Não podemos esperar um avião comercial novinho em folha da Boeing tão cedo, a julgar pelos novos comentários feitos pelo executivo-chefe da fabricante americana.
Tem havido muita especulação nos últimos anos sobre se a Boeing construirá um novo jato de médio porte para competir com a maior variante da família Airbus A320, o A321XLR. Essa aeronave também serviria como substituto para os jatos Boeing 757 e 767.
No início de 2022, a Boeing indicou que havia alguns estudos em andamento para essa aeronave. No entanto, o executivo-chefe Dave Calhoun pareceu jogar água fria nos planos durante um dia de investidores realizado em 2 de novembro de 2022, descartando qualquer desenvolvimento até depois de 2030.
De acordo com vários relatórios do evento, ele disse que um novo avião comercial dependeria de novas tecnologias para melhorar a eficiência de combustível e reduzir as emissões de carbono.
A menos que melhorias de eficiência de pelo menos 20% possam ser feitas, “não haverá um avião”, disse Calhoun, segundo a Forbes. “Acho que nem chegaremos à prancheta nesta década”, ele foi citado como tendo dito.
O jato comercial de fuselagem estreita mais moderno da Boeing, o 737 MAX, é uma versão muito atualizada de uma estrutura que voou pela primeira vez na década de 1960, em vez de um design totalmente novo.
Criar uma nova aeronave comercial do zero requer muito investimento e tempo e é repleto de riscos. Os programas normalmente encontram atrasos e podem causar problemas financeiros para seu fabricante, como visto recentemente com o desenvolvimento da CSeries pela Bombardier.
Após o aumento das perdas, a fabricante canadense vendeu o programa por um valor simbólico de 1 dólar canadense para a Airbus. O avião de fuselagem estreita agora é conhecido como A220 e as vendas aumentaram sob a propriedade da Airbus, enquanto a Bombardier voltou ao foco em jatos executivos .
Um novo avião da Boeing teria pilotos?
Muito debate está em andamento na indústria da aviação sobre se os aviões de passageiros serão pilotados por um ou mesmo zero pilotos no futuro.
É um enigma particular para as empresas que desenvolvem aeronaves de mobilidade aérea urbana, mais conhecidas como táxis voadores. Obter a certificação dos novos veículos com um piloto a bordo provavelmente será mais fácil, mas isso torna a operação muito mais cara, já que eles são projetados principalmente para transportar apenas alguns passageiros.
Calhoun também disse no dia do investidor que a próxima aeronave comercial da fabricante pode voar de forma autônoma, embora provavelmente não desde o início.
A Boeing é um dos maiores investidores da Wisk, uma start-up que está desenvolvendo um táxi aéreo autônomo . Ao contrário dos rivais no espaço, a Wisk está se concentrando em operações autônomas, com planos para que humanos monitorem seus veículos a partir do solo.
Via Aero Time
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