atualizado A330neo.

Fonte: Alwyn Scott (Reuters) - Foto: Antony J. Best/AirlinersGallery.com

Google trabalha com maior operadora da Austrália para testar balões do Projeto Loon

Projeto Loon é o ambicioso plano do Google para levar internet para todo o mundo por meio de uma rede de balões de alta altitude, que em breve vai lançar uma série de voos de teste na Austrália. 

 

Os testes serão realizados por 20 balões lançados em todo Queensland ocidental e será o primeiro a ser realizado no país, quando eles começarem em dezembro. Google fez uma parceria com uma operadora sem fio de internet para os voos, que estão sendo executados em parceria com a maior empresa de telecomunicações da Austrália, a Telstra.

O Google anunciou no início deste ano que iria juntar forças com as empresas sem fio em todo o mundo para fazer o Projeto Loon uma realidade. Eventualmente o plano do gigante das buscas é ter operadoras em seus balões, em vez de comprar o acesso ao espectro de grandes empresas, mas, nesta fase de testes Telstra está dando acesso ao Projeto Loon em suas estações base e um segmento de seu espectro de 2.6GHz.

Os balões, desenvolvidos pelo Google de pesquisa experimental, o Google X, já estão funcionando em voos de ensaio nos EUA e Nova Zelândia nos últimos dois anos, com alguns solavancos ao longo do caminho.

Nos EUA, um balão voando baixo destruiu linhas de energia, interrompendo o fornecimento de eletricidade para algumas casas em uma cidade perto de Washington. Na Nova Zelândia, um balão pousou no mar foi identificado erroneamente como um avião que caiu, fazendo com que os serviços de emergência fossem até o local.

O plano do Google é potencialmente impressionante, mas ainda tem alguns problemas a empresa disse ao The Wall Street Journal, no momento do teste na Nova Zelândia que era difícil manter os balões flutuando em um só lugar, graças aos efeitos do vento.

 

Site do Google sobre o Projeto.

Fonte: www.teciber.com - Imagens: Divulgação

AirFighters Pro coloca você no comando de um caça

Jogo para Android e iOS inova em jogabilidade e controles.

Desde a invenção do primeiro avião, pessoas de todas as idades têm alimentado o seu desejo pela aviação. O sonho de ganhar os céus sempre pairou nas mentes de muitos. Hoje, isso já é uma realidade. No entanto, nem todos tiveram a oportunidade de voar em um avião e muito poucos são os que pilotam. Esse número diminui ainda mais quando se trata de pilotos de caça. Mas, o AirFighters Pro poderá lhe proporcionar um pouco desse prazer.

O AirFighters Pro é um simulador de voo em que você pode pilotar caças e combater inimigos nos céus. O grande diferencial do AirFighters Pro é a sua jogabilidade e controles. Embora os amantes da simulação aérea digam que é impossível fazer um simulador de voo em um aparelho com tela sensível ao toque, o AirFighters Pro mostra o contrário, veja o vídeo:

Clique AQUI e leia a matéria completa de Felipe Falcao

no mobilexpert com mais informações.

Avião é transformado em quarto de hotel com 7 banheiros e 126 janelas

Aeronave vai virar hotel por 3 dias no Aeroporto de Amsterdã.

Vencedores de concurso poderão dormir no espaço de 366 m².

Dormir no avião costuma ser uma experiência desconfortável, mas não no caso de uma aeronave de uma companhia aérea holandesa que acaba de ser transformada em hotel.

A promoção da companhia em parceria com um site de hospedagem alternativa – transformou a cabine de um avião que já voou o mundo todo e agora está “aposentado” em um espaço cheio de atrativos.

A hospedagem só será permitida às três pessoas que vencerem o concurso e a seus amigos. O “quarto de hotel” tem 366 metros quadrados, cinema privativo, duas cozinhas equipadas, sete banheiros e 126 janelas.

