Em 15 de setembro de 1995, o Fokker 50, prefixo 9M-MGH, da Malaysia Airlines (foto acima), realizava o voo 2133 (MH2133/MAS2133), um voo doméstico regular de passageiros de Kota Kinabalu para Tawau, ambas localidades da Malásia, levando a bordo 49 passageiros e quatro tripulantes.
O tempo de voo programado era de uma hora. A partida de Kota Kinabalu foi tranquila e o tempo durante a viagem estava bom. A descida para Tawau pelo MH2133 da altitude de cruzeiro de 10500 pés foi iniciada por volta do 21 DME. A tripulação de voo discutiu a técnica de descida que eles iriam usar e estavam cientes de todas as suas ações.
Às 05h01, enquanto o voo informava que estava saindo de 9000 pés e passando por 16 DME, a tripulação avisou ao controlador que eles tinham o visual do campo de aviação. O MH2133 foi então liberado para a pista de aproximação visual 17.
Às 05h02, o voo MH 2133 relatou ter ultrapassado 3.500 pés. A aeronave foi então configurada para pouso, onde os trens de pouso foram selecionados e os flaps ajustados a 25 graus. A velocidade da aeronave ainda era alta e como também era alta na aproximação, o comandante garantiu ao copiloto “A pista é longa então não tem problema".
Ao ultrapassar 2.000 pés e na final curta, o copiloto lembrou ao comandante “velocidade, verificação de velocidade, verificação de velocidade”. A razão de descida era superior a 3000 pés por minuto e seu ângulo de inclinação era de cerca de menos 13 graus.
A taxa de descida excessiva acionou a taxa de afundamento do Sistema de Alerta de Proximidade do Solo (GPWS) da aeronave e os avisos de puxar para cima. O comandante ignorou esses avisos e insistiu que ele deveria continuar com a aproximação para um pouso.
A aeronave pousou pela primeira vez na pista às 05h05. Suas primeiras marcas de pneu (roda do nariz) na pista estavam a aproximadamente 3.400 pés da cabeceira. Ele então quicou e no ponto de 4500 pés, sua roda principal esquerda fez um leve contato com a superfície da pista.
Posteriormente, ele saltou novamente e suas rodas principais fizeram um contato firme no ponto de 4.800 pés, deixando apenas 800 pés de pista restantes. A aeronave continuou na orla de grama, momentaneamente deixou o solo e pulou a cerca do perímetro da pista e colidiu com uma favela na periferia do aeroporto, a 571 pés do final da pista em um ângulo quase reto com a mesma. Houve uma série de explosões seguidas de um incêndio. A aeronave foi totalmente destruída. Houve 34 mortes e 19 sobreviventes.
A investigação posterior apontou a causa provável como: "A causa mais provável do acidente foi devido à insistência do comandante em prosseguir com a aproximação, apesar de a pista disponível após o toque não ser suficiente para a parada da aeronave. A percepção sobre a consideração econômica que o pressionava para economizar combustível e cumprir horários foi um fator contribuinte."
Por Jorge Tadeu (com Wikipedia, ASN e baaa-acro)
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