27 propostas para construir o aeroporto de Jericoacoara (CE)

Os dois lotes da licitação destinados à construção do Aeroporto de Jericoacoara somam R$ 60,9 milhões

Em aproximadamente 20 dias a Secretaria de Turismo do Estado (Setur) estima que será anunciado o resultado da 1ª fase da licitação do Aeroporto de Jericoacoara, no litoral Norte do Ceará. Vinte e sete propostas de 12 consórcios e 15 empresas, sendo dez de fora do Estado, foram entregues ontem Comissão Central de Concorrências da Procuradoria Geral do Estado (PGE). De acordo com a coordenadora de projetos especiais da Setur, Olga Valéria Barbosa, para agilizar a primeira fase do processo, que se resume na análise documental de cada proposta, será feito um mutirão na própria PGE envolvendo técnicos da Setur e do Departamento de Edificações e Rodovias (DER). O passo seguinte é a devolução do processo para a Comissão de Licitação da PGE, que divulgará os resultados em sessão pública a ser marcada. Depois da divulgação, as empresas que assim desejarem terão cinco dias úteis para recorrerem da decisão. A Comissão terá o mesmo prazo para se pronunciar sobre os pleitos.

Ontem pela manhã, na PGE, foram apresentadas 13 propostas específicas para o lote um, nove exclusivamente para o lote dois e mais cinco compreendendo os dois lotes. Conforme a coordenadora da Setur, mesmo o processo licitatório sendo aberto à empresas de todos os portes, o lote maior (1), orçado em R$ 51,99, foi alvo de propostas de grandes empresas, já que se trata de construção pesada, envolvendo pista de pouso e decolagem, pátio do estacionamento e pista de táxi.

O lote 2, no valor de R$ 8,92 milhões, é mais acessível para empresas de menor porte, por se tratar da edificação do terminal de passageiros e Secinc. Para Marcus O´Grady, gerente comercial da cearense Mercurius Engenharia, a obra do aeroporto de "Jeri" é um marco para qualquer empresa do setor. A Mercurius está concorrendo pelo Lote 2.

A Pavotec Pavimentação e Terraplanagem Ltda., integrante de consórcio com a Construtora Ourivio S/A, aposta na experiência em obras realizadas para DER, Dnit para vencer a licitação. Segundo o engenheiro Cesar Romero Arantes, a proposta de preço apresentada pela Pavotec para o lote 1 será mais competitiva do que a das outras concorrentes. A goiana Geosolo Engenharia, que forma consórcio com a construtora Três Irmãos Engenharia, apresentou propostas para os dois lotes.

Fonte: Diário do Nordeste

União Europeia: Scanners corporais em aeroportos podem ajudar combate ao terrorismo

O comissário de Transportes da União Europeia (UE), Siim Kallas, assegurou nesta sexta-feira que os scanners corporais já foram testados em alguns aeroportos e acrescentou que os fiscais de segurança "acham que são adequados" e que podem representar "um acréscimo" na luta contra o terrorismo.

Kallas concedeu entrevista coletiva junto a José Blanco López, ministro de Fomento da Espanha, país que exerce a Presidência da UE neste semestre.

A entrevista foi concedida em La Coruña (Espanha) ao final da reunião informal na qual uma dezena de ministros da UE e de outros países europeus debateram medidas para aumentar a segurança nos aeroportos.

Ao informar à imprensa sobre o resultado da reunião ministerial, López explicou que Bruxelas estudará o respeito ao "direito à intimidade" e outros aspectos legais antes de propor em junho a adoção de medidas conjuntas sobre a implantação dos scanneres.

Segundo o ministro, será elaborado um relatório relativo a essas tecnologias, que deverá ficar pronto em abril próximo e servirá de base para a proposta de "regras comuns" europeias que fará a Comissão no Conselho de ministros de Transporte, em julho próximo.

A decisão de elaborar um relatório obedece às reservas de vários países sobre estes aparelhos, entre eles Alemanha e França, após o atentado frustrado em um voo entre Amsterdã e Detroit (EUA) em 25 de dezembro passado.

Na ocasião, um passageiro tentou destruir o avião acendendo um pó explosivo que não foi detectado no aeroporto holandês de Schiphol.

O titular de Fomento da Espanha disse que a normativa de uso deverá obrigar a "destruição das imagens" recolhidas pelos scanners - nos quais se veem os corpos praticamente nus -, a "formação do pessoal encarregado do controle de passageiros ou a proibição de controles seletivos por razões de raça, gênero ou outro".

O comissário europeu Kallas afirmou que a Comissão Europeia examinará questões relativas à "privacidade" ou aos "direitos" dos passageiros, para depois apresentar o relatório. No entanto, ele disse que todos concordam com a necessidade de adotar "normas comuns".

Kallas citou Holanda, Reino Unido, Itália, França e Finlândia entre os países-membros do bloco que já dispõem ou disporão de scanners para testes.

"Não deveríamos debater questões unicamente em nível emocional nem demonizar as novas tecnologias", disse Kallas. Em sua opinião, "o terrorismo se desenvolve e se adapta e nós devemos fazer o mesmo".

O estudo terá também em conta a colocação de alguns países sobre a possibilidade de implantar os scanners "primeiro para os voos transatlânticos e posteriormente no resto de aeroportos que não tivessem voos transatlânticos", disse López.

Além disso, ele ressaltou que será examinado o impacto econômico da proposta, já que se trata de uma tecnologia muito cara.

Questionado sobre se a UE está sob pressão de Washington e se Bruxelas está disposta a atuar como no caso do controle sobre transferências bancárias frente a eventuais redes terroristas, Kallas indicou que "está fora de questão crer que quando os EUA dizem algo, nós em seguida fazemos o que diga".

Nesse sentido, López assegurou que recentemente se reuniu com a secretária dos EUA sobre Segurança Interior, Janet Napolitano, e "em nenhum momento colocou o tema da segurança e o tema das sugestões para fazer frente à ameaça terrorista como forma de imposição".