O hotel-avião da KLM e do Airbnb vai ficar estacionado no aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, e funcionará por apenas três noites, entre os dias 28 e 30 de novembro.

Para participar, é preciso fazer uma reserva na página que descreve o hotel-avião no site Airbnbb e dizer por que gostaria de se hospedar lá. Nas regras da hospedagem, o anúncio explica que não é permitido "voar", "usar o escorregador inflável de emergência" ou "assar marshmallows nos motores da aeronave". "Por favor, trate nosso avião como você trata seu próprio avião", afirma o texto bem-humorado. 

Fontes: G1 / shifter.pt - Fotos: Divulgação/Airbnb

Opinião: Quando um avião fica igual à casa da mãe Joana

Por Sergio Pires (www.rondoniaovivo.com)

Uma desmiolada que queria tirar fotos com o governador Confúcio Moura, com o senador Valdir Raupp e a deputada Marinha Raupp, de forma simples, como se estivesse passeando em qualquer local público, entrou tranquilamente num avião da TAM, fez as fotos e saiu. O problema é que ela não era passageira e nem aeromoça, como teria se identificado. E entrou num avião, num aeroporto internacional, como se estivesse entrando à Casa da Mãe Joana. Quando a falha foi detectada, todos se esmeraram em explicações. Menos as três autoridades fotografadas junto com a idiota, é claro, porque nada tinham a ver com o assunto e mais: fosse um atentado, seriam eles vítimas, tanto quanto os demais passageiros. Daí a gente se questiona como alguém não autorizado entra, na maior moleza, num avião estacionado na pista? Como dá uma explicação fajuta e vai entrando, assim, na boa, sem que ninguém perguntasse a ela alguma coisa ou pedisse alguma identificação? Ainda não estamos sob o tacão do terrorismo, mas se estivéssemos, pobres de nós! Num caso desses, a Anac diz que a culpa é da TAM, que diz que não houve nada sério e da Polícia Federal, que diz que a culpa é de todos. Mas os questionamentos ficam e assustam. Nosso aeroporto, que de internacional só tem o nome pomposo, está inseguro. Essa é a verdade. E a prova ocorreu no último domingo.

Está na hora de desenterrar os sapos no aeroporto de Porto Velho. A reforma feita conseguiu transformá-lo num dos únicos do mundo onde, dependendo de onde venha ou para onde vá a aeronave, não se assiste nem decolagem nem aterrissagem. Semanas atrás, um gênio decidiu colocar uma película preta, que impedia a visão da pista. E por aí vai. Será que não tem alguém com competência para, enfim, transformar o Jorge Teixeira, num aeroporto internacional de verdade? 

Quer ser um astronauta? Veja dez passos

Ter cidadania americana, currículo invejável e muito dinheiro são caminhos possíveis.

Quem se empolgou com o pouso do robô Philae na superfície de um cometa a 500 milhões de quilômetros da Terra deve ter pensado em como seria se tornar um astronauta. Seja pelo salário - um astronauta da Nasa ganha a partir de 64 mil dólares (R$ 167 mil) por ano - ou pela experiência de viver fora de órbita.

O problema é que, por enquanto, não há interesse em financiar outro astronauta brasileiro para pesquisa, de acordo com a própria Agência Espacial Brasileira (AEB). Mas há outros caminhos. Veja dicas a seguir.

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Avião é esvaziado no Recife após comissária encontrar rojão

Voo seguiria para Brasília, com escala em Salvador.

Aeronave decolou com quase três horas de atraso.

Artefato foi encontrado por comissária de bordo antes da decolagem

Foto: Divulgação/PF

Um avião da TAM que fazia o voo JJ 3304 com destino a Brasília e escala em Salvador foi esvaziado quando se preparava para decolar do Aeroporto Internacional do Recife, na manhã desta terça-feira (18). De acordo com a Polícia Federal, tudo aconteceu após uma comissária de bordo achar um rojão no chão da aeronave, próximo a uma das portas.

