A verdadeira identidade e propósito por trás dos dois Boeing 757 da Comco permanecem um mistério, apesar da crença popular de que a empresa está envolvida com a CIA.
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| Boeing 757-200, prefixo N226G, da Comco, no solo (Foto: Cory W. Watts/Flickr) |
Se você já viu um Boeing 757 com uma pintura estranhamente não identificável, pode ter visto de relance uma das misteriosas aeronaves da Comco. Embora a Comco seja oficialmente uma empresa de serviços de aviação e engenharia, existe muita especulação sobre a verdadeira identidade da operadora.
Existem muitos rumores sobre o verdadeiro propósito e operador da pequena frota da Comco, que consiste em apenas dois Boeing 757. As teorias vão desde os aviões que servem de porta-aviões para o Departamento de Defesa dos EUA até servirem como aviões supersecretos de transporte de prisioneiros da CIA. As informações sobre a Comco são escassas e vários incidentes suspeitos deram apoio às teorias do envolvimento do governo dos EUA.
Apesar da informação mostrar que a Comco pode estar ligada à L3Harris, um importante empreiteiro de defesa dos EUA com possíveis ligações aos infames voos de tortura da CIA, as provas definitivas continuam escassas. Além disso, a aparência e as características incomuns dos 757 da Comco, como suas pinturas indefinidas e cadeados nas portas, lançam ainda mais intriga sobre o verdadeiro propósito da empresa.
O que é a Comco?
Muito pouco se sabe sobre o propósito exato e a natureza das operações da Comco. A principal especulação é que suas aeronaves sejam operadas pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DOD).
De acordo com seu site, a Comco é “uma empresa de serviços de aviação e engenharia” especializada na prestação de serviços de testes de engenharia de aviação. O site lista sua sede em Burbank, Califórnia, embora suas duas aeronaves estejam baseadas em Nashville (BNA).
Por ch-aviation, a Comco foi fundada no final de 2001, data que curiosamente coincide com os ataques terroristas de 11 de setembro. Além disso, a FAA lista os proprietários das duas aeronaves Boeing 757 da Comco como L-3 Capital, que se acredita ser uma subsidiária do principal empreiteiro de defesa dos EUA, L3Harris.
Frota da Comco
A Comco opera apenas duas aeronaves, ambas Boeing 757-200. Uma aeronave tem 31,55 anos e a outra 25,08 anos. Ambos os aviões possuem motores Rolls-Royce RB-211, proporcionando um peso máximo de decolagem (MTOW) de mais de 255.500 libras (115.893 kg) e uma velocidade média de 528 mph (850 km/h).
Até 2016, a pintura da aeronave era branca sólida com letras pretas no estabilizador vertical, uma linha preta parcial na fuselagem à frente da asa e as letras “Boeing 757” abaixo das janelas traseiras. Atualmente, a pintura do 757 da Comco é totalmente branca e tem a palavra “Comco” na cauda ou exibe listras azuis estilizadas ao longo da cauda, fuselagem e capota do motor.
Contribuindo para a sua natureza enigmática, especula-se que as aeronaves da Comco sejam repintadas ocasionalmente para exibir números de série militares em vez dos códigos civis habituais. Também é comum que as aeronaves da Comco sejam confundidas com as aeronaves Boeing C-32B da Força Aérea dos EUA, que são igualmente pouco marcadas e apresentam um ar de sigilo semelhante.
O mistério aumenta
Além da pintura indefinida e da ambiguidade em torno do propósito real dos 757 da Comco, vários outros motivos dão motivo para suspeitar de operações confidenciais. Embora a configuração interior da aeronave da Comco permaneça um mistério, várias características interessantes sobre os dois aviões são amplamente aceitas como verdade.
Como muitas aeronaves de transporte operadas por entidades governamentais, os 757 da Comco apresentam escadas aéreas independentes. Isso significa que o avião não precisa estacionar em um portão para desembarcar passageiros ou usar o terminal principal.
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| Boeing 757 da Comco no portão (Foto: hal763/HNL Rare Birds) |
No entanto, passageiros em vários aeroportos dos EUA avistaram os 757 da Comco parados em portões com pontes de embarque anexadas. Isso gerou muitos rumores de que a aeronave só usa portões quando a operadora (Comco? O governo dos EUA? A CIA?) ou não quer que os espectadores vejam quem ou o que está sendo descarregado ou deseja que os passageiros “desapareçam” na multidão. dentro dos terminais aeroportuários.
Uma característica adicional desconcertante dos 757 da Comco é que as aeronaves são lacradas e trancadas com cadeados quando estacionadas e sem uso. Os viajantes dos aeroportos visitados pela frota da Comco viram esta modificação nas portas de saída dos 757, notando que é altamente incomum para uma aeronave do seu tipo e tamanho.
Incidente suspeito da Comco na Índia
Não apenas as pinturas de suas aeronaves e modificações especiais lançam um enigma sobre o propósito da Comco, mas os 757 também estiveram envolvidos em atividades suspeitas. Um desses eventos notáveis ocorreu em fevereiro de 2003, quando uma das aeronaves Boeing voou para o espaço aéreo indiano sem permissão.
Segundo o Rediff, site de notícias indiano, o 757 da Comco tinha o número de registro N610G e voava de Karachi, no Paquistão (KHI), para Malé, nas Maldivas (MLE). O Controle de Tráfego Aéreo de Mumbai ordenou que os pilotos pousassem no Aeroporto de Sahar (BOM), e os militares indianos mobilizaram um caça MiG para escoltar o 757 até o solo.