O ministro ressaltou que "não trata de seguir atrás de ninguém, mas de encontrar um caminho e uma resposta a uma ameaça". Por isso, sentenciou: "todos estamos ameaçados. Se não assumirmos o desafio e a resposta global, nos equivocaremos como União Europeia".

López acrescentou que a Comissão deverá fazer propostas para reforçar a segurança aérea, mas reconheceu que deverá analisar mais a fundo os assuntos que suscitaram "inquietação".

O ministro assinalou que a intenção dos países da UE é "buscar mecanismos que sejam mais eficazes do ponto de vista da segurança e ao mesmo tempo gerem menos inconvenientes para os cidadãos".

Fonte: EFE via EPA

TAM tem voo entre Porto Alegre e Montevidéu com Pluna

A TAM oferece a seus clientes o novo voo direto que liga Porto Alegre a Montevidéu, capital do Uruguai, operado pela sua parceira uruguaia Pluna desde o dia 10 de fevereiro. As duas companhias ampliaram acordo de compartilhamento de voos (codeshare) firmado em novembro de 2008, que agora permite à Tam vender, com o código compartilhado JJ*, assentos nos modernos jatos Bombardier CRJ 900 NextGen, de 90 lugares, operados pela Pluna nessa nova rota.

Numa primeira fase, a Pluna vai operar seis frequências por semana. De terça-feira a domingo, comercializados pela Tam com o código JJ* 8394, os voos partirão do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, com destino ao Aeroporto Internacional de Carrasco, no departamento de Canelones, próximo a Montevidéu.

No sentido inverso, de Montevidéu a Porto Alegre, os voos serão realizados de segunda a sexta e domingo e serão vendidos pela Tam com o código JJ* 8395. A partir de abril deste ano, os voos serão diários.

O vice-presidente Comercial e de Planejamento da Tam, Paulo Castello Branco, afirma: "A ligação aérea direta da capital do Uruguai com a do Estado do Rio Grande do Sul por meio da ampliação da parceria com a Pluna faz parte da nossa filosofia do "Espírito de Servir", de oferecer voos da melhor conveniência para nossos clientes".

O diretor de Projetos Comerciais da companhia uruguaia, Roberto Luiz, assinala: "Para a Pluna, a ampliação do acordo é uma demonstração da confiança mútua que construímos, atendendo os passageiros da Tam e consolidando uma aliança com grande potencial para oferecer mais e melhores serviços nos mercados das duas empresas".

Fonte: Mercado & Eventos

Julio Perotti assume interinamente comando da Webjet

A Webjet distribuiu comunicado informando que o executivo Julio Rudge Perotti, com larga experiência no setor aéreo, assumiu hoje, interinamente, a presidência da Webjet Linhas Aéreas, em substituição a José Wagner Ferreira que entregou seu cargo na quinta-feira (11) à noite com pedido demissionário junto ao grupo empresarial que comanda a companhia aérea.

“Continuidade da linha de gestão, com foco nas estratégias de low cost, concentradas no ganho de eficiência e na busca permanente de redução de custos, sem penalizar qualidade e pontualidade, são minhas prioridades à frente da Webjet”, esclarece o executivo. Julio Rudge Perotti é paulista, formado pela Academia da Força Aérea, tem 44 anos, é casado e tem três filhos.

Formado em 1986, como oficial da Força Aérea Brasileira (FAB), Perotti chefiou o Destacamento de Proteção ao Voo de São José dos Campos (SP), onde participou da reestruturação do espaço aéreo brasileiro. Também nessa época, administrou o Aeroporto de São José dos Campos, participando de sua transferência para a administração da Infraero. Perotti integrou a equipe da diretoria geral do Centro Técnico Aeroespacial (CTA), colaborando em projetos dos vários institutos do CTA.

Julio Perotti deixou a FAB quando o governo federal abriu a operação de novas companhias regionais no mercado. Já atuando na aviação civil, consultou e participou da implantação, certificação, administração e operação de várias empresas brasileiras, entre elas, Passaredo Transportes Aéreos, TRIP e BRA.

Como consultor do Grupo CVC, desde o final de 2004, o especialista em qualidade de serviços aeronáuticos iniciou o projeto de implantação de uma companhia aérea, o que resultou na compra da Webjet. Desde maio de 2007 ocupava a vice-presidência de operações da Webjet, e foi responsável pela reestruturação e capacitação técnica da empresa, gerindo as áreas de Operações, Manutenção e Suprimentos da companhia. Perotti era o responsável, ainda, por todos os contratos internacionais da empresa.

“Todas as decisões desta companhia seguem diretrizes emitidas pelos controladores, a partir das estratégias definidas e aprovadas pelo conselho. À frente da Webjet, darei sequência ao trabalho brilhantemente iniciado pelo Wagner Ferreira, com foco na popularização da aviação no mercado nacional”, ressalta Perotti.

Fontes próximas à direção do grupo comandado por Guilherme Paulus indicam que é muito provável a confirmação de Perotti em definitivo como novo presidente. A Webjet poderá vir a ser negociada proximamente, pois desperta a atenção de empresas internacionais interessadas em ingresso no mercado da aviação comercial brasileira.

Fonte: Brasilturis

Passageiros de ônibus que interliga aeroportos em SP são assaltados

Assaltantes embarcaram em coletivo que deixou Cumbica às 9h de ontem (12).

Foram roubados todos os pertences, como notebooks, e valores.



Um ônibus que faz a interligação entre os aeroportos de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, e Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, foi assaltado na manhã desta sexta-feira (12), de acordo com informações da Secretaria da Segurança Pública de São Paulo.

Ao menos 35 pessoas, entre passageiros e tripulantes de diversos voos recém-chegados, teriam subido no coletivo, que deixou Cumbica por volta das 9h.