"É um fogo de artifício que cabe na palma da mão, era pequeno, um buscapé. Entretanto, por precaução, todos os passageiros foram retirados da aeronave e tiveram que passar pelo raio-X e inspeção novamente", informou o chefe de comunicação da PF em Pernambuco, Giovani Santoro.

O voo estava programado para decolar às 6h10 (horário do Recife), mas sofreu um atraso de quase três horas para que uma nova varredura também fosse feita no avião. A aeronave só decolou às 9h, aterrissando cerca de uma hora depois em Salvador.

Em nota, a TAM afirmou que obedece "os mais elevados padrões de segurança, atendendo rigorosamente aos regulamentos de autoridades nacionais e internacionais". A aeronave chegou ao destino final, na capital federal, às 13h39.

Confira abaixo a nota da TAM na íntegra:

"A TAM Linhas Aéreas informa que o voo JJ3304 (Recife – Salvador), programado para decolar às 7h10 (horário de Brasília) de hoje (18), operou com atraso em razão da presença de um artefato de pequeno porte a bordo. Após realizar os procedimentos de segurança, que incluíram varredura na aeronave e inspeção dos passageiros pela Polícia Federal, o voo partiu às 10h (horário de Brasília) e seguiu normalmente para o seu destino.

A companhia prestou a assistência necessária aos passageiros que perderam conexões, reacomodando-os nas opções de voos disponíveis.

A TAM esclarece, ainda, que segue os mais elevados padrões de segurança, atendendo rigorosamente aos regulamentos de autoridades nacionais e internacionais. 

Atenciosamente,

TAM Linhas Aéreas"

Fonte: G1 PE

Portugal: Avião da Portugália aterrissa de emergência no Porto

Um avião da Portugália que fazia a ligação entre Lisboa e Bordéus, França, foi obrigado a divergir para o aeroporto do Porto devido a "problemas técnicos", disse fonte da ANA - Aeroportos de Portugal.

"O voo teve de divergir para o Porto e, quando assim acontece, tratando-se de uma aterragem não planeada, o aeroporto entra em prevenção" alertando nomeadamente os bombeiros para qualquer eventualidade, explicou Rui Oliveira, porta-voz da ANA - Aeroportos de Portugal.

O responsável salientou que a aterrissagem "correu muito bem" e que os 35 passageiros e cinco tripulantes do avião "estão na aerogare a aguardar instruções da Portugália".

Segundo explicou à Lusa, esta é "uma situação normal nos aeroportos, assim que há algum aviso nos "cockpit", os comandantes aterram no aeroporto mais próximo".

 

"Foi o que aconteceu. O comandante pediu para aterrar, devido a problema técnicos, e o aeroporto, nestes casos, entra sempre em prontidão", sintetizou.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

Avião de pequeno porte bate e fica 'espetado' em casa em Chicago

Piloto morreu, mas moradores que estavam dormindo não ficaram feridos.

Impacto perfurou piso da sala e bico do bimotor foi parar no porão.

O avião de carga Aero Commander 500B, prefixo N30MB, da empresa Central Airlines, bateu em uma casa no sudeste de Chicago nesta terça (18), matando o piloto, mas não atingindo um casal que dormia a menos de um metro do ponto de impacto.

O Aero Commander 500-B caiu com o nariz para baixo na frente da casa por volta das 2h40, perfurando o andar inferior, chegando ao porão e deixando cerca de um terço da aeronave, incluindo a cauda, saindo da parede de tijolos vermelhos da casa.

“Os destroços ficaram a cerca de 20 centímetros deles”, disse o comissário assistente do Departamento de Bombeiros de Chicago, Michael Fox, sobre os dois moradores da casa. “Foi muita sorte. Eles estavam em um quarto ao lado da sala de estar e a sala foi destruída”.

Ambos disseram aos integrantes da equipe de resgate que estavam bem e recusaram atendimento médico.

Após estabilizar a casa, a equipe recuperou o corpo dos destroços. Não havia mais ninguém a bordo. O departamento legista do Condado de Cook não divulgou o nome do piloto.

