Você sabia que o Boeing 747 tem uma escotilha no teto acima da cabine? Parece muito com um teto solar, mas é claro que não é. Na verdade, é uma saída de emergência projetada para dar aos pilotos outra maneira de sair da cabine.
A escotilha do 747 é às vezes usada em ocasiões especiais. Aqui, o capitão marca as
celebrações do 50º aniversário em Sydney (Foto: Getty Images)
Abrindo a escotilha 747
Não é comum vermos a escotilha se abrindo na cabine do 747. Ele foi projetado para ser usado como uma saída de emergência e, felizmente, isso acontece com frequência. Ocasionalmente, é aberto em ocasiões especiais e foi visto hasteando bandeiras, por exemplo. Um piloto da KLM, entretanto, nos deu uma bela vista recentemente. Para marcar seu último voo com o 747, ele filmou uma grande foto de si mesmo fora da cabine. Dê uma olhada nesta postagem do Twitter:
KLM pilot shows us the 747 sunroof before last flight 👍✈️ pic.twitter.com/1Va8kM4tHB
— Breaking Aviation News & Videos (@breakingavnews) October 26, 2020
A escotilha é uma saída de emergência
A escotilha está presente em todas as variantes do 747 e é uma saída de emergência para a tripulação da cabine. É um requisito de segurança que todas as grandes aeronaves comerciais forneçam uma saída secundária do cockpit, e este é o método escolhido para o 747. O Airbus A350 e o Boeing 787 também têm escotilhas semelhantes.
Para sair da cabine em uma emergência, a tripulação pode subir e sair da escotilha (o piloto KLM mostra como isso é fácil). Existem bobinas de arame de inércia localizadas perto da escotilha que a tripulação pode usar para fazer rapel pela lateral da aeronave para chegar ao solo.
Escotilha de teto de um 747 (Foto: Reinhold Möller via Wikimedia)
O uso da escotilha para escapar da aeronave é raro. Porém, há um caso bem documentado envolvendo um 747 da Pan American World Airways. A tripulação usou a escotilha para escapar quando terroristas embarcaram na aeronave em terra em Karachi, Paquistão. É lembrado neste artigo no Los Angeles Times.
Outras saídas da cabine
Se apenas o 747, o 787 e o A350 tiverem escotilhas no teto, o que dizer do requisito de saída em outras aeronaves? Isso é atendido por ter janelas de cockpit que podem ser abertas. Geralmente são as janelas mais recuadas na lateral.
A família Airbus A320, A330, A340 e A380, bem como a família Boeing 737, 757, 767 e 777 têm janelas que se abrem. Para escapar do cockpit, também existem cordas ou carretéis de arame localizados próximos à janela.
As janelas laterais do 737 podem ser abertas (Foto: João Carlos Medau via Wikimedia)
Essas janelas geralmente destravam e deslizam para dentro para abrir. Isso pode acontecer quando a aeronave está despressurizada. As janelas que se abrem também servem para alguns outros propósitos, como fornecer visão para a frente se as janelas principais forem danificadas (por uma colisão de pássaros ou cinzas vulcânicas, por exemplo). Também é útil para tomar ar fresco no solo ou para se comunicar com a equipe de solo.
A tripulação agita uma bandeira do Airbus na janela lateral do A380 durante
uma demonstração no Paris Airshow em 2007 (Foto: Getty Images)
Nenhum comentário:
Postar um comentário