Segundo a secretaria, em um determinado ponto da Dutra, dois passageiros do ônibus anunciaram o assalto e ordenaram que o motorista parasse. Nesse momento, um terceiro assaltante embarcou no veículo. O ônibus seguiu viagem, saiu da Dutra e entrou na Rodovia Ayrton Senna. Em seguida, fez um desvio e voltou para a Dutra no sentido Rio de Janeiro.

Os assaltantes pediram que o ônibus parasse novamente e que as cortinas fossem fechadas. Nesse momento, foram roubados todos os pertences, como notebooks e câmeras, e valores dos passageiros, que ainda sofreram tapas, socos e coronhadas dos criminosos.

Fonte: G1

Ativista volta para China após acampar em aeroporto

Feng Zhenghu, ativista chinês que passou mais de três meses acampado dentro de aeroporto no Japão, chegou hoje na China. Feng acampou no Aeroporto Internacional Narita, onde ele ficou do início de novembro até a semana passada, em protesto pela recusa chinesa em permitir sua entrada no país.

O ativista chinês Feng Zhenghu mostra o seu passaporte e o cartão de embarque antes de partir para Xangai

Feng deixou a China em abril, para visitar o filho, um universitário no Japão. Quando tentou voltar em junho, porém, não obteve permissão das autoridades chinesas, apesar de seus documentos estarem em ordem. Em janeiro, funcionários chineses se encontraram com ele no aeroporto onde estava vivendo, em Tóquio, e anunciaram que o escritor poderia voltar.

Policiais escoltaram o homem desde o aeroporto de Xangai, primeiro para um almoço e depois para casa. "Eu estou tão feliz de voltar para casa", disse Feng a repórteres na entrada de seu apartamento, no norte de Xangai. "Voltar para casa é um direito básico de qualquer cidadão."

O retorno do ativista para a China ocorreu após oito tentativas, desde junho, quando autoridades locais recusaram sua volta. Um escritor e ativista pelos direitos humanos, Feng enfureceu o governo local ao apoiar protestos de estudantes e acusar autoridades por delitos.

Fonte: Agência Estado via Estadão - Foto: Koji Sasahara/AP Photo

Aeroporto de Várzea Grande (MT) receberá R$ 88 milhões em investimentos; obras iniciam em abril

Está marcado para abril a retomada da reforma do terminal de passageiros do Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, Mato Grosso, que contará com R$ 85,26 milhões para projetos e obras, além de R$ 3 milhões para recapeamento da segunda pista de pouso e decolagem. A conclusão da reforma do terminal está prevista para julho de 2013, o mesmo ano da Copa da Confederações, evento que antecede o mundial.

De acordo com a senadora Serys Marli Slhessarenko, que recebeu a informação da presidência da Infraero, a reforma não será importante somente para o evento esportivo, mas para os mato-grossenses que necessitam do aeroporto.

Estes são os chamados legados que a Copa do Mundo de 2014 deixará para Mato Grosso, segundo alguns interlocutores. "Você sabe que uma coisa é a elaboração do projeto e a outra é o projeto começar", lembrou a senadora sobre a burocracia que afeta a aplicação do que é planejado. Ontem, o ministro do Esporte Orlando Silva afirmou que as obras estão aquém do desejado e pediu pressa as cidades-sede.

O trabalho de recapeamento da pista não será feito por uma empresa privada, mas pela Diretoria de Engenharia do Exército Brasileiro e tem a previsão de conclusão para julho deste ano, cerca de 4 meses.

Em outubro do ano passado, o presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Murilo Marques Barboza, visitou Mato Grosso e anunciou os investimentos no aeroporto. Na época, ele havia destacado que o dinheiro chegaria a R$ 80 milhões. Segundo levantamento da própria Infraero, o aeroporto Marechal Rondon era o segundo na região Centro-Oeste em quantidade de passageiros, perdendo apenas para o Aeroporto Internacional de Brasília, Presidente Juscelino Kubitschek.

O aeroporto Marechal Rondon teve aumento de quase 20% no movimento em 2009 comparado ao ano anterior. A quantidade de passageiros passou de 1,396 milhão em 2008 para 1,671 milhão no ano passado. Em relação aos voos domésticos, em 2009, 1,670 milhão de pessoas viajaram frente a 1,394 milhão do ano anterior. O mesmo não se pode dizer dos internacionais, que tiveram redução de 27%.

Fonte: O Documento - Fotos: neliopox (Panoramio)

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Nova tecnologia de asas de avião reduzirá custos

Projeto de nova asa pode levar à maior economia de combustíveis

Dentro de dois anos os fabricantes de grandes aviões a jato poderão testar um novo tipo de asa que reduzirá o arrasto aerodinâmico e diminuirá custos de combustível em cerca de 20%. Isso será possível usando pequenos jatos embutidos na asa, que redirecionam o ar ao seu redor durante o voo.

“Essa foi uma surpresa para todos nós da comunidade aerodinâmica”, declarou Duncan Lockerby, professor-associado de mecânica dos fluidos e sólidos da Universidade de Warwick no Reino Unido e coordenador do projeto de pesquisa financiado pelo Conselho de Pesquisa em Engenharia e Ciências Físicas (EPSRC) e pela fabricante de aviões Airbus. “O efeito foi descoberto, basicamente, sacudindo-se uma asa de um lado para o outro dentro de um túnel de vento.”

Minúsculos jatos de ar poderão redirecionar o ar em volta das asas do avião de forma a criar um fluxo lateral, fazendo-o ir de um lado para o outro sobre a asa, simulando o movimento

Lockerby reconheceu que nem ele nem seu grupo sabem exatamente como os pequenos jatos reduzem o arrasto, mas eles estão construindo protótipos que provavelmente ficarão prontos para teste em 2012, devendo reduzir o arrasto de atrito em até 40%.

Parte dessa abordagem de aprendizado por experiência se deve ao plano do Conselho para Pesquisa Aeronáutica na Europa (Acare) de cortar emissões de dióxido de carbono em aviões de passageiro pela metade até 2020, afirma Lockerby no site de Warwick.