O piloto relatou problemas no motor pouco depois de decolar do Midway International Airport e pediu para regressar ao aeroporto. Mas o avião caiu a cerca de 400 metros da pista, disse a porta-voz da Administração Federal de Aviação, Elizabeth Isham Cory.

A brigada de incêndio detectou vazamento de combustível dos destroços, mas não houve fogo ou explosões, e a fuselagem ficou quase intacta, disseram investigadores.

 

 

 

“Então estamos confiantes de que não estamos lidando com nenhum tipo de voo interceptado ou algum cenário do tipo", disse o investigador Tim Sorensen, da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes. A comissão espera ter um relatório preliminar do acidente em uma semana, seguido por uma conclusão em até um ano.

O aeroporto é cercado por bairros densamente povoados. Pessoas que moram perto do local do acidente disseram que o impacto causou tremor em suas casas.

“Foi um grande barulho de explosão”, Robin Vrablic disse à rádio WBBM. “Simplesmente balançou o chão, e o candelabro chacoalhou, então saímos e descemos a rua, e fiquei chocado por que ele arrancou metade da frente daquela casa”.

O piloto pretendia voar até o Aeroporto Universitário de Ohio, em Columbus.

O avião foi construído em 1964 e pertencia a Central Airlines Inc. of Fairway, do Kansas, segundo registros da Administração Federal de Aviação. A companhia diz que está cooperando com os investigadores, mas ainda reúne informações e não sabe dizer se o avião carregava alguma carga no momento do acidente. Os investigadores da Comissão Nacional de Segurança nos Transportes também não determinaram se havia carga na aeronave, de acordo com o porta-voz Terry Williams.

Fontes: AP via G1 / ASN - Fotos: AP

Às vésperas do Natal, drones viram febre entre os britânicos

A grande demanda é acompanhada dos alertas das autoridades: os equipamentos devem ser usados com responsabilidade.

Drones de todos os tipos e tamanhos tem figurado no topo das listas de presentes para o Natal dos britânicos, informou o Mashable. De acordo com varejistas, esses equipamentos estão quase que "literalmente voando das prateleiras" das lojas de aparelhos eletrônicos. Localizados na seção reservada às "melhores ideias de presentes", os drones já são um dos objetos, na categoria gadget, mais cobiçados do ano. 

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Avião é esvaziado no Recife após suspeita de bomba

Passageiros passaram por nova vistoria. Tripulantes informaram aos passageiros que artefato foi encontrado e retirado.

Um avião da TAM que fazia o voo 3304 do Recife (PE) para Manaus (AM), com conexões em Salvador (BA) e Brasília (DF), sofreu um atraso de 3h depois da suspeita de que havia uma bomba na aeronave. O voo sairia do Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife, às 6h10, mas só decolou depois das 9h. Os passageiros já se encontravam acomodados na aeronave quando a tripulação informou sobre a suspeita de uma bomba e solicitou que todos se retirassem com suas bagagens, para passar por nova vistoria. De acordo com Marcília Fernandes, arquiteta que se encontrava no voo, "todos foram encaminhados ao embarque internacional, onde fica o posto da Polícia Federal. As nossas bagagens passaram novamente pela máquina de raio-X e os passageiros pelo detector de metal".

"Quando voltamos ao avião, nos informaram que o artefato havia sido encontrado em uma bagagem e retirado da aeronave, assim como os passageiros responsáveis por ela, mas não informaram o tipo de artefato", conta Marcília. Ainda de acordo com a passageira, muitas pessoas acabaram desistindo do voo, por medo.

A Polícia Federal não informou o que aconteceu com o dono da bagagem. Em breve conversa com a rádio JC News, do Sistema Jornal do Commercio de Comunicação, o gerente de comunicação da PF, Giovani Santoro, informou que mais informações serão dadas à tarde, mas que é provável que não se trate de algo explosivo, mas um artefato de São João.

