A aeronave ainda não foi entregue, apesar de ter voado pela primeira vez há cerca de um ano e meio.
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| O Boeing 787 da American Airlines embalado (Foto: Nick Dean) |
Na semana passada e no fim de semana, começaram a surgir imagens de um Boeing 787-8 'Dreamliner' da American Airlines bastante curioso. Como visto na fotografia acima, a fuselagem da aeronave foi envolta quase inteiramente em uma folha preta, dando-lhe uma aparência pouco ortodoxa. Mas por que isso aconteceu? Vamos dar uma olhada.
Uma medida de proteção
Acontece que o 'cobertor' escuro usado pela aeronave, que se assemelha a uma capa de motocicleta um pouco mais elegante, está lá para proteger sua fuselagem. Esta parte do Boeing 787 consiste em materiais compostos . Como o Simple Flying explorou no ano passado, esses compostos são criados pela síntese de dois materiais existentes.
A vantagem dessa abordagem é que o composto assume novas propriedades não mantidas pelos materiais individuais, além de reduzir o peso. O último deles tem sido um ponto-chave de venda para a família 787 , embora inicialmente houvesse algumas reservas sobre o quão bem sua fuselagem composta se sairia em um acidente.
Mas por que a maquiagem da aeronave exige uma manta protetora? Por acaso, ele teria sido recentemente despojado de sua pintura antes de receber uma nova camada. Por ser armazenado ao ar livre, a exposição à radiação UV do sol pode danificar os materiais compostos de carbono que constituem grande parte da fuselagem do jato, já que não são mais protegidos por pintura. Como tal, o envoltório preto desempenha esse papel.
Como a radiação UV pode afetar os compostos de carbono?
Mas o que exatamente a radiação ultravioleta faz com o potencial de danificar os materiais compostos de carbono que constituem uma parte significativa da estrutura do Boeing 787? Acontece que o impacto dos raios UV tem a capacidade de enfraquecer significativamente os compostos envolvidos. De fato, o blog especializado Carbon Fiber Gear explica que:
"A radiação UV e a condensação operam de forma sinérgica que causa a erosão da matriz epóxi, mas não afeta a fibra de carbono. A erosão epóxi pode diminuir a resistência à tração em até 29% e levar a uma menor durabilidade."
Na aviação, a resina epóxi é normalmente usada como matriz estrutural reforçada por fibras, incluindo fibra de carbono. Polímeros reforçados com fibra de carbono (CFRPs) respondem por quase 35 toneladas da estrutura de um 787, feita de pouco mais de 23 toneladas de fibra de carbono pura. Simplificando, Pitaka conclui que, embora "as próprias fibras de carbono não sejam suscetíveis a danos UV, a resina usada para unir as fibras de carbono pode ser ".
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| A aeronave embrulhada voou pela última vez em julho de 2021 (Imagem: FlightRadar24.com) |
A aeronave em questão
A matrícula do Boeing 787-8 embrulhado é N876AL, com esta fuselagem, como visto pela pintura em sua cauda descoberta, sendo destinada à American Airlines. De acordo com ch-aviation.com, tem 1,47 anos, tendo voado pela primeira vez em outubro de 2020.
No ano e meio que se seguiu desde então, a aeronave ainda não operou um voo lucrativo para a American Airlines. No entanto, parece ter um mês de entrega reservado para ele, ou seja, outubro de 2022. A transportadora herdada dos EUA, com sede em Fort Worth, atualmente tem 24 787-8s em sua frota, com outros 13 pedidos.
Via Simple Flying
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