Companhias aéreas e fabricantes de aviões já estão testando biocombustíveis para diminuir o volume de gases de efeito estufa que seus aviões emitem na atmosfera. A Virgin Atlantic Airlines, a Força Aérea dos Estados Unidos, a Airbus e a Green Flight International, da Flórida, realizam testes com óleos de coco e babaçu misturados a combustíveis de aviação comuns, derivados do petróleo, além de combustíveis sintéticos obtidos a partir de carvão ou gás natural.

A indústria de navios de carga também busca novas tecnologias para tentar reduzir o arrasto e custos de combustível, como um sistema que bombeia ar dentro de cavidades subsuperficiais (reentrâncias largas e rasas feitas no fundo do casco do navio) localizadas cerca de oito metros abaixo da linha d’água, criando bolsões flutuantes que facilitam o deslocamento dos navios sobre a água.

Fonte: Larry Greenemeier/UOL - Foto: Wikimedia Commons - Arte: Duncan Lockerby

Sobrevivente de queda de helicóptero em SP continua em estado grave

Alexandre Moura tem quadro estável, mas ainda está sob coma induzido.

Funcionário da TV Record resistiu ao acidente, mas piloto morreu.

O cinegrafista Alexandre Moura, de 36 anos, continua internado sob coma induzido no Hospital Albert Einstein, na Zona Sul de São Paulo. O seu estado de saúde é grave estável. A informação foi divulgada no início da tarde desta sexta-feira (12) pela assessoria de imprensa do hospital.

Moura passou por intervenções cirúrgicas na noite de quarta (10) para controle de hemorragia na região torácica, abdominal e do inchaço cerebral. Ele também teve politraumatismos.

Único sobrevivente da queda de um helicóptero na manhã de quarta, na capital paulista, Moura voava com o piloto Rafael Delgado Sobrinho, de 45 anos, em uma aeronave da TV Record quando ela sofreu uma pane e caiu no gramado do Jockey Club. Delgado Sobrinho morreu na hora.

As autoridades da Aeronáutica investigam as possíveis causas do acidente. A Polícia Civil apura eventuais responsabilidades pela morte do piloto.

A TV Record emitiu nota em que lamenta o acidente e informa que está prestando toda assistência às famílias das vítimas. A emissora disse ainda que está colaborando com a Aeronáutica para a investigação dos motivos da queda da aeronave.

Fonte: G1 - Foto: Juliana Cardilli/G1

Pane no rotor teria provocado queda de helicóptero

Um rasgo de aproximadamente 60 centímetros na fuselagem do helicóptero da TV Record é a principal pista recolhida até agora pelos peritos que apuram as causas do acidente que matou o piloto Rafael Delgado Sobrinho e feriu gravemente o cinegrafista Alexandre Silva de Moura, o Alexandre Borracha, na manhã de quarta-feira. O piloto tentou um pouso de emergência na área do Jockey. Na avaliação de investigadores, esse é um forte indício de que um dos eixos responsáveis pelo funcionamento do rotor de cauda se rompeu em voo.

A hipótese já havia sido aventada no dia do acidente. Antes de cair de uma altura de quase 40 metros, o aparelho girou pelo menos quatro vezes em torno do próprio eixo, comportamento característico de panes no rotor de cauda. O próprio piloto reportou, por rádio, dificuldades em manter a estabilidade do helicóptero. Ao que tudo indica, a fratura ocorreu próximo da extremidade do eixo menor, que trabalha conectado à caixa de transmissão e ao eixo maior.

O que os peritos querem saber agora é o que provocou a quebra. O leque de hipóteses é amplo - vai desde um esforço excessivo, provocado, por exemplo, pelo travamento da caixa de transmissão, até uma remota falha no material. Os eixos e as demais peças tidas como indispensáveis para o funcionamento da aeronave são produzidos em duralumínio, uma resistente liga metálica composta de alumínio, magnésio, cobre, manganês e silício.

O motor e todo o sistema de transmissão do helicóptero foram removidos pelos investigadores militares do 4º Serviço Regional de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-4). O motor será inspecionado na sede da fabricante, a Turbomeca. As peças que teriam apresentado falha seguiram para os laboratórios do Centro Técnico Aeroespacial (CTA). Elas serão submetidas a análises microscópicas, que deverão revelar o exato perfil da fratura. Com base nesses resultados, a Aeronáutica produzirá o relatório final, apontando os fatores contribuintes e emitindo recomendações para evitar que a mesmo problema se repita.

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias - Foto: Filipe Araújo/AE

Há 12 anos: Incêndio destrói Aeroporto Santos Dumont‘

13/02/1998



O fogo começou de madrugada e só foi controlado de manhã. A fumaça chegou a atingir a altura do Corcovado. No prédio, não havia equipamentos modernos de prevenção de incêndios.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

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Lufthansa revela nomes dos dois primeiros A380 de sua frota

Frankfurt am Main (fotos acima) e Munich. São os nomes dados pela Lufthansa aos dois primeiros modelos do Airbus A380 incorporados em sua frota. Completada a pintura da aeronave que chegou no mês passado, e com o recebimento da segunda que está desde o dia 3 no hangar da Airbus em Hamburgo-Finkenwerder, a empresa alemã revelou os nomes que homenageiam os dois principais centros de distribuição.

Em maio, o Airbus de prefixo D-AIMA pousará pela primeira vez em Frankfurt, sua cidade homônima às margens do Rio Reno, antes de começar a operar no horário de voos da Lufthansa, principalmente em rotas para a Ásia e a América do Norte.

“Estamos felizes com a perspectiva de receber nosso novo avião-símbolo, que inaugurará uma dimensão totalmente nova de voar para nossos passageiros,” afirma Karl Ulrich Garnadt, membro da diretoria da Lufthansa.

Assim como o interior de um novo avião, o exterior do A380 incorpora recursos tecnológicos de última geração. Apesar de a pintura completa cobrir uma superfície de cerca de 3,5 mil metros quadrados e incluir o logotipo da Lufthansa, que mede 180 cm de altura, o peso total da pintura é de apenas 650 kg aproximadamente.