A aeronave era um Airbus A320, com capacidade de transportar entre 107 e 220 passageiros. A reportagem do JC tentou contactar durante toda a manhã a assessoria de imprensa da TAM, mas não obteve sucesso.

Fonte: Jornal do Commercio

Queda de helicóptero deixa ao menos 9 mortos na Tailândia

Pelo menos nove pessoas morreram em um acidente envolvendo um helicóptero Bell 212 do Exército da Tailândia no norte do país, ocorrido nesta segunda-feira (17). 

A aeronave partiu do destacamento de infantaria de Phayao com destino a sua base em Chiang mai. 

No entanto, cerca de dez minutos após a decolagem, as autoridades perderam o contato com o helicóptero, declarou o porta-voz militar Sirichan Ngathong em entrevista coletiva na capital Bangcoc.

Os nove tripulantes morreram no acidente, detalhou o porta-voz, mas, até o momento, apenas seis corpos foram recuperados.

Uma testemunha do acidente relatou que o helicóptero voava em baixa altitude quando caiu contra o solo e explodiu após o impacto, informou o jornal "Bangkok Post".

"É hora de voar contra os ventos frios outra vez. Um helicóptero velho e um piloto novo. A visibilidade é ruim, as portas do inferno estão abertas", publicou no Facebook um dos passageiros antes da decolagem, segundo essa publicação local.

As autoridades tailandesas abriram uma investigação para esclarecer as causas do acidente.

Fontes: EFE via Exame.com / ASN - Fotos via bangkokpost.com

Piloto morre após avião monomotor cair às margens de rodovia no Paraná

Acidente ocorreu na tarde desta segunda-feira (17), em Cidade Gaúcha.

Segundo a polícia, avião monomotor realizava uma voo experimental.

Avião agrícola caiu quando realizava um voo experimental

Foto: Artur Bernardi/ RPC TV Noroeste

O avião monomotor Piper PA-25 Pawnee, prefixo PR-WIZ, da empresa Pelicano Aviação Agrícola Ltda, caiu às margens da rodovia PR-082, em Cidade Gaúcha, no noroeste do Paraná, por volta das 16h desta segunda-feira (17). De acordo com a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), o piloto morreu no local. Segundo a Polícia Civil, o avião voltava para a base da empresa responsável pelo monomotor quando caiu e pegou fogo. O corpo do piloto foi levado para o Instituto Médico-Legal de Umuarama, no noroeste do estado.

No detalhe, o piloto da aeronave - Foto: reporteroliveirajunior.com.br

Segundo a polícia, o avião agrícola fazia um voo experimental quando caiu a 550 metros do posto da Polícia Rodoviária. Conforme a Polícia Civil, o mecânico da empresa responsável pelo avião informou aos policiais que o monomotor passou por revisão recentemente e, que na hora da queda, o piloto realizava um voo para testar os bicos aspersores, responsáveis pela pulverização de veneno. A Polícia Civil informou ainda que a aeronave estava com o tanque de combustíveis cheio e com 150 litros de água no reservatório utilizado para armazenar veneno.

Ainda não sabe o que motivou a queda. O caso será investigado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

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Fontes: G1 PR / ASN

Para aeroporto de Londres, Brasil cheira a café, tabaco e jasmim

'Globo dos aromas' representa odores que resumem 5 países.

Ideia do perfume brasileiro era lembrar a 'terra da floresta tropical e do café'.

O 'globo dos aromas' fica no aeroporto de Heathrow, em Londres

O Brasil cheira a café, tabaco e jasmim – ao menos na interpretação dos britânicos. O aeroporto de Heathrow, em Londres, instalou em seu novo terminal um “globo dos aromas”, com perfumes que representam cinco países do mundo.

Segundo o aeroporto, os destinos selecionados, Tailândia, África do Sul, Japão, China e Brasil, são populares entre os viajantes britânicos e oferecem “aromas excitantes”.

