O último Boeing 787 Dreamliner produzido fábrica da Boeing em Everett, em Washington

O último Boeing 787 Dreamliner construído pela unidade de Everett saiu da fábrica. Com destino à ANA, este 787 específico é o último a ser construído, pelo menos num futuro previsível, na zona de Seattle. A Boeing continuará tendo uma linha de montagem em Washington, mas está transferindo a produção do Dreamliner para sua instalação em North Charleston, na Carolina do Sul.

A Boeing construiu o 787 Dreamliner final em sua instalação de Everett antes da consolidação
da produção do 787 na Carolina do Sul (Foto: Getty Images)

O último 787 da Boeing, fabricado em Everett, sai da fábrica

Enquanto a Boeing se prepara para encerrar a produção do Everett 787, o último Boeing 787 Dreamliner feito em Everett saiu da fábrica:

The last Everett built 787, line 1095 for ANA, was moved out of the factory at 10 PM tonight. JAL line 1057 is in the factory for rework. pic.twitter.com/tSTGTeNgw5

— Paine Airport (@mattcawby) February 27, 2021

Com destino à ANA, a aeronave tem linha de número 1095 e, segundo dados da Airfleets.net, o jato é um Boeing 787-9.

Um final agridoce para a produção do Everett 787

Por coincidência, a ANA foi a primeira companhia aérea a receber o Boeing 787 Dreamliner . Isso aconteceu em 26 de setembro de 2011, com um Boeing 787-8 Dreamliner, a menor versão da família Dreamliner.

O Boeing 787 foi a próxima geração de jatos widebody, e a Boeing aproveitou os últimos avanços em engenharia e tecnologia para criar uma aeronave econômica, eficiente e confortável para seus clientes.

A ANA foi a primeira companhia aérea a adquirir o Boeing 787 Dreamliner (Foto: Boeing)

A ANA, aliás, foi também o cliente lançador do Boeing 787 Dreamliner. A companhia aérea usou o Boeing 787 para abastecer sua rede global de rotas. A flexibilidade da aeronave também permite que a ANA coloque o Dreamliner em serviços de curta e média distância no Japão e no resto do Leste e Sudeste Asiático.

Produção consolidada na Carolina do Sul

A Boeing anunciou oficialmente em outubro que consolidaria toda a produção do 787 em sua instalação de North Charleston, Carolina do Sul em 2021. O fabricante de aeronaves destacou a crise em curso e a necessidade de aumentar a eficiência e melhorar seu desempenho para enfrentar a crise como uma razão para o mudança.

A Boeing vem produzindo 787 Dreamliners na Carolina do Sul há quase nove anos (Foto: Boeing)

Como a Boeing reduz sua taxa de produção de 787 para cinco por mês, o fabricante de aeronaves acredita que pode facilmente combinar esta produção em um único local na Boeing South Carolina. Essa consolidação deve ser concluída em março. Em North Charleston, a Boeing já trabalha no 787, e é a única unidade de produção da Boeing a produzir o maior membro da família 787: o Boeing 787-10.

Everett continuará a construir aeronaves Boeing 737, 747, 767 e 777 enquanto a Boeing mantiver uma carteira de pedidos. A produção do Boeing 747 está programada para terminar em 2022.

A Boeing estará produzindo apenas os Dreamliners a uma taxa de cinco por mês a partir de março (Foto: Boeing)

A Boeing trará a produção do 787 de volta para Everett?

A Boeing não parece muito interessada em trazer a produção do 787 de volta para Everett por enquanto. A razão é que, enquanto a Boeing está produzindo os aviões a uma taxa reduzida, não faz muito sentido para a Boeing arcar com os custos de manutenção de duas linhas de produção.

Até que a Boeing precise aumentar a produção do 787 além do que a Carolina do Sul pode fornecer, então é mais provável que a fabricante de aviões americana mantenha sua produção do 787 consolidada em North Charleston.

Everett pode não conseguir a produção do Dreamliner de volta (Foto: Boeing)

A linha de produção North Charleston da Boeing enfrentou alguns problemas de qualidade nos 787s. Com a produção consolidada na Carolina do Sul, a Boeing precisará garantir que possa consertar todos os seus problemas de qualidade nos 787s e manter seus clientes satisfeitos.

Recentemente, a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) emitiu uma Diretriz de Aeronavegabilidade (AD) para cerca de 222 Boeing 787 Dreamliners, então a Boeing tem algum outro trabalho que precisa fazer ao lado da consolidação da produção do 787.

Via simpleflying.com