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Fonte: Brasilturis - Fotos: Airbus / Lufthansa Media via spiegel.de

Passageiros da US Airways embarcam em avião com destino aos EUA

De acordo com a empresa, a aeronave com problemas foi substituída.

Voo partiu do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador.



Após dois dias de espera, 190 passageiros da US Airways conseguiram embarcar por volta das 16h30 desta sexta-feira (12) para os Estados Unidos no voo US-9016. A informação foi confirmada pela própria empresa, que afirmou ainda que a aeronave, que apresentou problemas nas últimas quarta e quinta-feiras, foi substituída.

O voo partiu do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, subúrbio do Rio de Janeiro. A aeronave que fez a substituição chegou ao Rio exclusivamente para levar os passageiros para os EUA.

De acordo com passageiros, que iriam do Rio para Charlotte, nos EUA, na última quarta-feira (10) o Boeing 767-200, que realizaria o voo US-801 precisou voltar depois de decolar do Galeão. Na ocasião, os passageiros foram informados de que a aeronave tinha apresentado defeito.

Na quinta-feira (11), os 191 passageiros retornaram ao aeroporto para embarcar no voo US-9015. Após a decolagem no fim da tarde desta quinta, no entanto, os passageiros foram avisados mais uma vez que a aeronave apresentava um defeito que impediria a continuidade da viagem.

Aquecimento na cabine

Segundo a Infraero, o voo US-9015 partiu às 16h43 e retornou às 17h20 desta quinta. Para justificar a volta, a US Airways informou que houve excesso de calor na cabine. Segundo a Infraero, o avião utilizado na quinta-feira foi o mesmo que decolou na última quarta.

A assessoria de imprensa da US Airways confirmou que houve um problema com a temperatura da cabine da aeronave. Por isso, o avião teve que retornar ao aeroporto.

Fonte: G1 (com informações da TV Globo)

Avião com 55 toneladas de carga sai da pista na Geórgia

O Aeroporto Internacional de Tbilisi, na Geórgia, foi fechado após um avião de carga do Cazaquistão deslizar para fora da pista na manhã desta sexta-feira (12).

O avião McDonnell Douglas DC-10-40 (F) da Deta Air Cargo, realizava o voo de carga 9D-515 de Almaty, no Cazaquistão (Kazakhstan) para Hong Kong, na China, com uma estranha escala para abastecimento programada para Tbilisi, na Georgia.

A estranheza da escala se deve ao fato de a Geórgia ficar em sentido oposto a China.

O DC-10, que levava a bordo três tripulantes e 55 toneladas de carga, saiu da pista ao aterrissar sob forte nevasca no Aeroporto de Tbilisi, por volta das 04:00 (hora local - 00:00 Z).

Não houve feridos e nenhum dano ocorreu na aeronave. O aeroporto teve de ser fechado até o meio-dia de hoje para que o avião fosse descarregado e movido para o terminal.

Enquanto isso, vários voos internacionais foram adiados. O aeroporto foi incapaz de aceitar dois aviões vindos da Europa, que foram desviados para Yerevan, na Armênia.

O novo voo do cargueiro da Deta Air Cargo está previsto para chegar em Hong Kong com um atraso de 3 dias.

Decolando do Aeroporto Internacional Chek Lap Kok, em Hong Kong, na China (em 16.08.09) o McDonnell Douglas DC-10-40 (F), prefixo UP-DC101, um dos dois DC-10-40 (F) da Deta Air Cargo

Fontes: Trend News Agency / Aviation Herald - Foto: Y.K. Cummins Ng (Airliners.net)

Portugal: Polícia Judiciária investiga incêndio em veículo no aeródromo de Évora

Um automóvel incendiou-se nesta tarde no Aeródromo de Évora (foto), em Portugal. Os bombeiros foram chamados ao local, extinguiram o foco de incêndio e, no interior do veículo, encontraram uma caixa classificada como suspeita. A Polícia Judiciária (PJ) está no local.

Foi colocada a hipótese de a referida caixa conter no seu interior material explosivo, razão pela qual foi chamada a Polícia Judiciária ao local, que continua em averiguações no aeródromo.

O comandante Eduardo Lima Basto, responsável pelo aeródromo de Évora, confirmou ao "Público" o incêndio num automóvel: “O incêndio era bastante forte e os extintores que temos no local não o conseguiram debelar, pelo que foram chamados os bombeiros e a polícia local.”

O mesmo responsável admitiu que o veículo estacionado naquele aeródromo pertencesse a um dos ocupantes da aeronave que, também nesta tarde de sexta-feira, caiu no aeródromo municipal de Cascais, em Tires (veja postagem anterior).

O incêndio na viatura que merece neste momento a atenção da PJ começou antes ainda de a aeronave decolar.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: netvisao.pt

Portugal: após queda de aeronave, piloto comete suicídio

Uma aeronave com quatro ocupantes caiu na tarde desta sexta-feira (12) na pista do Aeródromo de Tires, em Cascais, Portugal.

Segundo a assessora de imprensa do INEM, Raquel Leal, a aeronave - que partiu de Évora, às 16:25 - caiu às 16:57 e, em seguida, o piloto "deu um tiro em si próprio". "Os restantes três tripulantes sairam ilesos e fugiram do aeródromo", acrescentou a mesma fonte.

O corpo do piloto foi encontrado junto à asa esquerda do aparelho.

Segundo o INEM, os passageiros são todos homens, com cerca de 30 anos, tendo diversas fontes dito à Agência Lusa que se tratam de cidadãos estrangeiros.

O avião que caiu junto ao Aeródromo de Tires era um PAC 750 XL de origem australiana e matrícula alemã, informou à agência Lusa o diretor do Aeródromo Municipal de Évora, Lima Bastos.