Eles afirmam terem usado “ingredientes-chave” associados a cada país para que o viajante tenha uma prévia sobre o lugar antes mesmo de subir no avião.

O cheiro do Brasil foi apresentado como “verde, terroso e úmido, com um toque de café”, para representar “a terra da rica fauna da floresta tropical e do café”, segundo o aeroporto.

Passageiros escolhem entre 5 países

A empresa contratada para criar o aroma utilizou notas de gálbano, uma resina asiática, com notas médias de café e jasmim, orquídea brasileira e tabaco. De fundo, utilizou odores de couro, almíscar e patchouli.

O cheiro que representa a África do Sul leva “notas de incenso tribal e grama selvagem”. Já o Japão é representado por essências de algas marinhas, extrato de conchas e chá verde. Para a China, foram usados incenso de templo e uma flor exótica nativa e para a Tailândia, capim-santo, gengibre e coco, lembrando a culinária local.

Fonte: G1 - Foto: Heathrow/Divulgação

Lufthansa transforma Airbus 340 para transportar pacientes com ebola

A companhia aérea alemã Lufthansa informou nesta segunda-feira (17) que transformou o avião Airbus A340-300, prefixo D-AIGZ (fotos acima), em uma estação de voo para pacientes com ebola, conforme solicitação do governo da Alemanha.

A divisão técnica da Lufthansa equipou o avião, que se chama "Villingen-Schwenningen", de forma adequada para transportar e tratar pessoas infectadas com o vírus. De acordo com a revista Der Spiegel, o avião possui três capas herméticas de isolamento.

O governo do país fez essa encomenda para garantir a segurança dos alemães nas regiões da África Ocidental afetadas pelo ebola.

Dessa forma, eles poderão ser repatriados caso se contaminem. Contudo, a aeronave também será disponibilizada para transportar infectados de outras nações. O avião estará pronto para decolar já no fim deste mês.

Conforme os dados mais recentes da Organização Mundial da Saúde, 14 098 pessoas foram contagiadas e, desse total, 5 160 morreram neste último surto de ebola registrado no oeste da África. 

Fonte: EFE via info.abril.com.br - Fotos: Reprodução - Foto da aeronave alterada após alerta do leitor Rafael Matera. Incluídos os dados da aeronave e duas fotos da mesma em 19.11.14 às 11:36 hs.

Airbus quer patentear modelo de aeronave em forma de donut

Já imaginou um avião em forma de donut? Se já viu em filmes, não vale. A Airbus projetou um modelo revolucionário de aeronave que permite poupar combustível, e está à espera que patente seja aprovada. 

É um avião? Um disco voador? Um OVNI [objeto voador não identificado]? Não. Mas é certamente uma revolução na tecnologia de aviação aquela que a Airbus está a projetar. Parece-se mais com uma nave digna de um filme de ficção científica do que propriamente com um modelo de avião. O projeto está feito, resta saber se o pedido de patente é aprovado. Se for para a frente, os passageiros que se preparem porque podem, num futuro mais ou menos longínquo, vir a apertar os cintos e iniciar viagem sentados num autêntico disco voador. Ou donut gigante, como apelida o Financial Times. 

Mas, descanse-se, a Airbus garante que a construção de uma aeronave deste tipo não está ainda em curso. Para já, é só uma ideia à espera de ser patenteada, para que não seja roubada. E como esta há milhares de outras – o Financial Times fala em 6 mil novas ideias revolucionárias que os engenheiros da Airbus têm todos os anos, sendo que o design de um avião em forma circular é considerado a invenção mais radical alguma vez feita por aquela companhia de fabrico de aeronaves.

 

Segundo o Financial Times, a companhia já conseguiu patentear outra ideias bizarras e futuristas, como o caso de um assento em forma de selim de bicicleta, capacetes de realidade virtual para entretenimento a bordo e, mais excêntrico ainda, uma cabine de piloto sem janelas. Tudo arquitetado e pensado de forma a ser possível executar, mas sem o fazer. Pelo menos não para já.

