Não é segredo que a indústria de aviação da Rússia está entre os setores mais afetados pelas sanções impostas como resultado da guerra de agressão de Putin na Ucrânia. Impedidos de serviços de manutenção e importação de peças sobressalentes de aeronaves para jatos fabricados no exterior, há uma preocupação real com a segurança dos viajantes, pois os aviões começarão a se deteriorar sem manutenção adequada. E se as primeiras semanas de 2023 forem alguma coisa, o ano pode ser uma jornada acidentada.
Em 10 de janeiro, um Airbus A320 da Rossiya Russian Airlines estava prestes a decolar do Aeroporto de Surgut (SGC), operando o voo SU6442 para São Petersburgo Pulkovo (LED). No entanto, a tripulação abortou a decolagem durante o estágio inicial devido a um mau funcionamento com o reverso do motor 1. A aeronave então taxiou por conta própria até o terminal.
Segundo informações do canal de aviação russo Telegram Авиаторщина, os passageiros embarcaram posteriormente em uma aeronave substituta, chegando a São Petersburgo com mais de oito horas de atraso. O jato, registrado como RA-73214 (anteriormente conhecido como VP-BWI) deixou Surgut em 11 de janeiro às 10h15, horário local, de acordo com dados do FlightRadar24.com.
Um dia antes, em 9 de janeiro, conforme relatado pelo The Moscow Times, o banheiro de um S7 Airlines Airbus A320neo indo do Aeroporto de Bratsk (BTK) para Moscou apresentou defeito. Como resultado, a tripulação foi forçada a pousar em Kazan após quatro horas no ar.
Embora não envolvendo aeronaves de fabricação estrangeira, o dia 9 de janeiro viu dois outros eventos dramáticos na aviação russa. A porta de carga de um Antonov An-26 abriu no meio do voo sobre o Extremo Oriente da Rússia, despressurizando a cabine e fazendo com que a bagagem dos passageiros voasse para fora do avião .
O incidente foi considerado resultado de uma falha no mecanismo de travamento da rampa de carga. Nenhuma das 31 pessoas a bordo ficou ferida e o avião voltou ao aeroporto de partida.
Durante o início da corrida de decolagem para um voo para Moscou no voo DP6512, uma aeronave da Pobeda sofreu à esquerda da pista direto para a neve. A tripulação decidiu abortar a decolagem. A aeronave derrapou parcialmente para fora da pista.
Os passageiros deste voo compartilharam nas redes sociais imagens da evacuação da aeronave presa na neve.
As coisas não terminaram tão bem para os passageiros de outra aeronave da era soviética. Um monomotor An-2 caiu no mesmo dia, também no Extremo Oriente da Rússia. Duas pessoas morreram e outras quatro ficaram feridas.
Em 6 de janeiro, uma aeronave da Azur Air com destino à Tailândia retornou ao aeroporto de partida em Novosibirsk após seis horas de viagem para a Tailândia devido a danos no para-brisa.
Na mesma data, um voo operado pela transportadora de baixo custo Red Wings de Kazan para Ekaterinburg teve que virar quando o trem de pouso não recolhia.
Enquanto isso, um dia antes, um voo Boeing 737 operado pela Utair teve que pousar na Sibéria Ocidental quando o ar condicionado a bordo quebrou.
Há pouco mais de uma semana, o presidente e CEO da Aeroflot, Sergey Alexandrovsky, afirmou que o Grupo tinha um suprimento de peças de reposição que duraria entre dois e seis meses , dependendo das peças em questão.
O incidente mais dramático do ano até agora pode ter sido a ameaça de bomba que forçou um avião da Azur Air a caminho de Moscou para Goa para fazer um pouso de emergência em Gujarat na noite de segunda-feira. No entanto, dificilmente podemos culpar o mau gosto de quem fez o trote por falta de manutenção ou peças.
Também houve alguns incidentes de aeronaves deslizando para fora da pista, mas isso provavelmente pode ser explicado pelas condições geladas do inverno.
Com informações de Simple Flying, Moscow Times, Telegram Channel Авиаторщина
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