O PAC 750 XL é uma aeronave concebida e fabricada em Hamilton, Nova Zelândia, pela companhia Pacific Aerospace Limited. O seu primeiro voo data de 2001 e é predominantemente utilizada para a prática do para-quedismo.

Segundo informações disponibilizadas na Internet pelo fabricante, a composição pode transportar um piloto e nove passageiros ou 16 para-quedistas no máximo.

O diretor do Aeródromo Municipal da Évora reforçou à Lusa que "não é costume" aviões desse estilo "operarem durante a semana".

Também o comandante dos bombeiros da Parede, disse à Lusa que esta foi a primeira vez que este aparelho foi para o aeródromo de Cascais.

O alarme para o acidente foi dado às 17:01 (hora local). No local, segundo a página da internet da autoridade, estão quatro veículos operacionais e seis socorristas. O INEM adianta que enviou para o local a viatura médica de Cascais, uma vez que já se encontrava no aérodromo a equipe de socorro que opera ali, composta por um médico, um enfermeiro e um helicóptero.

No local, encontra-se já uma equipe de investigadores do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves.

Desconhecem-se, até o momento, as causas do acidente.

Num comunicado assinado pelo diretor do Aeródromo de Tires (foto acima), afirma-se que "dos três passageiros da aeronave dois saltaram de pára-quedas, ainda antes da chegada do avião ao aeródromo, não tendo nenhum deles sofrido qualquer dano físico".

A Polícia Judiciária já está no aeródromo de Tires, em Cascais, a investigar o acidente.

Fontes: Agência Lusa / Público / i-Online (Portugal) - Fotos: Miguel A. Lopes (Agência Lusa)

Avião da TAM volta a aeroporto após colisão com pássaro

Um avião da TAM retornou ao aeroporto de Santa Genoveva, em Goiânia (GO), na tarde desta sexta-feira (12), pouco tempo após a decolagem após atingir um pássaro. As informações são do Batalhão do Corpo de Bombeiros do aeroporto, que foi acionado para atender a ocorrência.

O Airbus A320-200 decolou às 13h44 e tinha como destino o aeroporto de Congonhas, em São Paulo (voo JJ-3463). No entanto, pouco tempo depois, o piloto relatou que iria retornar à Goiânia porque atingiu um pássaro, que teria entrado na turbina.

Todos os órgãos de segurança foram acionados, inclusive ambulâncias, mas, conforme os bombeiros, nada foi utilizado. Às 14h30, o avião pousou com segurança.

A aeronave teve o motor esquerdo danificado.

Os 174 passageiros da aeronave seguirão rumo a Congonhas em outro avião. A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) não divulgou mais detalhes sobre o incidente.

Procurada pelo iG, a TAM disse que ainda estava investigando as circunstâncias do incidente e não se pronunciou sobre o assunto.

Fontes: iG / O Globo

Avião faz pouso de emergência no México sem o trem de pouso principal

A empresa aérea de baixo custo Click Mexicana informou que que nenhum dos 92 passageiros e quatro tripulantes a bordo do voo QA-7222 ficaram feridos no incidente ocorrido na noite desta quinta-feira (11) quando a aeronave realizou um pouso de emergência sem o trem de pouso principal em em Monterrey, no México.

O Fokker 100, prefixo XA-SHJ, estava voando da Cidade do México para Nuevo Laredo, quando a tripulação descobriu um problema com o trem de pouso principal ao se aproximar do aeroporto. Segundo os noticiários, o trem de pouso principal não conseguiu se armar.

A aeronave passou a sobrevoar a região em busca de uma solução para o problema, incluindo uma passagem baixa sobre o aeroporto, onde foi constatado que realmente o trem de pouso não havia descido para sua posição de aterrissagem.

Não obtendo sucesso em solucionar o problema, os pilotos desviaram a aeronave para Monterrey, devido a maior quantidade de pistas e das melhores instalações aeroportuárias, incluindo a capacidade de resposta das equipes de emergência, informou a empresa aérea em um comunicado.

A pista 14/32 do Aeroporto de Nuevo Laredo tem 2.000 metros (6.500 pés de comprimento), enquanto a pista 11/29 do Aeroporto de Monterrey possui 3.000 metros (9.850 pés de comprimento).

Após proceder a queima do combustível excedente, o Fokker 100 aterrissou de emergência na pista 29 L às 20:42 (hora local - 02:42 Z) já na madrugada desta sexta-feira (12).

A aeronave derrapou na pista e fez um giro de quase 180 graus antes de finalmente parar. Os passageiros saíram do avião para a pista após a aterrissagem.

Ninguém ficou ferido, apenas um passageiro precisou ser tratado por estar em estado de choque. A aeronave sofreu danos consideráveis.

O aeroporto permaneceu fechado durante a madrugada, sendo reaberto hoje pela manhã.

A Direção de Aviação Civil do México investiga o acidente.

A Click Mexicana está em processo de abandonar as suas aeronaves alugadas Fokker 100, já que adquiriu através de leasing 25 Boeing's 717. Se espera que essa transição termine até o final do ano.

A frota atual da empresa é composta por 19 Fokker 100 e 15 Boeing 717.

Em dezembro, um Fokker 100 (PK-MJD), da Merpati Nusantara, fez um pouso de emergência em Timor Ocidental após o seu trem de pouso principal esquerdo não conseguir implantar.

Fonte: Air Transport Intelligence News / Flightglobal / Aviation Herald

Decolagem de Boeing da KLM a partir de taxiway é investigada na Holanda

Na última quarta-feira (10), o Boeing 737-300, prefixo PH-BDP da KLM foi autorizado a decolar da pista 36C às 20:36 (hora local - 19:36Z), do Aeroporto Amsterdan-Schiphol para o voo KL-1369 entre Amsterdan, na Holanda, para Varsóvia, na Polônia.

Porém, a aeronave decolou da pista paralela, a taxiway B do aeroporto. O avião prosseguiu para Varsóvia onde realizou uma aterrissagem segura.