Esta é, no entanto, a ideia mais radical, porque envolve todo um novo conceito de embarque e de disposição dos passageiros a bordo. Diagramas anexos ao pedido da patente mostram como os passageiros teriam de entrar no avião através de uns degraus que os levariam a umas portas dispostas no buraco existente no meio do círculo – ou do donut -, ou como as refeições tinham de ser entregues pelos comissários de bordo em carros próprios para curvar nos corredores.

Mas quais as vantagens de complicar o que é simples? Segundo a Airbus, o design circular encaixa no conceito que algumas empresas aeroespaciais têm vindo a considerar no sentido da poupança de combustível. Segundo Chris Lorence, gerente da General Electric Aviation, projetos como este podem mesmo ser mais eficientes do que os tradicionais em termos de aerodinâmica. “É uma abordagem que reduz a queima total de combustível para a aeronave”, diz, citado pelo FT.

Fonte: observador.pt - Imagens: Reprodução

Mulheres são apenas 1,88% dos comandantes e copilotos no Brasil

Em contexto majoritariamente masculino, ainda não é possível dizer se mulheres ganham espaço no setor da aviação brasileira; TAM é a primeira aérea a ter presidente no comando.

Apenas 1,88% dos pilotos e comandantes aéreos no Brasil são mulheres, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Esse número fica muito abaixo da média mundial de 5%, de acordo com dados do Institute for Women of Aviation, consórcio global sem fins lucrativos de empresas e organizações.

Passados 82 anos do feito da norte-americana Amelia Mary Earhart (1897-1937) – a primeira mulher a voar sozinha sobre o oceano Atlântico, em 20 de maio de 1932 (foto abaixo) – ainda não é possível verificar se o número de 637 pilotas e copilotas que trabalham na aviação civil brasileira hoje no Brasil tem crescido ou diminuído.

Com 17 novas operações, Avianca espera ter mais 30 mil passageiros por mês.

Já o número de homens tripulantes técnicos (excluindo comissários) chega a 33.190. Segundo a Anac, esse levantamento por gênero está sendo feito pela primeira vez no País neste ano. Portanto, a comparação só será possível no final de 2015.

De acordo com dados da Anac, há hoje em atividade no mercado doméstico de aviões 505 pilotas distribuídas entre aviação comercial (220), privada (251) e de linha aérea (34). As outras 132 profissionais são pilotas de helicóptero.

Do número de comissários de bordo hoje em atuação, 67,7% composto por mulheres (7.464), enquanto os homens são 3.547.

A Gol tem cinco comandantes e 13 copilotas, segundo informado em workshop promovido pela empresa em 4 de novembro em São Paulo. Elizabeth Diniz, gerente de Tripulação Comercial da Gol, disse na ocasião que o número de mulheres entre tripulantes tem crescido.

"É mais comum do que se imagina ver comissárias estudando e sendo aproveitadas internamente pela empresa para ir para a tripulação técnica, ser copiloto e comandante", ressaltou Elizabeth.

A TAM se destaca no setor onde 33.190 tripulantes técnicos são homem, ante 637 mulheres, por ter no comando, desde maio de 2013 uma presidente mulher – Cláudia Sender, de 39 anos. Segundo a companhia, neste ano a empresa opera voos com quatro comandantes, 24 copilotas e 3.448 comissárias.

Já a Avianca, tem em seu quadro técnico de tripulantes duas comandantes, cinco copilotas e mais de 50% dos comissários são mulheres.

Fonte: Maíra Teixeira - iG São Paulo- Imagens: Reprodução

Voo domésticos devem ter internet de banda larga até 2017

Empresa de satélite trabalha para disseminar navegação de alta velocidade em trânsito aéreo; poucas companhias oferecem o serviço.

Uma empresa de satélites geoestacionários tem trabalhado para que o acesso à internet de banda larga em voos seja disseminado em breve. Atualmente, apenas algumas companhias internacionais oferecem o serviço. A previsão é de que até 2017 as aéreas brasileiras implementem a tecnologia em suas aeronaves.