Shahnawaz Hussain, ministro da aviação civil da Índia, falou sobre o incidente com a Press Trust of India. Segundo ele, a aeronave Comco violou o espaço aéreo indiano ao entrar em uma rota de voo que estava fechada naquele horário.
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| Um MiG da Força Aérea da Índia (Foto: Cheyenne Geletka/Wikimedia) |
Depois de pousar em Mumbai às 18h11, horário padrão da Índia (IST), oficiais da inteligência indiana interrogaram os onze tripulantes dos EUA por várias horas. Enquanto isso, autoridades alfandegárias e de imigração investigaram a aeronave em uma baía isolada.
De acordo com as respostas da tripulação e da Comco, a aeronave estava na região devido ao desejo de abrir uma empresa de fretamento. A desculpa foi que alguns tripulantes estavam a bordo do 757 para se familiarizarem com a rota e os sistemas de comunicação e navegação do avião. O avião estava disposto em configuração de carga e não foram fornecidos detalhes se ele transportava carga no momento.
O incidente ocorreu apenas três dias depois que uma aeronave da Força Aérea dos EUA voou 150 milhas náuticas (NM) a leste de Chennai em espaço aéreo restrito. Antes do Comco 757 continuar seu voo para as Maldivas, o vice-cônsul geral americano Michael Cole visitou a tripulação e facilitou as relações com as autoridades indianas.
Outros incidentes estranhos
Enquanto as questões permanecem sem resposta sobre a verdadeira identidade da Comco e o propósito dos seus Boeing 757, as especulações continuam a girar. Embora seja geralmente aceite que o operador listado da aeronave, L-3 Capital, é uma subsidiária do principal empreiteiro de defesa dos EUA, L3Harris, também surgiram teorias adicionais.
A L-3 Integrated Systems era uma empresa dos EUA que fornecia vários serviços de modernização e manutenção de aeronaves para clientes, incluindo o DOD dos EUA, Departamento de Segurança Interna, Comunidade de Inteligência, NASA e empreiteiros aeroespaciais. Em 2019, a empresa se fundiu com a Harris Corporation para formar a L3Harris Technologies.
Em 2007, quando a empresa ainda operava com o seu nome original, vários dos seus aviões foram identificados num inquérito do Parlamento Europeu sobre alegados voos de tortura da CIA. De acordo com a Amnistia Internacional, acredita-se que estes voos de entrega da CIA sejam responsáveis pelo transporte de passageiros para locais estrangeiros para interrogatórios não autorizados e tortura.
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| Um Gulfstream III (Foto: Raimund Stehmann/Wikimedia) |
Em 2009, um jato Gulfstream III citado no inquérito parlamentar pousou no Aeroporto de Birmingham (BHX), na Inglaterra. De acordo com o The Guardian, dois helicópteros Dauphin 2 do Corpo Aéreo do Exército Britânico encontraram o Gulfstream na chegada.
Segundo uma fonte do Ministério da Defesa do Reino Unido, o encontro entre as forças britânicas e as aeronaves norte-americanas não esteve relacionado com a entrega de prisioneiros, apesar da história do avião ou das especulações em torno da cumplicidade do Reino Unido em operações legalmente questionáveis da CIA. A fonte do governo relatou ao The Guardian sobre o incidente, dizendo: “Esta foi uma ligação militar de rotina entre dois aliados.”
Apesar da sua chegada aparentemente inocente a Birmingham naquele dia, o passado do jato privado lançou dúvidas sobre a declaração do Ministro da Defesa. Sabe-se que o Gulfstream específico participou de vários voos suspeitos durante seu período de operação.
Relatórios recolhidos por repórteres do Guardian e de várias organizações de direitos humanos mostram que a Gulfstream participou em voos de entrega entre a Irlanda e o Egito em 2003. Além disso, a aeronave esteve envolvida num acidente na Roménia em 2004, após o qual sete dos seus passageiros da sua origem (Base Aérea de Bagram no Afeganistão) desapareceu estranhamente.
Além disso, as janelas de chegada e partida do jato levantaram novas suspeitas. O site do The Guardian relata que o Gulfstream partiu de Birmingham no dia seguinte, ao mesmo tempo que um dos 757 da Comco que também havia chegado no dia anterior.
Desde o desaparecimento de aeronaves até um tenente-coronel enlouquecendo, esses enigmas bizarros estão entre os episódios não resolvidos mais famosos da história da aviação.
Talvez nunca saibamos completamente a verdadeira identidade da Comco ou a finalidade da sua frota de duas aeronaves, apesar de anos de especulação e investigação. A Comco é uma fachada para uma organização governamental? Seus 757 são usados para operações militares secretas? Eles carregam prisioneiros ou armas secretas? As perguntas continuam a surgir pela Internet, com poucas respostas definitivas.
Como qualquer país, os militares e o governo dos EUA têm a sua quota-parte de segredos que provavelmente permanecerão um mistério para o público em geral. Embora muitos possam tentar investigar mais a fundo a Comco, o nível de enigma da empresa permanece firme. A única coisa clara é que a intriga contínua e a natureza encoberta desses 757 continuarão a fascinar os entusiastas da aviação e da espionagem nos próximos anos.
Com informações do Simple Flying
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