O serviço de imprensa do Aeroporto Schiphol confirmou o incidente em um comunicado, sem fornecer mais dados, indicando apenas, que o Boeing 737 da KLM havia partido de um caminho de circulação paralelo à pista 36C "logo após o anoitecer".

O Dutch Onderzoeksraad (Conselho Holandês de Investigação de Acidentes)informou na manhã de hoje (12), que estão investigando uma incursão na pista de taxiamento no momento de umaa decolagem, porém sem maiores detalhes até o momento.

À pouco, a Comissão relatou que o voo em causa foi o KL-1369 para Varsóvia e que está em andamento uma investigação se a decolagem ocorreu na taxiway B ou D. As primeira conclusões são esperadas para a próxima semana (15 de fevereiro ou data posterior).

O Aviation Herald verificou que três Boeing 737 da KLM decolaram na quarta-feira (10) entre 16:30 e 19:30 (hora local - 15:30-18:30 Z), utilizando a pista 36C pista para a decolagem:

- 16:38 L: voo KL-1247 para Billund (Dinamarca), Boeing 737-800 - prefixo PH-BXF
- 17:38 L: voo KL-1933 para Genebra (Suíça), Boeing 737-800 - prefixo PH-BXM
- 18:20 L: voo KL-1093 para o Manchester (Inglaterra), Boeing 737-300 - prefixo PH-BTD

O ADS-B position data recebido do transponder do voo KL-1247 não é conclusivos. O ADS-B com os dados de posição recebidos do voo KL-1933 indica que a aeronave entrou em pista 36C corretamente via taxiway W10 antes de iniciar sua corrida de decolagem. O transponder do voo KL-1093 não transmitiu os dados de posição ADS-B.

O por do sol ocorreu às 17:44 (hora local - 16:44 Z).

Vias de circulação para a cabeceira da pista 36C - trecho do diagrama do aeroporto - Gráfico: Controle de Tráfego Aéreo da Holanda
Clique sobre a imagem para ampliá-la

Fonte: Aviation Herald

Forte nevasca derruba teto de hangar no Aeroporto Internacional Dulles, nos EUA

Uma forte nevasca na área de Washington DC na sexta-feira passada (5) resultou em graves danos para o telhado do Dulles Jet Center FBO.

O telhado do hangar desabou por volta das 8:00 da manhã (hora local) de sábado sob o peso de até três metros de neve.

Apesar de cinco pessoas estarem no interior do hangar, ninguém ficou ferido.

Duas aeronaves Bombardier Global Expresses e um Gulfstream G550 foram seriamente danificadas quando o teto desabou. Os danos ao edifício foram descritos como "significativos".

Além da destruição em Dulles, a neve também causou prejuízos nas proximidades do Aeroporto Manassas, na Virgínia.

Fontes: flyingmag.com / Flyer Air Portal / Fórum Contato Radar - Fotos: avweb.com

Entregas dos Correios têm atraso em sete Estados devido a falta de aeronaves

Devido à falta de aeronaves cargueiras no mercado, sete Estados brasileiros estão enfrentando atrasos na entrega de cartas e encomendas pelos Correios. No Acre, onde a situação é mais crítica, os envios via Sedex, previstos para entrega em 24 horas, estão demorando até oito dias úteis.

Roraima, Amazonas, Rondônia, Ceará, Mato Grosso e Santa Catarina também estão sofrendo com a demora. Segundo os Correios, acidentes e restrições de segurança impostas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) são o motivo para o atraso no serviço.

O problema começou em outubro de 2009, quando a empresa Beta foi considerada inidônea e o serviço aéreo exclusivo de cargas foi suspenso no AC, em MT e em RO.

No Acre, os atrasos na entrega estariam ocorrendo também por terra, por problemas de gestão interna da ECT, conforme afirmou a deputada federal Perpétua Almeida (PC do B-AC), que disse ter se reunido com a diretoria nacional da empresa para tratar da questão. Os Correios, por meio de sua assessoria, negaram o problema.

Em dezembro, foi a vez de RR e AM, atendidos pela TAF (Táxi Aéreo Fortaleza), ficarem sem o transporte de cargas após o acidente de duas aeronaves e o recolhimento de outra para manutenção. A reportagem não conseguiu falar com a TAF.

Segundo o diretor regional dos Correios no Amazonas, Ageu de Siqueira Cavalcanti, Manaus recebe em média 400 mil objetos/dia e os atrasos do Sedex podem chegar a três dias úteis. "A previsão que nos deram para regularização é de 60 dias. É provável que sejamos forçados a rescindir o contrato e fazer nova licitação", disse.

De acordo com um empresário do setor ouvido pela reportagem, o valor de referência exigido pela ECT (Empresa de Correios e Telégrafos) nas licitações muitas vezes não compensa o custo operacional.

"A empresa não consegue rentabilizar a linha e quebra. O custo é muito alto. Só a manutenção, que precisa ser feita a cada dois anos, custa US$ 600 mil", disse Daniel Winocur, diretor-geral da Total, responsável pela rota de SC, que também está com atraso.

O problema nesse Estado começou no início de janeiro. O motivo foi o término do prazo para a Total instalar os abafadores de ruídos exigidos por norma internacional.

A empresa está sublocando uma aeronave para suprir a falta e já encomendou outra do exterior para normalizar o serviço após o Carnaval.

"Estamos pagando penalidades altíssimas, que chegam a 100% do valor do contrato", disse Winocur.

Fonte: Flávia Marcondes (Folha Online)

O maior avião do mundo em São Paulo

Gigante russo Antonov An-225 Mriya aterrissa em Guarulhos no domingo trazendo equipamentos para a Petrobras

O Antonov An-225 Mriya (“sonho”, em russo) pousará pela primeira vez no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, no próximo domingo, 14 de fevereiro.

O gigante de seis motores, que vem trazendo equipamento para a Petrobras, parte de Houston no dia 12 e tem a sua chegada prevista para as 9h30 do domingo.

Aproveite a manhã de domingo e vá para Guarulhos. Não é todo dia que se pode ver esse avião (só existe um) por aqui.