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Um sistema global de rastreamento de aviões está mais perto de virar realidade

O desaparecimento do voo MH370, da Malaysia Airlines, completou oito meses em novembro. Intrigante que é, a tragédia motivou especialistas do mundo todo a se reunirem para propor uma solução capaz de evitar outros “sumiços”. O resultado é um sistema de rastreamento que, se adotado, fará cada aeronave em voo reportar a sua localização a cada 15 minutos.

Sistemas de rastreamento existem e são utilizados há tempos em várias partes do mundo. No entanto, não há um padrão eficiente de interligação entre eles que facilite a localização de um avião em tempo real e de modo independente ao local sobrevoado. Para piorar, até hoje há locais – especialmente regiões marítimas – cuja cobertura por radar ou qualquer outro mecanismo de rastreamento é precária, para não dizer inexistente.

O sistema em questão será apresentado nas próximas semanas pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA, na sigla em inglês) em parceria com outras entidades, incluindo a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), braço das Nações Unidas.

Na verdade, a proposta não diz respeito a uma tecnologia nova, mas sim a um conjunto de recomendações que, se adotadas, formarão um padrão internacional. A sua implementação depende de ajustes e aprovações de autoridades de todo o mundo, portanto, não se sabe quando e se a iniciativa vigorará.

Como já informado, a ideia é fazer com que todos os aviões em voo reportem a sua localização a cada 15 minutos. Mas, em caso de desvio de rota ou qualquer outra adversidade, as aeronaves deverão reportar o seu posicionamento ao menos uma vez por minuto.

Faz sentido: informações em tempo real podem ajudar autoridades a identificarem a existência de um problema em um avião e interferirem de alguma forma para evitar um acidente. Quando isso não for possível, ao menos ficará mais fácil localizar a aeronave e enviar equipes de resgate.

Para diminuir custos ou complexidades operacionais, este sistema poderia ser flexível em regiões cuja cobertura por radares e satélites é satisfatória, mas obrigatória nas rotas sobre zonas remotas. 

Destroços do voo AF-447 levaram quase dois anos para serem encontrados

Há poucos detalhes técnicos sobre o assunto, até porque a proposta ainda não foi apresentada oficialmente. Mas já se sabe que a segurança é um dos pontos mais questionados. A própria IATA pretende iniciar um estudo mais profundo para descobrir como garantir a inviolabilidade do sistema. 

Os custos também podem ser uma barreira, mas depois do desaparecimento do voo MH370, o setor aéreo se tornou mais receptivo a uma proposta como esta. Não por menos, algumas companhias tomaram a iniciativa de investir em sistemas de rastreamentos próprios para os seus aviões.

A Air France é um exemplo e sem causar estranheza: no início de junho de 2009, o voo AF447, ligando Rio de Janeiro a Paris, caiu no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo. Os destroços, no entanto, só foram localizados quase dois anos depois.

Fonte: Emerson Alecrim (Tecnoblog - Com informações de WSJ.com) - Imagens: Reprodução

Avião exposto para visitação aparece pichado em Sorocaba

O avião está em frente à Universidade do Trabalhador.

Quem passou pelo local ficou indignado com a situação.

Uma cena deixou muita gente indignada ao passar em frente à Universidade do Trabalhador em Sorocaba (SP), neste domingo (16). Um avião que está exposto foi pichado por vândalos.

O avião se tornou atração turística com muita gente parando para fotografar. Mas na manhã de domingo, quem apareceu para ver o avião se deparou com ele todo pichado.

Muitas pessoas reclamaram e enviaram fotos pelo aplicativo TEM Você. O telespectador César Oliveira passou pelo local à noite e fotografou o vandalismo.

Clique AQUI para assistir a reportagem.

Fonte: G1 Sorocaba e Jundiaí - Foto: César Oliveira/TEM Você