Fonte: Santiago Oliver (Avião Revue) - Foto: Divulgação

Governo de MG moderniza aeroporto de Guaxupé

O governador de Minas Gerais, Aécio Neves, inaugurou na semana passada (quinta-feira, dia 4) as obras de reforma e modernização do aeroporto de Guaxupé, no sul do Estado, que recebeu R$ 3,5 milhões em investimentos do governo. A informação é da Agência Minas.

As obras no aeroporto incluíram a ampliação da cerca de proteção no contorno da área patrimonial de acordo com o padrão Organização de Aviação Civil (Icao), melhoria da pavimentação da pista, balizamento noturno, iluminação de pátio, farol rotativo para operação noturna, permitindo funcionamento 24 horas, implantação do terminal de passageiros e do serviço de combate a incêndio. A modernização do aeroporto está incluída no Plano Aeroviário do Estado de Minas Gerais (ProAero).

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Carlos Alberto/Secom MG

MAIS

O ProAero

O ProAero é um programa de adequação, ampliação e melhoria na malha aeroportuária do Estado de Minas Gerais que objetiva prover de acesso aeroviário todas as regiões de Minas Gerais.

A seleção dos aeroportos foi baseada em uma distribuição estratégica no Estado, na densidade populacional, nas áreas econômicas, nas melhorias previstas no PAEMG - Plano Aeroviário do Estado de Minas Gerais e nos pareceres técnicos, resultado das vistorias realizadas pelo Comando da Aeronáutica em parceria com o Estado.

Clique aqui: Acordo de Entendimentos / Grant Agreement Document

Astronautas da Endeavour concluem primeira jornada de trabalhos externos

Prioridade é instalar um novo módulo, ampliando a estação espacial.

Veja fotos do ônibus espacial e da ISS.

Os astronautas Robert Behnken e Nicholas Patrick retornaram nesta sexta-feira da primeira caminhada da missão do ônibus espacial "Endeavour" à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), na qual instalaram o módulo Tranquility na plataforma orbital.

"Os astronautas completaram todas as tarefas principais da caminhada e retornaram para o interior da estação", comunicou a Nasa, a agência espacial americana.

Behnken e Patrick retiraram as coberturas do mecanismo de instalação do Tranquility junto ao módulo Unity e desligaram os cabos que mantinham fixo o módulo no compartimento de carga da nave.

Em seguida, instalaram cabos de calefação no Tranquility, o que proporcionará mais espaço de trabalho para os tripulantes e os sistemas de controle ambiental no complexo.

De dentro da plataforma, os especialistas Terry Virts e Kay Hire se encarregaram de descarregar o Tranquility do compartimento e colocá-lo junto ao Unity por meio do braço robótico da ISS.

Depois, os astronautas conectaram os cabos entre os módulos Tranquility e Unity e também acrescentaram componentes ao robô de fabricação canadense Dextre, usado para transferir experimentos para fora da ISS.

Behnken e Patrick deixaram a câmara de descompressão do "Endeavour" às 0h17 de Brasília e contaram com a coordenação de Virts, Hire e a direção geral do comandante George Zamka.

Durante as próximas caminhadas da missão de 13 dias, Behnken e Patrick também instalarão no Tranquility uma cúpula de seis janelas que servirá como mirante para os astronautas, que terão uma visão panorâmica da Terra e do espaço.

Segundo a Nasa, com a instalação do Tranquility e da cúpula, a Estação Alfa, que orbita a Terra a quase 400 quilômetros de altura, ficará 90% completa. O restante será concluído pelas quatro próximas missões.

Puxadinho high tech - O módulo Tranquility - Foto: Jim Grossmann/Nasa em 26/05/2009

O astronauta Nicholas Patrick trabalha na instalação do módulo Tranquility durante a primeira sessão de tarefas externas. Haverá mais duas - Foto: Nasa TV via Reuters

Nações Unidas em órbita - ISS ficará 90% completa após missão da Endeavour - Foto: Tripulação da Endeavour/Nasa

Últimos serviços antes da aposentadoria - Ônibus espacial Endeavour, durante a acoplagem, quarta-feira - Foto: Tripulação da ISS

Fontes: EFE via EPA / G1

Astronauta confunde Salvador com Rio no Twitter

Na quarta-feira (10), o astronauta japonês Soichi Noguchi enviou uma imagem pelo Twitter dizendo ser uma “região do Rio de Janeiro”, quando na verdade a foto mostrava a cidade de Salvador, Bahia.

"Uma região do Rio de Janeiro", disse o astronauta Soichi Noguchi

A foto foi tirada de dentro da ISS (Estação Espacial Internacional) onde Noguchi e mais quatro astronautas que trabalham na plataforma receberam mais seis membros da missão do ônibus espacial Endeavour.

Recentemente, a NASA autorizou que os astronautas divulgassem fotos e mensagens no Twitter, numa ação que visa aproximar o público do trabalho da agência. As imagens registradas da ISS são feitas a uma distância de cerca de 350km da Terra, graças a um mecanismo que compensa a rápida movimentação da estação, trazendo maior nitidez às fotografias.

Internet no espaço

O engenheiro de voo T.J. Creamer foi o primeiro homem a "twittar" do espaço. Segundo a NASA, foi utilizada uma conexão wireless chamada "Crew Support LAN", um software que permite aos astronautas usarem a internet como se estivessem em casa.

A conexão só funciona quando a ISS, local onde Creamer trabalha, está transmitindo dados para as estações terrestres. No entanto, a conexão é um pouco mais complicada do que a que estamos acostumados.

O astronauta precisa entrar em um programa em seu laptop para controlar remotamente um computador na terra. Então, tecnicamente Creamer não tem acesso direto à internet.

Fonte: POP News - Imagem: Soichi Noguchi (NASA)

Vídeo: o lançamento do Observatório Solar Dynamics

Página da NASA sobre o Solar Dynamics Observatory.